奥迪a6新能源 【汽车人】一汽奥迪的电动化转型，做的远比说的多

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奥迪a6l新能源汽车怎么样?

奥迪a6l新能源汽车挺好的：

1、自从BBA纷纷加入新能源市场的竞争以来，新能源车型的布局不再局限于小型经济适用，市场份额也为中高端车型辟出了份额；

2、而奥迪A6Le-tron是专为中国市场打造的，它取代了A6LHybrid车型，可以看出中国消费者在奥迪心中还是有一定地位的；

3、A6L40e-tron的三围尺寸和普通版A6L几乎一致，只有高度上高出12mm。同样是受电池位置影响，后备箱容积大幅缩水，仅有300升的容积了。如果你计划长途出行，那你不仅要规划路线，还要好好规划一下带哪些行李。

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奥迪a6新能源汽车价格多少

奥迪新能源a6价格需要36万元起：

1、在外形设计方面，与上一代奥迪a6相比，全新奥迪A6L外观上的最大变化是，前脸上原本被前保险杠分开的散热和进气格栅变成了一个完整的梯形格栅。这种奥迪家族最新成员的标志性前脸设计将复古、经典与现代、时尚有机地融为一体，既透着奥迪的创始人霍希在上世纪30年代统治德国顶级豪华车市场时的威严，又体现出奥迪自战后复兴以来突出科技和运动特点的品牌理念；

2、尾部上方由圆润的流线型改为略微翘起的棱角，具有扰流板的功效，可使车辆在高速行使时获得足够的抓地力，从而增强了高速行使状态下车辆的操控性和安全性，同时也使尾部造型更显硬朗和运动化；

3、奥迪产品被公认为极致经典的低悬式车窗设计以及类似跑车的车顶轮廓变得更具张力，动感十足：低平的腰线和向后上扬的肩线把整个车身勾勒出蓄势待发、呼之欲出的动感神态。而发动机舱盖中部醒目的弧形设计更突显了全新奥迪A6L的强劲动力和出众性能。

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【汽车人】一汽奥迪的电动化转型，做的远比说的多

从台上到台下，全新能源产品整齐亮相的背后，蕴藏的是一汽奥迪在电动化转型方面的加速决心与品牌信心；从战略到落地，彰显的是产品矩阵的电动化转变，也是自内而外的品牌进化。

文 /《汽车人》吴毓

这一届 上海 车展， 奥迪 以“全新能源”车型阵容参展。

纵观奥迪在本次车展上的表现，从Q4 e-tron、RS e-tron GT等量产车，到A6 Avant e-tron、 Urbansphere 等概念车，可谓是一次对奥迪新能源产品与技术、当前应用与未来发展目标的集中展示。从这些产品背后，我们可以初窥奥迪电动化转型的路径与愿景。

多元产品阵容，本地市场的深刻洞察

四月的上海，草长莺飞；展台上的奥迪，生机盎然。

早在上世纪九十年代，中国市场的豪华车完全依靠进口，国产车除了桑捷富，就是 帕萨特 雅阁 切诺基 。作为首家启动本地生产的豪华品牌，奥迪出手就是全球同步的行政级轿车—— 奥迪A6 ，技术含量最高、工艺品质最高、产品档次最高，在国产车中一骑绝尘。

立足今天的全球汽车市场，如果是为了顺应趋势、吸引眼球，奥迪完全可以只换换格栅、调调续航，配上一块尺寸夸张的屏幕，再征集一个迎合热点的名字，但奥迪的选择是，从大马力GT到大空间MPV，都有准备；从数字化工厂到模块化平台，都在布局。

显然，奥迪所图，绝非用一个爆款覆盖市场，抑或是于一轮竞争幸运获胜，而是以积极的态度洞察市场、以全面的规划谋篇布局。不得不说，这种稳健前行的做法，很“奥迪”；而作为驱动奥迪电动转型、引领未来豪华核心引擎的 一汽 奥迪，表现同样值得膜拜。

视角转向这次的上海车展舞台，相比很多高喊电动转型的车企，一汽奥迪的全新能源产品矩阵兼具多元化与个性化。有已经量产的中型SUV Q4 e-tron、轿跑车RS e-tron GT，还有展示未来愿景的A6 Avant e-tron、urbansphere等概念车，一汽奥迪的全局视角，在这点上已经初露端倪。

今天的中国，既是全球最大的新能源市场，也有全球最为挑剔、最为多元的用户需求。在中国汽车市场谋求长足发展的企业，既要有丰富的产品供用户选择，也要有符合本地审美的造型设计，还要包罗品位与品质兼具的内饰与装备。

但无论细节优化，还是品质晋级，都离不开对于本土文化的理解、对于用户喜好的洞察。对于已经获得800万中国用户的信赖、贡献41%全球销量的一汽奥迪而言，这些都是信手拈来。

产品与设施并重，使用生态的多重布局

都说电动化转型，但功夫总在诗外。

进入电动时代，车企所做的工作，远比燃油时代多，除了常规的售前与售后服务之外，要考虑能源供给方案、电池回收链路，更要考虑使用生态的布局引导与自发自洽。

早在2021年，奥迪集团就宣布了全新的全球战略——“Vorsprung 2030”，奠定了奥迪未来十年的发展框架。在中国市场，一汽奥迪主导的电动化布局早已启动，坚持“以人为本”、推进绿色制造、深入用户生活，全力驱动奥迪从传统汽车制造商，向移动出行服务提供商转型。

在绿色制造方面，2020年投产的华南基地佛山MEB工厂，曾是全球三大MEB工厂之一，自动化率、生产柔性化程度及节能环保水平至今仍是业界领先水平。佛山MEB工厂大量采用太阳能发电，年发电量可超过3400万度，每年将减少二氧化碳排放约1.8万吨 ，成为一汽奥迪构建绿色产业链的先锋。

在智能生活领域，一汽奥迪先实现微信车载版等应用程序装车，又打造用户数字化管理平台奥迪云听系统，还打造豪华车市场首个用户个性定制平台，通过定制化、智能化、透明化、快速化的定制服务解决方案，为用户提供“千人千面”的产品体验。

在电动生态维度，一汽奥迪采用内外双向驱动的方式。一面携手开迈斯，建立8000个充电终端，并携手经销商建设超过50座快速充电站；一面成立新能源部门——NEV运营中心，打通“策略-用户-销售”的全维度全流程业务形态，加快一汽奥迪的电动化转型落地。

在营销创新方面，一汽奥迪持续升级智能电动品牌形象，围绕从量产车到概念车的一系列电动产品，打造e-tron campaign；面向新能源汽车消费市场，推出包括sphere系列概念车沟通、Audi Channel线上直播、公路试驾、赛道体验等等一系列新能源专属活动，以进取的形象沟通新时代用户。

一汽奥迪在绿色制造、智能生活等方面所做的种种努力，或许不能立竿见影地带来销售业绩，却能在用户的心中深深埋下四环的种子，假以时日必会生根发芽。所谓“沟壑山泉，流水不争先”，正是对这种长期主义心态的褒赞。

纯电平台齐聚，转型还须技术积淀

电动化，并非为汽车装上5号电池。

电动时代，远比任何时期都更强调科技先行与以人为本，更考验企业的技术积淀与技术集成的实力。一如百年前的造车潮，最后留存的，要么是走亲民路线且具有成本优势的 大众 品牌，要么是产品体验独树一帜、服务体验领先一步的豪华品牌。但无论哪一点，都离不开前瞻技术与系统平台的加持。 找车网

在本届上海车展的奥迪展台上，不仅有首次全新能源阵容亮相，更实现J1平台、MEB平台与PPE平台聚首。

J1定位于高性能纯电平台，是三大平台中“高富帅”。基于该平台而生的RS e-tron GT，是奥迪首款系统电压达到800V的量产车，不仅动力传输利用高效，热管理、能量回收也同样智能。

MEB是应用最广泛的纯电动平台。相比MLB evo，MEB更加强调整合并减少微处理器的数量，推进新驾驶辅助技术的应用，本次上海国际车展上获得极高关注度的奥迪Q4 e-tron就是应用MEB的成功范例。

PPE是由奥迪与 保时捷 联合开发的纯电模块化平台，用于奥迪系列的中型和大型电动汽车，大有后来居上之势。本次展台上极其吸睛的A6 Avant e-tron概念车、奥迪urbansphere概念车就是基于该平台研发。

相对于另外三个平台，PPE有更高的灵活性与扩展性，从车身贴近地面的跑车，到强调通过性与功能性的SUV，从800V电气系统到350千瓦快速充电系统，它都能覆盖。如果需要，它还能兼顾quattro四轮驱动、空气悬架以及扭矩矢量系统……凸显了奥迪电动化转型的技术实力与变革信心。

今年，奥迪首批PPE车型将陆续亮相，中型、中大型甚至全尺寸的纯电动产品或将揭开面纱。待奥迪一汽新能源工厂建成投产，基于PPE平台的奥迪A6 e-tron、奥迪Q6 e-tron、奥迪A6 Avant e-tron等车型将自长春下线，届时，这个强势的PPE联盟定会书写奥迪电动化转型的新篇章。

从台上到台下，全新能源产品整齐亮相的背后，蕴藏的是一汽奥迪在电动化转型方面的加速决心与品牌信心；从战略到落地，彰显的是产品矩阵的电动化转变，也是自内而外的品牌进化。这是体系的高质量转身，更是造车逻辑与造车生态的重构，破茧化蝶，一汽奥迪心向未来，也必将领创未来！【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。

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