新能源汽车水箱是干什么的

汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件;功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温，是汽车发动机的组成部分。由于是为电池做冷却，所以电动车的冷却系统需要比内燃机冷却的密封要求更高。其次，电动车的冷却液要求为无水冷却液，而且这种冷却液不能够是电解液体，不然很容易发生短路。

水箱里一般装的不是水而是冷却液，又叫防冻液，其液面应该保持在min和max之间，若低于min则需要添加且必须添加同一种品牌同一种规格的冷却液，要不就全部更换。冷却液的选择主要是根据当地最低温度来的，一般出厂时是全季候型的。有的车主会想，汽车水箱，水箱，直接加水不行嘛?小安这边告诉，可以加水，但不建议那么做，因为长期加水的话会腐蚀水箱，而且记住千万不能加自来水，因为自来水非常容易形成水垢，水垢对车的危害相当大，水垢的导热系数很小，是铸铁的1/25 ，黄铜的1/50 。有了水垢之后冷却液的热传导性大大降低，发动机温度升高，腐蚀加重，这又促使水垢增加，形成恶性循环。

二、汽车水箱如何加“水”汽车水箱加水的时候要注意，当心高温烫着，所以最好在冷车的时候加注。打开水箱盖或膨胀壶盖(不同车型加注位子不同)。把车打着，要是水箱里一点水都没有的话，可以先加一部分水，再打着车，把或水慢慢加入，直到有水溢出，然后盖紧盖子，同时可以加点油门让水温上升。直到冷却风扇工作，等风扇停下时，找块湿毛巾盖住盖子慢慢打开，看看是否还没到标准水位线，要是不够再加到位就可以了。

(图/文/摄： 问答叫兽) @2019

中国一 汽车 企业，因发展新能源 汽车 ，获得了国家1.18亿元的补助资金，对外声称已经研发出了“水氢发动机”，意味着今后的车辆只需要加水就可以在路上行驶，难道水能源 汽车 将要取代燃油 汽车 了吗?

开头提到这家 汽车 企业是青年 汽车 公司

，它对外宣称自己发明出了“水氢 汽车 ”，并且在2019年还获得国家1.18亿元的补贴，它真的实现了水燃料 汽车 了吗?

该公司成立于2001年，

早在2017年8月21日，该公司的负责人庞青年宣布：全世界首辆水氢燃料面世。

这种“水氢发动机”的工作原理，简言之就是水可以通过电解的方式，形成氢元素和氧元素，其中的氢元素是一种可以燃烧的气体，继而产生能量，可以被作为一种燃料。

根据庞青年的相关说明，

公司旗下的水氢燃料车是在车顶的位置安装了一个蓄水箱

，

在车内转换设备的作用下，可以将其分解成氢气产能电能

，所以在加水的情况下，

即可续航超500千米，轿车可以达到1000千米。

如果真的可以实现，那将会是 汽车 能源领域的一大变革，当下石油仍是 汽车 的主要燃料，但在使用的过程中会排放大量的二氧化碳，造成严重的空气污染，影响全球环境，所以由水来代替石油，将会减少空气污染。

但其实青年 汽车 集团对外宣称的“水氢 汽车 ”是一场骗局，在今年它已经宣告破产，这究竟又是怎么一回事呢?

在2019年5月23日，南阳日报发布了关于水氢发动机在南阳下线的相关报道

，使得青年 汽车 再次出现在大众视野中。

报道指出水氢发动机已经在南阳工厂下线，实现车载水制取氢气，也就预示着车辆加水即可行驶，随即也引发 社会 各界质疑，大众并不相信水氢 汽车 已研发成功。

在质疑风波持续了五个月的时间后，青年 汽车 还获得了来自国家的补贴，

在2019年10月11日，工信部对发布了2017年新能源 汽车 领域的资助补贴情况

，其中青年 汽车 在被专家团队认定之后，

内部推广的549辆 汽车 获得了1.18亿元的补贴

，需要注意的是在这些 汽车 中并不包括“水氢发动机” 汽车 。

面对大众的质疑声，青年 汽车 此前一直未有明确回应，如今公司已经宣告破产，同时也意味着此次舆论风波的正式结束。

在2021年8月11日

，经过法院裁定，找车网

21家相关企业均纳入破产清算的行列中，其中包括青年 汽车 。

所以说目前还未真正实现“水氢 汽车 ”的发展，以当下技术水平，想要真正实现这项技术，对企业而言是一笔入不敷出的买卖，这又是为何呢?

如果将一公斤的水来分解成氢气和氧气，在效率百分百的情况下，大约需要消耗4.4度电量，而这一公斤的水也只能产生4.4度左右的能量，还需要考虑到水分解以及燃料电池等效率，显然并不合算。

其实关于“水氢 汽车 ”的骗局，青年 汽车 集团并不是第一例，

早在1996年时，美国一位名叫斯坦利·迈耶的男子就对外声称，自己已经发明出了烧水 汽车

，此消息一出，在当时也引来了广泛的热议。

斯坦利设置的装置与布朗气体有关，

他通过该气体将氢原子氧原子进行了2:1的黄金配比

，不仅具备安全性能，而且其效率要高于汽油燃烧，正式投入使用之后，

83升的水就可以使 汽车 行驶3000公里

，相当于从美国东部跨越到西部，当然这一切都是斯坦利的一面之词。

因为这项专利技术掌握在斯坦利手中，所以当时许多人为了寻找真相，纷纷对该项目进行了投资，但是在随后的合作中，投资人便发现斯坦利其实并没有使用先进技术，

仍采用的是传统电解法

，至此便将其告上了法庭，最终经过法院的审判，

判定斯坦利宣称的水燃料 汽车 是一场骗局，存在欺骗行为，需要赔偿2.5万美元。

世界各国 汽车 企业针对“水氢 汽车 ”的研发从未停止，但就目前的发展情况来看，石油依旧是 汽车 的主要燃料。

报道称水氢发动机在该市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，只需加水即可行驶。

青年汽车集团董事局主席庞青年在早前的专访中对这项技术做过演示，大致如下：

“用水管接在自来水龙头上，对车顶的两个水箱进行加注，注满后驾驶员发动车辆，水箱与氢燃料电池间相连的透明软管内的水珠被气体冲下引擎发动，车辆被开出车间。”

在当时，庞青年指出了这项技术的基础原理和特点。整理如下：

▎车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆(其中有一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下才能将水转换成氢气)，即氢燃料电池，产生电能，然后驱动车载电机和引擎。

▎“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。

▎庞青年称这种催化剂可以近乎零成本地将水转化成氢气，并通过氢燃料电池发电。

一、青年汽车集团知网专利为零

在技术还未明晰之前，我们不会一棒子打死这样的企业，但怎么看都觉得挺可笑的。在知网上车聚君没查到青年汽车集团有关新能源板块的“氢燃料汽车”相关技术性文章，就连技术型企业最为关注的专利也没有!作为重大突破，车聚君强烈建议他们要保护好自己的开创性技术。

好了，你知道车聚君是在开玩笑。

反正以车聚君的经验看，一项突破性技术绝不是拔地而起，而应该是无数人日积月累的结果，但在青年汽车集团身上车聚君没看到。

作为对比，浙江吉利汽车研究院有限公司有接近一万项专利(以申请人为索引)，这还被有些人骂没技术呢。

二、“青年水氢燃料车”可行吗?

我们再聊回“青年水氢燃料车”本身。其实水转换为氢并非不可能，氢气最简单的制作方法是稀酸+活泼金属 例如锌、铁、钠、铝等，工业上还有用电解水，分解甲烷等方法制作氢气。

不过根据庞青年的介绍，他们使用了一种催化剂，所以最有可能的是铝加氢氧化钠加水反应之类。它的化学反应式如下：

2Al + 2NaOH + 2H2O = 2NaAlO2 + 3H2↑

不过“可以近乎零成本地将水转化成氢气”这个说法就很扯了。难道催化剂没消耗(或消耗极慢)就直接可以直接将水转换为氢吗?要知道水是稳定物，要转换为氢这种不稳定物需要消耗能量(水首先分子破坏的时候需要吸收能量变成氢原子和氧原子)，这转换的能量谁来提供?靠冥想么?

除此外，这其中的能量转换率怎么算?在不加油不充电只加水的状态，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里，这可是非常亮眼的表现。

这大概是什么程度呢?丰田Mirai可以储存6kg氢气，续航里程650公里;本田Clarity可以储存6kg氢气，续航里程700公里;现代Nexo可以储存6.33kg氢气，续航里程800公里;现代途胜ix可以储存5.63kg氢气，续航里程594公里。

我们假设“青年水氢燃料车”在“氢转换为电能，电能反映到续航里程”这部分技术实力和以上尖端且相当成熟的产品相当，也就是说它至少需要制造出7.91kg氢气。

根据上面的公式，他们至少需要投入71.2kg的Al，105.5kg的NaOH，这个消耗量可是不少(这还是在假设反应非常理想的情况下，发生了完全反应)。相比传统的转换方式，成本到底是升了还是降了，这是个有趣的问题。

车聚小结

除此外，还有人扒出青年汽车风险信息不断，其风险信息686条，被执行人信息29条，失信信息46条，今年1月7日、8日它分别被上海市闵行区人民法院和常州市钟楼区人民法院列为失信人。车聚君觉得这个问题要分开看，并不是说业务上做不好就没技术了。

总之，国家这么多年在制氢方面主要采用的是化石燃料生产、水电解法生产和氯碱工业副产氢。虽然未来的制氢发展方向电解水制氢，但在特殊催化剂的作用下，实现“水”驱动燃料汽车，而且还“零成本、超长续航”简直就是瞎扯。

这真是人有多大胆，地有多大产。