奇瑞“蚂蚁”SUV实车图曝光，续航510km！这款车会让你心动吗？

奇瑞这一款SUV的发布，给了更多人一个选择，这款车型的外观非常的炫酷，运动风十足，而且还有着全铝的车身，特别注意的是，它的续航能够达到510千米，作为一款新能源的汽车，确实是吸引了很多人的注意。

这款车的外观方面，它的车头是家族式的，这是一种全新的设计，它的大灯组采用了全新的分体式设计，在她的膝盖上面，还有着椭圆形的灯组，显得非常时尚大气，大灯组则是一种熏黑的配色，和中央熏黑的细条形成贯穿式的设计，在雾灯处是黑色的格栅设计，和中央梯形熏黑的饰板相呼应。有很强的运动感，加上银色的挡板，层次感非常的强。车身的侧面有很强的棱角感，在这些一线的衬托下，整个车型显得非常的炫酷好看，很符合现在年轻人对于时尚的审美。整个车型都显得非常的运动，时尚肯定会吸引很多年轻人的喜欢。

值得一提的是，这款车的内饰也是非常的不错，整个车的内饰是一个浅色的色调，显得非常的温馨，车子的中控台是一种分层的设计，在上面一部分是很厚实的软包材质并且采用了多功能的方向盘，而且也有着当下很流行的双屏设计，整个车在温馨的同时也不乏一些科技感，同时在中控台使用的是木纹饰板，显得非常的高级，车内的空间也非常的宽敞，毕竟是一款SUV，这款车的轴距超过了2.8米，所以后排空间是非常充足的。

现在的新能源汽车已经做得越来越好了，在各种新功能推出的同时，还将汽车的里程有了一个很好的提升，开新能源汽车不但对生态环境起到一个很好的保护作用，而且只用充电，大大减少了对燃油的需要，可以给自己省下一大笔钱。

中国汽车市场近年来逐渐转向新能源汽车，其中奇瑞新能源电动汽车受到了广泛的关注和认可。奇瑞新能源电动汽车采用全球领先的新能源技术，具有环保节能、智能化、安全可靠等多重优势，为未来的出行提供了全新的解决方案。

奇瑞新能源电动汽车的出现，充分体现了中国政府大力推动能源革命，加快新能源汽车的发展。奇瑞作为国内最具实力的汽车企业之一，推出新能源汽车也是契合了政府政策的同时，对企业自身的战略转型也是一次重大的尝试。

奇瑞新能源电动汽车在技术创新上有着显著的优势。首先，奇瑞新能源电动汽车采用了最先进的电池技术，具有更高的储能密度和充电效率，延长了续航里程，提高了使用可靠性。其次，奇瑞新能源电动汽车配备了智能化系统，能够实现车辆远程控制、导航、健康监测等多种功能，为用户提供更便捷的出行体验。此外，奇瑞新能源电动汽车还采用了全新的车身材料，优化了车辆的结构设计，大幅降低了车辆的重量，提高了车辆的耐用性和安全性。

在外观设计上，奇瑞新能源电动汽车也秉承了奇瑞一贯的简约风格，充满了时尚感和科技感。车身线条流畅，动感十足，加上全新的车标和车灯设计，更加符合年轻消费者的审美需求。

与此同时，奇瑞新能源电动汽车的推广也面临着一定的挑战。首先，新能源汽车的市场占有率相对较低，如何完善配套设施并提升消费者的认知度，是奇瑞展开市场推广的难点。其次，奇瑞新能源电动汽车与传统燃油车相比，在价格上还存在一定的差距，需要逐步实现成本效益的提升，降低售价以提高市场竞争力。

总体而言，奇瑞新能源电动汽车具有先进的技术和时尚的设计，是未来发展的方向之一。奇瑞新能源电动汽车的推广面临一定的挑战，但这并不妨碍奇瑞在新能源汽车领域迈出更加坚实的步伐。

从6月27日“暖城杯·2023中国新能源汽车鄂尔多斯挑战赛”开幕至今，鄂尔多斯市康巴什区相比往日更加热闹忙碌，来自全国各地的新能源车企、车型与车手在全长3.751公里的国际二级赛道中围绕相关竞赛项目展开激烈竞逐。在本次赛事中，我们不仅能看到各大车企为斩获佳绩而努力，还能欣赏当地特色暖场节目表演与趣味性十足的场地特技表演。

为期3天的赛程安排都包含了哪些项目?

2023中国新能源汽车耐力赛于6月27日举办开幕仪式，6月28日开启正赛环节。首战鄂尔多斯吸引了包括

奇瑞

汽车在内的数十家国内主要的新能源车企参赛。根据国际汽联、中国汽车摩托车运动联合会有关场地赛、耐力赛规定，赛事规则结合新能源车性能制定设置了纯电组(微型车组、小型车组、中型车组和中大型车组)与混动组(中型车组和中大型车组)两个组别;赛事项目包含耐力赛、障碍赛及直线加速赛。在赛事过程中，主办方为参赛车企与车手设置了多个适用于新能源汽车赛事的奖项。

瑞虎8 PRO新能源

作为奇瑞汽车最新推出的电混SUV产品，它将在这场中国新能源汽车领域最专业、最权威的赛事中与多款混动中型车展开最激烈的角逐比拼，在极限赛道环境中经受全方位的严苛考验，用出色的操控性能和续航表现为大家证明瑞虎8 PRO新能源是全能型电混SUV。

拥有双电机的瑞虎8 PRO新能源实力如何?

赛车是竞技体育的重要组成部分，想要在竞争激烈的赛事中取得优异成绩，自然少不了过硬的产品素质。在比拼耐力与速度的赛事中，动力系统与产品稳定性表现尤为关键。拥有“高能低耗”用车新体验的瑞虎8 PRO新能源搭载了1.5T涡轮增压发动机+双电机+3挡DHT变速箱，系统综合功率为240kW、综合扭矩高达545N•m。0-30km/h加速2秒级，30km/h至70km/h加速时间仅需3.1秒，60km/h至100km/h加速仅需3.8秒。

目前市场中配备双电机的产品往往以纯电车型为主，瑞虎8 PRO新能源是为数不多搭载双电机的电混SUV。灵敏的动力响应速度在赛事中十分重要，双电机提供的充沛动力输出让它在加速过程中能够领先一众对手。要知道鄂尔多斯国际赛车场属于国际二级赛道，它拥有全长3.751公里的赛道，设计最高时

速达

296公里/小时。瑞虎8 PRO新能源想要在此斩获佳绩，高速域下的动力表现尤为关键。

电混SUV想要获得更强的高速域性能表现，变速器结构是关乎成败的重要因素。在大家还在使用单挡DHT变速器与双挡DHT变速器的时候，“技术奇瑞”已经为瑞虎8 PRO新能源配备了3挡DHT变速器。3挡DHT变速器是由双离合器变速器的经典结构简化得来，它与P2电机和P2.5电机形成深度混合动力变速器。双电机和发动机同轴连接，中间通过离合器断开。P2.5电机平行布置，通过减速齿轮介入动力。

相比单挡与双挡DHT变速箱而言，瑞虎8 PRO新能源配备的3挡DHT变速箱拥有更为广泛的齿比。得益于此，1.5T涡轮增压发动机在混动模式下将获得更低的转速与更为强劲的动力输出。由于“理工男”选择了最为艰苦的技术路线，瑞虎8 PRO新能源提供的串联、并联与直驱工作模式拥有最为广泛的适用场景，车手能在赛事过程中找到最佳的驱动形式，用户也能在日常用车过程中获得较低的能耗表现，真正实现了“高能低耗”的用车新体验。

在耐力类赛事中，参赛车辆并不能以最快单圈圈速取得胜利，而是需要在参赛过程中尽可能缩短油料补充次数与更换轮胎次数争取宝贵的时间。在续航方面，瑞虎8 PRO新能源拥有能量密度为19.27kWh的电池组与容积为60L的油箱，综合续航里程达到了1000km+。可油可电的驱动形式不仅为用户带来低成本的出行体验，还能在赛事中缩短油料补充次数，从而获取更好的成绩。

在众多对手中，瑞虎8 PRO新能源斩获佳绩

经过为期2天的激烈角逐，2023中国新能源汽车耐力赛首战在鄂尔多斯国际赛车场落下帷幕。本次赛事以“风驰电掣，耐久为王”为主题，为参赛品牌和车手提供了充分发挥、展现自我的舞台，参赛新能源车型与车手们完美配合，各大车企同台竞技后在F2级别的赛道上留下一幕幕精彩瞬间。

对于冠军(车企+车手)的评定，2023新能源汽车耐力赛也有着自己的一套“算法”。在混动组——中型车组别中，瑞虎8 PRO新能源凭借出色的产品性能、车队换胎策略以及车手表现荣获2023中国新能源汽车耐力赛斩获“耐力王”奖项。放眼全球范围内的赛事，耐力赛的含金量并不比世界一级方程式锦标赛(F1)低，其原因在于车企要制定完美的战术配置，在直面新能源汽车续航焦虑的情况下将车辆性能和续航里程发挥到极致。得益于双电机与三挡DHT变速器提供的高效、强劲的动力输出，让瑞虎8 PRO新能源成功收获“直线加速奖”奖项。作为2023年上市的电混新秀，瑞虎8 PRO新能源在夺得“耐力王”与“直线加速奖”后证明了自身实力的强大，“最佳人气奖”实至名归。

瑞虎8 PRO新能源斩获佳绩，助力中国新能源汽车品牌向上

赛车是残酷的竞争舞台，强如

法拉利

、

路特斯

、

奔驰

与

迈凯伦

等底蕴丰厚的汽车品牌都无法保障在赛场上打败对手。在“国字头”赛事中，瑞虎8 PRO新能源能面对一众对手仍能斩获佳绩，这是对“技术奇瑞”的肯定，也向消费者提供了权威、专业的新能源购车决策参考。

在能源革命的浪潮中，我国深入实施新能源汽车发展战略，强化顶层设计和创新驱动，让新能源汽车产业实现快速发展，消费需求也与日俱增。2022年，我国新能源汽车全年累计销量为688.7万辆，市场占有率提升至25.6%。

为助力我国成为汽车强国，1997年筚路蓝缕诞生至今的奇瑞汽车已收获1200万全球用户，累计申报多达26000+专利的强大技术积淀使其成为真正代表中国自主汽车工业的一块“金字招牌”。在电气化转型的过程中，奇瑞汽车集团积极响应号召，推出自微型车至中型车的电气化产品矩阵，担负起助力中国新能源汽车品牌向上的重任。

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