吉利雷达怎么样？有了解的小伙伴吗？

吉利雷达是吉利控股旗下研发的一款电动皮卡汽车，个人认为还是很不错的。首先它是中国首款纯电生活皮卡，纯电动力，加速快，实现6.9秒的零百加速，最高速度能达到185km/h，另外噪音小，车内空间大，5座的空间非常适合全家进行简便的户外出行，比如说在露营的时候，雷达RD6可以轻松实现户外用电自由，它的尾箱一侧带有充电接口，连接咖啡机、车载冰箱，甚至是电烤炉都可以，超级实用!

现如今新能源市场竞争十分激烈，各种新能源产品层出不穷，作为

吉利汽车

旗下的睿蓝品牌也即将推出一款新产品，它就是

睿蓝7

。目前，该车已经开启盲订，将在7月开启预售，8月正式上市。不过这款车型似乎知名度没有那么高，它靠什么打开市场突破口呢?

睿蓝7有什么卖点?

睿蓝7是一款紧凑型纯电SUV，并采用的是轿跑式设计，整体设计原创度还是比较高的，前脸简约，只有贯穿式的行车灯和分体式的灯组。侧面有隐藏式门把手和双色车身，再加上尾部的贯穿式尾灯，运动效果是有的。

可能大家也注意到了，这款车的顶部有一个犄角，很显然这款车型会配备激光雷达的。据了解，睿蓝7会配配备一颗125线高精度激光雷达，这也就意味着睿蓝7是具备高阶的智能辅助驾驶功能。

睿蓝7的内饰设计走的也是科技感路线，配备了好几块大屏，包括15.4英寸的中控大屏、9.2英寸的全液晶仪表以及50英寸的AR-HUD，其它的不说，科技感倒是给拉满了。另外，该车还配备了并配备

领克08

同款的龙鹰一号7纳米车规级芯片，很显然车机的流畅度给保证了。

在动力上，睿蓝7只能说中规中矩，它搭载的是180kW后置驱动电机，百公里加速也仅需 6.8 秒。至于续航里程嘛，或将提供550km和750km两种续航版本。

根据官方透露的信息，睿蓝7在电池方面配备的是找车网

睿蓝汽车

自研的0热失控胶囊电池，并拥有多项专利，该电池最大的优点就是永不起火。与此同时，睿蓝7还支持换电技术，这也是这款产品身上最大的看点。要知道，目前支持换电的车型并不多，除了

蔚来

汽车，恐怕也只有睿蓝了。

睿蓝7会卖多少钱?

从睿蓝汽车其它车型的售价来看，睿蓝品牌主打性价比，售价都没有超过20万元，所以我们猜测睿蓝7的价格也不会超过20万。再结合睿蓝7的定位、换电技术以及激光雷达等卖点，这款车型的售价也不会太低，我们预测睿蓝7的价格区间在15万-20万元之间最为合理。当然，也不排除睿蓝7会推出车电分离的购车方式，起售价或降至10万元也不无可能。

睿蓝7未来的竞争力如何?

确认了定位和价格，睿蓝7的竞争对手就好找了。从15万-20万元的紧凑型纯电SUV当中来找的话，

比亚迪

宋PLUS EV车型脱颖而出。显然，睿蓝7和一款网红车型比，还是显得有些底气不足，毕竟它还没上市，知道这款车型的人也并不多，很难和顶流相抗衡。

不过，睿蓝7并不是完全没有胜算。首先，睿蓝7有激光雷达，而对手都没有，这是它的优势;其次，睿蓝7还具备换电功能，显然这也是比亚迪宋PLUS EV所不具备的。再加上睿蓝7颜值也不差，车内也配了各种大屏，科技感是比较出色的，这些都是它的亮点。

写在最后

虽说睿蓝7名气不大，和宋PLUS EV的地位还相差很远，但它所具备的激光雷达和换电功能都成为同级唯一，所以这两个卖点让睿蓝7在市场上还是有一定可能性的。具体它的售价会的多少，我们可以一起期待它7月预售和8月正式上市的价格。

【本文来自易车号作者驾享慢生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

8月15日，中国首款原生纯电皮卡

雷达RD6

在天津港扬帆启航，标志着吉利雷达正式开始了全球化之旅。首批雷达RD6海外版驶向深蓝，是继7月25日下线之后的连贯动作，也是“中国智造”新能源皮卡与

特斯拉

Cybertruck

、

RIVIAN

等车型的第一次同台竞技。

背靠“中国制造”到“中国智造”一脉相承的强大，同以新能源之名，加入中国品牌出海大军，雷达RD6的出海，拥有了一个梦幻开局。

M.A.P平台赋能，雷达RD6跻身“CRR”乘用化三兄弟

得其中者，需谋其上;得其上者，则需放眼星辰大海。吉利雷达从品牌成立之初，就瞄准了新能源皮卡这个细分市场。为此，吉利雷达历时三年，研发出了中国首个原生纯电皮卡平台M.A.P，为后续车型的顺利推出提供了坚实的保障。

M.A.P平台与吉利浩瀚架构系出同源，以乘用化为核心，锚定户外场景，集合物联生态。在乘用化核心理念驱动下，M.A.P平台的核心技术指标全面向主流乘用车平台看齐，续航里程、NVH水平、操控性等和乘用车几无差异，产品品质大大拉开了与传统燃油皮卡的差距，创造出了“乘用化”的全新赛道。

在M.A.P平台加持下，雷达RD6产品力相对燃油皮卡有着质的提升，乘用体验不可同日而语，而且不仅仅是在国内，雷达RD6乘用水平甚至可以和特斯拉Cybertruck、RivianR1T并称“皮卡乘用化三兄弟CRR”。

四大维度全面进阶，雷达RD6对时代顺势而为

皮卡的“乘用化”，就是在满足承载和通过性的前提下，以乘用车为标准，向乘用车出行体验看齐。

乘用化趋势并不是某个品牌的无端臆想，而是用户对出行品质需求提升后的必选项。在这场时代列出的考题面前，燃油动力皮卡明显给不出正确解。

依靠纯电科技，雷达RD6可以实现6s级百公里加速，极速达到185km/h，且拥有最大632km超强续航;经过专业化调校，操控水平也延续了吉利集团的深厚底蕴，与准豪华乘用车一般无二;雷达RD6还有有静音舒适、空间舒适、动态舒适三大特点，为用户带来全方位舒适体验。;在安全性方面，雷达RD6全面舍弃了皮卡的安全标准，并更近一步，全面超越乘用车安全标准，如4倍车身自重车顶抗压标准，让用户享受五星安全出行。

动力、操控、舒适、安全四个维度的全面进阶，雷达RD6彻底颠覆了传统皮卡的固有认知，成为了实现“乘用化”的第一辆皮卡。

以“乘用化”打底，雷达RD6全面彰显了中国汽车产业在新能源技术上的超前发展。如雷达RD6支持行驶、静止、锁车三种放电模式，支持220V/10A、220V/16A和12V弱电等多种接口，最放电功率达到6kW，全场景放电平台全球首创。

雷达RD6称得上是国内新能源市场培育出来的“卷王”，遇见更注重户外生活的海外用户时，出海之路，未来可期。

发挥体系力优势，雷达加入中国汽车出海新征程

磊落平生志，破浪去乘风。出色的产品实力，是雷达RD6在全球舞台上与其他竞品共舞的最大底气，但吉利雷达没有满足于单纯地依靠产品实力去打开海外市场，而是想要在海外实现对国内新能源生态的完美复制，凭借“体系力”优势最大化攫取市场。

吉利雷达选择与海外本土经销商、汽车集团携手，并在产品策略方面，针对不同国家和地区做适应性开发，满足不同区域的个性化需求，在当地迅速扩展品牌形象和市场，更好的提升海外客户的购车体验。

未来，吉利雷达还将在海外建立起完善的服务体系和新能源配套措施，充分满足不同国家和地区用户需求，如充电换电系统部署、服务维修站点建设等，形成完善的新能源皮卡生态。

吉利雷达积极布局海外市场的同时，在国内市场依然持续攀升，7月份市占率依旧高达72.3%，1-7月市占率持续第一。国内外同时发力，吉利集团对雷达寄予厚望，并给与了足够多的资源支持。吉利雷达此次扬帆启航，能否为全球消费者带来中国皮卡的全新体验，改变全球新能源皮卡格局，我们拭目以待。

【本文来自易车号作者车情速递AC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】