荣威Ei5怎么样？

荣威ei5纯电动汽车是上汽集团旗下的一款新能源车型，它兼具出色的性能、品质和颜值，是市场上备受瞩目的一款车型。

外观设计

荣威ei5采用了新时代的家族式设计语言，整车线条流畅而优美，尤其是前脸的六边形大嘴设计，显得十分张扬，给人留下非常深刻的印象。车身尺寸长宽高分别为4528mm/1833mm/1525mm，轴距为2675mm，取得了不错的车身空间，搭配19英寸大轮毂和运动套件，使整车看上去充满动感，非常符合年轻人的审美需求。

动力系统

在动力方面，荣威ei5搭载着一台最大功率为160kW的电动机，最大扭矩为310N·m，实现了0-100km/h的加速时间只需要7.9秒，极速达到了150km/h，在同级别车型中具有相当优异的表现。此外，荣威ei5采用了三种补电方式：快充、慢充和换电，用户可以根据自己的需求选择不同的充电方式，十分方便实用。

内部配置

荣威ei5的内饰风格简约时尚，加入了多处银色元素与绿色底色的点缀，使整车看上去优雅而时尚。配备了12.3英寸超大中控液晶屏、百度CarLife互联车载音响、双区空调、智能语音交互系统等一系列高科技装备，使得操作更加便捷，提高了行车安全性。

安全配置

荣威ei5在安全性上也有着不错的表现，除了基本的安全配置外，还配备了ESC车身稳定控制、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、HDC陡坡缓降系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、TPMS胎压监测系统、SAE级别后视镜等，为您和家人的行车安全保驾护航。

总结

荣威ei5纯电动汽车所具备的高品质、高性能和高颜值已经得到了市场的认可，它是一款非常值得消费者选择的新能源车型。如果您追求的是时尚、科技、环保、安全，那么荣威ei5一定会成为您的不二之选。

在现如今的新能源汽车市场中，上汽荣威其实可以被称为是不走寻常路的代表企业。头两年，当新能源车刚刚兴起，所有企业都一窝蜂的推出各种纯电动轿车的时候，荣威着手研发的却是一款纯电动SUV。而当所有车企都在推出纯电SUV的时候，荣威又不走寻常路的推出了一款纯电动旅行车——荣威Ei5。

前些年的中国汽车市场，还无法给旅行车一个合适的生存空间，所以包括大众R36在内的多款旅行车都没能在中国展现其在欧洲的辉煌。但随着国人用车习惯的改变，旅行车也在近几年慢慢有了起色，而作为国内首款纯电动旅行车，荣威Ei5的未来究竟会有怎么样的表现呢?这回我们就借着荣威Ei5在北京地区已经到店的契机，来聊聊它的未来。

在开始聊荣威Ei5的未来之前，我们不妨先来了解一下这款车。荣威Ei5的发布并不像上汽一直对待新能源车的方式，先推出汽油版车型，然后是插电混动最后才轮到纯电动。所以当荣威Ei5刚出现的时候，我也确实没想到荣威在继ERX5之后的第二款电动车居然是一款旅行车，而且还是在没推出汽油和插电混动的前提下直接到纯电动。

荣威Ei5的外观继承了荣威家族式的设计理念，倒梯形大面积前格栅便是荣威律动设计理念的精髓，当然还有与前格栅融为一体的前灯组。而车尾部由于没有比较合适的参照物，我们只能和ERX5做一番对比，从效果来看，荣威Ei5的车尾更圆润，并没有ERX5那么“见棱见角”，尾部荣威logo变成了“ROEWE”的英文标识，可以认为是没有过多的空间来放logo，但确实更洋气的一点。

内饰部分虽然官方说法是还没有最终确定，但从此前广州车展以及这次北京地区到店的两次来看，内饰设计并没有发生变化，而这个版本的内饰设计也将会有极大可能就是最终荣威Ei5的内饰。

根据此前的申报信息来看，荣威Ei5将会搭载和ERX5相同的动力系统，电动机最大功率85kW，峰值扭矩255Nm。所搭载的三元锂电池组，综合续航里程达到301公里，等速续航里程也可以超过400公里，所以从续航里程数据来说，三元锂电池组容量也将会和ERX5接近。而相比于ERX5来说，荣威Ei5电池组的能量密度达到了140.74Wh/kg，这样的数据表现要优于现在所有在售纯电动车型。另外工况条件下百公里12.2kWh的耗电量也是如此，所以这样的数据表现也为2018年新能源车型补贴调整做足了准备。

也许很多人认为，想要大空间，那就一定要买辆SUV，但其实旅行车也是可以满足家庭大空间需求的一众选择。虽然说相比于SUV而言，旅行车的底盘更低，所以通过性不如SUV，但更低的底盘也带来了更好的稳定性和操控性。同时，对于电动车而言，SUV所提倡的越野能力，在实际用车当中并不实用，相信没有人会选择开一辆纯电动SUV去越野。更何况，现在的纯电动SUV市场，仍是以小型SUV居多，也并没有配备四驱系统，也就更谈不上去越野了。

旅行车的外形其实是从三厢车演变而来，但是相比于三厢车而言，旅行车的尾门是掀背式，所以也就提供了更大的后备厢储物空间，这样对于存放较大规格物品或者婴儿车等等。而且旅行车的车顶从B柱开始水平后延，所以对于后排乘客，也能提供更好的乘坐空间，所以从驾乘和储物的角度来看，旅行车都要比轿车更方便。

当然，消费者最为关心的可能还是荣威Ei5的价格问题，只不过荣威Ei5距离正式上市可能还需要一段时间，另外这款车在全国范围内还没有直接的竞争对手出现，所以也没有类似车型的售价可做参考。但是我们其实也可以从荣威ERX5的定价策略，来猜测一下荣威Ei5的最终售价。

从到店的荣威Ei5车型来看，应该是荣威Ei5的入门款车型，配备了前后卤素大灯、16英寸轮毂，车内也有大尺寸液晶屏、自动空调、定速巡航等等，整体配置水平与补贴前售价为27.18万元(补贴后19.88万元，补贴7.3万元)的荣威ERX5豪华版(入门款)相近。

但相比ERX5豪华版，荣威Ei5的后悬挂改为了非独立悬架，仪表盘也用的是指针+液晶屏，也少了全景天窗以及10.4英寸中控屏，所以按此计算，荣威Ei5的最终售价势必要低于ERX5入门款的27.18万元，预计有很大可能入门款价格会在23-25万元左右，按照2017年补贴标准，预计补贴后售价可能会在16-18万元左右。

从车型本身来看，荣威Ei5沿用了家族式的设计，而这样的设计从RX5开始，到i6以及RX3，都受到了消费者的好评，所以设计方面应该不会成为荣威Ei5的软肋。而配置方面，照目前的状况来看，应该会略低于ERX5，但跟市面上大多数电动车相比，配置仍然不落下风，尤其以荣威的风格，这台到店展示的荣威Ei5未来有很大可能只是入门配置。

而作为一款纯电动车，消费者显然更关心车辆的续航能力。按照申报信息，荣威Ei5的综合续航里程为301公里，这个续航里程放到前两年一定是巅峰表现，但在续航里程普遍上涨的今天，350公里续航的车型已经不少见，就连ERX5的续航里程都高于Ei5，所以301公里的续航里程在现如今的电动车市场，算是正常水平。

不过140.74Wh/kg的电池能量密度，以及12.2kWh/100km的耗电量表现，对于未来上市后可获得的国家补贴，应该可以起到增幅作用。毕竟从现阶段网上盛传的几版2018年新能源补贴方案，都将电池能量密度以及百公里耗电量作为了其中重要的补贴条件。而荣威Ei5无论按照哪套方案，都将会获得超过1倍的国家补贴，所以补贴方面并不需要担心。

对于荣威Ei5来说，最需要面对的难题其实是来自消费者的认可，虽然旅行车很早以前便进入了国内市场，但市场表现一直不尽如人意，现如今在路上看见旅行车的机会仍然非常少，更别提用一款纯电动旅行车来冲击国内的纯电动车市场了。所以现在荣威需要做的是尽快让消费者明白旅行车的优势所在，同时再与荣威三电系统相结合，让消费者明白一块好的旅行车是可以代替SUV，甚至成为优于SUV的首选。找车网

总结：

说实话即便是汽油车，旅行车的数量最多也就十来款，更别说纯电动了。目前的状况就是仅荣威Ei5一家，别无分号，所以说在纯电动市场荣威Ei5并不存在竞争对手。不过它需要面对的最大问题就是消费者对于旅行车的认可程度，虽然说现在旅行车在中国已经逐渐被消费者所接受，但是普及程度还远不及SUV，消费者更多的还是持观望态度。不过集合了轿车的操控性以及SUV的超强储物能力，旅行车在中国还是有着不错的市场前景，所以荣威此举也算是走在了市场前端。如果未来再加上相对合理的定价，相信荣威Ei5应该会很快被市场，被消费者所接受。

荣威Ei5很不错的，值得购买上汽新能源纯电动架构设计的休旅车Ei5，新车外观采用荣威家族式“律动设计”理念，整体造型修长荣威Ei5造型非常圆滑，其中倒梯形前脸设计是荣威新能源家族的标志性元素，同时两侧大尺寸进气口的设计。

电点的比较快，这是电动车的特性，总的来说ei5高速大概15个电，比其他品牌的还是要低，主要是他的空调比较好，不怎么费电，操控 操控这块本人家用感觉还是很好开的，简单，舒服，和自动挡差不多， 底盘悬架支撑过减速带。

款超能版内饰设计比较大气，加上银色饰板，显得端庄大方另外，该车配备了无钥匙启动系统胎压显示。

款500倾城版内饰呈现出年轻的设计风格，配合蓝色金属饰板搭配非对称式中控台视觉效果上相当个性动感动力方面。

款超能版内饰造型较为大气，加上银色饰板，整体设计很耐看同时，该车配备了远程启动车联网刹车辅助等多项配置动。

款500倾慕版内饰采用了年轻的线条，对年轻群体颇具吸引力另外，这款车还辅以银色饰板，再加上饰板，整体造型可圈可。

荣威Ei5将电池能量提升至525kWh，电芯由宁德时代提供，动力电池系统能量密度达15074Whkg，可以支持综合工况下420km的续航里程值得一提的是，荣威Ei5还加入了电池液冷温控系统，对提升电池的使用效率和寿命都有很大帮助 在电池安全方面。

款500倾慕版内饰设计看起来比较年轻，配合银色饰板，和该车定位相符合同时，这款车配备了前排头部气囊内置行车记录。

动力方面，荣威Ei5配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为135kw，总扭矩为280牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为501km底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，并采用了前置前驱。

款500倾慕版搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总扭矩280牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备611kWh电池组，工信部纯电续航里程501KM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间是05。

新款荣威Ei5这款车的造型设计还是蛮好看的 线条优美，辨识度高，整体给人稳重大气的感觉 内饰上，采用了悬浮式液晶显示屏，新车还搭载了斑马智行VENUS系统，实用性再次提高 另外续航可长达501公里，支持快充 从目前来看，新车。

随着科技的发展，新能源汽车已经逐渐成为时代的潮流，所以今天我将为大家展示荣威Ei5外观外观方面，这款新车看起来很适合家庭使用，它有一个倒梯形的进气格栅，类似于荣威RX5，还有一个隐藏在中央标志下方的充电口同时。

你好全新荣威Ei5空车内空间大，配置也不低充电的费用比燃油省很多，使用起来比较经济外观2021款荣威Ei5，采用全球首个纯电休旅车专属架构，解决了三厢车改造休旅车造型比例不协调的痛点，实现了黄金分割的整车布局。

3总的来说，荣威Ei5外观内饰都不错，旅行车的外观在这个价位也是唯一选择，续航里程虽然是短肋，但也能达到200公里以上，基本能满足城市日常生活，如果考虑到远距离旅行，那你就不要去没有充电桩的地方了。

款500倾慕版，然后再为大家算一算它的落地价荣威Ei5。

你好我是荣威Ei5的车主，简单介绍全新荣威Ei5的一些优缺点优点空车内空间大，配置也不低充电的费用比燃油省很多，使用起来比较经济缺点充电比较慢，慢充需要9小时当电池充到80%电量后，充电电流只有十几安。

元PLUS和荣威Ei5区别的详细对比，包括价格外观内饰空间发动机动力等元PLUS是更具美感的造型和内饰，更强的动力系统，有刀片电池，但是，新车的配置表现比较一般，元PLUS没有提供续航600km以上的车型荣威ei5作为一款。

当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好元，这个价格符合你的预期吗总的来说，荣威Ei5的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢快到。