长安纯电轿跑C385街头现身，造型酷炫，轴距2米9，并非“油改电”（高性能＋四驱，长安/华为/宁德时代的首款电动SUV落地！）

既之为轿跑，那么隐藏式门把手和大溜背布局自然是不会缺席了。并且，形如五芒星的密闭轮毂此时出现也显得毫无违和感，甚至还能持续增添其侧颜的 时尚 感。

至于新车的尾部，原本出现在SUV的高位领航灯被下放到了其电动尾翼之中，结合两侧显现类似利爪样式的贯穿式尾灯和后包围两块分体式防护板，既能进一步营造酷炫效果，也能继续呼应其纯电轿跑的定位形式。

值得一说的是，虽然C385的外观和UNI-V相似度很高，但新车却是基于全新的 EPA1 纯电平台打造的产品，而并非是一款“油改电”的车型。此外，其三围分别为4820 1890 1480mm，轴距也达到了2米9。单论尺寸，要比UNI-V近乎大了一圈。而从这样的尺寸编排来看，基本也能表现出其并非是“油改电”车型的本质。

内饰方面，依照先前曝光的谍照来看，长安C385并没有继续使用现有的家族式设计，且它的内饰布局也会显得相对简约一些。不过，仅依靠悬浮式全液晶仪表和超大尺寸的中控屏，似乎已经足够彰显其纯电车型内饰固有的 科技 氛围。

在新能源 汽车 领域，车企联手互联网公司合作造车的消息屡见不鲜，大家也都见怪不怪了;但长安、华为、宁德时代此前宣布联手造车的消息多少有些出乎意料。一家国内 汽车 制造行业的头部厂商，一家世界级ICT产业巨头，而另一家则是全球顶级的动力电池供应商，如此“高强度”的组合之前从未出现过，不免让外界充满期待。

除此之外，谭本宏还表示，AB 汽车 与长安新能源的产品品牌和产品区隔有着非常大的差异，包括其覆盖的市场客户也不同。其中，长安新能源是长安 汽车 品牌的新能源业务承载者，AB品牌则是聚合长安 汽车 、华为和宁德时代三方资源，并且走的是更高端智能化的电动品牌路线。

当然，AB品牌的成立也预示着新品牌未来的发展以及推新计划也随之落地。

AB品牌未来的发展主要将聚合长安 汽车 、华为和宁德时代三方资源，协同发挥各方技术优势;此外，由于AB品牌将独立发展，自然在市场化运作方面也将独立开来，通过整合战略以及合作伙伴资源堆积，不排除未来还将有独立上市计划。

至于产品的推行计划，在刚刚过去的上海国际车展上长安 汽车 就对外宣布，长安 汽车 将基于方舟架构和CHN架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，并且在未来的五年内，将陆续推出26款全新智能电动 汽车 ，首批两款智能电动 汽车 年内亮相，这两款智能电动 汽车 的代号分为E11和C385，而E11正是隶属于AB品牌的车型，言外之意，这款E11极大可能就是AB品牌的首款高端纯电动车。找车网

此前也有消息称，AB 品牌未来将推出 5 款新能源产品，其中，首款车型基于CHN架构下的EPA2平台打造而来，定位高性能纯电动四驱SUV;将由长安 汽车 负责产品定义，还会搭载华为的智能座舱平台 CDC、自动驾驶域控制器 ADC 以及部分三电零部件;至于动力电池部分是否会由宁德时代来提供，目前尚未得到消息。

话说回来，对于长安 汽车 而言，华为和宁德时代的加入无疑赋予了AB品牌更大的想象。华为作为全球ICT产业巨头之一，虽然曾扬言称不会直接下场造车，只做 汽车 零部件供应商;但事实上，华为早也有了和下游车企共同打造高端 汽车 品牌的想法，就比如说此前联手小康 汽车 推出赛力斯SF5系列，仅20余天的预定量就超过6500台，不到一个月卖出了小康 汽车 三、四个月的销量，可见华为的“带货”能力是真的顶。

反观另一位合作对象宁德时代，如今也已开始对新能源 汽车 制造商加强投资;除了长安 汽车 公布的AB 汽车 项目外，宁德时代还投资了造车新势力爱驰 汽车 ，你或许不知道，甚至连本田 汽车 在内的多家 汽车 制造商宁德时代都有占股，可想而知，在 汽车 领域宁德时代覆盖的范围之广。

如此看来，有长安 汽车 的造车实力作为基础保障，再加上华为的智能 科技 硬件以及宁德时代在动力电池领域优势，这样的组合搭配，从技术层面来看完全不输于任何外资 汽车 厂商;而三方的强强联合无疑也是新产品信心和底气的保证，更好更优质更高端的“中国制造”已在路上，敬请期待。

"2025年，长安新能源单车制造的碳排放标准将下降45%!"

在8月24日举行的"2021长安 汽车 科技 生态大会"上，长安 汽车 董事长朱华荣发布新 汽车 新生态战略目标，在新能源布局方面也公布了多项重磅"黑 科技 "成果。

关于双碳路径，长安新能源在行动。

国家"双碳"战略正在推进 汽车 产业加速向新能源转型，作为乘用车领域强有力的竞争者，长安 汽车 正在"新 汽车 新生态"战略的基础上，全力推进新能源"香格里拉"计划的实施。

2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比35%;

2030年，销量将达到450万辆，新能源占比60%，海外销量占比达到30%。

这是属于长安新能源的速度感。

如何实施以上目标，还要看长安后续的新能源产品规划。"黑 科技 "产品 E11、C385、E0将全面发力!

E11：定位于高端智能电动中型 SUV，今年年底将亮相。

C385：长安 汽车 电动车领域首款战略车型

相比长安 汽车 之前推出的新能源车型，C385堪称长安 汽车 的里程碑级产品。

这是一款高颜值的车。

C385采用溜背造型，贯穿式尾灯、凌厉果决的侧身线条，整车焕发着强烈的运动气质。

这是一款高 科技 的车。

在 科技 配置方面，长安C385搭载全球首发APA7.0远程无人代客泊车系统，可以实现有人情况下的自动泊出、自动泊入以及遥控泊车，更可以实现无人情况下的自动泊车。用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位，自动泊车，彻底删除驾驶者的心病。

这是一款搭载新一代超集电驱的新能源车。

通过新材料、新工艺、人工智能等先进技术的深度融合，长安新一代超集电驱将多种功能集成于一体，打造出拥有超高效率的电驱系统，具有"深度集成"和"超高效率"两大特征。可覆盖240V-800V超宽电压范围覆盖，可满足400-1000km超宽里程需求。

超集电驱最大程度降低了机械和电磁损耗，整体损耗下降约1/3，电驱系统总成最高效率突破95%，工况平均效率超过90%。且可实现单车10年30万公里全生命周期碳排放再降低约2吨。

为了解决电池怕冷的难题，新一代超集电驱融入全球首发电驱高频脉冲加热技术，实现了锂电池在超低温度下的极速加热，可在-30 环境下5分钟加热20 ，同时借助电驱余热回收技术，有效提升冬季低温续航里程40-70km。

不管你是在温暖如春的南方，还是在白雪皑皑的北国，都有充足的续航保证。

E0：企业级首个新 汽车 项目，千人独立团队运营。

为了应对当下新 汽车 四大特征：大型移动智能与计算终端、新型的储能单元、第三智能移动空间、数据采集载体，长安已经启动代号"E0"的企业首个新 汽车 项目。目前，项目已组建千人独立团队，采用全新平台、全新模式、全新流程。

新 汽车 项目将具有四大特征：

大型移动智能与计算终端、新型的储能单元、第三智能移动空间、数据采集载体。

这似乎就是一个 科技 产品，但它仍然是一个 汽车 产品。

全球 汽车 产业向新能源领域转型，长安新能源当仁不让!

向智能低碳出行 科技 公司转型的长安 汽车 已经收获了一系列创新成果，为"新 汽车 新生态"战略提供了坚实基础。数据显示，近三年来，长安 汽车 产品价值提升34%;今年1月到7月，长安新能源零售同比增长495%。2021年7月，长安系中国品牌新能源 汽车 销量实现了579.3%的同比增长。

关于"2025年实现销量100万辆"这个小目标，长安 汽车 在新能源领域掌握了动力电池技术、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等先进技术，掌握了580余项专利，发布了长安智慧芯、七合一电驱系统、七合一电控系统、智慧电池管家等等核心技术。

在过去的百余年里，长安 汽车 是中国近代工业先驱。1958年，长安 汽车 走上造车之路，生产出中国第一辆吉普车——"长江牌"46型吉普车，截止1963年累计生产1390辆，填补了中国 汽车 工业的空白，开启63年造车渊源。

在未来的五年里，长安 汽车 预计全产业链累计投入1500亿元，打造 科技 公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。我们眼下的今天，将会有一场前所未有的 历史 变革。我们将看到一个崭新的 科技 长安，智慧伙伴。