飞凡f7 价格屠夫飞凡F7，值得买？先

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新车亮点解析：2023款飞凡F7

在新车设计之初，车企往往会加入对用户使用场景的考量，同时结合品牌自身调性和设计理念，进而研发出一些独特的亮点功能。在帮助新车获得与众不同的“标签”同时，形成差异化竞争优势。对于这些亮点功能而言，有的会随着时间的推移获得用户认可，逐步得到普及。今天我们就一起来看看飞凡品牌旗下首款纯电轿车——2023款 飞凡F7 ，它都有哪些独特的亮点功能！

1、前排隐藏式杯架

这两个长得稀奇古怪略像华为无线充电板的圆环，其实是可以按下去的。当被按下去以后，这里就是杯架了。当然，收起也很简单，只需再按一次即可。这种设计的好处在于，在不需要使用杯架的时候，可以保持中控台平整，方便临时放置一些大件物品。

2、3D模型操控车辆功能

飞凡F7的中控屏设有一个可点击操作的汽车3D模型，表面有蓝色光点的地方都可以进行操控。比如点击大灯位置，便可将车辆的大灯点亮。而点击充电口或者后备厢，也会将对应部位开启或关闭。日常使用非常方便，可以实现“所见即所得”的功能操控。

3、后排8英寸娱乐影音屏

飞凡F7后排中央出风口上部还配有一块倾斜的8英寸屏幕，不仅可以控制后排舒适性配置，如座椅、空调调节等，还可支持独立的音频、视频内容播放，与前排屏幕播放不同的内容，让后排的乘员也能获得专属的影音娱乐享受。

4、头枕独立音响

飞凡F7的主驾驶头枕上左右两端分别配有1个扬声器，可以在不影响同车乘员听音乐的前提下，为驾驶员提供一对一的导航声音播放。调节方法也很简单，进入中控屏系统设置内的音效选项，将声场模式调整至“驾乘分离”即可。

5、巴赫3D矢量音效

该技术又可被称为场景式3D立体式感知交互音效技术，由飞凡首创。简单来说就是可以播放出带有方向感的可以运动的声音。这项技术可以和智能辅助驾驶相融合，比如打左转向时，转向灯提示声会从左耳传来，另外一侧则相反。这个技术带来的最直接的好处就是驾驶员可以通过声音方向来对行车方向进行有意识地辨别，从而实现更准确、高效的驾驶体验。

6、无级驾驶

常见纯电车型普遍的驾驶状态，都会被几种固定模式所拘束。而飞凡F7打破了模式的束缚，动力响应和滑行能量回收效果可以根据个人需求来进行无级调节，个性化十足。

7、晕车舒缓系统

晕车舒缓系统说白了就是从五官感受层面给驾乘者以更舒适的氛围来舒缓“晕车”症状，通过以下几方面来实现：①减速玻璃和车内氛围灯来降低视觉上的眩晕感；②巴赫3D矢量音效以及出色的NVH性能来减少听觉上给人带来的晕车感；③舒适的巴赫座椅以及风量及温度调节给人以触觉上的舒适感受；④无级驾驶模式给予驾乘人员平衡觉上的帮助；⑤出色的座椅融入了压力分解、头部支撑以及座椅振动频率低的效果，实现本体觉方面的舒缓。在实际体验过程中，这套晕车舒缓系统确实起到了一定作用，对于有“晕车”问题的朋友们绝对算是个大福音！

总结：

2023款飞凡F7这7个亮点功能都很实用，对于日常用车可以带来一定帮助。如果您还希望了解哪些车型的亮点功能，就请在下方评论区留言告诉我们吧！

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飞凡F7实力怎么样

飞凡F7实力怎么样

造型简约时尚，审美符合主流

外观方面，前脸采用了封闭式设计，搭配两侧“开眼角”的LED大灯，没有太多不必要的修饰，整个前脸看起来简洁大方且具有标识度。

车身侧面，5米的车长、3米的轴距，整体比例十分协调。飞凡F7采用轿跑式车身设计，整车呈现出“前低后高”的姿态，赋予车身不错的运动感。另外，飞凡F7配备时下流行的隐藏式门把手设计，搭配五星的条幅轮毂，带来了低至0.206Cd的风阻系数，整体看起来时尚运动。

车尾采用贯穿式的尾灯，中间搭配红色浮雕设计的logo，进一步提升了新车的品牌辨识度。在尾灯下方两侧，飞凡F7还配备了后导流槽，与车头的设计相呼应，配合车底亮黑的扩散器，让整车看上去更显运动范儿。

值得一提的是，飞凡F7在强调美的同时也兼具了实用性，超广角掀背尾门开口大、高度低，取放行李物品十分便利。

智能化数字座舱，主打科技和质感

内饰方面，整体的氛围简约时尚，运用了大量的软性材质进行包覆，同时在车门扶手、挡把等区域还加入了木纹饰板，提高了档次感。

其中，最吸引眼球的莫过于前排宽幅的三联屏。它是由10.25英寸全液晶仪表、15.05英寸OLED中控屏以及12.3英寸副驾娱乐屏组成，由于采用的是OLED屏，清晰度和色彩饱和度比市面上的LCD显示屏效果更好。

屏幕下内置了飞凡Rising OS智舱交互系统，具备丰富的网联娱乐功能，并配备高通骁龙8155芯片确保了系统操作的流畅性，车机系统内置了火山车娱等第三方娱乐App。

值得一提的是，飞凡F7中央扶手后方，还搭载了一块8英寸多媒体娱乐屏，除了常规的后排空调等操作界面，也拥有独立的影音系统，保证了后排乘客的乘车娱乐性。

定位中大型轿车，兼顾空间和舒适性

车身尺寸，飞凡F7定位中大型轿车，长宽高分别5000/1953/1494mm，轴距达到3000mm。相比于同级竞品，飞凡F7算是主流水平，但在宽度和高度并不占优。

前排座椅，四向腰托的调节与总计70mm的软发泡层，意味着能够尽可能贴合背部曲线；而长度580mm的坐垫、电动腿托、三层共65mm的软发泡层，共同带来更大的坐垫接触面积。配合3D矢量音效、无框电吸门、全车10块静音玻璃和大量的吸音材料，触觉和听觉上都是享受。

后排也很宽敞，3米的轴距腿部空间基本是“免检项”。再加上1.98平方米的穹顶天幕，让后排视野变得非常开阔，即便是轿车也不会有压抑感。另外，尾门电动开合角度非常大，加上规整的行李厢造型，拿取物品很方便。

两种动力版本，支持充电和换电

飞凡F7提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本。其中，单电机后驱车型的最大功率为250kW，峰值扭矩为450N·m，0-100km/h加速时间为5.7秒；双电机四驱车型的系统综合功率为400kW，系统峰值扭矩为700N·m，0-100km/h加速时间为3.7秒。

电池容量则有77kWh和90kWh两个版本，CLTC最大续航里程为666km。底盘方面，飞凡F7采用了铝合金轻量化底盘设计、双叉臂前悬架、五连杆后悬架、Brembo 四活塞卡钳等，可以自定义的驾驶风格。

价格屠夫飞凡F7，值得买？先

价格屠夫飞凡F7，值得买？先看它的3个优点和3个缺点

如果说特斯拉的降价把新能源汽车降价的风刮起来，那飞凡F7(图片|配置|询价)就是价格的屠夫。定位中大型轿车，这款轴距3米，车长5米的纯电轿车，目前起售价仅为22.99万。更低价格的车型目前还没上市，而且性价比并不高。

有些人可能对飞凡汽车并不了解，这是上汽集团旗下的新能源品牌，就像是吉利的极氪，长安的深蓝。

那么，这款22.99万起售的飞凡F7值得买吗？

先来看飞凡F7的三个优点。

第一个优点：颜值出众，内饰豪华。

从外形上看，这款车的前脸中规中矩，最好看的部位应该是整车的侧面，运动之中夹杂着商务的气息。在国产车最容易拉胯的尾部设计上，飞凡F7的设计称得上是上乘之作。车胯比较宽，很有轿跑的味道，扰流口的位置设计的也比较高，这会让这个车尾部中间部位显得宽，增加了视觉上的饱满感。一字型尾灯，非常有科技感，也是目前很多豪华车的主流设计。

内饰层面，白色内饰应该不是选装而是标配，这个非常有高级感。有的人可能认为白色不耐脏，千万不能有这种想法。不然，白雪公主的童话故事都值得商榷了。白色，静态美感更加出众，至少比黑色显得高级，几乎素有高端豪华车的白色内饰都属于中高配车型。

第二个优点：座椅高度调节幅度大，第二排座椅可以靠背调节。

如果一辆5米长的车，不考虑乘坐舒适度，那5米的车长显得很多余。追求驾驶性能的话，车长在4.5米到4.8米就已经足够。

飞凡F7的追求的长度显然并不是为了大而大，而是实打实在乘坐体验上下了功夫。如果没有第二排座椅的靠背大角度调节，可能真的会劝退一部分人。因为舒适性，一定会是中大型车吸引消费者的主要因素之一。

第三个优点：细节工艺精湛，非常难得。

虽然这是一台5米的车，但是做的非常精致，实车着实要比图片更加好看一些。车内的内饰，面板，屏幕，方向盘的工艺绝对不比宝马5系差。驾驶质感也非常不错，功率大概能相当于路虎燃油车250马力的运动模式版本。

而在智能辅助驾驶层面，飞凡F7的Pro版本采用的是英伟达的芯片，并且有采埃孚的4D成像雷达，能够对路面上的行驶车辆以及行人、自行车、电动车进行识别。不过这个版本的飞凡F7，价格已经到了24.99万，选个颜色、选个轮毂这车的价格也基本到了26万左右了。不过，目前还有一万元的选装礼，飞凡在这个方面做得还是不错，等于变相降价了。

当然，对于一个新品牌的新车型，这款车不可能没有缺点。

第一个缺点：支持免费换电，但是仅支持选择租赁电池的用户

蔚来之所以受到很多人的追捧，其核心诱惑力就是换电。换电的成本投入非常巨大，不然，蔚来也不会从开始的终身免费换电改成了一月限制次数的换电。飞凡的免费充换电也有一定的限制额度，一年最高1500度电，虽然看起来不太够用，但是对于飞凡品牌的发展而言，这也算是折中的选择。 找车网

然而，从目前体验店得到的消息是选择租赁方案才能享受换电，这就有点拉胯了，这意味着飞凡的核心优势并不明显。虽然选择租赁电池仅需要15万就可以买车，但是这意味着每个月都要交付租赁费用，如果选择90度电，前12个月一个月的费用为894元，第13个月开始就是1560一个月。这意味着一年的租赁费用约为1.8万！这对于一般消费者可不是一个小数目。要知道，整车购买只不过贵了10万。

而蔚来的换电，并不限制整车购买的用户。飞凡的这个策略还是有优化的空间，因为这对整车购买的车主而言，可能会打消他们的购买热情。要知道，整车购买的车主，实际上购买力会更高，可能对飞凡未来车型的关注度再次购买可能性都要高。如果因为整车购买不享受换电，的确不够合理。哪怕一个月免费换电一次，也能让车主感受到这是变相的“电池终身质保”。

第二个缺点：虽然飞凡汽车支持部分用户换电，但是目前非凡的换电站屈指可数。

飞凡有着远大的计划，但是这个计划肯定会和销量息息相关，如果飞凡F7无法实现销量突破，一个品牌一个月卖个几百辆车，花几十亿上百亿投资换电站这事，会不会被某些原因搁浅，目前也存在变数。

实际上飞凡现在弄出这种差异化，是没必要的。与其花那么多钱打造换电站，倒不如直接降低点价格，不支持换电，和特斯拉一样，这不是两全其美？既然搞了换电站，还不支持买断用户，这种差异对待，肯定是影响销量的。

第三个缺点：目前飞凡的销量并不理想，大家对飞凡的认可度还是不高。

飞凡虽然背靠上汽，但是飞凡的销量表现实属惨淡，飞凡F7能不能成为爆款，目前看优势并不是很明显。原因就是因为换电差异化对待，让F7面对比亚迪汉，优势大打折扣。比亚迪汉，电池是终身质保，飞凡F7并不是终身质保，而是8年15万公里。

比亚迪汉价格还便宜点，虽然颜值比飞凡是差了点意思，当然辅助驾驶也是比亚迪的缺陷。但是你挡不住比亚迪卖得好啊，不会担心比亚迪三年后五年或就不存在了，但是飞凡，就目前看，还真不能说它能成为车市的主流车，至少目前看，就靠这几款车，还难以支撑起飞凡的宏伟蓝图。

综上所述，飞凡F7你大可以把它看成是一款25万的车，不追求换电，辅助驾驶尚可，做工精湛，颜值好看。问题是，25万，也完全能过买到特斯拉，对于很多车主来说，恐怕更多人会选择特斯拉，毕竟，同样的钱，飞凡F7并没有核心优势，因为它不支持整车购买换电啊！

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