华为麦芒9销量怎么样？

华为麦芒9 5G销量不错，性价比也不错，以下是手机参数：

1.屏幕：屏幕尺寸6.8英寸，屏幕色彩1670万色，分辨率：2400*1080像素，整机身纳米涂层工艺，一体化弧面机身设计，加上精湛的工艺，给您带来超大视觉体验的同时又久握不累。

2.拍照：后置摄像头：6400万像素+800万像素+200万像素，支持自动对焦，前置摄像头像素：1600万像素，F/2.0光圈，支持电子防抖。可计算景深信息，也就是拍摄物的距离信息。通过大光圈拍摄，使照片更具层次感，能拍出背景虚化的照片。

3.电池：电池容量：4300mAh(典型值)，标配10V/2.25A充电器，支持快充，理论充电时间约1.5小时。全新升级的超级快充22.5W(10V 2.25A)，充电0.5小时，可以将手机电量从零充满至50%以上;同时，华为超级快充充电快，还更安全，确保您使用无忧。找车网

4.性能：采用MediaTek MT6873 5G(天玑800)八核处理器，7纳米CPU制程，有效改善手机使用过程中出现的发热、卡顿等问题，带来更流畅自如的游戏体验。芯片采用集成Modem设计，工艺先进，功耗更低，性能强劲。

AITO

问界，作为华为与赛力斯共同打造的品牌，自面世那刻起就注定了其未来之路充满很多不确定性。毕竟，俗话说的好“搭伙的买卖做不得”。华为、赛力斯同床异梦，当问界销量快速上涨时，局内关系还算是稳定，而伴随着问界销量的失速，两者的关系也变得愈发微妙。

成立初期，在华为的赋能下，问界销量一路狂飙，成为去年新能源汽车市场一匹“黑马”。去年12月份问界销量更是一举突破1万辆。同时其用15个月的时间，累积销量突破10万辆。

而面对问界销量突飞猛涨的上涨，赛力斯创始人张兴海曾对媒体表示“如果这个时候宝马来跟我谈合资造车的事，我都不干，我会坚定不移地跟华为跨界合作。”

然而，就在外界纷纷看好华为、赛力斯间的合作时，两者的“孩子”问界的销量在今年却来了个“急刹车”，这也使得二者间的关系似乎变得不再那么“美好”。

根据数据显示，今年1-5月份问界累计销量仅2.18万辆，平均月销量仅4374辆，与同年的月均8525辆相比下跌了48.7%。而且今年问界的这一销量表现，还是建立在降价的基础之上。

而6月份，问界销量则继续下滑。据赛力斯6月份产销快报数据显示，6月份赛力斯新能源汽车销量为5668辆，同比下滑25.99%。虽然未提及问界具体销量数据，但可以肯定的是6月份问界销量低于5668辆，仍低于去年的平均月销量数据。作为对比，6月份广汽

埃安

销量突破4万辆，理想汽车销量突破3万辆，销量突破1万辆的车企多达7家。

在问界销量下滑的同时，赛力斯与问界之间的关系也变得有些让人难以捉摸了。

要知道，3月份刚刚有一些门店使用“华为问界”进行宣传时，就被紧急叫停。华为掌门人任正非在内部发布公告强调“华为不造车”，同时强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。也正因如此，进一步刺激问界销量下滑。要知道，很多消费者之所以选择问界车型，是冲着华为而去的。现如今，华为却正面回应，不造车，无疑打消了这部分消费者的购买热情。

但紧接着，事情又貌似有了“反转”。6月初华为技术有限公司成功受让21个问界商标，而转让申请时间则是今年的3月7日和8日。虽然拥有“问界”商标后的华为，依然不造车，但“代工”意味更加强烈了。此举被外界解读为华为进一步强化对问界商标的话语权。

此外，面对华为的一系列动作，处于劣势的赛力斯也有意去“问界”化。今年3月份，赛力斯发布一个属于自己的全新新能源汽车品牌

蓝电

。与问界不同的是，蓝电虽然也搭载了华为的智能车机技术，但目前并未和华为达成智选车合作。

同时，在今年的6月底，AITO问界品牌又发布了一封致全体小伙伴的信，大致内容就是赛力斯与华为共同成立了AITO问界销服联合工作组，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的闭环管理。此举被市场解读为华为正进一步加强对问界的隐形控制。

目前，赛力斯由此前的“紧抱”华为“大腿”，到如今成立全新新能源品牌，逐渐有意去“问界”化。而华为一边对外强调“不造车”，但一边又对问界步步加紧控制。赛力斯与华为之间的关系似乎越来越微妙了。

写在最后

问界之所以经历了上市后销量的狂飙期，是因为有华为的加持。但由于产品品质得不到消费者的认可，尤其是

问界M7

在中保研测试中不够优秀的成绩，令消费者大跌眼镜，问界销量出现大幅下滑，而且今年以来其销量持续低迷。而随着华为与赛力斯之间关系愈发微妙，也将进一步影响其未来的销量预期。

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“遥遥领先”这个词无疑是今年最热门的关键词之一，华为也因此获得了不少关注度。然而在跨界的新能源汽车领域中，华为依旧是有着极强的存在感。在本月初，

江淮汽车

发布公告称，将与华为合作，双方将着力打造豪华智能网联电动汽车。

其实针对此次江淮汽车与华为合作造车，在

大众

看来就是一个强强联合的合作。毕竟江淮汽车在汽车制造领域有着深厚的技术积累和市场经验，而华为在智能科技领域则是领先的企业。双方的合作可以将华为的智能汽车解决方案与江淮汽车的制造能力相结合，共同打造更智能、更先进的豪华智能网联电动汽车。

至于江淮与华为之间的合作前景如何，其实看向华为此前合作的车型就能分析出大概。因为华为此前已经与多家车企签署了合作协议，像大众熟知的问界系列、

智界S7

，包括

阿维塔11

、极狐阿尔法S华为HI版都是与华为有着深度合作。

新

问界M7

5亿资金见回报

首先来聊聊新问界M7吧，作为华为与赛力斯深度合作的结晶，更是投入了5亿资金针对底盘、性能、智能驾驶以及空间布局等方面来进行升级。可以说，问界新M7充分展示了双方在智能科技与汽车制造领域的实力，新问界M7搭载鸿蒙智能座舱3.0与HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，在交互体验和智能驾驶等方面提供了专属“华为”的极致体验。

根据最新数据显示，问界品牌全系11月交付18827辆，其中问界新M7成功交付15242辆，连续两个月交付破万辆。自9月上市以来，问界新M7大定已突破10万辆，这也说明全新升级后新问界M7产品实力更加全面，这也体现了华为赋能下的超能力。

智界

S7加入华为智选夺嫡之争

在问界新M7狂收10万大定后，华为智选车模式第二个品牌旗下的首款车型智界S7也来了。作为华为智选车模式下的首款轿车，智界S7定位C级轿车，在产品实力方面，智界S7率先搭载了华为最新发布的鸿蒙HarmonyOS 4系统、华为途灵智能底盘、HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统以及全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台等，售价24.98万起。

由于该车型是纯电轿车，与新问界M7的

增程式

SUV

有所不同，因此在适用场景和消费者群体上也存在一定的差异。由于智界S7

上市时间

不久，在市场上的表现目前来看还比较有限，不过根据智界汽车最新发布最新数据，智界S7预订量突破10000台，从这一数据也能看出，智界S7获得阶段性的胜利，也让业界见证了华为智选车遥遥领先的实力。话又说回来，如今的汽车市场日新月异，谁能坚持到最后还真不好说。

北汽与华为拥有两种合作模式

近日除了有关江淮与华为的合作消息公布之外，还有一则消息。北汽集团内部人士透露，北汽集团与华为将在2024年推出一款全新HI模式的汽车。这款新车将是基于现有阿尔法S 先行版的基础上，搭载了华为最新的智能驾驶系统和智能座舱系统。并表示北汽是第一家采用华为HI模式和智选车模式的车企，这两个模式之间不会发生冲突。这个消息对于汽车行业和消费者来说都是一个值得关注的方向。

虽说此前极狐汽车与华为联合推出了“极狐阿尔法 S HI 版”车型并推出了改款“极狐阿尔法 S 先行版”，但北汽在问界与智界这场夺嫡之争中几乎全程隐身。作为最早与华为合作的车企，北汽的收获并不大，甚至合作车型的销量也非常低迷。如今北汽与华为将在2024年推出一款HI模式新车型。

这也表明北汽也将成为唯一一家与华为有两种合作模式的车企，然而对于这个消息，也存在一些质疑和担忧。一些人认为，华为的HI模式和智选车模式可能会与北汽现有的汽车制造业务产生冲突。此外，华为的技术和系统是否能够与北汽的车辆平台完美融合，也存在着一定的不确定性，对于市场而言，希望这次深入合作有更进一步的进展。

阿维塔12

大定破1.5万 华为乐了

华为在智能汽车领域有三种合作模式，增量部件及解决方案供应商、HI 模式以及智选车业务升级而来的鸿蒙智行。目前在 HI 模型下的车企只有

长安

阿维塔

。去年11月,华为、长安汽车与宁德时代共同推出品牌阿维塔,后续上市的阿维塔11和阿维塔12两款车型上市,均搭载华为智能汽车全套解决方案。

以全新上市的阿维塔12为例,其搭载基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱以及华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，配合3颗隐藏式激光雷达，智驾能力突出。根据目前官方公布的数据，上市6天，阿维塔12大定订单突破1.5万台，可谓势能强劲，也证明了华为技术以及长安此前的Hi模式合作方式的成功。

总结

随着新能源汽车市场的快速发展和智能化趋势的不断加强，跨界合作成为汽车行业的一种趋势。华为作为一家全球领先的科技公司，拥有强大的技术实力和品牌影响力，其在智能汽车领域的技术和解决方案也得到了业界的广泛认可。总体来说，江淮汽车与华为的合作有着很大的潜力，合作将推动汽车产业的升级和转型，满足用户对智能网联汽车的更高需求和期望。相信大众还是非常期待看到他们合作的首款车型会是什么样子。

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