gl8片 别克gl8怎样拆卸手刹片

对于汽车评测比较关注的小伙伴们一定非常关心gl8片 别克gl8怎样拆卸手刹片，今天找车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

别克GL8 ES改装大片来袭，升级加装经典案例解读！

GL8低配升级高配，一方面满足了车友们定制化的需求，一方面整体下来性价比也颇高。今天继续发一篇丐版升级的案例，应该是去年的这个时候改的，新款2999的改装案例过几天发，现在咱们先看看去年的2899改装水准和工艺，以后可以对比下。不管怎么说，产品不断迭代更新，原车配置也越来越丰富，对车友而言都是莫大的好处。好了，不扯了，进入正题，看图说话吧。 【拍摄地点】郁金香温泉花园度假村 【拍摄车型】别克GL8-ES舒适版 【升级项目】 1、全车进口纳帕座椅包皮 2、电动中门+尾门 3、主副驾驶升级电动座椅 4、中排更换航空座椅 5、道可视360全景夜视王 6、前排座椅加热 7、大灯更换海拉五套装 8、加装扶手冰箱 9、柚木地板 10、迎宾踏板 11、尾门护板 12、无钥匙进入 13、高配门把手 14、九宫格顶灯 15、64色氛围灯 16、吸顶电视 17、中排小桌板 18、麂皮窗帘 19、水箱护网 20、底盘装甲 【施工时间】48小时 【改装费用】4W+
简单拍了些改装好的照片，车友们看过改装的项目再看照片应该能看的明白些。
素车外观，很漂亮。
内饰简单，做工粗糙，～～”确实，无论如何总会有些毛病被挑出来，毕竟人无完人，车无完车。 很多车主种草这辆车的原因在于：它的空间真的宽敞，实用性也强。无论作为商务车还是作为家庭保姆车，空间大是其一，舒适性也足够了。
像不像迈大步的样子？2020，希望大家大步的向前走[拳头][拳头]
河边喂鱼的人，半天没看到一条鱼上来，姑且称之为喂鱼吧。
进入正题
升级后的桃木方向盘的纹路跟原厂内饰板一样，改完分不清是原厂还是后加装的。
重要的还是手感，桃木一直以来作为豪华车内饰的用料，好处不言而喻。
当时第三代的扶手箱，做工也不错。
金属镀铬亮条和原车的也很搭配。
220V电源很有不要，出行用个笔记本，就可以直接充电了。
丐版这款车原车是布座椅，全车座椅选用用进口纳帕皮包覆，纳帕主要指的是一种风格，也是一种代表工艺，皮革含量达到60%以上。相比普通皮革更加软和，相比高昂的全真皮价格实惠很多，所以，想要舒适性和性价比兼备，纳帕皮是不二之选。
前排加装了迎宾踏板和木脚垫。
实木脚垫细节。
中排加装了LED迎宾踏板，车门开启，BULK标志则亮起来，上门的黑色防滑颗粒设计的也很人性化。原车的塑料踏板使用时间一长，便很难擦干净，四个字评价就是：好看实用。
中排多功能小桌板，无线充电+桃木饰条+氛围灯+脚托功能。是改装配件里面最贴合原厂，设计最巧妙的产品之一。刚才提到了笔记本，可以放在上面办公。
小桌板的孪生兄弟，背板式脚托。
B柱的电动门开关。
更换的原厂高配镀铬拉手和升级的无钥匙进入系统，方便快捷，车身颜色不再单调。
360全景的后视镜摄像头，需要打孔。
因为车身比较长，对于很多开不习惯的人来说，没有倒车影像确实是件麻烦事，而低配刚好没有这项配置，干脆装个360，前后左右无死角观车，地下停车场停车还能解决很多问题，自带全车行车记录仪功能，最主要还能防“碰瓷”，一举两得！
隐私窗帘，提升车内的私密性，夏天起到良好的遮阳效果。
麂皮材质，适配原车内饰颜色，提升档次。
后排也遮蔽的很严实。
窗帘由导轨固定，中间可开合，密封性高。
细节。
触屏吸顶电视，和原车空调面板完美融合，也是设计最巧妙的产品之一。
支持内存卡、U盘播放，连接手机热点更能随时播放在线视频和几百个直播频道，手机投屏等功能一应俱全。
中排加装航空座椅，商务之范，舒适之选。通风、加热、按摩、电动靠背、电动腿托、USB充电等功能齐俱。
柚木地板，防水耐磨，便于打理。
由于后备箱底部较高，加装了尾门护板和内后护板，保护爱车。
内饰升级后的整体效果。
加装水箱护网，阻挡蚊虫和大的颗粒物进入堵塞，从而导致水箱高温。
本次的改装案例先分享到这里，欢迎车友留言讨论。

别克gl8怎样拆卸手刹片

1. 别克gl8拆卸手刹片步骤：

   （1）后轮拆掉，

   （2）放掉手刹，把刹车碟和后刹车分泵总成(内含刹车皮)一起卸下。

   （3）看到手刹片，把固定刹车片的销取出

2. 汽车刹车片：

   （1）一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。 找车网

   （2）汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。

   （3）摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速和制动的目地。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。
   

上市剑指GL8，如今连人家的零头都不如，大众威然到底输在哪？

随着二胎政策落地，除了越来越多家庭迎来第二个新生生命之外，在MPV领域内不少车企针对这一政策开始紧锣密鼓研发全新车型，其中中高端MPV领域内领导者别克GL8更是这个级别中的佼佼者，其月均销量始终维持在过万水准。市场大了自然吸引更多车企来瓜分这片利润，其中上汽大众尤为积极，继中大型SUV途昂大获成功之后，推出又一款旗舰MPV车型——威然，定位高端商务MPV，并且售价为28.68-39.98万元。从它的定位以及售价来看，都暗示着别克GL8是它的唯一目标。

但遗憾的是，威然上市之前高调的预热与它的销量形成鲜明对比。从7月销量榜单来看，大众威然月销总量为2135辆，位于榜单第13位；来到8月，销量为2769辆，然而，作为它的主要竞争对手GL8销量却达到16772台，两者对比下来，威然销量甚至连别克GL8的零头都不到，表现让人唏嘘不已。

那么究竟是什么原因导致“最懂中国人”的上汽大众也会出现这种战败局面？今天就来聊聊导致大众威然“身败名裂”的原因。

本质是台“拉皮”途昂

初看大众威然，会发现它的车头非常长，一点都不具备MPV短车头。短前悬的外观特征，与其说它是一台MPV，不如说它是一台SUV。实际上，大众威然恰恰是一台基于途昂“魔改”出来的MPV车型，因为大众主流销售车型大多数以轿车和SUV为主，MPV领域内少有建树，单独为威然研发一套全新平台不仅浪费时间，而且需要花费大量金钱，这显然不是德国人希望看到的。因此，得益于MQB平台的通用性，大众工程师顺势将途昂的底盘运用在威然身上，所以本质上威然是一台披着MPV皮的SUV。

这种设计思路带来的结果有好有坏，一方面途昂的外观大气以及车身尺寸继承在威然身上，新车长宽高为5346*1976*1781mm，轴距3180mm，让整车从外观看起来要比别克GL8要大上一圈，另一方面这款车离地间隙相比GL8要高上太多，导致失去MPV独有的上车便利性。除此之外，别看威然车长超过5.3米，但因长车头和较大的后备厢容积过大占据了车内用户的乘坐空间。第二排由于是独立座椅还支持前后调节，舒适度和空间感还算不错，但是第三排却和许多SUV车型一样，腿部空间狭小，并没有别克GL8宽敞。不仅如此，在座椅舒适度方面，尤其是至关重要的第二排，依然存在坐垫过硬问题，长时间乘坐容易产生疲劳感。

别克GL8车型选择丰富

除了本身产品力存在差距之外，威然相比别克GL8在车型选择多样性上还存在较大差距。经过中期改款的别克GL8涵盖了中端、中高端、高端三种市场定位；其中GL8陆上公务舱系列针对上有老下有小的多人家庭、ES陆尊系列面向有着商务接待需求的客户、最后艾维亚系列则是公司老板的最爱，其顶配车型更是完美复刻雷克萨斯LM的4座布局，相比雷克萨斯LM加价落地后200万的价格，裸车仅需52.99万元的GL8艾维亚4座版更显性价比。反观大众威然，全系只有4款车型，根本不能满足MPV细分市场，并且大众由于是新车原因，终端价格坚挺，28.68万元的起售价要比GL8 23.29万高上不少，而且大家都知道，大众集团在中国市场销量那么高，几乎都要依赖大幅现金优惠，如此高昂的售价，很难与GL8形成同台对决的境况。

GL8车型口碑更好

一辆车能持续热卖除了自身产品力优秀之外，用户口碑也至关重要，翻阅各类车型榜单前十位，几乎每一辆车都深耕中国市场多年。而别克GL8作为上汽通用扎根中国后的首批国产车型，自1999年至今已有21年 历史 ，推出了多代经典车型，成为不少人致富路上的得力助手，人们在MPV领域内对它的信任程度就如同消费者信赖日产轩逸稳定性，所以只要GL8保持住这种稳步向前的发展趋势，同级车型很难在短时间内超越它。而大众威然，从出生到现在满打满算也不超过半年时间，这样一位连走路都不会的婴儿怎么比得上正值壮年的青年才俊。

总结

作为上汽大众在MPV领域内的首次试水，威然没能复刻途昂在中国销量上的奇迹，很大程度是由于对市场调研不足而造成方向的错误，再加上大众在中国过习惯了好日子，以为随便搞一台同级尺寸最大的MPV就能独霸一方，但现实无情给了它一巴掌，相比GL8，存在各方面体验短板，而且这种短板都需要换代来根除，再加上整体价格偏高、车型选择数量少的问题，单靠一个大众LOGO无法将其全部掩盖。从如今销量来看，消费者的眼光是雪亮的，上汽大众酝酿已久的如意算盘扑了个空

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