电动保时捷 对标特斯拉Model Y！保时捷Macan电动版信息曝光

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对标特斯拉Model Y！保时捷Macan电动版信息曝光

保时捷 作为一个高性能运动品牌，转型电动化方面反而比其他豪华品牌来得更快速直接。目前除了 Taycan 四门纯电动轿跑车之外，未来更加走量的 Macan 电动版也密谋研发当中。但是最新的发布时间已被推迟至2024年，该车将与 特斯拉 Model Y 和 宝马iX 竞争。

外观方面，Macan电动版的外形轮廓已经初步确定，但仍需伪装以防止泄露。相较于第一代汽油版Macan，Macan电动版将是一款拥有低倾角车顶的SUV掀背版，有点类似现在的 Cayenne Coupe。

Macan电动版的前大灯将采用保时捷 Mission R 风格设计，并装备LED矩阵光源，增强了亮度和能效。同时，该车将重视减少空气阻力，以提高续航里程，例如采用主动式扰流板和虚拟后视镜等。

内饰方面，Macan电动版将采用最新的数字仪表盘、大屏幕娱乐系统和乘客屏幕等控制装置。此外，该车的驾驶辅助系统将由Mobileye公司提供支持，使用其SuperVision技术平台，实现自动驾驶功能。

底盘方面，Macan电动版搭载全新的PPE电动车平台，这是一种专为豪华车型而设计的平台，与 奥迪 公司共同开发。悬挂方面将配备全新的双叉臂前悬挂，前部有一个独立的支柱级别和多连杆后悬挂。在更高的配置中，带电子差速锁的保时捷扭矢量加强系统将成为标配。

与燃油驱动的Macan不同，Macan电动版将提供后轮转向功能。在约80公里/小时的速度下，后轮将以与前轮相反的方向转动最多5度，将转弯半径缩小约1米。在更高的速度下，后轮将与前轮同向转动。

作为电动车，大家更关心续航里程。得益于新技术新电池，保时捷Macan电动版的续航里程将超过Taycan，后者的续航里程为最高504公里，具体取决于配置。Macan电动版目标最大可能达到550公里。

从之前谍照可以看到，一辆Macan电动车的测试样车的仪表盘显示还剩234公里的剩余续航里程，电量还有82%。这意味着它可能只能在充满电的情况下行驶285公里。但是，这个测试样车是在北极圈附近驾驶的，这意味着寒冷的天气可能导致能源消耗异常高。此外，驾驶员可能对车辆进行了各种过度的测试。公司经常在开发过程中将他们未来的车辆放在极限情况下进行漂移，越野和其他类型的折磨性驾驶，但大多数客户在日常情况下不会这样做。

电池方面，保时捷Macan电动版配备总容量约为100kWh的电池组。该电池组的净容量非常接近安装容量，为96-98 kWh。这种容量提供了良好的性能，以满足里程和性能需求。 找车网

保时捷没有像特斯拉和其他一些更先进的汽车制造商那样使用CTC电池底盘一体化技术。约100 kWh的电池组由12个电池模块组成，在其中有柱状锂离子电池。活性材料（镍、钴和锰）的混合比为8:1:1。这意味着短缺的钴和锰材料的含量只有10%。保时捷表示能量密度很高，但没有给出任何数字。

保时捷已经确认，Macan电动版的所有配置都将配备两个电机四驱，一个普通的电机在前面，一个更强大的电机在后面。这种重新定位的动机将增加后部重量，实现48:52的前后重量分布。

燃油动力的Macan是保时捷在全球第二受欢迎的车型，仅次于大哥Cayenne卡宴。首款Macan电动车可能在中国和美国等保时捷两个最大的单一市场中同样受欢迎，但是在中国市场竞争非常大，保时捷可能需要某些功能再度深入研发，最终推出到2024年上市时，Macan EV可能每年将带来六位数的销量，并成为保时捷的摇钱树。

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保时捷电动车怎么读?

tāi kàn。

今年6月份的保时捷70周年庆典上，保时捷公布了首款纯电动量产车的命名——Taycan。该命名意喻的年轻骏马，灵感源自1952年启动的保时捷盾牌标致中心那匹跳跃的骏马。这也标志着一代经典超跑品牌，正式开启电动车时代。

新车公布后，Taycan的关注度一直居高不下，尤其是一些保时捷车迷们翘首以盼它的到来。不过，由于没有公布中文名，Taycan到底该怎么读可难倒不少人，到底是“忒砍”，还是“太康”呢？

是日，保时捷官微发布了一则视频，正式公布了Taycan的官方发音“taikan”，分别读一声和四声。

保时捷Taycan是保时捷推出的一款电动汽车。车型源自保时捷此前发布的Mission E概念车，Taycan车型名称意为英姿飒爽的年轻骏马。

2022年4月27日，保时捷Taycan 家族迎来新成员——首款纯电动跨界多用途车（CUV）Taycan Cross Turismo。

保时捷Taycan基本延续了保时捷Mission E概念车的整体设计风格，并采用了保时捷家族式的设计元素。车型保留了大尺寸的通风口，以保证刹车系统和电池组的散热性能。

纯电动保时捷Vision Gran Turismo？

保时捷发布一款号称“来自未来的虚拟跑车”——保时捷Vision Gran Turismo车型的官图。

这款车将为其采用纯电动驱动并不会量产，而是专为在2022年3月4日发布的赛车游戏Gran Turismo 7（GT7）开发的，游戏玩家们未来都可在虚拟世界中体验这款车型。

外观方面，虽然新车仅存在于游戏虚拟世界中，但是车身采用了大量保时捷经典设计元素，让人一眼就能认出这是一辆保时捷的跑车。

新车拥有较低的车身姿态，搭配两侧高高隆起的轮拱，展现出保时捷品牌极强的运动气息。两侧大灯采用矩阵式设计，并且借鉴了Taycan的设计语言，与进气口融为一体。

从侧面来看，保时捷Vision Gran Turismo概念车的驾驶舱比较靠前，驾驶舱到车尾还有很长一段距离。

这种车身结构与当下一些中置发动机的跑车较为类似，不过保时捷Vision Gran Turismo概念车也确实如此，虽然这款车采用纯电动力系统，但其电动机也采用中置布局，保留超跑基因。

尾部造型方面，贯穿式尾灯组同样有着比较强的辨识度，有效拉伸了尾部横向视觉宽度。

下包围部分的造型也颇为激进，配备有尺寸比较夸张的扩散器。“PORSCHE”logo也能发光，进一步提高了辨识度。

内饰方面，我们也能看出极高的品牌辨识度，即使是配备了悬浮式的透明曲面全息显示屏，但依然使用保时捷经典传承的多联仪表指针式显示方案，并搭配了四辐式赛用多功能方向盘，更加突出了新车的动感属性。

材质方面，虽然是虚拟车型，但是在视觉上新车内部大量采用了碳纤维与钛合金材质，在营造极致的视觉质感的同时，也能在“物理引擎层面”减轻车身重量提高性能。

动力系统方面，保时捷Vision Gran Turismo与 保时捷Mission R概念车共享同一动力平台。搭载了前后双电机四驱系统，系统综合最大功率1088马力，0-100km/h加速时间2.5秒，最高时速达300km/h。

它搭载了保时捷最先进的900V电源技术和保时捷“Turbo”充电技术，比赛中仅需15分钟的进站时间，便可将剩余电量从5%充至80%

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