“种子选手”就位，看“理工男”奇瑞如何玩转新能源下半场？

“‘理工男’的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。”4月7日的水立方见证了

奇瑞

在新能源领域的全新战略布局和产品、技术规划，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，奇瑞汽车将引领智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。

众所周知，2022年中国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。而奇瑞集团的新能源也在去年实现突破，先后推出

瑞虎8 PLUS

鲲鹏e+、

星途追风

ET-i、奇瑞

无界Pro

、

瑞虎7 PLUS

混动版、

捷途大圣

i-DM插混版等车型，实现年销量首次超过20万辆，以全年23万辆成绩实现同比翻番。虽然从总量数字来看，奇瑞的新能源还处在起步阶段，但是向来稳扎稳打的“理工男”在技术、体系方面不断蓄力以待时机。而如今，奇瑞一口气将自己在新能源领域的“种子选手”推向前台，说明时机到了。

“种子选手”一：集团新成员——新能源电动品牌iCAR

实际上，作为此次

奇瑞新能源

布局的重点，就是在集团原有的奇瑞、

星途

和找车网

捷途

三大品牌基础上，增加了新能源品牌iCAR。

iCAR并不是全新产物，只是在书写方式上有细微变化，从iCar变成了iCAR，从最早隶属

凯翼

旗下，到后来作为奇瑞新能源旗下的生态品牌，到如今成为集团旗下的第四大品牌，也是首个新能源电动品牌，奇瑞集团对其寄予的期望可见一斑。

奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示，作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

虽然此次发布并未公布具体产品，但是从此前透露的产品规划来看，iCAR主要面向15万-40万元消费区间，聚焦A0-B级纯电+增程新能源市场。

“种子选手”二：星途全新系列星纪元STERRA

作为奇瑞集团的高端品牌，星途在此次新能源战略中也发布了全新产品系列——星纪元STERRA，星途营销中心执行副总经理金新也写两款新车完成了自己的首秀。

据介绍，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，覆盖B到C级市场，覆盖轿车、SUV、MPV等多种车身形式，动力上包含纯电和增程，并将同步进入欧盟市场。

此次发布会上，首款中大型电动轿车 STERRA ES和中大型电动SUV STERRA ET也一同亮相。

金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，星纪元要做20万-50万元高端用户国民车。

“种子选手”三：第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM

在混动技术上已有18年技术积累、经历三代技术迭代的奇瑞，在新能源下半场自然不会懈怠，作为混动赛道的领跑者，此次奇瑞推出了第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM。

用奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用的话来说，混动不能一“俊”忍“百丑”，而第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM就可以解决这些问题。

据介绍，鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m;三挡超级电混DHT变速箱在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m。在此基础上，第三代混动科技百公里加速仅需4.2s，百公里亏电油耗最低达4.2L，续航超过1400km。

据了解，

星途瑶光

、奇瑞

瑞虎

9、TJ-1 以及

捷途旅行者

将成为首批搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型。而作为奇瑞集团混动板块的主力，2023年捷途旗下X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

李学用表示，接下来超过25款混动产品的陆续推出，标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。

“种子选手”四：135项新技术深耕15大技术赛道

当然，在全新品牌和产品系列的背后，势必少不了技术的支撑，作为“理工男”的奇瑞自然不会懈怠。张国忠表示，在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。

为此，奇瑞汽车发布了新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括

火星

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

其中，在新能源汽车核心的电池和电驱技术上，奇瑞独有的电池技术不仅能够实现全周期安全，而且在适用温度上、续航、充电速度和驱动模式上，都能满足全球全场景的使用需求。

值得一提的是，奇瑞还打造了全栈可控的CHERY-OS系统，涵盖车载座舱操作系统、智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。

张国忠表示，奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。

总结：

从此次奇瑞新能源之夜的内容来看，奇瑞秉承了一贯“理工男”的作风，全场发布可谓干货满满，新品牌、新产品和新技术展现了奇瑞在进入新能源下半场的技术储备和实力。虽然从目前奇瑞的新能源体量上来看，与头部品牌还有一定差距，但是自进入2023年以来，奇瑞集团一直以远超行业平均增速的“加速度”保持销量快速增长。3月份更是以超过行业平均增速5倍的速度发力“快跑”。而此次随着全新新能源战略的发布，旗下品牌全面焕“新”，奇瑞在新能源领域无疑也进入了“快车道”。

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好。

1、薪资高。大连奇瑞汽车普工员工平均工资286元/天，高于同行。

2、福利待遇好大连奇瑞汽车有五险一金，高温补贴，通讯补贴，包吃，包住宿，免费工作餐，绩效奖金，采暖补贴，带薪年假，补充医疗保险，节日福利等，工作轻松福利多。

好进。

1、相比于国际知名汽车制造商，奇瑞汽车在全球市场的竞争压力小。这意味着奇瑞汽车能够更加注重国内市场和本土人才的培养，提供更多的校园招聘机会给应届毕业生。

2、作为一家规模大的汽车制造企业，奇瑞汽车需要大量的人才来支撑其业务发展。因此，在校园招聘中，奇瑞汽车会开设多个岗位，招聘大数量的毕业生，提高了应聘者的进入门槛。