长安铃木羚羊新款汽车 羚羊车好不好

1、铃木锋驭是合资车，刚刚上市不久，长安持有51%股份，铭牌上写的是长安品牌质量和品牌也就国产车的水平据说是车子里大部分都是进口配件，但是楼主去买的时候，可以到4S店的服务人员问一下;你好，算是合资车，昌河和日本铃木合资的，如对你有帮助，请采纳为，谢谢;长安铃木肯定是国产车，是长安汽车与铃木汽车合资工厂的车，日本品牌，长安制造;长安铃木是合资车，国内的铃木汽车公司是由日本铃木汽车公司与昌河汽车股份有限公司等合资成立的，所以国内生产的铃木汽车就是合资车，由日本进口的铃木汽车就是进口车型铃木汽车旗下具有多款性能表现出色的车型，比如铃木奥拓是;长安铃木是合资车，其属于中日合资车企，以2018款长安铃木启悦为例，其车身长宽高分别是4545mm1730mm1475mm，轴距为2650mm，油箱容积为43l，行李箱容积为495l，车身重量为1120kg2018款长安铃木启悦前悬架形式是;铃木汽车公司SUZUKI成立于1954年，以生产微型汽车为主铃木也是丰田集团成员，同时通用持有铃木10%的股权铃木汽车公司是最早与中国汽车公司合作成功的铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以。

2、铃木锋驭是合资车，刚刚上市不久，长安持有51%股份，铭牌上写的是长安品牌质量和品牌也就国产车的水平据说是车子里大部分都是进口配件，但是楼主去买的时候，可以到4s店的服务人员问一下;长安是国产的，铃木是日本的企业长安铃木是合资车企，现在由长安汽车控股 重庆长安铃木汽车有限公司，创建于1993年6月，由重庆长安汽车股份有限公司占51%日本铃木株式会社占25%日本双日株式会社占 14%;你好根据你的描述，铃木在国内有两个合资的车企，一个长安，另一个则是昌河，希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢;铃木雨燕是长安和铃木的合资车型，最早是日本在2003年研发的全球化车型，之后2005年引进到中国，根据国情进行了一些调整，虽然老了点，但技术确实是日本的，只是引进到中国，利用本地的资源加以制造生产纯国产自主品牌就是国内;这是中日合资的车型，挂有铃木商标。

3、合资车铃木不是国产车，铃木是一家来自日本的汽车制造商，国产铃木车都是合资车铃木的全名是“铃木公司”是日本著名的汽车和摩托车制造商，铃木品牌创立于1909年，摩托车从1952年开始生产;铃木SUZUKI，成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产;同时也销售几款纯进口铃木汽车如凯泽西吉姆尼和超级维特拉等国内所谓合资品牌车，一般都是国内厂家用外方的技术在国内生产的新车型投产的前期也有可能用国外的零部件组装生产成车一般意义上来讲国产车指的是从零;在中国能看到的大多数铃木汽车都是合资车铃木是一家来自日本的汽车制造商铃木非常擅长制造汽车铃木拥有许多汽车，最著名的是铃木雨燕Swift是铃木旗下的一款跑车雨燕用过两款发动机，一款是13升自然吸气发动机，一款。

4、合资车，只是换了一个自主标;长安铃木羚羊轿车，应该是日系车的。

1、作为长安铃木出租车新一代扛旗者，启悦出租车完美继承了奥拓羚羊天语等几代长安铃木出租车的优良基因和品质之所以启悦能拥有这样的身份，第一是因为长安铃木在重庆，近水楼台先得月，第二是因为启悦皮实耐用省油高效。

2、铃木启悦空间比较大铃木启悦空间4545，骁途空间为4300长安铃木启悦是长安铃木推向市场的全新战略中级三厢车该车以概念车Concept ALIVIO为原型打造，专门针对以中国为主的亚洲市场定制开发，完美承袭长安铃木的卓越品质和优异性能。

3、长安铃木启悦前脸采用了四幅格栅设计，与保险杠上的下格栅搭配，给人一种宽大的视觉效果侧面车身线条非常流畅，腰线很有力量感，尾部设计宽大厚重，层次分明，配合不规则形状的尾灯，以及后备厢盖边缘形成的扰流设计为车辆增添。

4、与此同时，长安铃木启悦的动力系统更具优势，无论是动力性能或是燃油经济性方面都更胜同级车型一筹据了解，启悦搭载的是16L GINNOTEC高效能全铝发动机，最大功率为87kW，峰值扭矩达158Nm配合6速手自一体变速箱轻。

5、启悦 查成交价 车型详解 工信部综合油耗是5154L100km，真实油耗和驾驶习惯技巧路况条件气候等都有关系，上下浮动10%都是正常的启悦是 铃木 新推出的一款家用紧凑型轿车，启悦的造型很迎合年轻人的。

6、开了3年，对于这辆长安铃木启悦有什么想说的车主外观方面，这是个主观的判断，个人感觉前脸时尚犀利耐看，符合日系一贯风格尾部宽大厚重，尾灯设计略显复杂，不如前灯设计动力方面，只能说一般，1~2挡齿比过密，导致。

7、长安铃木启悦的动力虽然有些不够，是这款汽车的通病，但是相对而言这款汽车的动力系统还是很有优势的，从燃油经济性来说，这款汽车搭载的16升高效能的全铝发动机，最大功率为87kw，峰值扭矩高达158NM，并且配有6速的手。

8、铃木启悦7891139万的指导价，长安欧尚启悦的价格将会在610万之间。

9、太平洋汽车网长安铃木启悦的轮胎材质是高强度耐磨橡胶，采用该材质的轮胎是由于该材质的轮胎具有良好的承载性能牵引性能和缓冲性能，同时具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面。找车网

10、不能1启悦轿车最初是铃木集团首发，之后在2021年时铃木启悦退出中国市场后，长安版的启悦轿车开始模仿铃木版的启悦轿车，希望能重制启悦，但两者终究存在一些差异的2不光是车标的变化，长安启悦在动力上，也从铃木的。

11、检查维修1首先找到长安铃木启悦的4S店2然后开车前往4S店3最后到达店铺告知维修人员无暖风即可，是非常简单的。

12、而启悦作为小轿车，同样如此在我看来，现在还会买铃木的，除了是对于铃木的信任以外，我觉得更多的是一种情怀了无论是铃木退市也好，也无论是长安铃木拥有全部股权也罢，作为启悦车主一员，不得不承认长安铃木启悦，是不。

13、启悦 查成交价 车型详解 搭载的发动机是曾荣膺ldquo中国心十佳发动机rdquo美誉的16LGINNOTEC高效能发动机长安铃木启悦Pro版采用了大嘴式进气格栅设计，两侧雾灯上方配备进气口装饰，突出新车运动风格尾部则。

14、国六双燃料长安铃木启悦，个人认为优点是皮实耐用，经济性比较好，缺点是车子舒适性一般，车子保有量比较少，维修不是很有优势。

15、启悦拥有的第一大特色是同级车中最具驾趣的前排，包括最佳操控驾驶趣味最佳智能科技趣味两方面1GINNOTEC16L高效能发动机GINNOTEC16L高效能发动机，并进行多方位的优化设计智能可变气门正时系统，搭配电子。

16、这款定位A+级轿车的启悦，拥有十分修长的车身造型，整车的长宽高分别为4545·1730·1475mm，轴距达2650mm与日系同级竞争对手一汽丰田卡罗拉和马自达3昂科塞拉相比，新车的整车尺寸也算中规中矩 在内饰方面，启悦采用上深。

羚羊 ok款的外观还是一如既往的老面孔，但还算协调。其实日本原装的swift外观比咱们的羚羊还要老。

羚羊的原型车是日本铃木公司 1994年款的swift(雨燕)。铃木是世界知名的小型车专家，它在国内的合资厂—长安铃木也是国内出道较早的小车厂商之一。羚羊于2000年在国内投产，其间也作了不少改进，发动机由1升化油器机型变成了1升16气门电喷机型，再后来又出了1.3升。前脸和灯具也改了不少。相比之下，倒是日本的原装车这几年一直没有太大的变化，前脸还是咱们这里几年前羚羊的模样。

羚羊 ok款的外形尺寸没什么变化，长、宽、高和轴距依然分别是4095、1590、1380和2365mm。造型谈不上什么激情，甚至没什么特色，腰线平平的，机器盖、风挡和行李箱也没有什么体现现代设计元素的东西，只有圆形的分体式尾灯、晶莹剔透的聚碳酸酯材质大灯、同色杠和同色反光镜才略微显露出一点时尚的色彩。

车内空间一直是经济型轿车的软肋，羚羊 ok 版也不例外。但给我的感觉是车内空间(尤其是后排空间)虽不宽敞，但并不局促。应该说，羚羊 2365mm 的轴距还是位居同级车型前列的，一般情况下，完全可以确保前、后排乘客都能得到足够的腿部空间。

羚羊 ok 版的内饰采用了全新的浅色调，但在选料和做工上还有待改进。浅咖啡色的仪表板台和米色座椅、黑色方向盘等还存在着不小的色差，算不上和谐。而各版块之间明显的缝隙更是说明了注塑件的做工还需提高。

ok 版在内饰上另外一个变化就是增加了不少配置：如同样全新设计的一体式中控面板、旋扭式空调开关、以及高保真 6 喇叭和 vfd 大屏幕显示屏等，也让整车的内饰配置提升了一个档次。

前排座椅可根据个人需要上下升降，还可以调节靠背的角度。但副驾驶座椅的调节杆与车门的间距太小，操控起来不太方便。而类似内置行李箱及加油口盖的开启拉手、可拉出式的饮料杯托架、后座取暖系统及带有化妆镜和票据夹的遮阳板等也是目前比较普遍的配置。而增加装备的安全气囊、车内后视镜的防眩晕挡、真空助力制动装置、 abs 防抱死制动装置、后座安全带、高位刹车灯、儿童安全锁、报警蜂鸣器和后玻璃窗除霜器等，进一步增强了整车安全性。

羚羊 ok 款采用日本铃木最先进技术的 g 系列发动机，其四缸 16 气门 1.3 升闭环多点电喷全铝合金发动机，动力强劲，最大功率高达 85 马力，拥有和同型车中 1.6 升发动机相匹敌的动力性能。在等速 60 公里的条件下，每百公里油耗仅 4.8 升的优秀数值，远远低于同型车中 1.3 升发动机的油耗值。羚羊 ok 款轿车最高时速为 162 公里，而且达到欧洲 Ⅱ 号排放标准。可见，羚羊在低燃耗，卓越的动力性能上，都达到了同级别车型的最高水准。

羚羊 ok 款轿车在前部车头设计有吸能区，转向柱筒为吸能式结构，侧门采用了整体式车门结构，增强了车门硬度，加强了顶盖结构，挡风玻璃采用夹层玻璃。另外，羚羊的安全性还表现在它的设计有防后撞吸能区，能减弱车辆被追尾的碰撞能量，保护乘员安全。装备的安全气囊、车内后视镜的防眩晕挡、真空助力制动装置、 abs 防抱死制动装置、后座安全带、高位刹车灯、儿童安全锁、报警蜂鸣器和后玻璃窗除霜器等，进一步增强了整车安全性。

1. 动力——加速平平 稳定出色

实测数据：

最高时速——162km/h 0-100km 加速时间—— 13.78s (空调关闭) 0-100km 加速时间—— 15.46s (空调开启)

如果单纯从动力性能上来评判，羚羊的表现只能算做一般，没有什么亮点，但其表现出的稳定性能却给我们留下了深刻的印象。

作为一款家用经济型轿车，动力显然不是其最主要的追求目标。但为了提供最全面的试车数据，我们还是测试了羚羊的最高时速。结果不出意料， 162km/h 的最高时速算不上出色，但对于这款搭载日本铃木原装 1.3 排量发动机的车型而言这样的表现也算发挥正常，特别是羚羊在时速 60km/h 之内的提速表现可谓灵敏，在车流拥堵的城市道路上，满足车主日常使用的需要应该是没有问题的。

行驶在高速公路上，我们觉得发动机噪音较大，特别是起步加速时最为明显。这可能与发动机舱所选用的隔音材料有关，因为相对而言，路噪和风噪并没有如此明显。

稳定性出色是我们此次试驾羚羊的又一发现。有的小型车以极速行驶时会出现打飘等状况，而羚羊在极速时的表现却相当稳定，无论是在超车、过弯还是上下坡时，它都给我们一种稳健的感觉。

2.操控——方向轻巧 制动灵敏

实得数据： 80km/h-0 制动距离—— 25.1m 100km/h-0 制动距离—— 36.9m 120km/h-0 制动距离—— 55.28m

最小转弯直径——内径 6.13m 外径9.92m

四幅带助力方向盘手感舒适，再加上布局合理的中央控制台让羚羊的操控舒适性及灵活性不亚于任何一款同级车型，驾驶起来相当轻松。无论是在市内高架道路密集车流中自由穿梭还是在高速公路上提速超车，都会给我一种从容不迫的操控感受。

abs 四轮制动防抱死系统让羚羊的制动性得到了保障，从我们的实测数据不难看出，羚羊的制动表现与国产中级轿车不相上下，当然，较轻的车身质量也在测试中取得不错成绩的因素之一。但我个人觉得羚羊的刹车偏硬，可以通过调校达到更好的效果。

转弯直径的测试是体现小型车优势的一个环节，而羚羊更是以内径 6.13 米、外径 9.92 米创造了本刊试车以来的最好成绩。此外，前麦弗逊后多连杆的悬挂系统保持了清晰的路感。

超低的油耗也是羚羊不可比拟的一个优势，我们当天试车里程一共是 200 公里左右，而且始终开着空调，可油耗也只有 12 公升左右，的确是相当省油。

羚羊拥有小型车特有的灵活敏捷，又拥有可靠的安全系统，加上迅速有效的制动表现，可以说，在整体操控方面，羚羊并没有什么明显的缺陷。从家庭用车的角度来看，羚羊应该是一款不错的选择。