长安深蓝新能源汽车颜色 比深蓝更豪华，长安启源A07发布

日前，

长安深蓝

品牌旗下第二款量产车型——深蓝S7正式亮相，新车采用了SL03相同的设计语言，但个别细节又有所不同。值得注意的是，新车定位中型SUV，与市面上热销的

特斯拉

Model Y

尺寸相当，且内饰也高度相似。

不难

发现

，

长安深蓝S7

“剑指”Model Y，那么它的胜算有多大呢?单靠增程能完成“超车”吗?今天，出行局就结合新车的各方面产品信息来跟大家聊聊。

正如前面提到的那样，长安深蓝S7的整体造型风格与

长安深蓝SL03

保持一致。大面积封闭式前脸搭配“花瓣状”的LED前大灯，以及左右两侧这硕大的“导流槽”，营造了较强的视觉冲击力。

但不同于长安深蓝SL03的是，长安深蓝S7在侧面用了跨界风格，使得整体视觉效果更运动。并且，新车在C柱位置、侧裙等地添加了不少黑色饰条，再加上隐藏式门把手和21寸双色五辐轮毂、贯穿式尾灯等设计元素，进一步强化了整车的运动感。

尺寸方面，长安深蓝S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。作为参考Model Y的长宽高为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。显然，长安深蓝S7是冲着Model Y来的，想从Model Y手上抢点客户。

其实，不单单是尺寸相近，长安深蓝S7与特斯拉Model Y还有一些相似之处，比如内饰。具体来看，长安深蓝S7用了当下新能源汽车主流的简洁风格，大幅度简化了车内的实体按键，将绝大多数功能控制都集中在了中央那块悬浮式大屏上。

此外，耐人寻味的是，长安深蓝S7跟特斯拉Model Y一样没有液晶仪表盘，这种超前的设计或许不能得到所有用户的认可，但从视觉效果来看的确很有“科技范儿”。同时，“怀挡”的换挡机制设定外加大面积的皮革用料，也进一步提升了整车的档次感。在我看来，这也是长安深蓝S7比特斯拉Model Y想得更周全的地方。

实际上，除了中控台用料外，长安深蓝S7在座椅、配置方面的表现同样可圈可点。从亮相的车身上可以看到，新车的座椅使用了菱格纹处理并辅以打孔处理，整体档次感较足，而电动腿托和印花的使用，也进一步增强了豪华感。据悉，新车副驾驶位还将提供“女王副驾”以供选择。

至于大家关心的动力方面，长安深蓝品牌目前已有纯电、增程、氢燃料三种新能源动力路线。根据相关消息显示，长安深蓝S7将提供纯电、增程两种动力版本。其中，纯电版车型将搭载160kW或190kW两种驱动电机;增程版车型则提供有一套由一台1.5L发动机+电动机的增程电动系统，发动机最大功率70kW，电动机最大功率175kW。

续航方面，据出行局了解，纯电版长安深蓝S7将搭载有68.8kWh、79.97kWh两种容量规格的电池组，分别能提供520km、620km两种续航里程;增程版车型，则适配有一块31.73kWh的电池，纯电续航约为160km。

作为参考，Model Y单电机车型最大功率194kW，CLTC纯电续航545km;双电机车型综合功率331kW/357kW，CLTC纯电续航660km/615km。由此可见，长安深蓝S7的纯电版车型，已有和特斯拉Model Y一战的实力，再加上增程版车型，长安深蓝S7的胜算就达到了5成。

毕竟，相比纯电车型，增程车型没有里程焦虑，补能形式多样也便捷，如今很多消费者都在考虑。此外，长安深蓝S7的内饰用料更豪华，配置也更多，因此单从产品力来看，深蓝S7的赢面是有的。

但若是结合品牌号召力来看，长安深蓝S7想要“弯道超车”Model Y还不太行，毕竟最关键的价格还没公布。在我们看来，若是长安深蓝S7想要实现销量赶超Model Y，需得将增程版车型的售价控制在18万左右，纯电版车型的售价控制在22万左右，这样还有机会。

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长安启源

这个新品牌还得从名字说起，其实在2022年初都还计划着将现在的

深蓝汽车

命名为启源，而在不久之后又突然决定更名为深蓝，启源这个名字也就不了了之了。

现如今

长安

突然又让启源这个名字出现在了

大众

的视野当中，并且将其划归为长安旗下的新能源品牌，全称为长安启源。

这一行为与深蓝和

阿维塔

特意弱化长安不一样，启源所强调的反倒是长安本品牌。对于这样的规划，长安汽车自然有着自己的考量。不论是阿维塔还是深蓝，长安打算将这两个品牌单独的推出，以全新的形象出现在消费者眼前，与之类似的还有

沃尔沃

的极星。

现在阿维塔和深蓝已经在消费者群体中已经形成了独立品牌的概念，但是反观长安本品牌却没有一个真正意义上的新能源子品牌，朝着新能源市场转型的长安又必须要这么一个新能源品牌，因此长安就将这个以前打算用在深蓝的名字重新给用了起来。

就在前几天，启源还发布了品牌旗下的首款车型A07，而A07看上去似乎比深蓝旗下的车型更为豪华。

启源A07更注重豪华感

深蓝家族的设计已经得到了普遍的肯定，而启源则有着更为出色的豪华感。同为轿车的SL03有着很突出的棱角以及细节，但是A07全车线条和轮廓极为简单，甚至腰线都是由曲线的高光部分所构成，这些高光和阴影组成了A07出众的光影效果。

侧面看过气，A07采用了短前悬并且尽可能四轮死角的设定，这让车辆的座舱在视觉效果上更加的靠后，再加上掀背式的车顶，A07看上去和主流的四门轿跑无异。舒展的车身姿态以及简洁的线条，让A07有了足够的高级感。

内饰的设计以及用料规格同样高，一些品牌总是喜欢把内饰做到很复杂的样子，但这样反倒更容易失误，因为细节越多越容易出错。而极简的内饰不但更容易形成好的观感，也更容易营造豪华的氛围。

A07的内饰几乎没有一丝多余的装饰，圆润而简洁的设计不但好看，还很容易让人松弛下来，让车内的乘员体会到温馨。再加上氛围灯的点缀，A07的座舱在夜间更增加了氛围感。

值得一提的是A07没有配备仪表盘，再根据SL03可选配的AR HUD显示系统，可以推测A07很有可能全系标配这套系统。相比于传统的仪表盘，AR HUD能够让驾驶员的目光全程都不离开前方，同时还能看到相对丰富的各类信息，提升便捷度的同时还增加了安全感。

动力水平与SL03保持一致

A07的长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm，虽然车长增加了接近20公分，但是轴距保持了一致。由于大幅度增加的车身长度以及一定的车身宽度，让A07看上去是一台舒适性的豪华车而非运动轿车。

A07依然采用长安EPA1平台打造，提供增程式混动以及纯电版本供消费者选择，前者增程器采用1.5L阿特金森循环发动机(发动机型号为JL473QJ)，发动机最大功率95马力，电机最大功率160kW，与现款

深蓝SL03

增程版保持一致;纯电版本车型搭载一台型号为XTDM27的驱动电机，最大功率为258马力。

不论是SL03/S7也好，还是今天介绍的A07也好，车辆的硬件本身并没有什么问题。唯一缺少的就是动力水平了，作为一款电机直接驱动的车型，百公里加速时间都超过了7秒，的确不那么充沛。就算是只有后驱版车型，如果将动力控制在6秒左右更有吸引力，因为电动车提升动力相对燃油车要更加容易。

希望在后续的改款车型当中，长安汽车能够采纳消费者的建议，将车辆的动力进行提升。不过这个愿望可能真不难实现，毕竟等到几年后中期改款之时，固态电池的技术已经成熟会让电池容量大大提升，到时候就没有必要为了续航里程而妥协动力了。

总结

长安EPA1平台的诞生，立马让品牌旗下的新能源车提升了好几个档次。从对于SL03的实际体验来说，EPA1平台的高级感、舒适感以及操控感的确让人眼前一亮。而定位更高的A07同样采用了该平台，但是在上述几项的质感层面必然还会有明显的提升，特别是豪华感的提升更是值得我们期待。

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当自主新能源市场竞争进入到新阶段之后，造车新势力不再握有主导权，而对更广大市场实现收割的则是一些大厂打造的新能源汽车品牌，比如初入市场的

深蓝汽车

。背靠

长安

这棵大树，深蓝汽车在短短2年内连发两款新车，其中就既有在05月交付了7021辆的

深蓝SL03

，也有如今要以价换量的

深蓝S7

，后者便是我们今天的主角。

14.99万元的门槛是真算不上高端，可这价格不高，但产品设计却是满满的高端味道。深蓝S7在视觉上有一种运动轿跑的感觉，我们在车辆的保险杠、导流槽以及侧裙包围等等区域中都见到了运动扰流面板的存在。而且车辆还更加注重尺寸比例上的协调，4750/1930/1625mm的长宽高更加注重宽体效果，配合2900mm的轴距，车辆无论是双排座舱乘坐空间，还是后备厢储物空间都得以保障。

车辆尾部，三角布局的刹车灯引导了整个熏黑贯穿尾灯的布局，锋利的结构上方出现了立体隆起，成就了车尾的第一道扰流鸭尾。而在这样的鸭尾之上，我们还见到了带有高位赛车式刹车灯的扰流尾翼，黑色延长不光视觉上拉伸了车辆，更会连同小鸭尾、带扩散器的后运动包围，在动态驾驶中成全车辆的综合能力。

内饰方面，深蓝S7打出了极简风格，中控台呈现出了环绕式布局样式，中控台与车内门板形成了立体分层的跨区域连接，在表面形成了精致缝线、在中缝加入了耐用镀铬，加上大量的软包与内部填充，其视觉与触感都确保了高质量。

智能方面，车辆可通过标配15.6英寸可选装触控屏搭载的Deepal OS系统实现了用车与座舱的高度数字化，智能语音可实现四音区识别控制，而语音与手机APP均可控制空调与车窗，后者还覆盖了车门、车灯等等，

高通

骁龙8155芯片确保了它的响应速度。此外，深蓝S7还有AR-HUD抬头显示、手势控制、人脸识别等等高级功能，借此优化了综合用车反馈。

同时，深蓝S7也可实现L2级辅助驾驶，全景影像带有前后雷达、底盘透视与车侧预警功能，全速自适应巡航中有车道居中保持、保持辅助等功能的协助，而陡坡缓降、自定义驾驶模式等等，则会优化它的综合驾驶反馈。找车网

其它配置，深蓝S7除了标配无框车门设计、全车无钥匙进入、固定全景天幕以及前排隔音玻璃等等，还可获得带有腿托与加热/通风/按摩功能的前排电动座椅，并增加14喇叭音响与64色交互氛围灯等等来提升用车高级感。

动力方面，深蓝S7提供了增程版与纯电版两种选项。其中，增程版搭载1.5L增程器与一台后置后驱电动机，其能够提供175kW的最大功率与320N·m的最大扭矩，根据121km、200km两种CLTC纯电续航版本，其能在7.6-7.7秒内破百;馈电状态下，车辆的油耗也可保持在4.95L/100km左右，进而实现1040km的入门综合续航。

纯电版也全系搭载后置后驱电动机，其中，520km续航版本拥有190kW最大功率，可在6.7秒内破百;而620km续航版本则拥有160kW最大功率，同样能在7.5秒内破百，而全系均可在0.58小时内完成一次快充，14.2-14.4kWh/100km的耗电量换算能耗成本在0.09元/km以内。

在悬架方面，车辆前桥为麦弗逊式独立悬架、后桥为多连杆式独立悬架，二者在调校中注重了运动操控，车辆的横向支撑在不仅体现于转向的积极与轻盈，也体现于高速驾驶中的车身稳定控制表现，操控与舒适得到了兼顾与平衡。

写在最后

深蓝S7的到来填补了前者新能源汽车市场15-20万级价位区间的空白，其在入门代步与高端智能之间加入了一个新的细分选项。车辆既通过电子电气架构、三电总成确保了用车的智能与性能，也通过一系列核心配置确保了车辆的乘坐舒适与用车趣味，整体呈现来的“卷”是溢于言表，加之其还提供了纯电与增程两种动力选项，性能与续航哪个更重要?任君挑选。

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