长安凯程新出了一款皮卡F70，如何评价这款皮卡？有什么亮点?

长安凯程皮卡F70推出后，算是给中国皮卡市场注入了一股清风。这款皮卡以其高端的定位和中低端的售价，成为今年最值得期待的皮卡。

这款车具体如何?且听笔者给广大网友细细道来。

一、凯程F70推出背景。

长安凯程F70是由法国PSA集团主导研发的一款新型大皮卡，采用时尚的设计语言，从外形和内饰都突出法系车的调调。去年六月份时，在重庆国际汽车展览会上推出了样车以及各款的上市计划，当时就让观展人眼前一亮。目前已经推出了20款不同配置和参数的产品，可以选择的款式很多。

二、凯程F70的亮点。

长安凯程F70的亮点颇多，这里着重介绍几方面。第一、动力配比选择多样，可以适用于多种使用场合;第二、后悬挂采用五连杆结构，后排舒适程度提高，改变了皮卡大多用于拉货的固有印象;第三、科技感十足，搭载了智能科技系统，媲美乘用车的智能体验;最后、内饰符合这个级别车型该有的感觉，没有廉价感。

三、凯程F70性价比高。

F70目前报价区间在9.28万至14.18万之间，加之现有活动政策，基本上就是定位于10万档的皮卡。在这个级别，除了长安凯程F70外，还有锐骐皮卡、长城炮等。但综合比较下来，这款凯程F70的性价比最高，它既能干脏活当货车用，也能够当乘用车带你到远方，满足你的各种需求。

皮卡其实用途非常广，但受限于国内城市政策制约了其发展，但根据发达国家的趋势，以后皮卡绝对能在中国车市占据一席之地。广大网友们，你们觉得这款车如何?欢迎评论区留言评论。

11月17日，

长安

旗下全球首款超级增程皮卡——

长安猎手

在第二十一届广州国际车展上迎来首秀。长安汽车总裁、党委副书记王俊在新车发布会上表示，改变皮卡市场格局，从猎手开始。这句话不难看出长安汽车对这款超级增程皮卡给予的厚望，以及对中国皮卡行业未来的深刻思考。

事实上，作为全新车型的长安猎手，正是在2.0T蓝鲸大增程技术的赋能之下，通过外观、性能、续航、补能等方面的显著优势，让我们看到自主品牌的新能源皮卡能够主动拥抱实现技术迭代，并在能源变革转型的浪潮中站稳脚跟。

改变皮卡市场格局，源于长安勇于拥抱新事物、新变化

之所以长安猎手勇于改变皮卡市场格局，在王俊看来并非妄言。他认为，面对行业的不确定性，长安汽车目前确定的事情就是技术迭代做好，把能源的问题牢牢地做下去。哪怕有人说长安汽车比不上外国的大厂，但长安汽车拥抱新事物、拥抱变化的速度恰恰是长安汽车的一项优势点。也正因王俊对长安汽车自身和行业的判断，让长安猎手改变皮卡市场格局成为可能。

作为一款全新发布的新能源皮卡，长安猎手以拥抱新事物的姿态，用自己颠覆性的外观设计给人留下一种足以打破认知的第一印象。其动势前脸采用鲨鱼鼻型面设计，不仅展现了传统越野车的稳健与大气，还赋予了瞬间爆发的力量感和前冲感，彰显了强大的动力和活力。猎影格栅的无界数字化点阵设计，与硬朗的前脸造型相结合，巧妙地融合了科技与野性，形成了强烈的视觉冲击力。跃动的前保杠通过结合力量感与运动美学，即便在静止状态下，也展现出随时准备冲锋的视觉效果。机甲灰的全新车色，不仅凸显了越野皮卡的野性和力量，还展现了长安猎手冷峻沉着的心境和稳定坚毅的品质，使之成为皮卡市场上独树一帜的存在。

除了颠覆性的颜值设计，当柴油皮卡惊人的油耗令无数皮卡车发烧友望而却步，当纯电皮卡有待提升的续航表现与充电体验令皮卡车发烧友犹豫不决之时，长安猎手采用了2.0T蓝鲸大增程技术，以一种精准的姿态成功切中了无数皮卡车发烧友的难点和痛点。相较于传统的柴油皮卡，长安猎手的优势可不仅仅是百公里油耗1.3L那么简单，得益于2.0T蓝鲸大增程技术的加持，它能很好地克服柴油尿素结晶带来的一系列隐患。

从纯电皮卡到PHEV皮卡，长安猎手这样超越柴油皮卡

柴油发动机压缩比高、运转平顺性差、噪声大等问题，始终是柴油皮卡的痛点。反观长安猎手，全时全域电驱带来的超小噪声，即使车速高达100km/h，车内环境噪音也只有区区63dB，而在增程器介入前后，NVH更是控制在了2dB以内的水平。对长安猎手的车主来说，他们不用担心像柴油皮卡那样，在冬天的低温环境下会导致柴油结蜡甚至是凝固的隐患，就算是极寒天气，他们也不用到处找寻供应-35号汽油的加油站。

此外，长安猎手高达1031km的综合续航，也让这款车能比纯电皮卡车“走得更远”，让用户以更潇洒自如的姿态，驾驶着长安猎手奔向诗与远方。对于需要驾驶着皮卡车长距离通勤的用户而言，大增程器的加持使得长安猎手在补能之时也不需要耗费过长时间，如果开着这款皮卡运输货物，不会因为充电时间过长而耽误行程。哪怕是在充电站稀少的偏僻地区，用户也不会因为充电问题而产生“里程焦虑”。

即使是和市面上常见的采用

插电式混合动力

的PHEV皮卡相比，长安猎手的优势也同样明显。不同于PHEV皮卡的是，长安猎手搭载了长安自研的超级增程动力系统及其首创的智能电四驱架构，从而带来全时全域的纯电驾驶感受，而非在馈电状态下与传统燃油车毫无差异。不管是满电还是馈电，长安猎手不仅动力表现更加强劲，而且时时刻刻都有不错的操控表现与NVH体验。

从长安猎手的技术价值到品牌价值，从长安汽车的能源价值到文化价值，我们不难发现真正懂中国消费者的皮卡车，就应该是自主品牌造出来的。而要改变市场格局，就应该是像长安猎手一样将痛点、技术、场景多价值于一身的优秀产品。我们也有理由期待长安猎手的到来，能为新能源皮卡市场描绘更美好的未来，能为自主品牌皮卡的格局再次革新!

【本文来自易车号作者自主汽车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车原创

随着消费需求的升级，皮卡市场涌现出了越来越多向乘用化方向靠拢的产品，长安凯程F70就是其中之一。它是长安汽车与欧洲第一大商用车制造厂商 PSA 集团联合研制开发的新一代宽体大皮卡，不仅在国内拥有不错的销量，同时还在全球一百多个国家销售，并且在沙特等地区也有着很不错的表现(海外车型名称：Hunter)。

长安凯程F70海外车型——Hunter

2022款长安凯程F70的官方指导价位

9.68-14.38万元

，有标准版 、豪华版 和行政版三种款型，提供

五十铃2.5T柴油发动机、三菱2.4T汽油发动机、蜂巢动力2.0T柴油发动机

3款发动机。

其中汽油版本匹配6AT和6MT两款变速箱，仅提供标轴车型可选;而柴油版本则配备6MT变速箱，提供标轴和长轴车型可选。那么这么多车型，究竟怎么选择比较划算呢?

在选择具体车型之前，我们先来回顾一下

凯程F70

这款车型的亮点。毕竟它拥有太多车型可供选择，了解清楚之后对号入座更为方便快捷。

凯程F70

并没有给我们印象中皮卡那种工具车的感觉，而是显得更加大气、更加硬朗，有一种美系皮卡的感觉在里面。可以看到整车运用了不少硬朗的线条去凸显车辆的力量感，还采用了大尺寸的中网，辨识度很高。

为什么说这辆车是宽体大皮卡?因为它拥有非常出色的车身宽度。

凯程F70

的车身尺寸为

5530(5580)*1930*1835(1875)mm

，长轴版车型的轴距为

3430mm

，标轴版车型的轴距为

3180mm

。拥有这样的车身尺寸，不论是乘坐还是拉货，都会更加宽敞。

轮胎方面，上图为高配车型，原厂配备Giti4x4 AT70轮胎。如果是低配车型的话，则配备的是CROSSWIND的AT轮胎，照顾到车主不同情况下的用车需求。

来到内饰，可以

发现

凯程F70

的内饰造型和乘用车型并没有什么差异，设计上有着浓厚的PSA集团风格。双辐式方向盘、10英寸悬浮式中控屏、双色内饰设计，这些都是它的亮点。坐在车里，如果不去看后面的货厢，你会感觉这更像是一辆SUV。

中控屏内置IN-CALL3.0智能网联系统，界面上相信不少朋友都较为熟悉。这套系统支持车辆异常报警、远程控制、远程诊断、语音控制、高德地图等功能。另外，皮卡车型车身尺寸较大，容易产生更多的盲区，配备的360°全景影像能为用户提供更好的驾驶辅助。

在细节方面，

凯程F70

还配备无钥匙进入、一键启动、后视镜电动折叠、后排空调出风口、前排座椅加热和后视镜加热的功能，提升性价比的同时，优化用户的用车体验。

凯程F70

的货箱宽度达到

1595mm

，这个宽度超越了同级别的皮卡车型。货厢长度根据不同的车型氛围

1600mm

和

1850mm

，高度为

500mm

。如果是作为工程用途的话，装载一些常用的轻型设备不在话下。而要是想把它作为一辆越野用车的话，它的货厢也能装下很多保障物资。

再来看底盘，

凯程F70

采用非承载式车身，底盘由

雪铁龙

底盘大师打造、

长安

美国底特律研发中心联合调校。采用

前双叉臂独立悬架、后全渐变式钢板弹簧悬架

以及超长行程的悬挂设计。

凯程F70

有着

1T的承载能力和3.5T的拖曳能力

，油箱容积达到了

80L

。后桥匹配美国伊顿差速锁，低速四驱模式之下，扭矩可放大2.48倍。

凯程F70

的最小离地间隙为

230mm，接近角29°、离去角27°，最大涉水深度可达900mm

。这样数据不仅能满足跑工程的基本需求，就算拿来作为一台越野的大玩具，也是可以的。

凯程F70

拥有

蜂巢动力2.0T柴油发动机、三菱2.4T汽油发动机、以及五十铃2.5T柴油发动机

三种动力可供选择，四驱版本车型还配备了

博格华纳智能四驱系统

。

其中蜂巢动力的2.0T柴油发动机最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，匹配6MT变速箱。

三菱

2.4T汽油发动机最大功率155kW，峰值扭矩320N·m，匹配6MT以及6AT变速箱。

五十铃

2.5T柴油发动机最大功率110kW，峰值扭矩360N·m，匹配6MT变速箱。

更多关于

凯程F70

的消息，大家可以观看我们之前进行的体验视频。

视频正在加载中...

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了解完了基本的车型信息点，我们再来看看选哪些车型更有性价比。根据易车的车型关注热度、价格和车型配置表现，我们选出了一款柴油车型，一款汽油车型，下面就来看看这两款车型的具体表现吧。

首推的一款车型是2022款

凯程F70

2.5T 手动 四驱 长轴 豪华版 柴油，官方指导价12.78万元，搭载2.5T柴油发动机+6MT动力组合。

从配置上来看，这款车型配备了

3

60°全景影像、前排座椅加热、定速巡航、后视镜电动折叠

等配置，这些配置在轿车和SUV上是较为常见的配置，但对于一台皮卡来说，就有些罕见了。从这里，我们也能看出设计师想把它打造成一台乘用化车型的用心。

如果考虑购买一台偏重工具属性的皮卡车型，会长时间驾驶，想要自己开车舒服一些的话，可以选择这台2022款

凯程F70

2.5T 手动 四驱 长轴 豪华版 柴油车型。它不仅有着2.5T柴油发动机的强劲低扭，也有分时四驱来应付不同的路段。更重要的是在12万元的价格，它配备了很多高配的乘用车上才有的舒适配置，让驾驶变得更加愉快。

第二款要推荐的车型是2022款找车网

凯程F70

2.4T 手自一体 四驱 标轴 豪华版 汽油，官方指导价12.48万元，搭载2.4T汽油发动机+6AT动力组合。

相比上一款车型，最大的不同之处是它采用了

6AT变速箱

，并且在舒适和安全配置上有了进一步升级。除了上款车型的亮点配置之外，它还配备了

驾驶模式选择和电子手刹

这两个配置。

这款车型更多倾向的可能并不是工具车类的用户，而是偏向越野玩家。6AT变速箱让这台大皮卡的驾驶变得轻松惬意十分好上手，其余的功能配置则完全向乘用化靠拢，甚至可以把它看做一台带有大货箱的四驱硬派越野来看待。如果喜欢越野和穿越的话，用它来当做物资保障车，是一个不错的选择。