《和平精英》玛莎拉蒂和特斯拉哪个好？

随着环保意识的增强和环保政策的推动，新能源汽车成为了越来越多人关注的焦点。那么，哪些新能源汽车处于市场前列呢?下面我们来看看新能源汽车排名前十名。

第一名：特斯拉Model S

特斯拉Model S是世界上第一款纯电动旗舰豪华轿车，充电续航里程高达600km。它不仅在过去的几年里一直占据着市场上新能源汽车的领导地位，而且在动力性能上也表现出色。

第二名：特斯拉Model X

特斯拉Model X是一款SUV车型，具有独特的翼门设计，充电续航里程长达565km。它拥有极高的驾驶操控性和动力性能，在市场上备受青睐。

第三名：比亚迪唐

比亚迪唐是一款插电式混合动力SUV，具有260kw的最大功率和7.9秒的百公里加速时间，能够满足日常出行和商务差旅的需求。

第四名：宝马i3

宝马i3是一款纯电动车型，拥有170马力的电动机和高达310km的充电续航里程。它集高科技、环保、动力于一身，在市场上拥有广泛的客户群体。

第五名：比亚迪秦Pro DM

比亚迪秦Pro DM是一款插电式混合动力轿车，具有7.9秒的百公里加速时间和620km的综合续航里程。它凭借着立体波纹电池和搭载双涡轮增压发动机等先进科技，颇受市场欢迎。

第六名：北汽新能源EU5

北汽新能源EU5是一款纯电动轿车，具有110kw的最大功率和510km的续航里程，拥有多项智能科技和创新设计，使其备受市场青睐。

第七名：特斯拉Model 3

特斯拉Model 3是一款高性价比的纯电动车型，拥有480km的续航里程和0-100km/h加速时间仅需5.6秒的超强动力性能。它的出现让更多人能够享受到特斯拉的高品质、高性能。

第八名：广汽ix4

广汽ix4是一款插电式混合动力SUV，拥有最大150kw的功率和820km的总续航里程。它不仅造型时尚，动力性能也相当出色，在市场上受到了不少消费者的青睐。

第九名：蔚来ES8

蔚来ES8是一款纯电动SUV,拥有480km的续航里程和最大输出480kw的驱动能力，内饰豪华舒适，性能卓越。它是一款集包容性、颠覆性、科技性于一身的智能电动SUV。

第十名：比亚迪e6

比亚迪e6是一款真正意义上的城市电动车，拥有111马力的动力输出和482km的续航里程，极具智能科技和人性化设计。它是一款面向城市、面向未来的新能源汽车。

以上是目前新能源汽车排名前十名的车型，它们的问世和不断创新，将进一步推动新能源汽车行业的发展。

玛莎拉蒂比较好。

特斯拉

皮肤对比图曝光，玩家：不如金色玛莎拉蒂好看!首先，是特斯拉载具皮肤的正面对比照，从左到右的顺序分别是：金色玛莎拉蒂(轿车)、紫色特斯拉(

吉普车

)、白色特斯拉(轿车)。因为

火箭少女

摩托车属于其他类别的载具。

有很多玩家都认为，特斯拉载具的车头不具有太大的辨识度。特别是车头的前脸部位没有悬挂车牌，外加上特斯拉的品牌LOGO比较小，看起来有点空荡荡的，比如金色玛莎拉蒂好看。

注意事项

截至2019年7月，腾讯游戏旗下94款手游、17款端游，共111款热门游戏产品已接入健康系统。

腾讯游戏成长守护平台

已服务超过2000万用户，82%被绑定账号的游戏时长出现不同程度下降。

最新数据统计显示，相比启用公安实名校验前，日活跃用户超过4000万人的

《王者荣耀》

游戏，未满13周岁的未成年用户平均游戏时长下降约59.8%，13周岁及以上未成年用户平均游戏时长下降约40.3%。

8月9日，进军新能源汽车20年后，

比亚迪

终于官宣，第500万辆汽车下线。

“比亚迪要做一道证明题，比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。”王传福带着哭腔说出了这句话，没错，在新能源这条路上，比亚迪受到的质疑太多了。

(图源：比亚迪)

当初，没人相信新能源汽车能成功，没人相信比亚迪能成功。

回首往事，比亚迪苦尽甘来

2003年，比亚迪正式进军新能源汽车领域，巧合的是，这一年

特斯拉

也宣布成立。当初比亚迪收购秦川汽车，宣布进军新能源汽车市场后，股价连跌三天，从18港元一路跌至12港元，可见投资者完全不看好新能源汽车。

如今，比亚迪已是中国市值最高的车企，放眼全球也仅次于

丰田

和特斯拉。

(图源：比亚迪)

2008年，宣布造车五年后，比亚迪推出了首款新能源汽车——F3DM。

遗憾的是，当时根本没人看好新能源汽车，比亚迪销量止步不前，汽车业务一直在亏损。但王传福不愿意放弃，那个时候比亚迪几乎年年都要拿出超过利润的钱用于研发技术，部分年费研发投入甚至是利润的数倍。

十几年来，比亚迪汽车业务累计研发投入超过千亿元人民币。

面对亏损，比亚迪的回应只有两个字“坚持”。

黎明之前的2017年~2019年，比亚迪经历了利润三连跌。正如王传福所言，那时的比亚迪产品不被认可、技术不被认可、服务不被认可。

(图源：电车通摄制)

当时国内鲜有消费者支持新能源汽车，更何况是国产新能源汽车。当初不知多少网友消极发言称，哪怕海外车企停止发展五年，国内汽车厂商也追不上，整体汽车设计能力落后太多了。

2021年，度过“至暗时刻”的比亚迪，终于迎来了曙光。

2021年，比亚迪新能源汽车销量为593745，位列全球第二。这个成绩，已经坚持了新能源汽车18年的比亚迪实至名归!

随后，比亚迪做出了一个惊人的举动——官宣于2022年3月停产燃油车。

其实比亚迪敢做出这个决定，主要是因为DM-i技术的诞生，将插混车型的成本拉到了友商燃油车同一水准。

(图源：比亚迪)

再加上当时车企普遍更注重纯电动车，将插混、增程式汽车视为过渡技术，比亚迪DM-i车型几乎可以说没有对手。

结果就是，2022年比亚迪新能源汽车销量高达186万辆，位列全球第一，并且与第二名特斯拉足足有55万辆差距。

从F3DM下线，到2021年5月第100万辆新能源汽车下线，比亚迪耗时13年。2022年11月，耗时仅一年半，比亚迪第300万辆新能源汽车下线。

如今，短短九个月时间，比亚迪第500万辆汽车就下线了。

不过，发布会上比亚迪并没有提到这些信息，比亚迪提到的是，中国第1辆新能源汽车量产到第1000万辆，耗时14年，而第1000万辆到第2000万辆，则耗时1年零5个月。

这场发布会，可能是国内汽车行业21世纪格局最大的发布会，比亚迪没有过分强调自己额辉煌，而是将其归结于“这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影”。

(图源：比亚迪)

往大了说，国产工业的崛起何尝不是如此?

“中国汽车必将诞生令人尊敬的世界级品牌”，王传福这话是对过去国产汽车数十年发展最好的总结，也是对未来最准确的预测。

展望未来，比亚迪要杀向合资车企腹地

辉煌只属于过去，比亚迪应当把握未来。

第500万辆下线的车型，比亚迪没有给大火的“汉”，没有给力捧的“

海豹

”，也没有给定位最高端的

仰望U8

、U9，而是给了

腾势N7

。

(图源：比亚迪)

在

腾势

品牌的产品中，N7目前的定位都是最低的，比亚迪将第500万辆下线车型给腾势N7，估计是为了明确自己的态度，接下来要杀向合资车企的腹地。找车网

长期以来，国产车都被冠以“质量差”“操控感差”“底盘不好”等词汇，即便国产新能源汽车崛起，依然有许多人认为国产车不配卖到高价。

如今，能冲击到BBA等老牌豪车的国产车企，理想算一个，7月销量超过两万辆的

蔚来

算一个。比亚迪的汉、唐虽然销量不低，已然有资格与BBA相比，但均价还是有些偏低。

腾势是比亚迪寄予厚望的子品牌，不同于难以走量的百万级豪车仰望与主打小众越野车方程豹，它的价格区间与主流豪车相符，有非常广阔的前景。

(图源：比亚迪)

今年，腾势汽车锋芒渐露，7月总销量为11146辆，均价42万元。

随着国内新能源汽车行业的崛起，国产车的质量正逐渐得到全球消费者的认可。2022年，国内汽车市场自主品牌市场份额已达49.9%，今年超过50%已是板上钉钉。

不仅如此，2023年第一季度，中国超越日本，成为全球汽车出口第一大国。新能源汽车领域更不用说，妥妥的世界第一，全球超过一半的新能源汽车在中国生产，在中国销售。

(图源：比亚迪)

比亚迪以王朝、海洋两大系列为基础，不断向高端市场发展。子品牌

仰望

、

方程豹

诞生时间不长，就已经拥有了极高的知名度。

比亚迪寄予厚望的腾势，也展现出了不错的竞争力。

比亚迪能够在新能源汽车行业取得这么大的成就，主要因素自然在于长期坚持技术研发，做到了电机、电池、电控全能造。整个汽车所有零部件，除了车玻璃之类的一些零件，其他比亚迪都可以自己生产。甚至当初芯片荒之时，比亚迪还有余力支援友商芯片。

懂得这个道理的国内车企不止有比亚迪，蔚来、理想、

小鹏

等头部造车新势力，

长安

、

长城

、吉利等老牌巨头，都致力于技术自研。这些车企推出的汽车架构、混动技术等，甚至被海外车企青睐，以至于最近一段时间不少海外车企曝出与国内车企合作的消息，例如小鹏与

大众

，智己与

奥迪

，还有早已与比亚迪达成合作的丰田。

有自己的技术，才有在汽车行业生存下去的根本。

过去国内车企只能依靠性价比与合资车企周旋，或许在不久的将来，汽车行业形势翻转，需要用性价比抢市场的会是合资车企。

封面图源：比亚迪

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