刀片电池可以用100万公里吗

汽车新能源化的趋势愈发明显，无论是自主品牌还是豪华品牌，亦或是造车新势力，都在纷纷推出新能源车型。而新能源汽车的发展始终离不开其核心元件——电池，这是最关键的课题。因为它不仅是解决电动汽车续航问题的关键，更是保证电动汽车安全的核心部件。

发展至今，三元锂电池和磷酸铁锂电池是新能源汽车企业的主要选择。由于磷酸铁锂电池的能量密度较低等原因，外界一直倾向使用三元锂电池。稍显遗憾的是，三元锂电池能量密度虽然高，但安全性又不足。

在3月29日这一天，汽车企业在新能源电池选用上又多了一个选择。

拔“刀”出鞘

“刀片电池出鞘安天下。”3月29日下午，伴随着比亚迪集团董事长兼总裁王传福的发言，刀片电池露出了“真面容”。事实上，自从去年比亚迪传出研发出刀片电池的消息以来，就已经引发了业内的热议。

那么何为刀片电池?简单来说就是，体积能量密度堪比主流三元锂电池的新型电池。但严格意义来讲，它是一款通过了针刺实验的“超级磷酸铁锂电池”，将磷酸铁锂电池的能量密度提升到了三元锂电池的水平，这也意味着刀片电池对新能源汽车的安全性有着划时代的意义，它的出现必将成为业界的一颗重磅震撼弹，它将重新定义新能源汽车的安全标准。

而值得一提的是，“刀片电池”将在比亚迪重庆工厂投产，6月上市的比亚迪“汉EV”也将成为首款搭载“刀片电池”的车型，其综合工况下的续航里程会达到605公里。

“三高“搅局

尽管比亚迪一味的宣称刀片电池具有超高安全性，但总有自带“抬杠”精神的看官会发出疑问：有何证据?所以，在这场线上发布会上，比亚迪首次对外公布了“刀片电池”顺利通过“针刺试验”的完整测试视频，以此来论证刀片电池的高安全性。

为保障动力电池的安全，行业及企业林林总总制定了超过300多种测试方法，而针刺实验是被行业专家公认为最难通过的，处于测试金字塔塔尖的位置，“无人出乎其右”。针刺实验是指将钢针插入电池内部模拟电池短路的实验，观察热失控下的电池变化以测试电池的安全性。实验将一根5-8毫米的钢针将电池刺穿，并在内部停留一个小时，电池不起火不爆炸才算合格。

但遗憾的是，目前市面上不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池都无法通过实验，针刺实验成为了阻碍动力电池发展的“珠穆朗玛峰”。而从比亚迪所公开的在公开的实验视频中，我们却发现了一件了不起的事：刀片电池成功登上了这座“珠穆朗玛峰”!

视频显示，在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端热失控，开始剧烈燃烧，电池表面的鸡蛋被炸飞;传统磷酸铁锂电池在被穿透后无明火，有烟雾从电池卸压阀喷出，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦;比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，甚至无烟雾，电池表面的温度仅有30℃左右，电池表面的鸡蛋无变化。比亚迪刀片电池第一次安全、高水平通过针刺实验，对于动力电池行业安全发展具有里程碑的意义。

而且比亚迪刀片电池的革新不仅在材料，它还采用了更先进的包装技术，改善了电池包的体积利用率，从而提升了体积能量密度。这款电池相比于普通电池，在电池内部的体积和密度都有了50%左右的增长，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。

比亚迪刀片电池的问世释放出一个信号，刀片电池将引领全球动力电池到达安全新高度，倒逼整个新能源汽车行业作出改变，并让汽车行业进入良性发展的快车道，最终让消费者受益，其在新能源汽车市场上搅动的浪花是天翻地覆的。

棋“高”一筹

比亚迪刀片电池的上市，让人不由得想起另一款同样备受业界关注的811电池。811电池是宁德时代旗下三元锂电池品牌。所谓811即是指电池动力来源的三元材料中，镍、钴、锰三种金属材料的比例为8:1:1。在这三种金属元素中，镍的比例增高会带来了相对激烈的电化学反应，使电池能量密度提升，带来较好的动力性能和续航能力，但同时增加了电池的安全风险。锰作为三元材料中的“镇定剂”，其比例降低后则意味着安全性降低。可见811电池是以损失安全性，增加能量密度带来了续航能力的提升，这是业界的一致共识，也是811电池备受质疑的原因。

在早前工信部已经公布的最新一批新能源汽车推广目录中，可以获知搭载刀片电池的比亚迪汉EV分为单电机和双电机两个版本，两者的续航里程分别为605公里和550公里，这两项数据已经是搭载LFP电池的纯电动乘用车的最高水平，足以媲美宁德时代811电池，而其安全性能却是811电池望尘莫及，可见刀片电池在综合优势方面，已经将811电池这一竞争对手拉开了差距。

“共享“技术

对于比亚迪而言，刀片电池的问世，只是布局动力电池市场的一部分，将比亚迪变成一家新能源汽车领域的硬件开放平台，才是比亚迪的雄心所在。用技术创新满足人们对美好生活的向往，这是比亚迪的初心，也是比亚迪的使命，今天比亚迪已成为名副其实的新能源汽车的领导者。

1994年，比亚迪白手起家，到2008年，比亚迪成为全球最大的充电电池制造商。如今比亚迪已在全球累计销售超过75万辆新能源汽车，电动车的足迹遍布欧美日韩等50多个国家和地区，连续四年全球第一，连续六年中国第一。

而作为领导者，肩上担负着中国企业的责任和使命，那就是要想搞新能源汽车，要想“弯道超车”，必须自力更生，必须对外开放，才能推动行业大变革。所以，这两年，比亚迪给外界最直观的改变就是，比亚迪变得“越来越开放”了。

2018年，比亚迪发布了共享开放的e平台，正式拉开了比亚迪从封闭走向开放的序幕。今年3月，比亚迪成立五家弗迪系公司，进一步加快新能源核心零部件的对外合作。比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙也表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”

可以毫不夸张的说，e平台的开发共享，是中国汽车从技术引进走向技术输出的转折点，也是比亚迪给行业的一份大礼。

有人将比亚迪刀片电池的发布，称作是比亚迪的一次带刀出征。

不无道理，在各种动力电池群雄逐鹿、此起彼伏的背景下，刀片电池的到来不仅再一次展示了比亚迪作为汽车行业的主要引领者和标准制定者，在探索动力电池安全上的决心，也对世界宣告着比亚迪在推动新能源汽车安全发展道路上的不遗余力和竭尽全力。而我们始终相信，在新一轮的动力电池和新能源汽车之争中，比亚迪依然能够持续引领新能源汽车技术和产品的变革。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【太平洋汽车网】刀片电池可以用100万公里，可循环充放电3000次以上、支持行驶里程超过120万公里、单次充电可续航600公里。

经济日报-中国经济网5月25日讯早在100多年前的“油电之争”中，新能源汽车因电池问题被“雪藏”。随着科技的快速发展，如今卷土重来的新能源汽车又一次站在了历史舞台上，并且成为推动全球汽车产业发展的新引擎，但是动力电池使用寿命短板却减缓了新能源汽车取代燃油车的步伐。

新能源汽车当前广泛使用的三元锂电池基本可以满足续航里程需求，但是电池使用寿命不尽人意;磷酸铁锂电池使用寿命较高，但是续航能力却又略显尴尬。在行业为找不到既能满足续航里程又兼具长寿命可以覆盖整车生命周期的动力电池而苦恼时，比亚迪刀片电池重磅登场。

一是磷酸铁锂电池结构本身比较稳定。三元锂电池是层状结构，锂离子的流动性好，但是稳定性差，容易发生结构崩塌;而磷酸铁锂电池类似于橄榄石结构，与鸟巢体育馆的桁架结构类似，空间多条线互相交织在一起，稳定性强。日常的抖动和充放电过程中锂离子穿梭几乎不会动摇磷酸铁锂电池内部结构，所以稳定成为了磷酸铁锂电池的标签，这也是其长寿命的原因之一。

二是磷酸铁锂电池受高温影响小，比三元锂电池更加冷静。都知道三元锂电池的高温稳定性差，本来就比较脆弱的结构高温下就更容易崩溃了。磷酸铁锂电池的橄榄石结构彼此联系更加紧密，一般高温不会破坏电池内部结构，结构更加稳定，不易出现热失控，在更安全的同时也延长了使用寿命。

传承只为更好创新全面升级打造“最长寿命”动力电池刀片电池诞生的意义不仅仅是继承，更重要的是革新，打造“最长寿命”动力电池。刀片电池对于磷酸铁锂电池的全面升级，也分两个方面分析。

首先是刀片电池的结构创新，刀片电池一改传统电池的块状或者圆柱形结构，设计成长且薄的刀片状，然后一片片地叠加起来组成扁平化电池包，平铺在车底。这样做的好处

一是有利于电池包整体的散热，散去多余的热量可以降低高温对电池的损害，从而延长电池使用寿命。

二是刀片电池的排布方式可以提升电池包的整体刚度，有效减少因电池包变形导致内部线路或者插接件挤压、磨损等引起的事故，既保障了车主安全，又延长了电池使用寿命。找车网

其次，刀片电池电芯以及电池管理系统进一步升级，使得电池温度控制能力和一致性更好，提高了电芯平均使用寿命，进一步促使电池包使用寿命提升。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

1月份，比亚迪宣布将推出基于磷酸铁锂技术的“刀片电池”。

紧随其后，2月份，有消息表明，特斯拉将在model3车型上搭载无钴的磷酸铁锂电池。

万万没想到!在2020年刚开始时，新能源汽车领域最大的两家整车制造商不约而同地发力磷酸铁锂，标志着磷酸铁锂电池再一次爆发出巨大前景。

不同：品牌、方向各不一样

最近几年，受到国家相关政策的影响，具有高能量密度优势的三元锂电池得到了更多应用。

特斯拉注重提升三元锂电池的能量密度，过高的能量密度让一些不稳定因素逐渐显露，全球范围内多次出现着火，引发消费者对于新能源汽车可靠性的担忧。

比亚迪始终坚持两条腿走路，磷酸铁锂和三元锂共同作为动力电池主要方向。在比亚迪，安全被定义为最高级别，在三元锂电池技术路线上，也采用了相对保守的能量密度方案，无动力电池安全事故;而在磷酸铁锂技术领域，比亚迪始终是领导者，并拥有丰富的技术研发与应用经验积累。

三元锂电池凭借其高能量密度成时下新宠，但高能量密度带来的不稳定性也让人担忧。磷酸铁锂电池技术则凭借更高稳定性则越发引发关注。

战略：启动电池技术路线变革

此时此刻，当安全和寿命取代能量密度，成为新能源汽车行业的普世评价标准，曾经因能量密度不足短暂“失宠”却更安全、更可靠的磷酸铁锂动力电池也就拥有了更多可能。尖端品牌开始重新思考如何平衡动力电池在能量密度、充电效率和安全系数三者之间的关系。

而我们将视线回归到技术路线背后的战略选择时，不得不感慨比亚迪的战略眼光。

凭借对行业深刻理解的战略前瞻，比亚迪基于其领先全球的磷酸铁锂电池技术，率先交出了“刀片电池”这一答案。

首位：始终是电池安全

无论在新能源汽车刚刚兴起的十年前，还是年销量规模已经超过120万辆的现在，当消费者面对“购买电动汽车最看重哪部分”这个问题时，所给出的答案始终是电池。而电池的安全更是重中之重。

根据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示， 2019年5～7月，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。

回顾锂电池的发展历程，手机电池、电脑电池也经历过这一阶段，之后随着行业安全标准制定，电池安全问题得到了缓解，品质得到了控制。

在比亚迪内部，电池安全是被定义为最高级别的。即便是三元锂电池，比亚迪也选择了相对保守的能量密度方案，这也成就了比亚迪动力电池安全0事故的纪录。

首发：高安全、长寿命的核心优势

根据比亚迪官方资料及相关专利显示，所谓的“刀片电池”其实是比亚迪的新一代磷酸铁锂电池，又称超级磷酸铁锂电池。之所以取名为“刀片电池”，主要是由于电芯的排布方式是像“刀片”一样插入到电池包中，与传统的动力电池电芯不同。

基于磷酸铁锂技术的刀片电池安全性保障大幅提升，它的失控温度远高于三元锂电池，同时电池组具有更高的整体刚性，抗变形、耐挤压和穿刺的能力也更强，电池组内部短路的几率接近于零。

比亚迪独创的七维四层电池安全体系，在每个维度跟层级都有对应的防护措施。其中，四个层级指单体、模组、电池包、系统，七个维度包括可靠连接、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控，全方位有效的保护电池安全。

技术和体系双管齐下，比亚迪刀片电池，势必将再一次定义全球动力电池安全新标准。

此外在电芯的使用寿命方面，刀片电池相比三元锂电池同样具有无可比拟的优势。电池循环次数大幅度提升，刀片电池拥有超过100万公里的使用寿命，倍数级提升了整车的实用性。

首位：刀片电池将搭载到比亚迪汉车型上

近日，比亚迪董事长王传福对外宣布比亚迪的“刀片电池”将于今年3月在重庆工厂开始量产，并在6月上市的比亚迪汉EV中首次搭载。

根据目录显示，汉EV车型根据配置不同，提供单电机与双电机两种续航版本，双电机版本的最高NEDC工况法续航达605公里，其适用的电池系统能量密度为140Wh/kg，而该数值略低于此前宁德时代发布并于去年投入生产的NCM811(高镍电池)的最高包体能量密度达到180Wh/kg，也低于LG化学、松下电机等海外主流电池生产商主推产品的最高系统能量密度150~180Wh/kg。

帮主说：磷酸铁锂电池相比三元锂电池在能量密度方面具有先天劣势，这也是三元锂电池越来越受欢迎的一大原因。但是相比三元锂电池，磷酸铁锂电池具有安全性高、使用寿命长等优势。现如今“刀片电池”有效弱化了磷酸铁锂电池能量密度低的缺点，未来的应用前景也会更加广阔。对于比亚迪来说，磷酸铁锂电池是它的强项所在，“刀片电池”势必让它如虎添翼。

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