8月SUV销量榜出炉，4款国产车型挤进前五！ 理想汽车：第三季度交付量展望下调至约2.55万辆

时间来到9月，多家新能源车企陆续亮出了8月份销量数据。虽然8月份是车市传统销售淡季，但是得益于新能源车走量，各大车企的销量成绩均超预期。其中，

比亚迪

、

埃安

、理想、长城汽车的新能源板块成绩都超3万辆，同时也有

蔚来

、

极氪找车网

、上汽

大众

等8家车企的销量也超万辆，做到了淡季不淡。

头部品牌都是熟悉面孔

8月份新能源车销量榜单头部的品牌都是熟悉的面孔，其中，销量一哥非比亚迪莫属，共计销售新车274386辆，同比增长56.9%，环比增长4.7%，其中乘用车销量为274086辆，同比增长57.5%。

比亚迪的成绩成功一路高歌，很重要的原因是做到了不偏科。要知道，比亚迪的车型在海外市场也很吃香，8月份在海外销售的新能源乘用车数量高达25,023辆，创下历史单月新高成绩，相比去年同期增长了391.42%，环比增长37.72%。而纯电动车与

插电式混合动力

汽车的销量分别达到145,627辆与128,459万辆，这两项数据均创下单月新高。此外，刀片电池、e平台3.0、云辇系统等技术的硬核，车型布局丰富，以及接连不断地推出新车型等因素都助推了比亚迪的销量成绩持续走高。

再来看其它车企，埃安的成绩保持稳定增长状态，8月销量达到45029辆，终端交付量为52057辆，成为国内第三家新能源月交付量超过5万辆的车企。对于埃安车型的热销情况，很多人都说主要是被网约车市场消费了。对此，在买车君看来并不是一件羞愧的事情，毕竟一个品牌被网约车市场高度认可，也是产品实力的有效印证。

然后理想是唯一一个月销量破3万辆的新势力品牌，8月销量达到34914辆，同比增长663.8%，这个增幅着实惊人。而今年1-8月份，

理想汽车

累计交付量已经达到208165辆。

理想L7

/L8/L9三款车型热销的原因应该众所皆知了，简单来说就是整体设计戳中了奶爸的心，沙发、冰箱、大电视全部放在车上，给用户带来舒适温馨的用车感受。

而长城汽车主要靠

欧拉

品牌的产品走量，8月新能源车总销量也达到26226辆，同比增长119.5%，1-8月销售新车148231辆，同比增长71.3%。至于欧拉车型受欢迎的原因，与其女性定位有很大的关系，旗下车型针对女性打造，可可爱爱的造型和各项贴心配置吸引了不少女性用户。

通过这些车企的名字可以看到，除了理想汽车，其它品牌都有传统车企的背景。它们在造车技术、服务渠道，甚至是研发资金等方面比较有优势，能更加让购车用户放心。如今传统车企在新能源车领域的发力程度越来越大，未来有多少新势力车企能抗住传统车企带来的冲击还不得而知。

多家车企的成绩迎来正增长

我们再来看销量成绩在1-2万辆之间的品牌，共有8家车企。其中，蔚来、深蓝、上汽大众都比较有看点。

其中，蔚来汽车的销量成绩在7月份便开始回升，如今8月份再次交出正增长的成绩单，新车交付量达到19329辆，同比增长81.03%。截至8月份，蔚来汽车的总销量数已经达到94352辆，同比增长31.86%。

而蔚来的成绩能够从当初不到万辆，冲到接近2万辆，主要是明星车型全新ES6、ET5T与全新ES8、ET5等车型一起在下半年开年之际打出了组合拳，带动蔚来销量提升，这也意味着蔚来第二代技术平台产品获得了市场的认可。不过需要注意的是，环比7月份，蔚来的成绩是有所下滑的。

排在蔚来之后的是

深蓝汽车

，8月份共交付新车14736辆，其中

深蓝S7

贡献了10039辆，这个成绩对于市场新秀来说非常不错了。要知道，深蓝S7在今年6月底才正式交付，在市场上仅仅征战了一个月出头，成为新能源车领域最快交付量破万辆的车型。

此外，上汽大众也是不得不说的品牌，8月新能源车交付量再次破万辆，这份成绩放在新能源车市场中并不出众，但已经是最出色的合资品牌，而上汽大众的新能源车销量主要来自于ID.3，单月交付量是10000+辆。正因为ID.3的热销，截至8月底，上汽大众ID.家族累计销量已超过15万辆，稳居合资新能源阵营首位。

其它车企方面，

小鹏

、零跑、哪吒、极氪、

吉利几何

五家车企的新能源车销量也冲进万辆俱乐部。这些车企能够在竞争激烈的市场环境下如此超万辆，以及正增长的成绩已经相当不错了，毕竟还有很多新能源车企的销量成绩都在万辆以下。

新能源车市场是一片蓝海，但是这个市场入局者众多，竞争已经到了白热化阶段，市场份额基本是往头部车企靠拢，于是可以看到比亚迪、埃安、理想等头部品牌的成绩一路走高，其中比亚迪更是以夸张的成绩坐稳龙头位置。

如今，汽车市场已经进入金九银十销售旺季，各大车企不仅加速了产品推新速度，还加大了各大品牌的优惠政策，这意味着，9月份车市竞争态势将会加剧，各大车企的成绩排名也将会有所变动。

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继7月之后，8月份国内乘用车市场继续保持高增长态势。来自乘联会的最新数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量为170.3万辆，同比增长8.9%，实现了2018年5月以来最强增长，不过1-8月累计销量“仅”为1101.5万辆，较去年同期仍然下降15.2%。

在SUV细分市场，8月份销量为78.2万辆，同比增长10.7%，1-8月累计销量为508.8万辆，同比下降9.6%，较1-7月累计增速(12.6%)提升3个百分点，体现SUV市场的快速回暖态势。

首先我们来看一下8月SUV销量排行榜TOP15。

通过上面榜单，我们可以看到TOP15榜中，仍然是合资品牌的“天下”，共占据了10个席位，但国产品牌也不甘示弱，有4款车型挤进前5，其中哈弗H6继续稳坐第一，长安CS75系列紧随其后。另外受整体市场回暖，TOP15榜中有10款车型较去年同期出现不同程度增长，但仍然有5款车型下滑。

从4-7月的销量趋势来看，相信不少人为哈弗H6捏了一把冷汗，因为其与第二名长安CS75系列的领先优势在不断被蚕食，从4月份的3506台骤减到7月份的303台。

不过在8月份，哈弗H6则展现出“老大哥”的实力，当月销量25909辆，较去年同比增长15.8%，不仅稳住了第一，而且与长安CS75系列的领先优势再一次拉大。

哈弗H6在刚刚过去的8月份可谓动作频频，先是在8月10日上市了新款哈弗H6(第二代)，又在8月30日上市了基于长城汽车柠檬平台打造的第三代哈弗H6。

其中新款哈弗H6(第二代)是年度改款车型，所以基本延续了老款车型的设计，主要在细节方面做了调整，对配置进行了优化，使其更具市场竞争力。

比如中网采用了纺锤形深色电镀网格设计，视觉效果更加动感，并且新增了“艾尔斯灰”，以满足更多年轻人的需求;在配置方面，都市版车型增加了Hi-Life系统、四门一键升降等;冠军版及GT车型还新增N95空调滤芯、负离子净化器等空净配置，提升了用车感受。

相比新款哈弗H6(第二代)的“小打小闹”，第三代哈弗H6的变化可谓由内及外，全新的外观设计让整车看上去更加年轻、运动，而且车身尺寸相比上一代车型也进行了全面加大，乘坐空间进一步增大;内饰焕然一新，设计更加简洁，采用全新造型的方向盘，搭配12.3英寸悬浮式中控屏、旋钮式换挡机构以及考究的用料和精致的做工，整体上更加讨年轻人口味。另外新的平台和底盘调校，让新车有了更好的行驶质感。

可以预见，在新款哈弗H6(第二代)和第三代哈弗H6的助力下，哈弗H6未来市场更加值得期待，而在错过哈弗H6换代前的时间窗口期后，长安CS75系列将来要想超越哈弗H6，恐怕难度系数更高了。

继缤智之后，本田家族的另一款小型SUV——XR-V在8月份的销量也挤进前十，当月的销量为16025辆，较去年同期增长89.2%。缤智和XR-V纷纷进入前十，足见本田双雄的受欢迎程度，同时也说明了在消费升级的当下，产品力强的小型SUV依旧很有市场。

从2014年推出以来，XR-V凭借时尚的外观，相对亲民的价格以及不错的空间表现和良好的口碑，成为了小型SUV市场的一棵常青树。

在去年，XR-V迎来中期改款，外观更加年轻有活力，并且提供8种车漆颜色供消费者选择，当然新车最大的变化是用1.5T发动机替换了原来那台1.8L自然吸气发动机，动力提升明显。对于追求年轻、运动的消费者来说，中期改款的XR-V无疑更符合他们的胃口。

看完SUV销量总榜后，我们接着看8月份高端SUV市场销量排行榜TOP10。

在消费升级和车市回暖的大环境下，8月份高端SUV销量整体表现良好，TOP10榜中仅有奥迪Q5L较去年同期略有下降，其他车型均保持着不错的增长态势。从车型来看，奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3包揽前三，国产的两大新势力造车集团表现良好，蔚来ES6、理想ONE纷纷入榜。

奥迪Q5L在8月份的销量为13461辆，排所有SUV第15名，高端SUV第二名，虽然再次超越宝马X3，但奥迪Q5L似乎却高兴不起来。

因为在高端SUV前十车型中，奥迪Q5L是唯一一款销量同比下滑的车型，而它的两个劲敌奔驰GLC和宝马X3当月的增幅均超过了28%。

作为一个2009年入华的“老战士”，奥迪Q5向来是豪华SUV市场的香饽饽，曾经也一度稳坐该细分市场冠军宝座。2018年奥迪Q5的继任者Q5L上市，相比老款Q5，车身尺寸全面加大，产品力提升明显。但无赖这时候市场竞争加剧，奔驰GLC如日中天，国产宝马X3也同期推出，奥迪Q5L的市场被不断蚕食。

但无论如何，奥迪Q5L仍然是很多消费者购买豪华SUV的首选，而且与同级的奔驰GLC和宝马X3相比，奥迪Q5L的市场优惠也是最大的，可以说是当之无愧的性价比之王。另外奥迪Q5L Sportback将在即将举行的北京车展亮相，随着新车的导入，奥迪Q5L将来或许会有更好的表现。

在高端SUV销量排行榜TOP10中，理想ONE的销量格外引人关注，因为就在8月的一次大型活动中，理想汽车CEO李想直接“炮轰”同行，掀起网友一阵热议。

网上流传的活动现场视频截图

以下为当事人活动现场原话：“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了?对，让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊?胡说八道!”(注：信息来源网络，不代表本平台观点)

完事之后，李想还更新了一条“意味深长”的朋友圈，以泄心中的愤怒。

显然李想对理想汽车的增程电动车技术充满自信，但同行却不这么看。

近日，大众集团中国区CEO冯思翰在大众汽车PHEV技术交流和体验活动上，就直接向增程式电动车开炮。冯思翰认为："从单车角度来说，增程电动车有一定的价值。但从整个国家和地球来看，则简直是胡说八道，是最糟糕的方案。"

面对质疑，李想也“毫不客气”，直接正面“回怼”，并表示愿意和七座版奥迪Q7 PHEV来一场为期三个月的节能环保对比测试。

当然，李想之所有这么足的底气，主要源于理想ONE较理想的销售成绩。数据显示，理想ONE 8月销量为2710辆，1-8月累计上销量为14892辆，蝉联插电式动力(含增程式电动)中大型SUV市场第一位。

随着复工复产的有序推进，在刚刚过去的7、8月份，无论乘用车整体市场还是SUV细分市场，都保持着高速增长，其中整体市场甚至出现了2018年5月以来最强增长。但在看到喜人成绩的同时，我们也看到1-8月累计销量仍然与去年同期有着较大差距，所以对于各车企来说，任重而道远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯  日前，

理想汽车

通过港交所发布公告称，公司现在预计其2022年第三季度的车辆交付量约为25500辆，该展望更新了理想之前发布的27000至29000辆的交付量预期，更新主要由供应链限制所导致，而理想车辆的潜在需求仍然保持强劲。

理想汽车

将继续与其供应链合作伙伴保持密切合作，以解决供应瓶颈并加速生产。

此前9月1日，

理想汽车

公布了2022年8月交付数据，整个8月

理想汽车

共交付新车4571辆。自交付以来，

理想汽车

累计交付量已达199484辆。

根据易车App“新能源热度榜”数据，

理想汽车

在同级别竞品中排名第9，如需更多数据，请到易车App查看。