三屏交互设计，20年代奇瑞开山之作，大理抢先试驾全新一代瑞虎7（奇瑞新能源电动汽车：革新未来）

下关风，上关花，苍山雪，洱海月，大理的“风、花、雪、月”，早就是出了名的让人期待。在很多人心中，去大理就是一场涤荡心灵的旅行，亦或是寻求一段美丽的邂逅。

郝云的歌词其实写的最为直接，“是不是对生活不太满意，很久没有笑过又不知为何，既然不快乐又不喜欢这里，不如一路向西去大理。”仿佛大理就是能给人无限能量和美好的源头。

于是，和众多人一样，怀着这般心情来到了大理，和瑞虎7一起，抛开脑后的烦恼，感受最真的生活。

回头率是验证颜值最好的方法

出发前两个小时还在下雪，晚点已经在预料当中，不过好在没有取消航班，追寻美的路途，总会遇到些荆棘，不过现在看来都是值得的。

全新一代瑞虎7就停在酒店门口，扎眼的车身配色让人忍不住想多看两眼——“碧玉蓝”，这对于年轻人来说，有着足够的诱惑力,除此之外，还提供了双色车身可选。找车网

据官方介绍，它的外形是基于奇瑞全新家族式峰格设计打造的，设计师从自然山峰中汲取灵感，通过意象化设计将其用于整车设计之中。

前格栅采用的是点阵式设计，而瑞虎7 PRO车型还有几何矩阵钻石高亮前格栅可选，名字有些绕口，不过帅就完了，对于年轻消费者来说名称并没有直接的颜值重要。前大灯和老款也有着很大的变化，全系配备多腔阵列反射式LED大灯。

侧面采用了多腰线勾勒，锋利的直线和曲线相结合，很有冲击力。新车的C柱和D柱都采用了黑色样式的设计，在配合上下弯折的曲线，运动感十足。你可以从中体会到，设计师想要从细节中，表达整车的调调。年轻运动，全新一代的瑞虎7的外形，相比老款完全上升了一个台阶，这样的外观会让你得到充足的回头率。

环洱海试驾，享受一路风光

在洱海的东岸，有个叫双廊的地方，算是洱海岸边地势最高的位置，那里有个名叫南诏风情的小岛伸进洱海当中，这便是大家所说的网红胜地。而我们试驾的第一个目的地就是双廊。

瑞虎7和PRO版在内饰上，采用的都是环抱式座舱设计，只是PRO配置会更高端一些。瑞虎7的仪表盘尺寸为7英寸，PRO版本为12.3英寸。空调面板触感很不错，PRO版在中间会有一块液晶屏，三屏交互设计还是很有调调的。中控屏尺寸都为10.25英寸，搭载的是奇瑞自主研发的雄狮互联系统。

“你好小虎，导航到双廊古镇”，今天的试驾由此开始。度过了一段城区道路以后，便到了最期待的路线，环洱海公路。公路上频繁的过弯，以及会时常躲避那些来往的游客，所以想先谈谈它的驾驶手感。

全系电控助力转向，不知是不是开自己的法系车习惯了，感觉很轻快指向性很棒。在询问别的老师时，他们给出的答案是，力度设定有种向运动车型靠拢的意思。不过在运动模式下，转向的力度确实会更沉一些，只不过差别没有特别大。

全新一代瑞虎7和瑞虎7PRO分别采用了1.5T和1.6T两款发动机，此次试驾的是1.5T，据说1.6T会安排在上市以后试驾。整体感觉就是舒服，动力输出很平缓，没有那种“窜”的感觉，当然也并不是软绵绵的，在配合变速箱顺滑的反应，所以更愿意用舒服去形容它。

油门的响应恰到好处，基本不需要太多时间去适应。开着瑞虎7行走在洱海边，除了享受，我已经想不出在合适的词了。

到了双廊古镇以后，发现并不是想象中的那样，墙上尴尬的贴着“网红打卡点”，租车行的车都停在路边，俨然已被世俗所感染。不过站在最高点，看洱海的风景时，真的有种不虚此行的感觉。

短暂的停留后，准备向下一个目的地进发，扎染博物馆。依旧是环洱海岸边行驶，洱海的环境治理，让我们这些非本地人，看到了洱海最好的一面。但是公路，似乎并没有和洱海形成很好的呼应，卡车没有被管制，所以路上有很多坑洼处。这对于试驾体验来说，就有些严苛了。

全新一代瑞虎7采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，频繁的过弯，以及各种坑洼，可以肯定的是悬挂对于底盘的支撑性很好，车速较快过弯时车身很稳健。悬挂的调校较为硬朗，过坑和减速带时感受明显，可以让驾驶者获取些许路感，有一定的运动味道。

相比于老款车型，全新一代瑞虎7从外观、内饰以及动力匹配上，都有着不同 程度的升级，如此大的变化会让它吸引到更多的年轻消费者。

之前，全新一代瑞虎7和瑞虎7 PRO已经公布了预售价，8.69~14.59万，如果2月中旬上市以后在售价上会有更多的惊喜，相信它肯定会为奇瑞在2020年开启一个好头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国汽车市场近年来逐渐转向新能源汽车，其中奇瑞新能源电动汽车受到了广泛的关注和认可。奇瑞新能源电动汽车采用全球领先的新能源技术，具有环保节能、智能化、安全可靠等多重优势，为未来的出行提供了全新的解决方案。

奇瑞新能源电动汽车的出现，充分体现了中国政府大力推动能源革命，加快新能源汽车的发展。奇瑞作为国内最具实力的汽车企业之一，推出新能源汽车也是契合了政府政策的同时，对企业自身的战略转型也是一次重大的尝试。

奇瑞新能源电动汽车在技术创新上有着显著的优势。首先，奇瑞新能源电动汽车采用了最先进的电池技术，具有更高的储能密度和充电效率，延长了续航里程，提高了使用可靠性。其次，奇瑞新能源电动汽车配备了智能化系统，能够实现车辆远程控制、导航、健康监测等多种功能，为用户提供更便捷的出行体验。此外，奇瑞新能源电动汽车还采用了全新的车身材料，优化了车辆的结构设计，大幅降低了车辆的重量，提高了车辆的耐用性和安全性。

在外观设计上，奇瑞新能源电动汽车也秉承了奇瑞一贯的简约风格，充满了时尚感和科技感。车身线条流畅，动感十足，加上全新的车标和车灯设计，更加符合年轻消费者的审美需求。

与此同时，奇瑞新能源电动汽车的推广也面临着一定的挑战。首先，新能源汽车的市场占有率相对较低，如何完善配套设施并提升消费者的认知度，是奇瑞展开市场推广的难点。其次，奇瑞新能源电动汽车与传统燃油车相比，在价格上还存在一定的差距，需要逐步实现成本效益的提升，降低售价以提高市场竞争力。

总体而言，奇瑞新能源电动汽车具有先进的技术和时尚的设计，是未来发展的方向之一。奇瑞新能源电动汽车的推广面临一定的挑战，但这并不妨碍奇瑞在新能源汽车领域迈出更加坚实的步伐。

《心花怒放》想必大家都看过，其讲述了郝义为了帮助他遭遇感情危机的好基友耿浩摆脱痛苦，于是来到了大理，开始了一段搞笑的猎艳之旅。主人公的一句话，至今让天涯君记忆犹新。

这不，天涯君也来到了大理开启了自己的“猎艳”之旅，此次的目标正是即将上市的全新一代瑞虎7。时隔3年，瑞虎7再次迎来换代。全新一代瑞虎7有何亮点?是否值得购买呢?

更加年轻运动

全新一代瑞虎7的外观经过了重新设计：

六边形大尺寸点阵式中网、矩阵式大灯、鲨鱼鳍造型的日间行车灯，这一系列设计元素让全新一代瑞虎7年轻沉稳了不少，也更符合大众审美。中网下方的一道红色线条更是带来了一丝运动气息，至于侧面和尾部，都能看到瑞虎8的影子。

此次换代，瑞虎7在车身颜色上没少花心思，独特的“碧玉蓝”着实少见，阳光下折射出的光影效果十分惊艳，再次提升整车质感。

换代之后，全新一代瑞虎7采用了瑞虎8相同的内饰设计，车厢质感相比老款车型有着质改变：

一方面，内饰做工、用料都更进一步。比如车内触手可及的地方都是软性材质覆盖，相比之前那套“硬邦邦”的内饰让人好感度倍增。为了增添一些运动气息，红色的仿皮材质，从仪表板贯穿到四个门板，而且采用了红、白双缝线进行缝制，当你打开车门的一瞬间，视线就会被这些红色的线条吸引。

另一方面则是科技配置的提升。

全液晶仪表、中控大屏以及触控式空调控制面板，三屏联动的设计夺人眼球。中控大屏画面显示清晰度以及上手体验的流畅度都是这个级别较高水准。而且这套最新的雄狮智云系统功能性达到自主品牌的主流水准，比如语音交互，能够实现空调、音量、天窗、导航、音乐等等功能控制，基本上能够取代绝大部分的手动操作，非常实用。

配置方面，这款试驾车型配备了4个气囊以及胎压显示等基础安全配置，日常出行要用到的后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及远程启动和前排座椅加热等比较实用的功能都有配备。

开起来有惊喜

此次试驾的车型为1.5TCVT豪华型，发动机与老款车型一致，最大马力156Ps，峰值扭矩230N·m，从参数上看并不亮眼，但是对于全新一代瑞虎7来说完全够用。

实际体验，全新一代瑞虎7开起来很轻快，尤其是初段动力输出爽快。

最主要的原因是这台1.5T发动机的低扭表现充沛，涡轮介入早。发动机峰值扭矩输出平台是1750-4000转，基本上覆盖了日常生活最常用的转速区间，保证了足够的动力输出;另一方面瑞虎7的动力响应积极，与之匹配的CVT变速箱可以在低速下进行锁死，不仅能够提升传动效率，动力输出也更加直接。油门踏板反应灵敏，没有太多的空行程，能够做到“踩多少有多少”。因此，至少在时速80km/h之前，这台瑞虎7都能给到你不错的动力输出。

到了中后段，新虎7的动力爆发就稍显疲软，如果突然一脚地板油，它还是会思考一下，动力才会逐渐涌现出来。如果切换到运动模式，动力响应会稍快一些。

当然了，作为一台家用车型，最重要的还是平顺、好开。就这方面，这套动力总成表现足够优秀。

底盘很整，悬挂稍硬

全新一代瑞虎7的底盘调校也表现出比较高的水准。

第一感觉就是有较好的整体性特别是在路过减速带、或者弹跳路面的时候，底盘很紧凑，没有任何松散的感觉，质感不错。悬架是稍稍偏硬的类型，能够让整台车具有非常好的跟随性和支撑性，使驾驶者在车头出弯的一瞬间就敢给油跟进。具体表现就是悬架初段比较软，对于细小颠簸的过滤控制得比较好，但是在遇到较大的坑洼的时候，悬架对于震动处理稍稍显得生硬，车内会有些颠簸。

新虎7的NVH做到了中等偏上水准，时速80km/h行驶，没有感觉到明显的胎噪和风噪，车厢氛围比较安静。

不过，一旦转速超过3000转，发动机噪音会传递到车内。

总结

全新一代瑞虎7的这次换代可以说是彻头彻尾，外观、内饰、配置以及动力都有着全方面的提升，即便是今天试驾的1.5T车型的表现依旧令人满意，甚至是超出期待。

作为奇瑞的开年之作，全新一代瑞虎7的表现可圈可点，产品力毋庸置，如果能够给出合理的售价，相信它将会是奇瑞的另一款热销车型。

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