理想汽车8月交付34914辆 L系列三款车型月交付均破万辆（8月新势力成绩放榜，理想冲击4万辆，蔚来小鹏终于熬出头）

易车讯

9月1日，

理想汽车

公布2023年8月交付数据，8月理想汽车共计交付新车34914辆，同比增长663.8%，理想L系列三款车型月交付均突破万辆。2023年1-8月，理想汽车累计交付量已经达到208165辆。

“随着越来越多的家庭用户更加认可和信赖我们的产品，8月理想L7、理想L8、理想L9三款车型均实现了月交付破万辆的好成绩。其中，理想L9连续12个月蝉联大型SUV销量第一，自2022年8月首台下线以来，累计交付已超过10万辆;理想L7和理想L8两款车型分别稳居中大型SUV销量第一、第二位。理想L系列三款车型的火爆，巩固了我们在新能源汽车市场、豪华品牌汽车市场的销量领先地位。今年1-8月，我们在国内30万元以上新能源汽车市场的市占率已经超过了30%，成功获得豪华新能源汽车销量冠军。从二季度开始，连续5个月成为中国30万元以上高端SUV(包含燃油车和新能源)销量第一的品牌。成都车展理想汽车发布会上，我们官宣了家庭科技旗舰理想MEGA。理想MEGA的推出，将助力理想汽车实现2024年中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。”理想汽车董事长兼CEO李想说。

截至2023年8月31日，理想汽车在全国已有346家零售中心，覆盖130个城市;售后维修中心及授权钣喷中心324家，覆盖220个城市。

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新能源车市场的持续向好，给新势力车企带来了很好的发展机遇，在刚刚过去的8月份，理想、

蔚来

、

小鹏

、哪吒等车企的销量成绩都不错，均超万辆。不得不说，8月份新势力品牌的车型确实很受市场欢迎。其中

理想汽车

的成绩更是接近3.5万辆，比大部分传统车企还要强，而蔚来的新车交付量也追上来第二位，零跑则排名第三。

理想汽车

8月交付量：208165辆，同比增长

663.8%

8月份理想汽车保持着强劲的销量增长势头，以34914辆，同比劲增663.8%的成绩位居新势力车企销量榜单首位，同时也是唯一一个战绩超3万辆的新势力品牌。今年1-8月份，理想汽车的总销量成绩已经达到208165辆，同比劲增176.10%，无论是单月，还是整体销量数，都领先一众车企。

理想汽车能持续获得好成绩的原因，喵哥也说过不少了，主要是用户定位精准，拿捏了消费者的购车心理。而

理想L7

/L8/L9三款车型面向的人群是家庭用户，于是车辆通过搭载大沙发、大彩电、冰箱等配置，把舒适性做到极致，无论是小孩，还是女主人，在车内都有舒服的用车体验，仅仅是凭借舒适配置上的优势就能吸引不少用户。

正因为理想L7/L8/L9三款车型能够持续热销，理想汽车已经连续三个月获得超3万辆的销量成绩，于是对KPI提出了更高的要求，希望在今年第四季度挑战月销四万辆的目标。对此，我们不妨期待一下。

蔚来汽车

8月交付量：19329辆，同比增长81.03%

蔚来汽车的销量成绩在7月份便开始回升，如今8月份再次交出正增长的成绩单，新车交付量达到19329辆，同比增长81.03%，在榜单中排名第二位。截至8月份，蔚来汽车的总销量数已经达到94352辆，同比增长31.86%。

蔚来汽车的成绩开始回升的原因主要是第二代技术平台多款新车型进行密集上市和交付，而在9月份，新款

蔚来EC6

也将正式进入市场，这款车上市后，意味着蔚来汽车将完成全部车型向第二代技术平台的迭代。目前，蔚来汽车在售的车型有

蔚来ES8找车网

、

蔚来ES6

、

蔚来ET7

、蔚来EC6、

蔚来ET5

、

蔚来ET5T

、

蔚来ES7

、

蔚来EC7

，产品布局还是相当丰富的，这些车型携手在市场上征战也有望助力蔚来汽车的成绩再攀新高，稳定在第一阵营。

不过喵哥觉得，蔚来汽车也要有危机感。要知道，相比7月份成绩，蔚来的战绩是有所下滑的，略微下跌5.54%。此外，现在汽车市场的竞争相比以前也更加激烈，传统车企已经开始发力，同时

特斯拉

也是不断降价，这时候蔚来汽车需要有足够的能力来抵挡其它车企带来的冲击。

零跑汽车

8月交付量：14190辆，同比增长13.29%

销量成绩排在蔚来之后的是

零跑汽车

，8月新车交付量为14190辆，同比增长13.29%。对于这份成绩，主要是C系列车型走量，销量占比高达85%。其中，零跑C11在8月份的交付量超万辆，是品牌销量主心骨。

与理想和蔚来的高端定位不同，零跑汽车是靠高性价比优势打动消费者，比如零跑C11定位于中型

SUV

，全系标配的功能配置也相当丰富，但是市场售价为14.98-23.98万元，跟一款紧凑型新能源

SUV

平齐，同时

零跑C01

同样是走高性价比路线。在此基础上，零跑汽车从8月1日开始还针对C11纯电和C01部分车型下调了2万元，这对于很多消费者来说有着不小的吸引力，用更少的购车费用就能体验到更多和更先进的功能。

据喵哥了解，零跑汽车在刚刚开幕的慕尼黑车展还公布了品牌全球战略，并将在展览会上带来品牌首款全球化车型，这意味着零跑汽车将进一步开拓海外市场，从而在全球范围内打开更广阔的发展空间。

小鹏汽车

8月交付量：13690辆，同比增长42.93%

自从

小鹏G6

进入市场之后，小鹏汽车的市场成绩也迎来了上升，8月共交付13690辆，同比增长42.93%，环比增长24.36%，这已经是第二个月取得正增长的好成绩。而在小鹏汽车的产品家族中，小鹏G6已经成为销量主力，8月交付量达到7068辆，环比增长80%。据悉，小鹏G6开启交付仅仅用了45天时间，就达成万辆交付里程碑。目前这款车的产能也在提速中，争取更快地交付到用户手中。

实际上，在新势力阵营中，小鹏汽车的实力并不差，尤其是智能驾驶辅助系统技术，毕竟大众汽车都跟它合作了。除此之外，8月底小鹏汽车还与

滴滴

达成合作，这一系列举措都有望提高小鹏汽车的市场影响力，同时巨大的网约车市场也能让小鹏汽车再创佳绩。

哪吒汽车

8月交付量：12103辆，同比下跌24.44%

哪吒汽车

的市场定位跟零跑汽车相似，都是从低端起步。虽然现在哪吒汽车不再是销冠，但是过万辆的交付量也是不错的，8月共交付新车12103辆，环比增长20.56%，同比下跌24.44%。而成绩获得环比正增长的主要原因是

哪吒S

和

哪吒AYA

两款车型的市场售价都有所下调，其中哪吒S的价格下调幅度更是高达3万元，而哪吒S定位于中大型轿车，价格下调后，性价比有了很大的提升。

关于车型的销量情况，目前哪吒汽车没有公布。而参考以前的成绩，哪吒汽车的销量主力是

哪吒V

和

哪吒U

，估计8月份更多销量数会向哪吒S和哪吒AYA倾斜。值得一提的是，前不久哪吒汽车还宣布成功融资70亿元，估计不用多久，哪吒汽车又会有大动作。

结语：

8月份是车市传统销售淡季，同时多家车企也打响了价格战，这种情况下，上述新势力车企依然能获得过万辆的成绩，实属不错。不过从各个车企的成绩单也不难看出，销量分化现象十分严重，其中理想汽车已经开始冲击4万辆目标，而其它车企仍在2万辆以下徘徊。如今，汽车市场已经进入金九银十销售旺季，接下来就是看各个新势力品牌拿出什么底牌来竞争了。

【本文来自易车号作者阿喵汽车本人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

日前理想公布6月成绩单，其中3.26万辆交付量再度刷新了理想的月交付纪录，另外150.1%同比增幅也让理想的表现一骑绝尘。

在此背景下，李想提出了今年内挑战月付4万辆的目标。

与之同时，随着近日定位更入门的

理想L9

Pro版曝光了其工信部申报信息，此举无疑将为理想交付量的进阶注入一记强心针。

对于理想来说，刚过去的6月可谓达到了一个历史里程碑的时刻。

就在上个月，理想宣布第40万辆

理想汽车

正式下线，同时

理想L7

首次实现日销量超过1000辆、L7和L8双双月付破万辆，此举也使得理想首次达到月付破3万辆的新高度。

按李想的话来说，理想成为继

奔驰

、

宝马

、

奥迪

和

特斯拉

之后，第五家月交付量突破3万辆的豪华品牌，也是唯一一家月交付量超过3万辆的中国豪华品牌。

截止今年上半年，理想交付量已经超过2022年的13.3万辆成绩，如此表现放在全市场来看，理想的增势可以说是跟

比亚迪

、特斯拉处在同等的档次上。

在此基础上，理想自然也将目光放在了更高的位置。

一方面李想表示，第三季度

理想L8

和L9的目标是每月交付过万辆，L7则挑战1.5万辆/月，并且整体在今年四季度挑战4万辆/月。

另一方面他还说到，有信心在明年随着纯电车型及

理想L6

的交付，理想实现总销量超过BBA的其中一家。

在此其中，此前官方已经提出进入包括“电能”和“智能”在内的“双能战略”，其中理想将形成“1款超级旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，剑指2025年达到160万辆的宏伟蓝图。

关于这款超级旗舰，不久前官方已经对其正式定名为“MEGA”，新车将具备

高通

8295芯片、5C麒麟电池、800V架构、理想AD Max 3.0智能驾驶等顶级配置。

得益于该车旗舰实力的加持，理想汽车商业副总裁刘杰表示有信心MEGA将成为50万以上所有乘用车的销量第一，打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知。

随着超级旗舰MEGA的到来，原本属于理想旗舰车型的L9可以说是完成了历史使命，因而这时曝光其更入门的Pro版本可以说是情理之中。

至于未来新车会否跟随L7、L8那样进一步推出Air版本，这或将取决于届时理想达成月付4万辆目标的进展。

考虑到理想L系列的Max版和Pro版的主要区别在于智能驾驶层面，因此对于理想L9 Pro来说，理想AD系统功底够不够硬，这点或将成为用户决策的关键一环。

早在今年3月理想召开春季沟通会时，李想提出了目标在2027年占据20万元以上乘用车市场35%的份额，同时到2030年成为全球领先的人工智能企业，对标特斯拉与苹果。

与此同时，李想在会上直言“从现在开始all in智能驾驶”，这结合同期理想已经在城市NOA的早鸟和测试车上开始运行NPN神经先验网络的情况来看，应该说理想早已将智能驾驶部分视作极其重要的发展方向。

李想认为，在早期的时候，智能驾驶和智能座舱不会成为客户选车的决定性因素，大家甚至觉得它没什么用，但到了2025年，如果一辆车不足够智能化，客户可能完全不会考虑买它。

此外对于中高端车来说，李想坚信是否具备城市NOA功能这点将影响用户的购车决策。

至于智能驾驶迎来质变的节点，李想判断是在2024年，他认为明年即可基于BEV+大模型来实现城市NOA功能，由此覆盖所有城市。

在此目标下，李想提出到今年底城市NOA要覆盖100座城市，比起

小鹏

的50座及华为的45座要多了一倍以上。

关于理想城市NOA功能的特点，一个是使用了NPN神经网络和TIN网络来增强BEV大模型，可以做到不依赖高精地图来完成感知;其次是从规则驱动转向数据驱动，借助模仿学习来让规控算法做出更加拟人的决策;此外是使用全自动、全闭环的训练平台来支撑大模型持续进化。

在此其中，理想表示AD Max 3.0训练历程达到5亿+公里，是中国最多的自动驾驶训练里程，此举一部分要得益于理想向来采取标配智能驾驶配置的做法，让用户来帮助理想完成更多数据的积累。

此前理想在智能驾驶研发方面的声势，应该说是没有像

蔚来

和小鹏那般大肆宣传，这点也是跟各家车企的入局节奏有关。

不过李想认为，基于大模型的城市NOA是一个开卷考试，车企吹牛不会起到任何作用，唯一的衡量标准是用户的城市NOA占总驾驶时长的占比。

他强调，目前大家在此环节都还是0分，竞争仍没开始，直至今年Q4才揭晓。

虽然李想向来对外表现十分强势和自信，但从近来几宗由于理想NOA功能所引发的交通事故来看，似乎理想在此仍需持以足够的谨慎态度。

值得注意的是，导致这几宗交通事故的原因，都是由于理想NOA未能有效应对侧方车辆的“拉链式”cut in变道，从而导致了碰撞。

对此，业内人士分析可能有两点原因，一个是理想L9 Max只具备了1颗前向毫米波雷达，因而无法兼顾到两边侧方来车情况。

另一个是理想NOA算法模型的预测模块能力不足，没能准确预测到来车的行车路线，于是没有作出避让选择。

值得一提的是，官方在《理想L9辅助驾驶系统用前必读》的文件里写到，“功能可能无法对近距离或快速切入本车前方的车辆做出及时制动和减速”，因此驾驶员在使用NOA功能时仍需保持高度集中的注意力。

考虑到理想L9 Max在智能驾驶硬件满配的情况下，都未能百分百保证NOA功能可以准确无误地运行，那么对于将推出的Pro版来说，后者要面对的挑战可能更大。

需要注意的是，理想L9 Max提供了2颗综合算力达508 TOPS的英伟达Orin-X处理器、1颗激光雷达、1颗前向毫米波雷达、11颗摄像头和12颗超声波传感器的智能驾驶硬件组合，可以实现城市NOA功能。

反之参照L7和L8的Pro版则是1颗算力达128 TOPS的地平线征程5芯片、10颗摄像头、1颗毫米波雷达和12颗超声波传感器。

由于征程5芯片算力无法支撑大模型算法，使得理想Pro版只能提供高速NOA，这点固然一方面是成本考虑所致，同时也可以看出理想对于不同等级的智能驾驶能力是作出了明确区分，借此来划分不同用户群。

如果说理想L系列Pro版的用户定位从最开始就不是瞄准了智能驾驶先锋用户，这也意味着该版本只需通过更多消费者传统感知的豪华、舒适性、性价比等层面来打动消费者。

根据理想L7、L8的Max版均比起其Pro版贵了4万元，以及L9 Max的45.98万元定价，届时L9 Pro或将落子在41.98万元。

如此定价会否助推理想L9销量迈向全新的台阶高度，值得关注。

当下理想的市场表现可以说是所向披靡，其中仅用3款车来实现月付3万辆的超高效率足以惊艳全行业。

在基本盘如此扎实的基础上，加之超级旗舰MEGA的即将登场，理想L9可以顺理成章跟随L8、L7的步伐来下探更入门级市场，充分释放理想向来的高性价比魅力。

理想实现整体月付4万的佳绩指日可待!

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