宾利电动车 大胆的尝试！宾利将用电动车重塑品牌

在平时的学习生活当中，对于汽车评测一定都很关心，今天找车网小编为大家整理了宾利电动车 大胆的尝试！宾利将用电动车重塑品牌，希望能够帮助到大家。

宾利新能源汽车的优缺点是什么？

新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。
说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。
新能源汽车的优势是:
1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。
新能源汽车的缺点是:
1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
4.成本很高。为了能够反复充电和使用，锂电池的额外成本是必要的。目前动力锂电池成本在2000元/kWh左右。如果一辆车续航500公里18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8 ~ 9万元。

宾利首款纯电动车将于2025年亮相 支持高阶自动驾驶

易车讯 根据海外媒体报道， 宾利 首款纯电动车将于2025年亮相，届时新车将使用Mobileye的SuperVision系统，能够在高速公路上实现部分无人驾驶，未来还有望通过 OTA 软件更新实现完全自动驾驶。

宾利EXP 100 GT概念车

据悉，宾利的首款电动车可能是一款运动型双门轿跑车。宾利首席执行官阿德里安・霍尔马克（Adrian Hallmark）表示：“这款电动车将拥有高达1400马力的动力输出，能够在1.5秒内从静止加速到60英里/小时。“此外宾利还会推出一款“慢一点”的版本，以满足那些觉得太快的客户。

从2025年到2030年，宾利每年都会推出一款新的电动汽车。该公司还将投资30亿美元对其位于克鲁（Crewe）的工厂进行全面改造，以适应电动时代的需求。

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大胆的尝试！宾利将用电动车重塑品牌

宾利计划于2025年推出的首款纯电动车，将是首批使用由奥迪新开发的高端电动车平台的汽车之一，它将引领着一系列的激进新车，将宾利的产品线拓展到全新细分市场。

这家由大众集团拥有的英国大排量豪华车品牌已经承诺，从2030年起将只提供纯电动汽车，并且他们计划从2025年开始推出一系列电动新车，以满足这一期限。

宾利的第一款电动产品将是一款纯电豪华轿车，该车将基于大众集团的电动车定制架构打造。

该架构隶属于奥迪发起的Artemis高科技项目计划，该项目旨在加快电动车产品的开发周期，并打造一款高级电动车专用平台。

宾利电动车将瞄准新市场领域

宾利的高层们并不指望电池技术会在短期内出现重大飞跃，因此公司的首款电动车将会根据宾利的豪华定位，设计出与当下电动动力系统相匹配的车重、性能以及续航里程等，而他们得出的结果则是一款与宾利当前产品阵容明显不同的新车型。

宾利董事长阿德里安·霍马克（Adrian Hallmark）表示，宾利尚未决定未来的电动车是否会沿袭现有燃油车型的铭牌和血统。

但他补充称：“我们的立场是关注客户和细分市场。除了转向电气化，我们还将调整我们的产品系列，因为世界正在变化。”

“我们希望吸引更多的女性用户，并在与今天截然不同的未来城市环境中发挥更大作用。我们希望引领与20年前不同的现代奢侈品价值。我们已经与时俱进，但在接下来的十到十五年中，时代还会再次改变。”

“我们的产品形式、尺寸和命名需要符合产品特点，并且基于客户以及我们所看到的细分市场发展方向和战略。我们喜欢现在的车辆命名，也许这些命名将会延续。但是，我们将始终遵循客户、细分市场和我们的价值观，并找到合适的名称。”

虽然霍马克表示，宾利没有预见到电动车技术会出现“飞跃式改变”，但他认为持续改进将有助于公司实现其系列目标。

从2026年起，所有新的宾利车型要么将是全电动的，要么是插电式混合动力车，而后者将使现有车型得以继续延续下去。

宾利预计，到2025年110kWh至120kWh的电池将问世，这将使大型车的续航里程达到400-500公里。

而要使一台全尺寸SUV具有与内燃机车相当的性能，它至少需要达到150kWh以上，这就是为什么混合动力在未来五到十年内在大型车中扮演重要角色的原因。

宾利认为2025年至2030年间，中型车的电动化变得可行，而更大的电动车则是在2030年之后，这就是为什么他们把完全电动化的节点选在了2030年。

由此也表明了宾利不太可能在其最初的电动车系列中提供如大陆或飞驰等传统豪华旅行车，这类车型的纯电版本要等到电池技术发展起来才可能面世。 找车网

取而代之，宾利将把重点将放在跨界车型上，这些车型将与其当前车型系列形成互补，虽然它们会有类似的价格区间，但侧重点不同，就像保时捷Panamera和Taycan的关系类似。

从这种意义上讲，它们可能被视为替代车型，但对于一些宾利车主来说，它们也将作为补充车型提供，以及吸引该品牌的新客户。

在霍马克看来，消费者对电动车的需求将发生逐步变化，而非逐步增长，全球可能在2030年左右出现“拐点”。

他表示，宾利最初推出的电动车型可能会补充现有的燃油车系列，并指出：“对我们的客户来说，宾利电动车不会是他们的唯一座驾。该车将在家中、工作场所和车主常去的地方具备充电能力，并且随着基础设施的建设，它将变得更加可用。”

宾利将受益于新电动平台

在英国克鲁生产的第一辆电动车将展示宾利如何开拓新市场。正如之前外媒所报道，新车型将采用轿车的车身风格，但造型会更类似于捷豹I-Pace，车身会稍微高一些以容纳地板下的电池组。

该车的造型灵感将来自于 EXP 100 GT概念车，且电动车的空气动力学效率将得到优化，以提供良好的续航能力。

工作虽仍处于概念阶段，但宾利已明确选择了这条发展道路，因为它能最好地隐藏大量的电池。

宾利工程部负责人马蒂亚斯·拉贝（Matthias Rabe）称，在这款2025年推出的电动车之后，将出现“一个基于全新平台的电动车家族”，这其实应该指的就是其兄弟公司奥迪的Artemis项目正在开发的新架构。

该项目由奥迪新任CEO马库斯·杜兹曼（Markus Duesmann）创立，并由保时捷耐力赛项目前负责人亚历克斯?希辛格（Alex Hitzinger）领导，目前正在作为一个具有极大自由度和响应速度的车队式项目来运行。

奥迪的目标是快速开发一种先进的电动车架构，实现高水平的半自动驾驶技术和互联性。大众集团正在为新平台的软件系统大举投资。

该架构将首先用于奥迪的新旗舰车型，可能会在2024年以A9的命名登陆上市。

预计宾利将使用奥迪的豪华电动车架构，并对一些关键要素进行修改，以确保它符合品牌定位和需求，就像其他基于大众集团平台的车型一样。

霍马克表示，宾利的电动车将“采用一种由核心部件组成的集团架构，以及宾利的子架构”。

虽然他拒绝证实宾利使用的就是奥迪的Artemis平台，但他表示，“宾利将成为这种新架构早期开发的受益者。我们所有的需求都被整合到基础工程中，而不是作为迟到的参与者再对其进行追溯和修改。”

霍马克指出，豪华车的平均成本较高，这使得宾利比大众市场品牌更容易从销售电动车中获利。他认为新车型面临的最大挑战仍是电池续航能力的局限性。

他说：“在续航里程方面，空气动力学、车重和滚阻对纯电动车比燃油车更为关键。因此，我们必须让电动车电池更轻更薄，这将是一个非常不同的命题。”

关于首款电动车的设计，已知宾利已经研究了许多不同的选择，在接下来的三到六个月内，宾利将把这些正式化。但目前其仍处于摸索状态，尚未进入实施阶段。

最后关于有报道称，作为大众集团重组的一部分，奥迪有可能会控制宾利，霍马克则指出，由于各种车型使用的平台，宾利其实已经与奥迪和保时捷建立了密切联系。

他说：“问题是谁拥有这种新的电气架构，最适合我们的是谁？这不是一个大问题，它比其他任何事情都更具可操作性。而这并非威胁。”【撰文?| 小魔】

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