奥迪全系冰雪试驾 全新一代奥迪A6L怎么样

奥迪全系冰雪试驾 A4L亦好玩

【编者按】摩擦力是一个特别有意思的东西，它可以让一个东西变得神经兮兮也可以使它变得文质彬彬，例如汽车及驾驶，不同的摩擦力能够带来完全不同的体验，因此，除去夏日在柏油赛道上的驾驶，那么冬日冰雪赛道上的狂欢一定是不可避免的快事。

所以，有些驾驶乐趣需要摩擦力的变化来体现，摩擦力好与不好都能带来不一样的快感，而今天我们就和奥迪驾控汇-冰雪嘉年华一起来感受低摩擦力驾驶带来的乐趣。

说起来一开始还有点失望，因为这次给我们的车型是奥迪A4L，还是四驱车型，本来就极其稳定内敛的性格加上quattro技术的加持，可以说失去了那种失控的乐趣，因为它在表现的太稳定了，最起码在柏油路面是这样。

因此，这次换做冰雪路面，它还是会那般的死板吗？我脑子里认为它应该没有它的老对手BMW 3系活跃，但是久闻quattro技术的强大，可能会让它变得更快更可控的控制失控，我想，这应该就是它最大的乐趣。

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练习时间是一个大福利

很欢喜的事情是，奥迪给了我们足够的驾驶时间去练习，不仅仅是走过场的一人体验个三五分钟，而是足足两天都让你在冰天雪地里练习，如何开始使车辆转向过度，转向不足及保持漂移状态，这些都是需要时间去磨练，虽然给到的车型不算奥迪的运动型车型，但是整体的数据和性能表现足够我们练习使用。

因此，千万不要在冰雪路面小瞧了这台奥迪A4L车型，2.0T的高功率给予的252马力对于一般选手来说都是过剩的，别想当然的以为会踩油门就能开快它，一定需要不少的技巧才能做到较为顺畅的驾驶。技巧是什么？是每个人对车的感觉及对驾驶的理解，当然也有一些生搬硬套的死理论，外内外走线、慢进快出等四字口诀我不想在重复，因为稍微喜欢或者懂点驾驶的朋友早已入耳千百遍。

思考，永远用脑子开车

所以，人为什么属于食物链的最顶层，就是因为会思考，思考这种东西很多生物可以都会，但是我们人类可以用思考后的结果去支配自己的行为，就如开车，必须用脑子去思考，你才会更快的更明显的进步，特别是在冰雪驾驶上，一味的傻开只会越来越差，所以，这次奥迪安排了两人一车，同车搭档最重要的一个任务就是相互指出不足，通过探讨和思考，去改掉错误的动作和指令。

很幸运，我的搭档是我一个很熟悉和要好的好友，正好一起参加了这次奥迪驾控汇，我们俩从第一天上午的懵逼状态到第二天的最后的计时赛冠军，一直在寻找奥迪A4L在冰雪驾驶的节奏，最终将将能够把整个驾驶的节奏掌握住，我俩一致认为练习+思考是学习万物的基本法则。

另一点好处就是，两人互相提醒把握节奏的合作方式很像跑拉力赛的领航和车手，相互的配合减少了上雪墙的次数，也争取了更多的练习时间。

所以，奥迪这两天的冰雪活动给我们带来了什么，我总结一下，第一，给我们带来了充足的驾驶练习时间，第二，整个赛道的设计非常合理，从多弯的低速赛道逐渐开放至偏高速的赛道，对于有一定冰雪驾驶基础的人来说是一个提升明显的课程。其三空闲时间设置了Q7车型雪林道路简短穿越，对四驱车型的利用方式有新的理解。

有一种四驱不是为了竞速

好了，奥迪A4L车型的环节到这里结束，另外我们还是简短体验一下奥迪Q7车型，其实这款车也是我们早上去冰雪赛道的通勤车辆，从酒店大概行驶60公里左右才能到冰雪赛道，对于日常行驶的层面，这款车型真的是太舒服了，具体表现在整个行驶品质和操控的宽容度，并且它的动力系统匹配的非常高效，特别是变速箱的方面，日常代步驾驶把转速控制的相当好，基本一千多转的转速区间就能完成整个60公里的路程。

而越野穿越层面也是同样轻松舒适，这种豪华型的SUV就是舒适，能把越野这种脏兮兮、吵闹闹的事情完成的很日常很惬意，这就是Q7它给我最大的一种感受，这是那种硬派越野所不能比及的特性，当然，硬派越野对挑战自然的极限肯定更好，但只想轻度亲吻自然的人来说，Q7何尝不是更好的伙伴呢。

更前卫的外观 全新一代奥迪A6L怎么样 试驾评测

【编者按】前不久我们已经拿过了全新一代奥迪A6L的试驾车，不过那时由于车辆还没上市，所以官方发不得信息不多，同时由于上次只是45TFSI的入门车型，所以为我们带来的信息也十分有限。如今一汽-大众奥迪A6L正式上市后，我们不仅可以带着更全面的信息来对A6L进行一次全新的审阅，同时我们手里的这台动感型四驱版也对我们上一次试驾致雅版两驱车型形成了一次很好的互补。

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·改头换面，双套件任您选择

从见到全新一代奥迪A6L的那一刻起就能感受到它的变化十分明显，少了一丝严肃的气场，多了一些活泼，尤其是运动套件上身之后，整体颜值效果更符合年轻人的审美观，当然，如果您需要驾驶它经常出入商务场所，运动套件太显招摇，那致雅版车型可能更适合您。

其实双套件在颜值的区别只是一方面，真正有可能左右您选择的有可能是配置上的不同，为此，我们在导购文章中也进行了比较，您可以点击此处进行查阅。

作为年轻人，全新一代奥迪A6L的外观毫无疑问在我这里会获得较高的分数，但大众似乎在利用排气装饰将排气隐藏起来的这条路上越走越远，还记得当年宝马320吃过的亏么？排气管的数量可是关系到面子的问题，将排气隐藏起来不仅不会节约成本，反而会影响整体效果，作为一款定位高端的车型，这样的做法令人十分费解。