长安cs75贯穿式灯怎么点亮

前不久在我们做的主动安全测试中，长安CS75 PLUS就给我留下了非常不错的印象，无论是自适应巡航还是AEB主动刹车都有和知名汽车品牌一较高下的实力。并且长安CS75 PLUS自上市以来就凭借和出色的造型和较高的性价比成为了一台爆款车型，那么本次试驾的新款的长安CS75 PLUS除了增加了非常吸引年轻人眼球的原子灰配色之外，又将会有怎样的表现呢。

新增原子灰配色、车载微信

长安2021款CS75 PLUS在外观设计上依旧是延续了现款车型的设计风格，并且新车增加了目前非常流行的原子灰配色，非常符合年轻人的审美。前脸部分依旧配备了辨识度非常强的贯穿式LED日间行车灯，并且内凹的雾灯区域也有很强的层次感。车身侧面新车整体造型十分修长，经过熏黑的B、C、D柱营造出了悬浮式车顶的视觉效果，19英寸的双色多幅铝合金轮毂也为其带来了很强的运动感。车辆尾部新车依旧是采用了凤凰火焰尾灯，点亮后有很强的辨识度，我们本次试驾的2.0T车型采用了的双边共四出的排气设计，而1.5T车型则为双边共双出的排气设计。

内饰的设计上新车依旧是采用了以驾驶员为中心的设计理念，结合彰显科技前卫的三联屏设计，为新车带来了很强的科技感。新款车型还为2.0T版本的车型新增了全黑的内饰设计，相比此前红黑的内饰配色更为低调优雅，而触手可及的软性材质包裹也使新车有更强的豪华感。12.3英寸的双连屏显示效果非常不错，仪表盘还可进行三种主题模式切换，中控屏内置了一套由长安和腾讯合作开发的梧桐车联TINNOVE智能系统，支持多场景语音控制和手机无线投屏等功能。依托于腾讯的互联网生态，它还支持QQ音乐和腾讯地图等应用，日后还有望拓展出更多功能。除此之外，新车最重要的设计就是新增了车载微信功能，收到消息后可以进行语音转换，更好的提高了行车的安全性。

日常驾驶更舒适

动力部分，长安2021款CS75 PLUS依旧搭载2.0T和1.5T两款发动机，其中1.5T+爱信6AT动力系统的最大功率131kW，峰值扭矩265N·m;2.0T+爱信8AT动力系统的最大功率171kW,?最大扭矩360N·m。

动力方面这套蓝鲸2.0T+8AT的动力总成给人的第一印象是比较平顺，油门的调校属于一个偏中性的标定，既没有日系车那么灵敏，又比德系车更轻快一些，这样的标定会更适合日常驾驶。而这台2.0T发动机的动力储备还算不错，低速状态下可以明显感受到车辆的推背感，在中段加速时也可以感受到比较充沛的动力储备。另外这台车虽然采用的是一台涡轮增压发动机，但整体的动力输出比较线性，并不会感受到明显的涡轮迟滞现象。找车网

变速箱同样采用便舒适的标定，城市道路驾驶时基本感受不到换挡的顿挫感，但是长安并没有一味的为了追求平顺性而牺牲掉换挡速度，油门深踩一些便会非常迅速的降上一挡，地板油的话变速箱甚至会连降两挡。标准模式下发动机升挡十分积极，基本可以把转速控制在2000rpm以内，从而保证了更好的燃油经济性。而在运动模式下变速箱会将转速控制在2000rpm以上，并且此时的油门更为灵敏。

底盘部分，新车针对悬挂系统的舒适性进行了一个调整，在铺装路面驾驶时整体感受与现款车型无异，即便是采用了19寸的铝合金轮毂，也可以很好的将路面细碎震动隔绝在车外。在面对非铺装路面以及碎石路的时候，新车的底盘部分还算是比较从容，悬挂系统并不会出现多余的跳动。转向系统的指向性比较精准，并且转向系统的回馈力度比较适中，可以带来一定的沟通感，总的来说在城市驾驶还是较为舒适的。

在城市道路驾驶时这台车的NVH性能确实给我一些惊喜，整体的隔音降噪水平非常不错，无论是胎噪、风噪还是发动机噪音都控制的非常好，噪音基本不会传递到车内。但是在高速路段时新款的长安CS75 PLUS就没有那么从容了，整车的风噪还是有一定的提升空间。

试驾车型配备的IACC系统不仅支持较为基础的自动跟停，还可以通过语音助手进行巡航车速的调整，智能避让系统也会在巡航开启车速大于65km/h，车辆超越大车时令车辆向远离大车的一侧进行适当偏移，从而带来更为安全的驾驶体验。APA5.0遥控代客泊车系统可以在车外进行一键泊车，泊车结束后自动关窗熄火，很大程度上提升了日常用车的便利性。

总结：新款的长安CS75 PLUS依旧是保持了长安品牌的高水准，发动机变速箱的匹配度很高，非常适合城市驾驶，整车的行驶质感相比现款车型也有一定的提升。新车配备的IACC全速段智能巡航以及APA5.0代客泊车系统也会令日常驾驶更加智能、便利。除此之外，新车新增的原子灰车身配色也更符合年轻消费者的审美。(作者：高高)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

只要你打开行车灯就自动开了。

贯穿式尾灯又被称为" 美式" 尾灯，其设计前身源自上世纪60 年代的美系品牌——林肯。当时的林肯大陆的车身线条非常平直，扁平的车尾在视觉效果上显得十分庄严。正是基于这样的尾部设计，贯穿式尾灯的雏形诞生。

贯穿式尾灯同普通尾灯比起来从视觉上的延展效果良好，夜晚点亮之后的辨识度也更高，因此广受消费者喜欢。一体化横式尾灯符合美式审美，平滑的腰线延续到后备箱下沿又不失欧式典雅。

长安cs75灯光

开启灯光，需要旋转操作杆最外的旋钮。虽然远光灯往外一拨就开，但是开启远光灯需要一个前提条件：开启近光灯。在其他灯光挡位(关闭或示宽灯)时，是无法开启远光灯的。不过，往里拨动拨杆闪动一次远光灯则没有限制条件，即使在关闭车灯的状态下也可以操作。开启示宽灯之后，就可以开启雾灯了。

其中，前雾灯是可以单独开启的，而后雾灯只能与前雾灯同时开启，无法单独开启。傍晚时分天色稍暗时可开启示宽灯;夜间行车应开启近光灯，若天气状况良好，夜间在城区道路行驶时不要开启远光灯或雾灯。能见度不算差时，可开启示宽灯;能见度较差时，应开启近光灯和雾灯。

我的爱车14款CS75手豪版,目前已经行驶了4万多公里,对于一个上班族而言,这样的用车状况可谓中规中矩,这其中大多数的里程还是参加车友会的历次活动所累积,，在以前1 6款刚出来的时侯我就被那点亮的尾灯深深的吸引着,就想着有机会的时候一定要搞一套。虽然是全亮但是LED的一颗一颗的还不是我最想要的效果,直到上次看到车友更换的光导尾灯,看见它的那一眼我心里已经就认定它了，点亮后是一条亮的线条,无论是从亮度还是辨识度来说都有了质的飞跃，整个尾部看上去更加迷人。今天趁着有时间，给大家分享下改装全过程。

蓝天白云，阳光下的75同样那么的阳光

虽然经陪伴我五年,但是车况依旧和新车一样。

得益于2700mm的轴距,所以整车后排空间非常宽裕，后排乘客有着很好的舒适度

因为75的陪伴,说走不走不再是梦想

自从75进了家门，说走就走变成现实，天南地北的， 这款爱车劳苦功高，无论远足或是家用，都能满足平日需 求。

怎么样,是不是还是那么帅气。

尾部圆润饱满，后备箱的载物能力不错。

后尾灯造型犀利,也非常有辨识度在夜间开启时非常的好看

优秀的离地间隙,平时爬坡过坑都不必担心划蹭底盘的现象发生。

车内空间宽敞、布局协调美观

后排同样设置充电口，为后排乘客想的如此周到

开始拆尾门整个大的盖板

这里面有螺丝要拧下来

尾门大的盖板拆下来露出来的都是线

取出来新旧对比一下

从高位刹车灯处去电需要破开原车电路

接好线师傅把接头用胶布包的非常完美

右后尾灯已安装完成

安装完成全景展示一下，绝对是值得大家拥有的一套尾灯

长安厚道，后门板上有隔音棉

晚上的效果不错吧

光导尾灯的改装就已经顺利完成,测试。经过一段的使用一切良好,晚上的效果亮度绝对没得说,安全系数也相应增加,喜欢这款尾灯的小伙伴们可以行动了。