新一代卡宴轿跑新款怎么样?

【有车以后 试驾】曾经，“豪华”和“运动”这两个词在汽车中是毫不沾边的，直到

保时捷

Cayenne

的出现。毫无疑问，它就是豪华运动型

SUV

的领头羊，多年来一直引领着该细分市场的发展。而在前不久，保时捷Cayenne也迎来中期改款车型的诞生。据官方的说法，这是保时捷史上升级最全面的中期改款车型，事实真的如此吗?

9月5日，以“驭见保时捷”为主题的保时捷中国南区试驾活动再度上演。该活动已经连续举办五届，是保时捷中国南区极具标志性的试驾活动之一。本届活动中的主角无疑是新款Cayenne。这也是新款Cayenne首次国内路试。试驾前先给大家简单介绍一下新款Cayenne到底新在哪。

作为一个中期改款车型，你真的不能指望它在设计上能给你带来多大变化，新款Cayenne的实际表现也确实如此。外观的变化基本停留在细节上，比方说用了更大尺寸横向布局进气格栅，新样式的贯穿式尾灯组以及新的牌照架位置等。这一切看起来就像是给老款Cayenne做了一次精修，使得它看起来更具运动气息，也更霸气。

相比于外观，内饰的变化会更明显一些。新车与时俱进地增加了副驾显示屏，只可惜可玩性还是要略低于国产品牌车型上的。此外，新车还多了15 W感应充电托盘、拨杆式换挡机构以及一块12.6英寸曲面液晶仪表。最让人意外的还是新车的用了按键式的启动按钮取代过去的旋钮式，经典不再。

对于一台保时捷来说，开启起来怎么样才是大家最为关心的。先说结论，新款Cayenne依然是最具驾驶乐趣的

SUV

车型之一。本次我们试驾到的是新款Cayenne的基础版，也就是搭载3.0T V6发动机的版本。发动机最大功率260kW，峰值扭矩500N·m。与之匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。新车的零百加速最快只需5.7s，动力水准相信不需要我再多介绍。

大众

车迷们应该对该发动机是比较熟悉了，装机量是比较大，但低扭表现确实一般，甚至还能感觉一定的涡轮迟滞。但当转速上来以后，发动机就能给你提供源源不断的动力，随传随有，法定时速下绝对不会出现衰竭的情况。这就是新款Cayenne加速的底气。并且它与8AT变速箱配合起来也很默契，行驶平顺性能有所保证。

新车全系标配了带保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的空气悬架。新的减震器采用了可独立压缩和回弹的双阀门技术，能优化任何驾驶情况下的性能。由于本次试驾仅在珠海的公开道路上进行，并且还是跟车队行驶的。因此我只能说新车在慢速行驶时舒适性很不错，悬架能非常出色地过滤掉路面上的颠簸。而车辆的俯仰也被有效抑制住，不会让你有“开船”般的感觉。

没有花钱的不是，作为百万级

SUV

的新款Cayenne，表现真的非常全面，能满足的用车场景相当丰富，是“既要也要”的优质之选。目前，在国内市场新款Cayenne共拥有4个动力版本Cayenne、

Cayenne E-Hybrid

、Cayenne Turbo GT以及有史以来动力最强劲的Cayenne车型——Cayenne Turbo E-Hybrid。同时，还涵盖了

SUV

和Coupé两种车身形态，共7款车型，喜欢的朋友可千万别错过了。

其实在本届试驾活动中，我还在赛道上体验了718、911和

Taycan

。这三台车在赛道上的表现，我甚至愿意用完美来形容。三款车都拥有纯粹的赛道基因，只是呈现的方式有些不同罢了。高性能中置发动机双座

跑车找车网

——718拥有极致的操控性能，充分诠释灵活好开的定义。保时捷灵魂

跑车

911则拥有无与伦比的加速性能和极其全面的底盘调校。弯道快才是真的快，我想说的就是它。谁说电动车不能上赛道，Taycan就是一个例外。单论操控性能，它肯定比不过718和911。但得益于电机的发力特性，它在出弯时速度更快，动力也来得更加线性。要说在珠赛上圈速谁快谁慢，还真的不好说。

一口气在不同场地上体验到保时捷“全家桶”，我只想说三个字：太爽了!我想真的没有任何车迷能抵挡得住保时捷的诱惑。如果有，可能性也只有两个，一是还未全面了解保时捷车型的能力，或许看完911 GT3 RS和718 GT4 RS想法就会改变了。而另一种可能性则非常浅显易懂，就是钱包不允许!

一句话点评新款Cayenne：

动力强，操控性能在线，科技感更胜从前，但车机系统的功能性、可玩性还是低了些!

优势：

1、品牌知名度高

2、操控性能优秀

3、标配空气悬架，滤振效果好

4、发动机与变速箱配合默契，平顺性好

5、可选的动力系统丰富，满足各种需求

缺点：

1、车机系统功能性较弱

2、发动机低扭不算特别强

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新一代卡宴轿跑2020年新款：

1、2020款保时捷卡宴搭载3.0升V6机械增压发动机，最大功率245kW(333Ps)\/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm\/3000-5250rpm。另外，2018款保时捷卡宴发动机盖由挺杆支撑，无需手动操作，省时省力;

2、卡宴一改两侧进气口的配置，原先的垂直方向灯灯组，离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。此外，新车还装配了停车辅助系统(ParkAssist)和动力转向系统;

3、相比于外在新一代卡宴的内饰的变化颇有点意料之中的意味。不出所料的新卡宴采用了和新pananmera同样的设计理念，在大大提升了整体的挡次感的同时也不失运动本色，位于中控台中央的12.3寸大屏替代了复杂的按钮;

4、细腻的画质和灵敏的反应速度提供了非常愉悦的用户体验。仪表盘带有保时捷经典的风格，中间是机械式的转速表，而两侧则以液晶屏模拟显示。

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保时捷suv卡宴价格在88--263万之间，这款车的车型特点：

1、外观，保时捷Cayenne外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，网友称“外观高大威武，前脸上看去很有气势”;

2、内饰，保时捷Cayenne的内饰做工较为精细;配置比较齐全;座椅的舒适性较好;方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化;全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要;

3、空间，保时捷Cayenne的内部空间还算宽裕;储物格较为丰富且实用性较强;后备箱空间与同级别车型相比略小;

4、操控，保时捷Cayenne挡位比较清晰，换挡较为流畅;有网友反应“方向盘缺乏路感，指向精准，悬挂偏硬，高速过弯时车身侧倾较小;

5、动力，保时捷Cayenne动力还算可以，网友称“高速推背感明显，城市用车完全足够”;

6、油耗，保时捷Cayenne的燃油经济性一般，部分网友反应的油耗较高，平均综合油耗在13L\/100KM到16L\/100KM之间。

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