试驾新一代蒙迪欧1.5T，有里有面的15万级中级合资车

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堪称合资B级标杆，入门2.0T售价15.98万，蒙迪欧

20万预算想要买一台合资中型车并不难，目前国内汽车市场符合这一定位的车型很多，像本田 雅阁 就是很好的例子，很多年轻消费者都对这款车型十分青睐。但是当全新一代 蒙迪欧 来到市场后，本田雅阁或许就没有理由再被奉为首选了，因为同样价格前提下，新一代蒙迪欧处处要比2023款本田雅阁产品亮点多，像配置、空间和动力都有着明显优势，所以大家还考虑雅阁干什么？今天我们就来对比一下，新一代蒙迪欧到底比雅阁强多少。

（蒙迪欧）

先简单聊一下价格，目前2022款蒙迪欧有四款配置可选，指导价区间为15.98-21.88万元，要说一款合资中型车仅15.98万起，已经很能表明诚意了，像雅阁目前起售价就在17.98万元，这么一来两万价格差距就有了。再就是新一代蒙迪欧全系标配2.0T高功率发动机，而雅阁仅有1.5T动力可选，更是让低配车型的竞争力大大提高。

（蒙迪欧）

（雅阁） 找车网

接着咱们来看具体配置，挑选蒙迪欧2022款 改款EcoBoost 245豪华型与雅阁2023款 260 TURBO 舒适版这两款车型，因为它们的售价完全一致，都是17.98万元。但是从配置来看，蒙迪欧却要比雅阁高出一个水平，比如诸多主动安全功能应用，像并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等配置均有出现，而雅阁这个配置只有疲劳驾驶提示，连倒车影像和定速巡航都省去了。

（蒙迪欧）

（雅阁）

雅阁这还算是B级车该有的水准吗？更别提新一代蒙迪欧其它实用性或舒适性配置，比如前排无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、前排座椅多向电动调节、自适应远近光、外后视镜锁车自动折叠等功能也都没有缺席，符合一款B级标杆车型该有的水准，而选择低配雅阁就只能是图个中型车定位了。

（蒙迪欧）

（雅阁）

说到中型车定位，又不得不比一下两款车型的尺寸，新一代蒙迪欧算是这个级别最佳表现，4935*1875*1500mm的长宽高和2945mm轴距，哪怕是对比A4L、3系也能有着明显优势，完全优于主流B级车的身材，带来更宽敞乘坐空间。而雅阁只能说是“大号 思域 ”，4980*1862*1449mm的长宽高看似不错，可2830mm轴距是毫无亮点，车长没有带来一点内部空间优势，即便是超过5米又如何？消费者买车用于日常家用显然更注重车内表现。

（蒙迪欧）

（雅阁）

以身高1.8米的男性体验者的反馈为例，新一代蒙迪欧调整好前排座椅可以获得一拳左右头部余量，且前排座椅有着不错包裹性，长途驾驶也不会令驾驶者感觉疲劳。此时进入后排，腿部空间大概在三拳以上，这个水平让很多中大型轿车都十分有压力，且后排座椅坐垫的长度很不错。而雅阁前排表现与新一代蒙迪欧差不多少，只是进入后排勉强剩余两拳腿部空间，只能说是够用。

（蒙迪欧）

（雅阁）

之所以有这样出色的空间与配置，离不开蒙迪欧采用 林肯Z 相同的制造体系，二者可以说是“兄弟”一般的关系，因此新一代蒙迪欧具有豪华属性，自然带来更高品质的驾乘体验。而动力也很好证明了这点，刚才提到该车全系标配2.0T高功率发动机，最大功率达到175kW（238马力），最大扭矩为376N·m，匹配8AT变速箱，官方零百加速6.5秒。想想雅阁1.5T动力+CVT变速箱，官方干脆就不公布加速时间了。

（蒙迪欧）

（雅阁）

值得一提的是，新一代蒙迪欧车身使用了47％超过600Mpa的超高强度材料，关键零件强度更是达到1700Mpa，属于民用最高级别。同时与野马车型相同的轻量化减重设计，也让整车质量来到了1.6吨左右，进一步提升整车操控性。

（蒙迪欧）

（雅阁）

总结：全新一代蒙迪欧应该说是产品力全面提高，满足了多数消费者对一台高品质B级车的所有要求，像配置、空间和动力这三大部分，应该说是这个级别的顶流表现，无愧是标杆实力。既然如此，在面对价格相同的雅阁时，自然也有着更强竞争力，适合年轻人优先考虑。

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新一代蒙迪欧1.5T来了，这才是最懂中国人的B级标杆

对于时下消费者来说，买家用车已经不再是局限于10万左右的入门级产品，越来越多的家庭已经将购车预算提升到20万左右。而这个价位的B级车之多，瞬间就让很多消费者挑花了眼。不过，要说真正意义上的B级标杆、实力派，小编还是觉得刚上市不久的新一代 蒙迪欧 堪称同级别最值得买的轿车产品，没有之一。

或许有小伙伴会问，这个价位有那么多优秀的汽车产品，包括 本田 雅阁 等老牌选手，新一代蒙迪欧凭什么？接下来我们就以全新雅阁为标的，带大家看一看二者的不同之处，或许你就会明白，为什么小编会说新一代蒙迪欧最懂中国人！

外观：更符合中国人审美的运动造型

在设计层面，新一代蒙迪欧是非常懂国人审美的。从上一代产品来说，其运动化的设计已经赢得了市场认可，如今新一代蒙迪欧的整体造型更是让人眼前一亮。不论是分体式大灯，还是黑化的格栅，以及整体的轿跑风，都让这款车变得更有视觉冲击力。反观同样是新款车型的雅阁，其设计则缺乏新意，甚至给人一种大号 思域 的错觉。至少从视觉层面来说，新一代蒙迪欧完胜。

内饰：兼顾豪华与动感的精致表现

和外观一样，新一代蒙迪欧车内部分同样是以运动属性为主，不过，由于设计团队整合了12.3英寸全液晶数字仪表盘，同时给车内镶嵌了业界首创的27英寸4K中控大屏，与液晶仪表组合成的1.1米超广域巨屏，所以又多了一重科技感与未来感。相比之下，依旧采用了传统内饰设计的雅阁则少了一丝让人心动的感觉。

另外，2023年了，在智能化配置层面，新一代蒙迪欧的表现也比本田雅阁等同级别车型更有诚意。用很多小伙伴的话说，新一代蒙迪欧完美诠释了什么叫做入门即豪华，10个高保真扬声器瞬间营造出沉浸式听觉盛宴可不是说说而已。当然，高配雅阁的配置也不错，可是看过其价格之后，我相信大多数理性的年轻人会直接考虑新一代蒙迪欧。

空间：堪比BBA的越级空间表现

很多人都说主打运动型的轿车产品空间表现一般，新一代蒙迪欧的表现显然刷新了 大众 这一认知。得益于4935mm的车身长度，以及2945mm的轴距带来的出色空间表现，本田雅阁的表现似乎稍逊一筹。

实际乘坐体验方面，新一代蒙迪欧的后排空间比 宝马3系 、 奔驰C级 等产品更出色，而雅阁则仅仅比身为紧凑型轿车的思域大一点点，差别不可谓不大。多说一句，新一代蒙迪欧的NVH静谧性实际上也要比本田雅阁出色的多。这种从细节层面带来的高级感与舒适性，也是值得本田学习的地方。

动力：领先同级的动力操控体验

20万左右B级车市场的多数产品都是采用了1.5T&2.0T的动力组合，而且15万-20万的车型多为1.5T动力，而2.0T车型则往往要20万+。对此，新一代蒙迪欧凭借15万+的起步价，以及全系标配2.0T+8AT动力总成可谓是吊打对手。尤其是面对新款雅阁只有1.5T的做法，新一代蒙迪欧实在是太有诚意。

至于说实际驾驶表现，除了强悍动力之外，出色的底盘调校，以及底盘前悬架的下摆臂，还有前后四个转向节都采用了铝合金材质设计等等，也都让新一代蒙迪欧拥有更强操控性，同时带来更多驾驶乐趣。如果说雅阁是纯粹的家用车，新一代蒙迪欧则兼顾了家用与运动属性，更坐实了B级标杆之名。

总之，在目前B级车市场，新一代蒙迪欧绝对是最佳代表之一，不论是运动、炫酷前卫的造型，还是远超雅阁等同价位产品的智能化配置、超大空间，以及强悍性能表现，都让这款车变得更值得考虑。尤其即将7月初上市蒙迪欧1.5T车型，从产品优势上，新一代蒙迪欧真的是做到了360度无死角。所以，面对新一代蒙迪欧和雅阁，你知道谁才是最懂中国人的B级标杆了吗？

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试驾新一代蒙迪欧1.5T，有里有面的15万级中级合资车

国内的B级车市场一直是厂家必争之地，特别是在汽车消费市场日趋内卷的当下，针对B级车市场的这块大蛋糕，厂家纷纷也采取了不同的应对策略以便获得更多的市场份额：老牌劲旅本田雅阁试水插电混赛道、后起之秀 比亚迪 汉继续“油电同价”、标杆车型 别克 君越 全面焕新……可谓是十八般武艺，各显神通。

作为“年度卷王”的 福特 蒙迪欧 自然不会按兵不动，这次在保留福特驾控底色的基础之上带来了更接地气的1.5T车型，进一步降低消费者的购车门槛，完善蒙迪欧家族阵容。

这次新一代福特蒙迪欧1.5T车型会推出4个配置供用户选择，外观、内饰方面整体和2.0T的区别不大，主要是动力和部分配置的变化。

外观方面，同样采用的是福特势能美学设计理念，整体偏向年轻、运动的风格，新增了竹影绿、暮雪灰两个专属配色，十分吸睛，本次试驾的颜色就是竹影绿。

另外车身尺寸方面也与2.0T保持一致，拥有同级最大近5米(4935mm)车长，2945mm轴距，黄金比例的车身带来行政级豪华空间。此外，相比2.0T版本，新一代福特蒙迪欧车尾取消了EcoBoost245的标识和带呼吸式的迎宾格栅，全景天窗也改为了电动天窗。

内饰方面，最吸引人眼球的自然是由12.3英寸全液晶数字仪表盘+27英寸4K中控屏组成的长达1.1米的长屏幕，科技感满满。

新一代蒙迪欧1.5T车型采用福特SYNC+2.0智行互联系统，支持语音交互、 远程 互联，而且一些经常使用的App百度地图等也都支持，整屏、分屏自由切换，响应及时，轻松实现主副驾随心掌控，这一点可以秒杀一众同级别燃油车型。另外，丹麦国宝级B&O音响这次只在1.5T顶配车型上才有，人脸识别功能也取消了。

这次新一代蒙迪欧1.5T车型，最大的不同就在于动力方面。 长安 福特蒙迪欧1.5T车型搭载全新一代EcoBoost 1.5T发动机，最大功率 140kW ，最大扭矩 258N·m ，传动系统方面匹配8AT变速箱，采用了350Bar双喷射系统、高压冷却废气再循环两大同级少有的技术来提升动力降低了油耗，轻松实现百公里油耗仅6.64-6.76L，每公里约 0.5元。 从数据上来说，节能性还是相当给力的，也就是两杯星巴克的钱可以畅享一个工作周。

本次试驾的道路包含日常市区道路、高速公路、内环快速，在实际驾驶过程中1.5T版本的动力表现超乎预期，车辆的油门响应十分灵敏，给人一种很轻快的感觉，能够轻松驾驭。

另外，方向盘的转向也十分灵敏，能够给你一个十分清晰地反馈，方向盘开起来也不重。新一代蒙迪欧1.5T车型依旧采用的是福特主流的旋钮式电子换挡，拥有标准、节能、运动三种驾驶模式。在标准与节能模式下，变速箱的升挡相对积极。在运动模式下，变速箱升挡时能感觉有明显的延迟，与这台车所追求的高效节能理念不谋而合。

在试驾拍摄途中，还吸引了一位大哥驻足拍照，说是一眼就被蒙迪欧的颜值所吸引，近距离看到蒙迪欧的大屏幕、大空间就说不出的喜欢。新一代蒙迪欧能以15万级的价格获得中级车的享受，这是大部分讲究性价比的中国消费者所需要的。

不得不说，蒙迪欧还是非常懂中国消费者的！以小钱办大事，换来高颜值、大马力、大空间、小开销、高配置，有里有面，何乐而不为呢？毕竟对于刚刚步入人生新阶段的年轻人来说，花钱的地方很多，手里并没有太多余钱，但是又不想太过将就，想要获得一些高品质感的体验，而蒙迪欧就是这样一款车，你想要的，它都能给到！

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