B级车再添王者 长安启源A07能否实现弯道超车？ 家轿“卷王”？长安逸达上市，售8.79-10.79万

【车言道讯】

华为近期上市会上，一句遥遥领先，点燃了中国人对于自主品牌的骄傲，和最近流行的国货热也让无数国人开始越发的关注起中国制造。作为中国制造近年来发展最好的行业之一，汽车行业，尤其是新能源行业，也已经日渐升级，已经从传统的配置战升级到了现在的智能战了。车辆智能化已经成为了诸多汽车品牌的“必争之地”。为此，作为自主品牌老牌强者的

长安

汽车面对未来市场的需求与挑战，也推出了全新高端新能源序列品牌——启源，启动中国消费者智能新能源汽车生活的源泉。

作为长安汽车新能源铁三角之一，启源前有

阿维塔

和

深蓝汽车

在前，从外形与价格设置上更加贴近年轻人的需求，可以说是众人期盼。但是相对于其他同门来说，启源面临的挑战也可以说是“超级加倍”。比如刚刚上市的这款启源A07所面对的中大型车市场，就有着众多强者，前有一度屠榜的

比亚迪

汉，后有

极氪

001，

零跑C01

等新兴实力型选手时刻紧逼、步步为营。相对比来说可以说各花入各眼，各有特色;而面对红海的波澜壮阔，启源A07只能从自身卷起，对自己升级再升级。

首先

长安启源A07

出奇制胜的第一招，便是设计。当先进的智能科技、长续航等卖点逐渐成为智能电动时代的标配，产品趋于同质化，那么糅合品牌理念、文化、发展底蕴等隐形资产的设计就成为车型脱颖而出的一个关键。长安启源A07打出了掀背式轿

跑车

设计这张牌。其采用扶光美学设计理念，封闭式的电动化前脸，除了通过灯组、包围等地方做出辨识度之外，启源A07还进一步压低车头，更符合轿跑身姿的同时，也达到了低风阻的目的。

车身侧面采用同级少有的无边框车门，配合隐藏式门把手，看起来干爽利落。车顶线条缓缓向下走，和同级少有的大掀背尾门流畅衔接，再搭配19英寸运动轮圈，以及加宽的银色车窗镀铬装饰，构成了运动姿态满分的、充满美感的车侧。

车尾最大的亮点是大掀背尾门，优雅与性感加成，成就了启源A07这一最美角度。而它不只有艺术美感，针对实用性也有不少设计巧思，比如尾门更低矮，以及通过3档自定义开门角度调节，拿取物品更便利。

来到车内，设计师以“悬浮岛屿”为设计灵感，镂空的设计极大地减少了主驾与副驾之间的距离感。扶手上方的木纹饰板是带风冷的手机无线充电区域，下方的空闲区域还可放置女士的手包等物品。

中控部分，长安启源A07采用了三种不同色彩的材质搭配，中间大面积的贯穿式木纹饰板使得车内空间更显宽阔。

在乘坐感受上，两侧的环抱式侧翼支撑具备很强的包裹感，搭配上柔软的坐垫以及加热、通风、按摩功能，舒适惬意。空间方面，我的身高是185cm，调整到合适的坐姿后，在前排拥有1拳的头部空间，在后排拥有4指的头部空间和1拳3指的腿部空间。

得益于在数字孪生技术方面的深耕，长安启源A07还成功打造了高清、精致的车模，并营造出3D沉浸感。用户既可以在3D车模上进行无级调色，也可以享受一镜到底的流畅顺滑。

值得一提的是，在8155旗舰级芯片的加持下，同级领先的15.4寸+2.5K超高清中控屏界面拥有全新UI界面设计，零层级交互的逻辑以及全车海量的SOA原子化服务能力，提供了丰富的快捷控制，实现功能的一步触达。

除了拥有“高级自然HMI设计”，长安启源A07还打造了同级顶流的“超级震撼的数智影院”，14个扬声器+2个头枕音响的豪华组合萦绕整个座舱，720W的音响功率，配合座椅按摩、香氛、空调的联动，足以让其变成行走的音乐厅。

不仅如此，长安启源A07还加入了顶级的安全技术和智能配置使得用户追求精致的同时更能享受驾驶的安全体验。比如同级独有的50英寸的超大显示长距全信息AR-HUD，拥有7.5米超远视觉感知，并提供车速、档位、转向灯等多种驾驶信息自定义组合，驾驶过程中无需把目光下移，就能对行车信息了如指掌。

另外，长安启源A07还全系标配了L2+级驾驶辅助，其中IACC智能领航系统得到进一步优化，大幅度提升了不同路况下的驾驶稳定性、舒适性、安全性，也让长安启源A07的安全配置更加完善。

车言有道：

长安启源A07系列共推出五款车型，包括三款增程版和两款

纯电动

版，增程版售价区间15.59万-17.59万元，纯电版售价区间为16.69万-17.69万元，刚刚上市便收获近6000台订单，市场独特性的存在，让启源有了弯道超车的资本，紧抓消费者，更贴心更细心，长安启源A07能否真正实现弯道超车，我们拭目以待。

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在国内10万元级紧凑型车市场中，

长安

汽车凭借

逸动

PLUS、

锐程PLUS

以及UNI-V出色的产品实力和性价比优势，在细分市场占据了不小的份额。为了夯实在细分市场中的地位，持续扩大市场份额，长安再次投下重磅产品——

逸达

。新车延续了长安近年来极具科技感的外观设计，在配置上更是做到了越级水平，再结合其亲民的售价，绝对可以算得上是10万级家轿市场中的“王炸”产品。

外观：设计凌厉 辨识度高

2023款长安逸达基于方舟架构打造，该架构覆盖了A0级到C级所有车型。在造型方面，无边界进气格栅自下而上呈现出发散态势，搭配保险杠两侧硕大的导气口，颇具运动气息。另外，在车身尺寸方面，2765mm的长轴距令新车达到了A+级别。

车辆侧面造型简洁，较长的车头和略微溜背式设计营造出低趴感。车辆尾部设计凹凸有致，并且尾厢盖上方还配有黑色尾翼，搭配尾部下方的黑色包围以及两端镀铬排气口装饰，瞬间有了轿跑车型的既视感。

在细节方面，车辆前大灯造型修长且后部延伸至前翼子板处，视觉效果相当犀利，内部灯组点亮后也有着较高的识别度。车辆尾灯并没有采用略显俗套的贯穿式设计，而是尽可能地向两侧伸展，视觉效果与前大灯遥相呼应。车辆轮胎采用了阿特拉斯AS330系列，该轮胎有着出色的操控性，并且在静音性方面做得也很到位。

内饰：将极简风格发挥到极致

车辆内部采用了极简设计风格，整体看起来更像是一款新能源车型，而错落有致的中控台以及双拼配色也增加了内部层次感。在用料方面，车内多采用软质材料包裹，档次感油然而生。10.25英寸全液晶仪表造型细长，并且位置相比其它车型更为靠前。此外，为了避免遮挡仪表盘，方向盘上下部分都采用了平直设计，呈现出椭圆形的造型。

13.2英寸竖置大屏显示非常清晰，车机系统搭载讯飞提供的飞鱼4.0系统，同时内置MTK8666芯片，整体反应和运算速度非常出色，在功能上还支持导航、车联网、酷狗音乐以及其他第三方APP下载。在语音交互方面，整体表现也很出色，一句“小安，你好”便可将语音系统唤醒，唤醒后可完成各种车辆功能设置。

在舒适性配置方面，长安逸达表现同样出色。本次测试的顶配车型主、副驾驶座椅均可电动调节，同时主驾驶座椅还支持加热功能。此外，试驾车还配有负离子发生器和车内PM2.5过滤功能，保证了车内空气质量。

性能：起步轻盈 加速畅快

动力方面，长安逸达搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩260N·m。传动方面，与发动机匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱。

起步时，车辆低扭表现出色，整个起步过程非常轻盈。行驶中，这台发动机也不显吃力，尤其是在超车时，提速并线一气呵成。而这也说明较为宽泛的扭矩平台能让车辆在城市中驾驶时更加游刃有余。但受限于排量，试驾车在中后段加速过程中略微有些力不从心。

7速湿式双离合变速箱表现抢眼，整个提速没有任何拖沓的感觉，且在低速时也很难感受到顿挫感。行驶中再加速时，变速箱也能很好地理解你的意图，并能迅速做出降挡动作。在运动模式下，变速箱换挡时机会有延迟，且发动机始终保持在较高的转速。

在NVH方面，长安逸达也有良好表现，整体静音在我来看算得上是同级别领先水平。低速状态下，车内可有效屏蔽外界噪音;而在高速时，虽说有胎噪和发动机噪音传入车内，但并不影响乘员在车内交流。

我们再来看看该车的制动表现，刹车前半段会带有一些虚位，持续深踩刹车踏板后，制动力输出非常线性，给人好似日系车的感觉。而低速刹车时，车辆会异常灵敏，总体感觉略带生硬。

悬架方面，长安逸达采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合，实际体验感觉较为紧致，且还保留部分路感，在通过粗糙路面时，悬架系统会尽可能过滤掉大部分振动，而在经过桥梁接缝或是起伏路面时，悬架表现则非常干脆。

此外，新车的方向盘转向力度较为轻盈且反馈力度也控制得恰到好处，而在高速行驶时，方向盘转向略显沉重，能够带来足够的驾驶信心。

本次试驾的长安逸达顶配车型配备了L2级驾驶辅助系统，车辆可以跟随前车起步和刹车。在跟车过程中，当有车辆加塞的话，系统会给车辆加以制动，避免发生碰撞。在进入弯道时，系统会根据路上的标线自行转动方向盘，但转向角度并不是很大，还需要驾驶员进一步操作。

空间：家用刚刚好

空间方面，身高178cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳四指的余量，表现较为宽裕。保持前排不动，体验者来到后排，此时腿部空间为两拳，头部空间为一拳两指，乘坐空间依旧宽裕。

在车内空间方面，中控台扶手箱内部深度值得肯定，放入水瓶后盖板可顺利关闭。该车操控台下方还进行了掏空处理，内部可放入腰包等物品。在挡把前方还配有手机无线充电板，在不用时可放入钱包等小型物品。略有遗憾的是，该车前、后排杯架都没有配置限位器。

该车后备厢内部较为规整且后备厢开口较大，常态下的容积为520L，当后排座椅放倒后，空间可进一步扩展。有趣的是，其尾部LOGO实则为后备厢开启按键，隐蔽性较强。

安全：一丝不苟

试驾车型在安全方面做得同样出色，360°全景影像系统显示较为清晰并支持多角度查看，倒车时配合辅助线的使用，操作更加便利，但需要指出的是，360°全景影像偶尔会出现延迟情况。车道偏离预警反应也较为灵敏，行驶中当车辆发生偏移时，系统会及时帮助车辆回正，并且还会通过方向盘震动提醒驾驶员。

总结：

通过一天的试驾，长安逸达给我留下了深刻印象，运动感十足的外观、简洁和科技感兼备的内饰，均符合当下流行趋势。此外，宽敞的驾乘空间也满足日常使用。在实际驾驶过程中，灵活的操控和较为安逸的驾驶环境很是符合家用车的标准。另外，该车的驾驶辅助系统表现也很抢眼，在同级别车型中优势明显。总的来说，作为一款售价在10万左右的紧凑型轿车，逸达具备了强劲的产品实力，未来有望为长安汽车的销量提升带来更多的助力。

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【车媒体丨新车】在8-10万区间内，选择一款家轿，什么样的车型才会引起你的兴趣呢?很显然，这个价位区间车型，基本都是紧凑级轿车，而在日前，正式上市的

长安

逸达

，售价区间为8.79-10.79万元，在紧凑级家轿中掀起了一阵“卷风”。

长安逸达，是基于方舟架构打造的车型，此次共推出3款车型，售价区间为8.79-10.79万元。同时，还限时为购车用户推出了诸多优惠政策，抢先订购更实惠。

在外观设计上，逸达作为长安旗下的最新设计语言产品，采用的是“纵横万象”的设计语言，并且大胆采用了无边界中网，给人带来无边际感。再把目光聚焦到大灯设计上，可以看到向两侧延伸的大灯与前翼子板几乎浑然一体，造成了宽体家轿的视觉冲击。

虽然是一款紧凑家轿，但是逸达的车身尺寸却近乎达到了B级车标准，长宽高为4770/1840/1440mm，尤其是轴距，达到了2765mm。如果从车身线条来看，可以看到逸达的侧面设计非常简约，溜背的尾部设计也烘托出轿跑的风格，可以说颜值在线，非常耐看。

再看尾部设计，逸达采用的是时下非常流行的鸭尾式扰流板，看起来非常动感。尾灯组则采用了熏黑式的透明灯壳设计，内部光源也具有较为独特的排列样式，点亮后具有一定的辨识度。此外，新车后包围中央也集成了内凹式的牌照框区域，搭配双边共两出的排气布局，进一步提升车辆的动感属性。

进入逸达车内，会有一种“错觉”，长安逸达的设计像是一款新能源车。新车配备全液晶仪表盘以及双辐式的多功能方向盘，中控中央配备了纵向布局的13.2英寸的多媒体触控屏幕，中央过道区域还配有游艇式的电子换挡机构，整个中控台则设计为了段落式的造型，展现出了非常不错的立体感。同时10.25英寸的仪表屏幕更加靠前，与驾驶视线齐平，效果也正如抬头显示。而内饰整体也采用了贯穿式出风口，走的也是简约风。

在科技配置方面，长安逸达车机系统搭载了讯飞提供的飞鱼4.0系统，拥有语音控制和更好的语音识别率，还有手势控制、车内拍照、车外灯光秀等丰富有趣的生态内容，同时支持整车五大领域OTA升级。另外，车机内置MTK8666芯片，8核心CPU，拥有2GHZ超高速计算频率，以及每秒2万亿次神经算力。找车网

智慧交互功能方面，逸达拥有FaceID人脸识别系统和“AI小安”智能语音系统，以及DMS驾驶员监测系统和IMS乘客监测系统，可实现驾驶员疲劳监测、儿童安全监控、驾驶员健康检测等贴心功能，并搭载IACC、540°高清全景影像等智能辅助配置。

动力方面，长安逸达搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，最大功率为170马力，峰值扭矩为260牛·米。发动机采用了独创

Agile

高效超净燃烧系统，包含350bar高压喷射雾化燃油以及高滚流气道等技术。变速器匹配了7速双离合变速箱，悬挂结构采用了前麦弗逊后扭力梁式。驾驶辅助系统方面，逸达搭载DMS驾驶员监测系统、IMS乘客监测系统、IACC集成式自适应巡航系统。

编辑点评：在逸字辈车型中，逸达无论是设计还是定位，都是主打紧凑型车的年轻化市场，从设计和空间入手，提升车辆的性价比以及产品竞争力，从而在该市场中得到一定的市场消费认可，从而扩大轿车产品线的市场占有率。此次，长安汽车再次在轿车领域发力，推出逸达，则进一步的丰富了这个产品线，除了高颜值外，在空间与智能化表现更加突出，更加符合10万区间内的家轿新选择，也契合了这个时代中国消费者的实际需求。

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