试驾第三代长安CS55 PLUS：“销量长青”密码是什么

现在的10万级家用

SUV

市场，已经越来越卷了，不仅有合资老将，还涌现了一批自主实力干将，比如

长安

CS55 PLUS，上市以来已经赢得了80万消费者的热爱。

9月份，第三代长安CS55 PLUS上市，精简了配置车型，对新车进一步优化，除了亲民售价外，15项品质提升，可以说是增配不增价了，今天，天涯君就通过试驾告诉你，第三代长安CS55 PLUS究竟为什么能保持“销量长青”?

智能化：玩出了新花样

虽然第三代长安CS55 PLUS的官方指导价只有9.99-11.39万元，但作为国产车型，功能配置完全能媲美很多15-20万的合资车型。

比如在全系标配的功能上，新车标配了

后驻车雷达

、

倒车影像

、定速巡航、无钥匙启动/进入、主驾驶

电动调节

、自动空调等功能，对于家庭用车来说，完全是绰绰有余。三款车型中，中配车型就已经搭载了内置的行车记录仪、

360度全景影像

、

远程

启动等功能，完全是越级的表现。

天涯君试驾过程中，印象较为深刻的功能有两个。

一是540度全景影像功能，在行车过程中驾驶员可以通过中控屏清楚地看到车身四周情况，并且带有透明底盘功能，连车底的路况都可以看的一清二楚，这个功能对于新手司机来说，可以说非常实用了，尤其是遇到了窄路或者胡同里，有了540度全景影像功能，就能很大程度上避免了剐蹭风险。

在实际使用中，体验感最好的时候是转弯或者调头的时候，只要打开左转/右转转向灯，540度全景影像自动打开，这个时候，就能很清晰地看到视野盲区里的行人、摩托车、电瓶车等，再也不用探头去查看路况了，非常方便实用。

另一个是新增的“陡坡视野辅助”功能。当车辆处于D档且车速<27km/h且坡度≥9°时，自动开启全景2D模式的前视图影像，辅助用户观看前方坡道障碍物和行人。这个功能在日常用车中都会遇到，比如从商超或者小区里的地下车库出来时，因为车库比较陡，在驾驶员的视野里只能看到天空，此时如果车前方窜出宠物、孩子等，还是比较危险的，而这项功能，就能自动打开前方摄像头，让驾驶员非常清楚地看到前方路况，无疑是非常贴心、安全了。

当然，第三代长安CS55 PLUS还有很多实用的配置功能，比如语音控制系统除了能完成对空调、车窗、音乐、地图等指令控制外，还能支持多轮对话，对话过程中，若想执行别的需求，可随时打断语音，直接说出新的需求，无需再重复唤醒，更加智能。

再比如语音控制系统带智能化声源定位，不仅可以打开/关闭天窗，还能做到比如“打开1/2天窗”、“打开1/4车窗”等精准操作。据悉，后期还会上线“停车记忆助理功能”，在车辆进入停车场后，停车记忆助理功能可自动识别车位号，将车位号自动推送至手机APP，对于很多经常找不到爱车的车主来说，这个功能可太友好了。

在天涯君看来，第三代长安CS55 PLUS作为一台自主入门级

SUV

，在智能化上的表现，更多的是融入到全方面的用车场景中，让消费者实实在在地体验到科技带来的便利性。

动态体验：轻快且省

第三代长安CS55 PLUS搭载长安最新一代的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，匹配7速湿式双离合变速器，最大输出功率138kW，峰值扭矩可达300N·m，其动力性能可以媲美很多合资车型的2.0L发动机甚至2.0T低功率发动机了。

实际的驾驶过程中，有两点表现令人满意。

一是动力输出较为强劲，尤其是在运动模式下，轻踩油门就能体会到跃跃欲试的动力爆发，油门踩到1/3处，双涡管电控涡轮增压的优势就体现出来了，提速轻快，动力储备较为充足，无论是红绿灯起步还是高速状态超车，都比较轻松。

二是隔音水平。说实话，在这个级别车型中，消费者对隔音的要求并不会太高，一般车企也不会有太多投入，但第三代长安CS55 PLUS整体的表现令人满意，城区80km/h时速之内，坐在车内几乎听不到太多的噪音，上了高速，车速达到110km/h之后，才会有风噪和路躁出现，但也在能接受的范围之内。

能有如此良好的NVH表现，和强大的技术实力分不开，第三代长安CS55 PLUS拥有静音塑料缸盖罩、静音正时罩、双质量飞轮等超过20项具有专利权的结构与技术，对于隔音降噪的帮助非常大。

此外，7DCT变速箱带来的优势也比较明显，官方给出的综合油耗仅为6.94L/100km(WLTC工况下)，这次昆明试驾之行，全程120km，包含了城区和高速工况，有媒体老师开出了6L/100km以内的油耗水平，虽然可能刻意控制油门来降低油耗，但这也足够说明，第三代长安CS55 PLUS的能耗是可以做到很低的。

当然，车无完车，这套动力系统的表现还是有一点点小遗憾的，在猛踩油门降档过程中，变速箱的反应可能有零点几秒的延迟，没有那么丝滑，如果后续的改款车型能进一步优化的话，驾驶感受会好很多。

最后，简单来看下设计。

第三代长安CS55 PLUS整体延续了家族化的设计，有两个显著特征。

一是星际立方前格栅，无边界参数化阵列设计，未来感很强，加上星环尾翼刹车灯、全新的刀锋轮毂、星环LED尾灯，科技风格鲜明，迎合了年轻消费者的喜好。

二是车身尺寸的精准定位。同级别车型往往车长都在4.7米左右，而第三代长安CS55 PLUS是4.5米出头，看起来更显紧凑，同时整车线条外扩，有着不错的运动感，这样做的好处是停车更方便的同时，视觉上看上去还更有力量感。

总结：

总的来看，第三代长安CS55 PLUS之所以能一直保持销量长青，其秘诀就是它是一款没有明显缺点的“水桶车型”，设计、动力、智能化、空间挑不出太大的问题。

而全新的第三代长安CS55 PLUS又在智能化配置上下了不少功夫，升级的功能更为实用、便捷，微调的颜值设计更符合年轻人的喜好，关键是售价。

不到10万的裸车价，加上“999元订金抵9999元购车金”的购车政策，相当于变相现金优惠9000元，给消费者省下一个购置税，即使买中配车型(指导价10.69万)，落地价也不会超过11万，性价比非常高，整体值得推荐。

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ix-25的自动挡车型起售价为13.28万，对于一台小型SUV来说真的偏贵了。而CS55的自动挡起售价9.89万元，比ix-25低了2万多块钱，而且CS55全系都是1.5T的动力，而ix-25自动挡车型分别为1.4T和1.6L,这样来看长安CS55更加的厚道。长安CS55是国内首款搭载了L2级自动驾驶技术的量产车型，虽然搭载该技术的CS55要在今年稍晚的时间才会上市，但是也非常的让人期待了。要知道，这是在奔驰S级、宝马5系等高端车型才有搭载的。光是这个技术，就足以让CS55秒杀同级非常多的对手了。而且别忘了，CS55是一款10万级别的紧凑级SUV哦。

至于配置上嘛，55可以说是碾压25，这里着重说几个方面，第一个方面就是题主关心的后悬挂，55的多连杆后独立悬挂要比25的扭力梁非独立悬挂，首先成本要高很多，其次舒适度也要强不少，同是扭力梁，韩系车就是不如法系车调教的好，所以跟独悬比是要吃亏的;第二方面就是55配备的电子驻车，要比25的手刹对于女性车主来说更加友好;第三方面就是55的驾驶辅助功能更加齐全，行驶起来更加省心。

首先看颜值，长安CS55的外形确实不错，但是还是现代IX25的颜值耐看一点。定位上长安CS55是紧凑型SUV，现代ix25是小型SUV。数据上长安CS55 4.50的车长2.65的轴距确实也比现代ix25 4.29的车长2.59的轴距强不少。而现代IX25和长安CS55哪个好?我认为无论是从车型定位，空间大小，动力，配置等方面比较的话，长安CS55无疑是更有优势，也更值得选择。下面就来了解下这两款车型。

作为一名长安的老车主，也是长安的粉丝，从75换到75plus，对长安确实有不错的感情，每一次长安出新款也会有所关注，觉得长安汽车现在的品质也是越做越好了，外观设计也有很大进步，今天和朋友一起到4S店提车他的爱车CS55PLUS，这款车的设计风格非常精致，前脸也是采用和75Plus一样的设计理念，采用大尺寸进气隔栅设计，看起来非常的运动时尚，运动感十足，尾灯设计非常亮眼，采用贯穿式设计，而且全部都能点亮，今天配朋友一起来提车，把他的车拍出来和大家一起分享一下吧，一大拨美照来袭

前脸造型和它大哥75plus一样非常的大气，很有运动感，造型时尚动感，

两侧大灯组与前进气隔栅完美融合，非常的靓丽，

一体式大灯组，与中网格栅完美的融合，非常好看，下面鱼钩式的装饰搭配，点缀的恰到好处

换个角度来看看吧，是不是很漂亮，小朋友在里面研究他的功能，

侧面线条设计非常流畅饱满，看起来特别的层次分明，运动感十足哦

干干净净清清爽爽，等着我们开回家

从后面看着不错，双色轮毂很漂亮

在车里感受感受，研究研究，不然开回家很多功能都不知道，

后视镜很大，

后排空间还不错，我们3个人坐在里面也不觉得拥挤，空间还是不错的，有空的时候可以约上几个朋友一起出去自驾游，应该会很舒服

前排空间也不错，座椅坐起来也很舒适，包裹性很好，内饰设计风格简洁大方得体，十分耐看，红黑搭配的颜色很经典

后备箱开口很大，放东西很方便

换个角度看看，有没有觉得后备箱空间小了点?

宝贝为爱车打卡，

换个姿势，我是最漂亮的宝贝，