纯电动汽车不存在发动机，为何它还需要冷却液？ 新能源汽车知识介绍

今天，汽车边肖向朋友们简单介绍了一下，有一些特斯拉纯电动汽车。特斯拉是一个电动汽车品牌。它最大的特点就是它全球领先的长途旅行，但是价格也很贵。今天，本站的小汽车系列将向朋友们简单介绍一些特斯拉纯电动汽车。我希望我能给我的朋友解决问题。让我们来看看边肖汽车。

特斯拉纯电动车价格:特斯拉ModelS

参考价:64.11-1，278，100。内饰方面，特斯拉ModelS中控台和仪表盘的大尺寸液晶屏会让大家记忆犹新。据悉，中控台上的液晶屏尺寸为17英寸，几乎是苹果iPad9.79.7英寸屏幕的两倍最重要的是，这块显示屏集成了汽车驾驶模式调节(舒适、正常、运动)、汽车照明、汽车耗电、导航、音乐、电话等功能，可以在不同的屏幕上显示。此外，仪表盘中的显示屏还集成了导航功能。

动力方面，根据最新消息，特斯拉ModelS将提供三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40kWh、60kWh和85kWh。这三种不同容量的电池将为汽车提供256公里、370公里和480公里的最大续航里程。充电方式方面，汽车可以选择传统插座充电和充电站充电。此外，特斯拉ModelS还支持太阳能充电，一节容量为85kWh的电池充满电仅需10小时。

特斯拉纯电动车价格:特斯拉Model3

参考价格:30.00-48.00万，特斯拉Model3是特斯拉ModelX系列的新产品。2015年10月，特斯拉老板马斯克在推特上发文，声称Model3即将在中国和欧洲建厂，Model3将拥有&ldquo交叉&rdquoY型(类似小型SUV)。Model3没有使用铝制车身，因此车身尺寸会缩小20%，以抵消重量增加带来的电池寿命之间的关系。Model3预计续航里程在320公里左右。

大多数设计基本上都是新的。&ldquo全新的电池架构，全新的发动机技术，全新的汽车结构。&rdquo取消超轰但没用的鹰翼门，从0到60mph切断推回3秒，可能会切断自动驾驶。

以上是边肖汽车向朋友简要介绍的特斯拉纯电动汽车价格表。特斯拉纯电动汽车的价格，以其独特的时尚感和科技感，赢得了消费者的青睐，是世界上最好的汽车制造商之一。它的质量和口碑基本都不错。今天，汽车边肖带来的特斯拉纯电动汽车简介就这么多。如果你想了解更多的知识，请关注这个网站。

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纯电动汽车也需要冷却液么?这在新能源汽车逐渐走进我们生活中，不少人都会产生的一个问题。不难理解。

电动汽车不像内燃机车，不属于热机范畴，直接由电池存储能量，有电动机直接进行驱动。做功无间隙。大致理解下来确实不太需要冷却液这种东西。但其实不然，电动汽车对于冷却液的需要程度丝毫不亚于内燃机。接下来汽车氪小编好好给你解释一下。

就拿特斯拉model S举例子吧

这款电动汽车model

s加速至100km/h只需要3.2秒，续航440公里。其能源储备电池和底盘制作合为一体，无论从前还是从后面既找不到电机在哪，也找不到电池组在哪里。不得不感叹设计师的巧妙思维。但重达900kg的电池板却是这辆车的主体。

特斯拉model s的电池板是由16个电池组串联在电池底板上的，每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。因此特斯拉Model

S电池组板由7104节18650锂电池组成。所以900kg的分量那绝对是实打实的高科技。

单纯的说这是一个电池板似乎不太尊重特斯拉的科技成果。这款电池板的最大特点就是电池和冷却系统结合在一起的。由于电池在蓄能和放电的过程中，由于电解等化学作用在其中，所以会释放大量的热。这是电池用品里面的通病。玩过小米3手机的人一定懂得这里面的原理。但是7104节并联锂电池同时释放热，那基本和热机差不了多少了。所以冷却系统非常重要。

特斯拉的冷却管道就密密麻麻地分布在这些电池组当中，通过冷却液的循环带走这些多余的热量。同样国内很多电动汽车品牌也使用同样思维带走电池所产生的热量

那么电动汽车的冷却液和内燃机的冷却液有什么不同之处呢?

内燃机的引擎所采用的冷却液的主要成分为“乙二醇”，虽然会有颜色的区别，但大多数的主要成分都是一样的。这种溶液的通过性能良好。而且对于金属的腐蚀性较弱，抗挥发。很适合作为内燃机的冷却用品。

由于是为电池做冷却，所以电动车的冷却系统需要比内燃机冷却的密封要求更高。其次，电动车的冷却液要求为无水冷却液，而且这种冷却液不能够是

电解液体，不然很容易发生短路。

当然对于目前市面上很多电动车冷却液的说法很多，但有一点是可以肯定的，内燃机冷却液是不可以和电动车冷却液混用的。虽然对于电动车冷却液的具体要求和类别没有特别规范，但电动汽车不可以像内燃机冷却液那样私自进行更换。拥有纯电动汽车的朋友一定要意识到这一点。

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车款篇

新能源汽车类别：

BEV 纯电动汽车

HEV 混合动力电动汽车

PHEV 插电式混合动力电动汽车

FCEV 燃料电池电动汽车

REEV 增程式纯电动汽车

1. BEV

纯电动汽车(Battery Electric Vehicle)是新能源汽车发展的重点，这类汽车动力全部来源于电池。这类车款可以实现驾驶流程完全零排放。

纯电车款指的是完全由电机驱动的汽车，电机的驱动电能来源于车载可充电电池系统或其他的能量储存装置。

表示车款：特斯拉Model X、蔚来ES8、前途K50

2. HEV

混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle)指的是使用传统燃料，于此同时配有发动机和电动机的车款，HEV中配有的电池数量大多数较少，电池的充电是通过汽车的电机带动的，通过回收制动能量，帮助汽车启停，能改善车辆的低速动力输出和下降耗油。

混动车款指的是既有发动机驱动系统，又有电机驱动系统的汽车。通过发动机带动发电机为车载动力电池充电，不可以外部充电。

表示车款：丰田凯美瑞、本田雅阁、雷克萨斯ES

3. PHEV

插电式混合动力电动汽车(Plug-in Hybrid Electric vehicle)是可以实行外部充电的混合动力车款。能量供给由电池和燃油供给。动力供给由燃油发动机和电动机供给。

插混车款就指的是具有一定的纯电驱动续驶行程，可外部充电的混合动力汽车。

表示车款：宝马530Le、奥迪A6L e-tron、比亚迪唐DM

4. FCEV

燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle)是以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应造成电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，直接变成电能的。

燃料电池车款就指的是以燃料电池做为单一电能来源，或以燃料电池系统与可充电储能系统，做为混合电能来源的电动汽车。

表示车款：本田Clarity、丰田Mirai、现代NEXO

5. REEV

增程式纯电动汽车(Extended Range Electric Vehicle)指的是整车在纯电动模式下可以到了其全部的动力性能，而当车载可充电电池无法满足续驶行程要求时，开启车载铺助发电装置为动力系统供给电能，以延长续驶行程的车款。

增程式车款具备一定的纯电动续驶行程，必要时可以通过车载发电系统补冲电能，延长驾驶行程的纯电动汽车。

表示车款：宝马i3增程版、别克Velite5、广汽传祺GA5

电池篇

说到电池那么就会有型号，不相同于我们平时所使用的5号、7号电池，汽车电池的命名更加复杂，以现在比较流行的18650电池为例，该电池是日本SONY公司当年出于节约成本而定下的一种标准锂离子电池型号。

其中18代表直径为18mm，65代表长度为65mm，0代表为圆柱形电池。18650仅仅是电池的尺寸型号，按照正极材料的不相同可包括磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、三元锂电池等。

1.钴酸锂电池

钴酸锂电池是锂离子电池的一种，其结构稳定、容量比高、综合性能突出、但其安全系数差、成本十分高，一般用在制造手机和笔记本电脑及其它便携式电子设备。

特斯拉初代电动车—Roadster是惟一一家使用18650型钴酸锂离子电池的公司。

表示车款：特斯拉Roadster

2.三元锂电池

三元锂电池指的是正极材料使用锂镍钴锰(Li(NiCoMn)O2)三元正极材料的锂离子电池，同比于钴酸锂电池安全系数高，适合做动力电池或小型电池。

与磷酸铁锂电池相对，三元锂电池在重量能量密度上要高出非常多，约为200Wh/kg，这也就意味着同样重量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航行程更长。

表示车款：特斯拉Model S、Model X、奇瑞eQ1

3.磷酸铁锂电池

磷酸铁锂电池指的是用磷酸铁锂做为正极材料的锂离子电池。

它最突出的特点是热稳定性，在现在车用锂电池中首屈一指。

表示车款：绝大多数纯电动客车

4.氢燃料电池

氢燃料电池是使用氢这样的化学元素，制引起储存能量的电池。其一般原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阴极和阳极，氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载达到阳极，只会造成水和热。

燃料电池的发电效率可以到了50%以上，这是由燃料电池的转换性质决定的，直接将化学能转换为电能，不用经过热能和机械能(发电机)的中间变换。

表示车款：现代NEXO、丰田Mirai