哪吒V的继任者，2024款哪吒AYA有哪些改变？

这段时间以来，不少新能源车型的售价都在下探，不过对普通消费者来说，动辄十几万的售价，还是有点太贵了，因此售价较低的小型车、微型车依然有比较高的关注度，更新换代也比较快，即将在近日上市的

哪吒AYA

就是其中之一。

哪吒AYA实际上是

哪吒V

的换代车型，这是一款小型SUV，从各方面的消息来看，这款车并不是全新换代车型，而是年度小改款，那么这款车上市之后，能给

哪吒汽车

带来什么呢?

换代，有什么变化吗?

哪吒V是一款看上去比较精致的小车，作为改款车型，哪吒AYA也维持了这种风格。其实很多消费者对汽车性能并没有那么高的要求，如果能够在10万元左右的价格上满足日常需求，那么消费者还是愿意买单的。

新车基本维持了哪吒V的设计，车身形态和大灯造型都没有发生大的变化，最明显的变化在于，它改掉了现款哪吒V的封闭式前脸，而是换上了星空式前格栅。这种设计看上去更容易为消费者所接受，同时还有另外一个原因，那就是为有可能推出的混动车型做准备，不过目前官方并没有这样的消息。

新车的车身尺寸没有发生变化，与哪吒V保持一致。值得注意的是，新车车身长度达到了4070mm，这个尺寸超过了

比亚迪

海鸥

、

五菱缤果

等同级别竞争车型，但它的轴距仅为2420mm，空间表现并不能令消费者满意，哪吒AYA作为改款车型，在这方面其实应该进行改进，即便是小型车用户，对空间也是要求的。

与外观一样，新车的内饰也基本与现款车型保持一致，没有什么大的创新，依旧采用了全触控化设计，通过大尺寸竖置中控屏来操作大部分的常用功能，这是年轻消费者比较喜欢的一种设计。

动力方面，新车将继续提供功率为40kW和70kW的前置单电机，续航里程预计将分为301km和401km两种，快充时间仅为30分钟左右。这样的动力与续航里程并不算突出，不过小型车的用户大部分时间都在市区内活动，300km以上的续航，基本可以保证一周五天工作日的使用。除此之外，各地的充电基础设施不断完善，续航焦虑也在不断缓解。

从整体上来看，哪吒AYA其实并没有发生什么大的变化，它最大的变化就是换了一种前脸。从客观角度来说，这种做法无可厚非，因为年度改款车型本身就没有必要大动干戈，但哪吒V的销量不佳，这种几乎原地不动的改款，可能很难对消费者产生什么吸引力。找车网

会不会有惊喜?

哪吒AYA的基础性能，与目前在售的哪吒V没有多大区别，不过这款车有两个关键的信息并未公布，一个是价格，另一个则是内部配置水平，如果能够在两个问题上带来一定的惊喜，就有可能取得更优异的成绩。

首先值得关注的就是价格问题，目前在售的哪吒V售价为7.39-10.38万元，它的直接竞争对手比亚迪海鸥售价售价为7.38-8.98万元，五菱缤果的售价为5.98-8.48万元，三款车存在明显的交集，哪吒AYA的外观、尺寸、动力均未发生明显的变化，要想提升销量，拉低售价可能是最有效的方法。

除此之外，哪吒AYA还有可能在价格基本维持不变的情况下，提升其配置水平，为用户带来更优质的用车体验，这种增量不加价的方式同样可以提升性价比。在此之前，哪吒汽车主力车型

哪吒S

已经将中大型纯电轿车的起售价拉低到了15.98万元，如果能够在价格和配置上有所表现，或许能够刺激消费者的购买欲。

哪吒汽车未来会怎么走?

6月份哪吒汽车已经回到月销万辆俱乐部，但从客观角度来说，哪吒汽车的品牌知名度与

蔚来

、理想、

小鹏

相比还是差了一些，而且短时间内不会有太大提升，在这种情况下，用低价来吸引消费者是比较现实的选择。哪吒AYA是否会降价，需要等上市之后才能确认。

不过对哪吒汽车来说，尽快打造出自己的核心卖点才是最主要的。目前的造车新势力中，蔚来有换电模式、理想有“超级奶爸车”这个核心卖点，小鹏汽车在自动驾驶和高压快充等领域有着不错的表现，因此才能始终保持造车新势力一线品牌的地位。相比之下，哪吒汽车并没有自己的特色，这对品牌长远发展来说是不利的。

就目前来看，哪吒汽车能采用的方法就是低价，用性价比来吸引用户，但即便是走低端路线，哪吒汽车也需要找准自己的特色，因为低价是无止境的，哪吒汽车的销量规模比较小，技术上也不算领先，现阶段很难通过规模扩大和技术升级来降低成本，它在成本控制方面很难与五菱和比亚迪抗衡，但如果能够打造出一个属于自己的品牌IP，展现出鲜明的特色，那么即便是低端市场，也有不错的发展前景。

小结：

低端市场容量大，用户群体广泛，未来很长一段时间里都会是新能源市场的主流，哪吒汽车继续走低端路线没什么问题，但它需要讲点其它品牌讲不了的故事，提供更优质的用车体验，这样才能长期在市场上生存。

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引言 |

下一个五菱宏光MINI EV?

今年2月份，五菱宏光MINI EV再度拿下月度新能源车型销冠，销量30,227辆，同比增长8.7%。

而在五菱宏光MINI EV火了之后，五菱后续又推出了

五菱NanoEV

和

五菱Air ev晴空

，但定位都是微型车，销量也不温不火。

而在3月29日，全新上市的

五菱缤果

或许有机会成为继五菱宏光MINI EV之后的下一个爆款，新车定位5门4座小型车，售价5.98-8.38万元。

▲五菱缤果官图

新车虽然尺寸依旧不大，但设计走的萌系路线，内部空间也得到了较为充分的利用，看到新车的第一眼笔者就联想到了

本田

飞度

。

那么五菱缤果能否成为飞度的电动平替呢?这就来盘盘它。

一、萌系设计，内饰双联屏

如今新能源车型在外观设计层面，已经卷到了10万元以下的小车市场。

而五菱缤果的设计，给笔者的第一感觉便是“萌萌哒”。

其采用了全新的设计语言，车头非常圆润，而且没有任何装饰条，看上去非常乖巧，想必能夺得很多女性消费者的喜欢。

▲五菱缤果官图

车身侧面则采用了双色车身、黑色轮眉以及哑光饰条，轮毂的样式也蛮讨喜。

车尾的造型同样憨态可掬，尾灯与前大灯相呼应，整个尾部也颇具层次感。

▲五菱缤果官图

虽然售价不高，但五菱缤果的设计给人感觉是一款颇为精致的小车，并没有太多廉价感。

而进入车内，能够

发现

新车的内饰设计比较简洁，但双10.25英寸贯穿式联屏以及皮质包裹的加入，再加上双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡，五菱缤果的内饰所显示出的科技感还是不错的。

▲五菱缤果官图

至于空间层面，笔者身高1.8m，前排位置调整好后，后排还可获得一拳多的腿部空间和两指的头部空间，这样的表现对于这样一款车长不到4m的小车来说，已经可以用“优秀”评价了。

▲五菱缤果官图

相对更值得关注的，则是新车对储物空间的充分利用，五菱缤果采用了独有的下沉式后备厢，可以形成“上下层”空间布局，能够满足多场景用车需求，而且后排座椅支持5/5等比例放倒，放倒后车尾空间可达790L，可容纳7个20寸登机箱。

可以说五菱缤果麻雀虽小，但能利用的空间基本进行了充分利用。

▲五菱缤果官图

所以综合静态体验来看，五菱缤果的内外颜值都有出彩的地方，空间表现更是超出了很多人对小型车定位的预期。

那么它的整体实力和性价比如何呢?

二、

同级竞争，性价比如何?

五菱缤果共推出了2种续航版本，共5款车型，CLTC纯电续航里程分别为203km和333km，333km的3款车型支持快充，203km的2个版本则只支持慢充。

对比价位、尺寸近似的

奇瑞

无界Pro

和

零跑T03

，能够看出五菱缤果在尺寸上优势较为明显，空间表现也更优，但在动力上则略逊一筹，203/333km的续航也只能说是刚刚够用，不过这样的续航水平在5-8万元的纯电动车市场中也算主流了。

▲五菱缤果官图

而在性价比层面，五菱缤果与零跑T03基本看齐，远低于奇瑞无界Pro，整体性价比还是不错的。

而且五菱缤果标配了主驾驶安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、多功能方向盘、织物座椅、手动空调，基本已经能够应对日常家用所需。

车聚小结

颜值耐打，空间出彩，配置和续航也基本能够满足日常家用的需求，五菱缤果作为一款起售价不到6万元的小型车，可以算是颇具竞争优势的一款产品了，似乎也具备了飞度电动平替的实力。

而且五菱缤果是5门4座布局，与五菱宏光MINI EV的3门4座有所区分，实用性更强，同时也避免了同门竞争，算是五菱进一步细分市场的产品。

那么五菱缤果未来在销量上是否能成为下一个“五菱宏光MINI EV”呢?还请拭目以待。

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该品牌二手车享受质保。

五菱宏光PLUS的质保政策是3年或6万公里，以先到者为准。质保期包括整车质保和动力电池质保。

五菱缤果是五菱旗下的一款小型电动车，新车提供2730毫米的轴距，采用五门四座布局，定位纯电动小型车。新车共推出5款车型，包括续航203公里的170KMAH(2款)和续航333公里的333KM AH(3款)两种续航版本，指导价区间为5.98-8.39万元。