宝马ix1 空间更大、售价更亲民 宝马iX1有望7月投产

今天找车网小编整理了宝马ix1 空间更大、售价更亲民 宝马iX1有望7月投产相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

宝马iX1是什么车

宝马iX1是什么车?

外观方面，三种动力形式的车型其造型设计大同小异，新车依旧采用了双肾前格栅设计，但尺寸进一步增大，两侧的大灯组样式为多边形设计，内部的LED光源采用了“双7形”结构，点亮后具有不错的辨识度，前包围中间的散热通风开口搭配两侧獠牙样式的装饰，使得新车看上去更加凶悍。

此外，新车还将推出M运动套装，其中网以及部分车身覆盖件均变为黑色涂装，前包围两侧的散热开口造型则变得更加运动，轮圈也使用大尺寸密条辐设计，车尾灯依旧是熏黑样式，后包围上大量使用了亮黑色涂装，并搭配了小尺寸的尾部扩散器，其整体造型设计理念遵循了目前宝马家族M系列的风格。

纯电动版本的宝马iX1车型在外观方面与燃油版不同的是，前格栅变为了封闭式设计，并在中网、前包围、侧裙、后包围等地方加入了代表新能源的蓝色装饰。

值得一提的是，新车的整体尺寸相比老款车型有所增加。车身长度增加了43mm，达到4500mm，宽度增加了23mm，达到了1845mm，高度也增加了43mm，达到了1642mm，轴距与轮距也分别增加了22mm与31mm，其整体外观更趋向一个方正的样貌，但风阻系数仅有0.27cd。

内饰方面，三种动力形式的内部造型差别不大，均配备了10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，并内置了宝马最新的iDrive 8车机系统，在中控台下方有一个空间巨大的手机无线充电面板和两个杯架，而功能控制区域与中央扶手形成了一个断崖式的设计，并配备了拨杆式的电子换挡机构。另外新车的空调出风口设计也较为独特，中央是一个一体式造型，副驾驶则是一个双排的贯穿式设计。空间方面，因为新车整体尺寸的增加，其内部空间也相应的变得更大。配置方面，全系车型均标准四个USB-C接口、两个12V电源插座、蓝牙接口。此外，新车还可选配205W的Harman Kardon高级音响系统，它拥有12个扬声器和高保真扬声器。另外，新车内部还有一个面向车内的摄像头，车主可以将车内照片同步至绑定的手机上，还可以通过My BMW应用程序的远程功能检查车辆的内部状况。

此外，配备M运动套件的车型，还将采用带有换挡拨片的M三辐式运动方向盘，其配备的方向盘换档拨片可实现“极快的手动换挡”。换档拨片还可以启用名为“Sport Boost”功能，当驾驶员拉动左侧换档拨片至少一秒钟时，该功能就会被激活。激活后，车辆将会调整至最激进的模式，以实现最快的加速。

来电的空间魔术师，创新纯电动BMW iX1上市在即

从去年差不多这个时间开始透露消息，再到今年以来一系列活动例如 上海 车展、沈阳投产 …… 等场合初试啼声，种种活动都说明，创新 纯电动 BMW iX1 这款车对于 宝马 在中国来说，实在是太重要了。

双套装个性选

身为宝马 X 家族中最年轻的车型，2009 年诞生的初代 BMW X1 一推出即广受市场欢迎，并且也开辟了紧凑型豪华 SAV 细分市场先河。而至 2016 年第二代 X1 诞生，除了改为 横置发动机 前轮 / 四轮驱动，并且国产化还加长轴距，一举凭借大气外观与超大乘坐空间，俘获了许多国内消费者芳心。

至于今年上海车展上市的 X1 已经是第三代车型，而即将上市的主角――创新 纯电动 BMW iX1，则是第三代车型的电驱款，并且也是 X1 诞生以来首度出现的纯电车型。

外观方面，首先值得一提的是新车同时提供了 X 设计套装和 M 运动套装，给予消费者两种个性化选择。

至于整车设计，设计师是以更简洁、利落的线条，以及型面更加外张、硬朗的雕刻，赋予新车大气、豪华的样貌。

车头部份，由于不像 X1 那般需要进气格栅来散热，是故创新 纯电动 BMW iX1 采用具雕刻感的晶体格栅设计，搭配全新 LED 大灯，让前脸看起来更具气势和灵动感。

车尾采用雕塑感强烈的硬线条设计，搭配收窄的后风挡与外扩轮拱造型，以及 L 形 3D 立体 LED 尾灯，赋予车尾高辨识度与稳健视觉效果的魅力。

豪华是必需的

车内部份，创新 纯电动 BMW iX1 是从 BMW iX 身上汲取设计灵感，包括全新一体式设计的驾驶座舱和悬浮式控制面板，让新车看起来更有高级感与科技感。

至于 X1 系一直以来为人称道的大车内空间，创新 纯电动 BMW iX1 当然也毫不含糊，其 2802 毫米的轴距，能为后排乘员带来宽裕腿部空间，为后备厢扩展出宽敞载物空间。再搭配全景天窗，从视觉上也带给车内乘员开阔、舒适的感受！

补充一下 …… 新车的后排座椅是可以 4:2:4 三分折叠倾倒的，当座椅椅背全部放平之后，可以让后备箱容积扩展到 1600 升，在此条件下，载物的灵活度就有很大空间了。

创新 纯电动 BMW iX1 的内饰采用 Veganza 合成皮革，而采用 M 运动套装的车型则配备一体式 M 运动座椅，采用 Alcantara/Veganza 合成皮拼接制作。

另外，新车配备有 远程 空调启动、Harman/Kardon 音响系统、可直立放置手机的无线充电板 ……，在做工质感与实用机能方面都不负豪华典范。

科技配置方面，创新 纯电动 BMW iX1 配备包含 10.25 英寸组合仪表和 10.7 英寸中控屏的一体式悬浮曲面屏，另外还有平视显示系统，能为驾驶人提供必要的驾驶信息，例如导航及行车实时信息，帮助驾驶人更专注驾驶。

之前报导曾经说过，中国是宝马在德国之外唯一设立 Skylab 人机交互设计团队和 Usability Lab 用研实验室的国家，拥有全部核心设计功能。而创新 纯电动 BMW iX1 在数字功能研发过程中，是由平均工作经验超过 8 年的专家团队在 15 个月内，听取了数百位中国及其他国家和地区用户的意见作智能开发。

因此，创新 纯电动 BMW iX1 上的 BMW 智能个人助理反应速度更快、识别更加精准，对话更自然、更符合中国人习惯的对话方式。甚至在特定场景下无需使用唤醒词，直接表达指令即可调用车辆功能。

最重要的是，新车提供了 eRoute 路径规划功能，会推荐最优的沿途充电方案以及将相应的充电站作为中途点，并提供每个充电站在当下的可用状态、快慢充类型和预计充电时间等信息。当车辆剩余里程不足时，BMW 智能个人助理会推荐附近最合适的充电站，预计这将能缓解消费者用车的里程焦虑感。

更远行，更安全

动力方面，创新 纯电动 BMW iX1 采用第五代 BMW eDrive 电力驱动技术，其驱动单元高度集成化，包括将驱动单元、高压动力电池、充电功能管理系统进行整合，从而更有效且精准控制动力输出并实现高效充电。

新车创新应用了充电策略记忆功能，当车辆准备返回记忆充电站点时可重启记忆设置，提前控制电池热管理系统，在途中就进行预热或冷却高压动力电池，从而缩短充电时间并使充电功率最大化；

升级过的自适应能量回收模式，可以通过来自导航系统的信息以及驾驶辅助系统传感器采集的数据判断环境，以便在驾驶者松开加速踏板后立即以合适的强度进行能量回收。

创新 纯电动 BMW iX1 有多款车型，其中搭载双电机车型可以配合 xDrive 智能全轮驱动系统、ARB-X 防滑稳定控制系统、DSC 动态稳定控制系统，为车辆带来更好的行车安全性。

此外，新车还有首次提供的自动驾驶辅助系统 Pro，可提供变道辅助、紧急停靠辅助、主动巡航控制系统 …… 等 L2 级高级驾驶辅助功能。并且还有首次提供的自动泊车辅助系统 Plus，可提供自动泊车入位、循迹倒车辅助 …… 等功能。

创新 纯电动 BMW iX1 凭借强健饱满的外观设计、豪华实用的驾乘空间、全新的情感化数字交互体验、经典传承的 BMW 驾趣、以及全生命周期可持续理念，进一步丰富了宝马在中国电动化产品布局，同时也体现了宝马 " 家在中国 " 推进电动化、数字化、可持续的战略承诺。

当然，对于消费者来说，还是这款车的定价到底多少？成都车展很快就开始了，有兴趣的朋友不妨关注 ……

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空间更大、售价更亲民 宝马iX1有望7月投产

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日前，在工信部最新一批工信部申报名单中我们也发现了 宝马iX1 的申报图片，而新车在此前的 上海 车展上也完成了首发亮相，据悉， 宝马 iX1 xDrive 30L也有望在7月份正式投产。

作为全新 宝马X1 的电动版本，新车整体的设计其实并没有太大区别，只是在细节上做出了电动化的处理，像前中网采用了全封闭式的设计、侧裙位置加入了蓝色的装饰件等等。

至于原来的加油口位置，也更换成为充电口，另外新车的尺寸为4616/1845/1641mm，轴距2802mm，与全新宝马X1保持一致。

值得一提的是，宝马X1也是宝马首款基于前驱平台打造的SUV产品，虽然推出市场后的争议很大，但它换来的是更加可观的内部空间，甚至它的乘坐空间比 宝马X3 更强。

而在内部设计方面，同样是没有任何亮点，依然是采用宝马家族最新的设计语言，配备了10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控屏幕组合而来的双联屏设计，并搭载最新的宝马iDrive 8车机系统。另外在中控台下方也提供了无线充电面板和杯架。

至于在动力方面，本次率先投产的iX1 xDrive 30L也将会配备前后双电机的四驱布局，前后电机的最大功率均为150kW，百公里加速也只需要5.7秒，性能比燃油版本更加优秀。另外新车也会配备一个64.7kW的电池组，预计续航为410km—435km左右，以及拥有130kW的快充系统，从10%—80%也只需要30分钟。

总结

值得一提的是，宝马一直致力于发展多样性、兼容性的平台，而现有的后驱的CLAR平台以及iX1所搭载的FAAR平台架构，都支持汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等多种动力形式，但也正因如此，如今的宝马i车系依然会被消费者误以为“油改电”产品，不过从实际的表现来看，还是很值得我们考虑，更何况如今的i家族在终端方面的优惠力度的确很大，实际算下来甚至比燃油车还要便宜。

至于宝马iX1，从产品的定位来看，它也将会是宝马i家族中最便宜的入门级选手，而按照宝马家族目前的优惠方案来看，后续新车的实际成交价或将会给我们带来更大的惊喜。而值得关注的是，在2024年宝马iX1还将会推出门槛更低的 eDrive 25L车型，你期待吗？

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