长安新能源奔奔有什么优点？

主编意见：长安奔奔E-Star除了车身尺寸仍旧是那个大家熟悉的奔奔之外，似乎从外到内都逐渐与长安最新的产品设计风格，技术配置等保持了一致性。不知道长安最新的辅助驾驶系统是否能同步配置在这辆小车之上，如果能够标配，加之这样的身材能提供300公里左右的续航，那么7.28万的售价简直可以用超值来形容。反之，则只能说比同级同价位的竞品要多一些晚上市的设计优势罢。这种取舍，就看长安新能源这边是重销量，还是重利润了。面对续航里程几个月一升级的市场竞争，库存多了砸手可是很难受的。

从官方获悉，长安将于4月13日通过微信群，以线上方式举办奔奔E-Star的上市活动。早前日子，官方已经公布了该车的尝鲜价，亦可理解为预售价7.28万元，具体价格将会在4月13日正式公布。该车定位纯电动微型车，续航里程为301km。

长安奔奔E-Star定位于纯电动两厢微型车，相比奔奔EV在外观以及内饰的设计上显得更为前卫而时尚。其外观采用了长安新能源的家族式设计语言，车身前脸采用封闭式前格栅，新能源身份十分明显。雾灯处增加了绿色元素点缀，大灯造型犀利，看上去十分精致。车侧双腰线的造型看起来比较简约，采用五门五座设计。车身长宽高为3770*1650*1570mm，轴距为2410mm。车尾造型则相对圆润，硕大的尾灯让尾部看起来很精神。

车内采用黑白撞色设计，并辅以荧光黄色作为点缀，让内饰设计显得较为年轻活泼。同时还通过全液晶仪表以及10.25英寸中控屏的双联屏设计，来为内饰增添了科技感，并搭载“悦联”车机系统，支持语音控制。

其动力系统配备了一台最大功率为55kW(75Ps)的永磁同步电机，最大扭矩为170N·m。该车还配备了容量为32.2kWh的电池包，能够为该车带来301km的NEDC续航里程，电量从30%充至80%需30分钟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优点一：外观设计感较强

长安奔奔E-Star的外观设计感较强，尤其是整车的前脸。由于是新能源车型，前格栅是封闭式设计，上面用蜂窝状的装饰进行点缀，再配上两侧炯炯有神的前大灯，给人以非常年轻动感的视觉效果。

缺点一：动力偏弱找车网

动力方面，长安奔奔E-Star搭载了一台55kW的单电机，峰值扭矩为170N·m。虽然身为微型纯电车型，起步比燃油车轻快，但这样小的动力在中后期加速上显得很是乏力。据实测，在普通模式下，最高时速仅能达到104km/h。

缺点二：触控式空调控制区操作不便

长安奔奔E-Star的空调控制区全部采用了触控方式，但实际使用起来非常不好用。所有的按键按下去没有按键反馈，并且显示效果也很不明显，就需要二次进行确认有没有启动。这也就很不便于在行车时进行操作，甚至会存在安全隐患。

缺点三：行车噪音大

长安奔奔E-Star的行车噪音非常大，受限于成本，整车几乎没有用到过多的隔音材料。因而在行车过程中，虽然没有发动机噪音，但是风噪、胎噪以及外部环境的噪音都会很清晰地传入车厢，非常恼人。

缺点四：后排空间小

长安奔奔E-Star的整车长宽高分别为：3770/1650/1570mm，轴距为2410mm。受限于车辆定位和车身尺寸，长安奔奔E-Star的后排乘坐空间非常小，并且乘坐舒适度也很差，对于这样的小车来说，后排只试用临时或短途乘坐，长时间坐在后排会非常累。

缺点五：安全性配置差

在安全配置方面，长安奔奔E-Star很不及格。推出的两款车型只搭载了主副驾两个安全气囊，侧面、后排均没有气囊保护，一旦发生事故，受伤会非常严重。不仅如此，车辆甚至连刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)都没有配备，完全没有考虑消费者的驾驶安全。

挺好的。采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油

、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。

新能源汽车缺点：

1、因为新能源汽车处于起步阶段，技术还不是很成熟。

2、车辆保有量低，充电、加气、维修等不太方便。

3、一般车辆排量较小，动力不足，不适合长距离行驶。