荣威新能源汽车erx5三种模式 荣威erx5三种模式区别

行驶速度不同，油门响应不同。根据查询太平洋汽车网显示。

1、行驶速度不同，ECO模式下，荣威erx5会以纯电模式行驶，起步平稳，时速不超过90公里。NORMAL模式下，车辆比经济模式快，电流大，没有90公里的限制。SPORT模式下，起步强劲，电流大，油门调节更激进，加速更犀利。

2、油门响应不同，ECO模式下，油门的响应会很柔和，适合在城市交通拥堵时使用。NORMAL模式下，油门的响应比ECO模式快，灵活性更高。SPORT模式下，油门响应很灵敏，加速和驾驶体验方面更强，适合追求速度驾驶的用户。

3、荣威erx5，全球首款互联网插电式混动SUV荣威eRX5于2016年11月18日在广州车展上市，该车以荣威RX5为基础，搭载上汽蓝芯、绿芯技术和阿里智能互联系统，最大综合续航里程可达650公里。

放眼家用紧凑型

SUV

市场，随便找一台热销国产车，都有极高的产品力，个个都是卷王，比如今天和大家分享的全新第三代

荣威

超混eRX5。

新车相比老款内外科技化革新，独特的混动技术特性，像EDU G2 Plus超级电混、2*5的10档变速、6.9秒加速和1050km的续航等，数据让人惊叹。那么这款车实际表现如何?近日编者拿到试驾车体验，一起来看看。

全新设计下的出众颜值 科技风不失沉稳气场

相比以往

荣威RX5

外观给人趋于豪华的印象，全新荣威超混eRX5改用全新的情感律动设计语言，赋予其时尚前卫的出众颜值。具体来看，灵感源自于“凤凰展翅”的大尺寸纺锤形进气格栅，配合贯穿式前大灯，和两侧小巧进气口及竖状转向灯，看起来隐隐有种起飞的视觉冲击感，细节设计显得很精致。

侧面车身姿态很是干练，超混eRX5延续了以往家族成员体格庞大的传统，其长宽高分别为4655/1890/1664mm，轴距2765mm，1890mm的宽体车身，相较上一代的尺寸有了全方位增加，逼近中型

SUV

范畴。

配19英寸花瓣式轮圈和隐藏式门把手，车顶呈溜背式动感设计，而硕大的车身也带来了整车的沉稳气场。

车尾部分，超混eRX5配贯穿式尾灯，与前大灯相呼应;上方分体式扰流板，有着一定的空气动力学效果;下方的双边共两处排气中间，底部是银色护板，整体设计层次饱满。

内饰配27英寸4K滑移大屏 驾乘空间十分宽敞找车网

来到车内，超混eRX5呈现简洁舒服的偏温馨居家风格。

最亮眼的，莫过于所配备的行业首创27英寸的4K全景智能交互滑移屏。由双12.3寸液晶屏和中控大屏组成，内置洛神智能座舱系统，配备

高通

骁龙8155芯片。其科技特色，除了支持车联网和OTA升级，还可手机APP

远程

控制车辆等。而带有山水意象图案的水晶球头挡把，有不错的高级感。

空间方面，超混eRX5的高宽比达到88%，舱内垂直空间1200mm，主驾单侧肘部空间388mm，后排肘部空间400mm，坐进去的感觉是很宽敞。

全新1.5T+10档双芯混动 6.9秒破百/油耗低至1.4L

动力是超混eRX5的最大看点，搭载了由1.5T混动专用发动机+高性能发卡电机组成的混动系统，其中1.5T的最大功率188马力，峰值扭矩300牛米;而电机部分综合最大输出功率433马力，峰值扭矩570牛米，推动这么一款自重达2.2吨以上的庞然大物，零百加速6.9秒破百，动力上呈碾压优势。

试驾体验中，超混eRX5的动力输出平顺又线性，得益于所搭载的2*5智能变速箱，即电机2挡变速和发动机5挡变速的机械解耦，在提速或降速过程的感受，相当的丝滑。

综合续航里程可达1050km，组合满足长途出行需求，而百公里综合油耗却低至1.4L。总体来看，性能与经济性兼顾。

编者后话：

空间大还省油!相较合资老对手来说，以荣威超混eRX5为首的自主品牌产品，实力具备很明显的优势。全新的情感律动设计下的第三代荣威超混eRX5，颜值出众，内配27英寸4K滑移大屏等呈现的科技感也强，加上宽体空间和混动优势，15万级的性能宽体混动

SUV

首选。

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荣威erx5的三种模式区别在于纯电模式行驶程度、油门响应和动力性。

ECO模式下，荣威erx5会以最大程度的纯电模式行驶，油门的响应会比较柔和。这意味着车辆更注重节能和环保，适合在城市交通拥堵时使用。NORMAL模式下，车辆刚开始比经济模式快，电流较大，没有90km/h的限制。这意味着车辆在加速和行驶速度方面更具灵活性，适合一般道路行驶。SPORT模式下，荣威erx5将追求最大的动力性能，油门响应非常灵敏。这意味着车辆在加速和驾驶体验方面更为强劲，适合追求激情驾驶的用户。