长安汽车新能源电池包 纯电增程全都有，这台高颜值掀背大轿车终于来了

新能源车主的放心之选，厂家承诺这5款车终身质保

作者：李培文

当下的汽车市场，随着能源使用的日益清洁，国家对于排量的限制。新能源汽车现在已经是发展的大趋势了。在新能源发展的初期，品牌繁多、技术相对不够成熟的新能源汽车，虽然有国家的补贴和扶持，但真的质量有所保障吗?接下来我就给大家介绍几家终身质保的车型。

长安新能源E-PRO，质保政策：动力电池电芯终身质保且不限首任车主(非运营车辆或每年驾驶里程不得超过3万公里)

奇瑞瑞虎e，质保政策：首任车主三电系统终身质保(非运营车辆)

威马EX6，质保政策：(非运营车辆)整车质保期为4年或12万公里，动力电池终身免费质保政策。

比亚迪唐EV，质保政策：(非运营车辆)整车质保期为6年或15万公里，三电系统等核心零部件质保期为8年15万公里，动力电池电芯终身质保。

蔚来ES6，质保政策：首任车主(非运营车辆)自动享有整车及“三电系统”终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费车辆联网服务这三项终身免费权益，此外目前蔚来首任车主还享有免费换电的服务。

总的来说，随着技术的逐步成熟，会有更多的新能源汽车的质量会得到保障。当然并不是没有承诺的车就不值得购买。小鹏、哪吒等新兴品牌还是很值得期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车市场的发展已经到了车企拼刺刀的时候，而动力电池作为新能源车最为核心的一环，自然成为了各大车企主要发力的方向。在今年广州车展，

长安

汽车就宣布自己下场制造动力电池，并发布全新电池品牌——金钟罩。

按照长安汽车的全新电池规划，未来会通过技术、产品、体系三大布局，将“金钟罩”打造成一个具有长寿命、真安全、超高效、快补能等特征的电池品牌，全方位解决用户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑。

据悉，11月24日长安汽车与时代长安汽车合作的首座智能、数字、低碳工厂「时代长安」标准电芯生产下线，这是继广州车展发布全新电池规划之后，长安汽车进军动力电池领域的又一里程碑事件。如此快速的动作，充分体现出长安汽车强大的体系力。

续航焦虑将得到充分解决

纯电动

车的续航里程一直备受关注，毕竟续航打折，补能便利性不高等问题持续困扰着电车用户。鉴于此，长安汽车从源头上解决续航问题，计划重点突破电芯技术瓶颈，将针对现在市面上常用的液体电池(

磷酸铁锂电池

和三元电池)，攻关材料改性、体系优化，不断提升

电池能量密度

，在充电倍率方面做到应用3C、普及5C、预研7C。

据了解，在动力电池电量30%充至80%期间，最大3C充电倍率充电时间不超15min，最大5C充电倍率充电时间会在10min以内，最终动力电池实现充电7分钟，续航400km的目标，充电速度能够跟油车一样便捷高效。

长安汽车也尝试在半固态和固态电池领域取得技术性突破，从而给用户带来超长续航体验。时下长安汽车已经在开发全新电解质材料和关键工艺，并计划在2027年之前推动重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L。而到了2030年，新电池将会全面普及。

与此同时，长安汽车还在大力开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用，从而彻底解决用户里程焦虑。要知道，2022年我国国产

纯电动

乘用车搭载的动力电池平均能量密度是142.6 Wh/kg。对比之下，长安汽车的动力

电池能量密度

有了大幅度跃升。

电池安全性也至关重要

对于动力电池，安全性也是至关重要的一项，

纯电动

车电池短路、自燃等事件频频发生，导致很多人对电池的安全性产生担忧。为了解决这个问题，长安汽车的动力电池在材料和技术两大方面都下足功夫。

材料方面，动力电池将会采用LFP电芯和圆柱电芯，其中LFP电芯的热稳定性较行业主流使用的三元电芯高20%，而圆柱电芯在极端情况下发生热失效也不会扩散起火。技术方面，电池包也将通过航天级电池隔热、瞬态泄压、超压密封、全域防短路、定向感压排温、全时感温报警等技术，全方位守护电池全生命周期安全。

更有看点的是，长安汽车还将实现车云融合开发，采用电压排序法、机器自学习、AI 诊断等数十余种预警算法模型，结合车载BMS和云BMS的优势，解决了电池热失控安全隐患预警准确性不高、高风险车辆处置提醒不及时等问题，实现了对电池全方位的安全监控，提前12h预警电池热失控风险，并且准确率大于95%。

据了解，时代长安工厂下线的首款标准电芯就是长安金钟罩电池的标准电芯之一。而长安金钟罩首款标准电芯采用先进的快离子环石墨、超高导电解液材料技术，全生命周期嵌入6800余个质量控制点，共有1万余项数据溯源，质量可靠性可达 DPPB(单体缺陷率十亿分之一)级别，并将融合4C快充，从20%到80%只需10分钟。而生产工艺遥遥领先的时代长安，用全球尖端技术，实现标准电芯生产速度地表最强“一秒一颗”。

换言之，长安汽车通过一系列技术加身，打造全方位安全的动力电池，给用户带来安心的用车体验。目前，

长安启源

，

深蓝汽车

均使用长安金钟罩电池。而按照长安汽车规划，计划到2030年推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成不低于150GWh的电池产能，届时用户便能体验到长安汽车在电池技术方面的实力。值得一说的是，长安汽车还将通过技术、产品、商业模式的拓展，以能源为主线，打造完整的可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环，实现全产业链价值的最大化。

强大体系力为一切规划背书

动力电池硬核的性能表现，背后是长安汽车体系力强大的重要体现。要知道，目前长安汽车已经构建成熟完备的研发管理、产能管理、供应及营销管理体系，掌握了180余项核心的新能源技术，累计申请580项专利，还推出七合一超集电驱、七合一智能整车域控制器、新一代电池集成、新型高效热管理等硬核技术。这些技术的研发制造经验，均能为“金钟罩”品牌的动力电池性能背书。

新技术的研发制造少不了人才和资金，据统计，长安汽车已组建了先进电池研究院，拥有电池研发人员1200余人，其中包括高级专家、顶尖学术人才125人，未来还针对动力电池规划再投入100亿元资金，持续给用户带来满意的动力电池产品。

为此，长安汽车还建立了一套模型，并开发形成了“新能源消费者获得价值指数(CVI)”，能够基于用户思维，对新能源汽车的“性价重体比”进行了大数据分析。按照模型的数据统计方法，目前市场上某主流纯电

SUV

标杆车型的CVI约为52，某主流插电标杆轿车的CVI值约为23。而长安汽车将通过不断地技术迭代，以及整车和电池系统的创新，到2025年，长安新能源汽车的同类型产品的CVI值将分别达到95和40，后续每2年提升5%-10%，这意味着，动力电池和车辆给用户带来的体验将会越来越好。

结语：

动力电池作为新能源车最为核心的部件，它的好坏直接跟车辆的性能挂钩，也关系着车企的发展命脉。而长安汽车通过发布“金钟罩”，自研动力电池，打造有韧性、可持续的产业链和供应链，那么在竞争激烈的新能源车市场也将会更高的话语权。

如今，新能源车产业的资源正在往头部车企集中，TOP10的车企占据了接近80%的市场份额，同时动力电池供给量也大于市场需求量，这种时代背景下，长安汽车通过制造优质的动力电池，是将发展主动权牢牢掌握在自己手中。

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在今年初的全球伙伴大会上，

长安

汽车就提出了和经典序列(长安、UNI、欧尚)并行的“新主流电动序列”——OX序列，意在“布局主流EV”、“提升主品牌价值”、“全力抢占新赛道”。

彼时的OX序列便是今天横空出世的

长安启源

。可能很多人会有疑惑，为何在拥有深蓝、

阿维塔

之后，长安还要创立启源?从品牌架构图上其实也能看出，长安启源将归属于长安主品牌下新能源系列，面向主流市场，与长安乘用车、UNI、

长安欧尚

组成的经典序列并行，而非深蓝和阿维塔那样的独立品牌。根据此前的公布的信息，到2025年长安启源将推出5款车型，除了启源A07这样的轿车产品外，还将有SUV等品类推出。

01

优雅造型

7月20日，杭州良渚，长安启源的首款量产车启源A07正式向媒体及公众亮相。出自设计大师安藤忠雄之手的良渚艺术中心已成为一方名片，在此办展，启源A07的

优雅

身形与之相得益彰，没有丝毫违和。

在新能源车设计趋于同质化的今天，你确实能在启源A07上找到那么一丝熟悉的感觉，比如封闭的中网、贯穿式灯带、分体大灯…当然，这并不影响它是一台相当符合

大众

审美的产品。看细节，A07在灯带的两侧加入了阵列式的点缀，这在一定程度上增加了其精致感以及辨识度。前保险杠中央是一枚毫米波雷达，两侧的进气口则是为增程器准备的。

这台定位中大型轿车的新旗舰，长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距达到了2900mm，车身线条简约而流畅，整车比例显得相当修长。从侧面看去，启源A07的前后悬都很短，并且还有个大的溜背造型，这将为车内座舱争取了不少空间。

简约圆润的风格贯穿始终，启源A07给人第一印象便是和谐好看，而这样的造型，也让它的风阻系数仅有0.22Cd。

来到车尾，溜背线条与腰线在此汇成了上扬的鸭尾，这给整车优雅的风格增加了一些动感气息。中间贯穿式的尾灯两侧，有着与车头类似的阵列式结构，首尾呼应，同样和谐。

最让人欣喜的是，启源A07提供了掀背式尾门，这相比许多拥有溜背造型的竞品来说，在实用性方面真有着巨大的优势。

02

简约内饰

长安启源A07

的设计可谓相当完整，拉开无边框电吸门，简约的风格同样贯彻到车内。在层次感分明的中控台上，空调出风口被完美隐藏。坐入主驾，你会

发现找车网

前方取消了仪表盘，取而代之的是一个50英寸的HUD抬头显示功能。由于没有仪表屏的存在，15.4英寸高清中控屏的左侧为车辆信息显示区域，这和

特斯拉

的逻辑有些类似。

启源A07的座椅造型十分宽大，下半部份有菱形网格，视觉效果还算比较高级。两座椅中间的扶手区域向前延伸出一个悬浮的岛台，上方左右两侧各有一个无线充电板，在下方也分隔出了相对较大的储物空间。在储物空间前方，三个带有氛围灯造型的装置是车载香薰，命名挺有意思，分别是“臻”、“致”、“悦”。

在空间方面，毕竟有2900mm的轴距，启源A07的后排乘坐空间无需担心。由于溜背式的设计，以我的身高(182cm)如果端坐的话，后排头顶距离全景天幕的距离还是比较近的。在舒适性方面，长安A07的座椅填充物比较软，面料舒适度中规中矩吧，好处就是后排坐垫比较长，对腿部支撑比较到位。不过有一说一，后排除了空调出风口外，仅提供了一个USB-A口充电，对于现阶段的智能车来说，好像差了点意思。

由于掀背尾门的设计，启源A07的行李厢空间堪比一台旅行车，这一点也是

比亚迪

汉、

小鹏P7

、

零跑C01

等车型所不具备的优势。

03

纯电+增程

此次设计品鉴活动，主办方并未透露关于动力方面的信息，不过从此前在工信部上注册的信息，长安启源A07将和

深蓝SL03

一样，提供纯电和增程两个不同版本车型。不仅如此，从公布的参数信息来看，它们所搭载的动力单元也几乎是一致的。

启源A07采用后置后驱布局，纯电版永磁同步电机最大功率190kW，低功率版本160kW;增程版的永磁同步电机为160kW，最大扭矩同为320N·m，增程器为一台1.5L自然吸气阿特金森循环发动机，最大功率70kW。在选用的电池方面，纯电车型搭载宁德时代三元锂电池包，增程版搭载宁德时代磷酸铁锂电池包。

04

进军主流市场

毫无疑问，长安启源A07将是一款面向主流市场的新能源的大轿车，它没有动辄3秒的加速性能，没有更高阶的自动驾驶辅助，主打就是一个大空间、高颜值、高品质和高配置。相比竞品，长安启源A07在设计感以及配置上打出了自己的差异化，它有着和谐优雅的溜背造型、无边框电吸门、掀背尾门，宽敞明亮的车内氛围。而纯电+增程的双动力构成，也将为它争取到数量更庞大的受众群体。

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