纯电动汽车的维护与保养（纯电动汽车保养一览表）

纯电动汽车的维护与保养

纯电动汽车的维护与保养，纯电动汽车与传统汽车驾驶模式的区别在于，传统汽车主要针对发动机系统的维护，需要定期更换机油滤清器。电动车由电机驱动，不需要机油、三滤、皮带等日常维护。以下是纯电动汽车的维护与保养。

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1、纯电动汽车外观及电机保养:

首先要进行电动车保养的外观检查，包括车内方向盘、安全带、开关、组合仪表是否正常，车灯、喇叭的功能是否正常，雨刮器等部件的老化程度，轮胎的充气情况，是否有损坏或磨损等。电动车需要检查防冻液、制动液、玻璃水。

电动车也有防冻液，但与传统汽车不同，防冻液是用来冷却电机的，需要按照厂家规定的时间更换。一般更换周期为2年或4万公里，防冻液的种类与传统车辆完全相同。齿轮油(变速箱油)是电动汽车中需要经常更换的油，但是每个厂家的更换周期都不一样。

2、纯电动汽车电池组的维护:

它是电池组底盘检查中最重要的部分。电池组一般由100个左右的独立电池组成。如果出现故障，制造商通常会进行专业维护。在车辆保养期间，4S店会目视检查电池损坏等情况，并连接电脑检查电池是否有任何故障记录。

此外，所有电动汽车都将配备车载终端系统，用于监控车辆的电池状态并上传到制造商的服务器和政府服务器，如果电池状态异常并具有潜在危险，将通知车主。底盘检查包括底盘损坏、变形、螺丝松动、漏油等问题。

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先从和燃油车一样的部分说起，纯电动车某些部件基本上是和燃油车保持一致的，比如底盘和电器部分，保养方式也差不多，此外纯电动汽车的变速箱油、刹车油、防冻液、空调滤芯、空气滤芯是需要定期更换的，每次保养的时候也要注意检查一下轮胎、底盘、灯光等部分是否能正常工作。

和燃油车一样，纯电动汽车也有首保，不过首保期限不同，燃油车一般是3个月或者5000公里，而纯电动车的首保期限一般并不统一，像特斯拉纯电动汽车一般是要求两万公里或者是一年期限之内首保。

首保项目一般只有更换空滤滤芯，而广汽埃安纯电动汽车则是明确首保期限为3个月或者5000公里内进行保养，包括检查车况还有清洁空调滤芯等项目，所以纯电动汽车的车主在购车之后一定要仔细阅读保养手册，避免被坑。

在日后的保养过程中，对于纯电动车最重要的就是电池组，所以定期去4S店对电池组进行维修保养是十分重要的，纯电动车的电池组都用外壳进行保护，所以一般人是很难用肉眼确认出电池组是否出现故障或者破损情况的，这时候需要用专业仪器来对电池组的情况进行精确的检测。

由于现在纯电动车的电池组都放在底盘上方，所以底盘是否保持完好对于整车正常运行也是十分重要的，保养的时候要注意检查悬架是否有渗油漏油情况，胎压是否正常，部件是否有老化或者松动的情况。油液检查也是十分重要的，包括刹车液、助力油和冷却液的.液面检查，要注意及时添加，尤其在北方，在冬天要进行适当的冰点测试，防止冷却液出现结冰现象。

对于车主来说，在日常生活中也要注意爱护自己的车辆，很多车主为了省事，都会尽量选择用快充的充电方式，但是频繁使用快充来充电对于电池就不是很友好了，要想电池使用时间长一些还是要多用慢充，还要注意把握好充电时间和充电频次，最好是每天都充电，让电量保持在20%-90%之间，定期做一次完全放电和完全充电，可以让电池更耐用。

纯电动汽车和燃油车一样，如果剩余电量亮红灯报警了，就要尽快停止运行，然后去充电，过度放电会严重缩短电池寿命。如果有特殊情况导致车主长时间无法用车，最好是每个月充电一次，避免电池在亏电状况下出现损坏。

其实相较燃油车，纯电动车在保养上的花费并不算特别多，重要的是车主一般都比较省事，因为大部分时间只要把车子交给4S店定期检查一下就可以了，如果在质保期，出现质量问题还可以免费维修，不过也不能掉以轻心，日常要多爱护车辆，车辆寿命才能更长久。

纯电动汽车的维护与保养3

对于纯电动汽车来说，保养的时候没有那么多复杂的程序要做，除了一定时间内更换车辆配件，最重要的是检查电动车的一些功能。

首先，无论我们面对的是燃油车还是电动车，都要在一定程度上检查它的动力系统。只有检查完电力系统，才能消除一些安全隐患。这样，你也可以检查出汽车的哪些部分需要更换，哪些部分不需要。

在动力系统的检测中，电动汽车的检测比燃油汽车的检测更复杂。在检查电动车时，要检查一些连接，防止电动车漏电或线路绝缘。除了动力系统的检查，面对电动车的检查，一些配件也要仔细检查。

那么在这些配件的检查上，4s店有自己的专业设备，可以准确的检查出电动车配件存在的一些问题。其实无论在哪个方面，电动车和燃油车在结构上都是差不多的。在检查中，我们必须面对一些配件的检查和一些配件的更换。

燃油车方面，需要保养的是发动机，而纯电动汽车方面，需要保养的是电池发电机。电池发电机需要冷却剂来降低温度。日常检查中要注意添加冷却液，这也是一个需要多加注意和保护的问题。

对于电动车的保养，需要注意的是电动车的玻璃水和制动液也需要像燃油车一样定期清洗更换。而且电动车也要注意档位的保养。其实电动车和燃油车都是有档位的，相同的是保养的时候要进行一定的保养。其实这些和燃油车的传动箱差不多，只是叫法不同。

初级级别的占号神器，知豆D2保养周期一年或一万公里一次。小型的紧凑SUV ，荣威ERX5或比亚迪宋EV保养周期半年或1.2万公里一次。中型车腾势力500 ，保养周期：一年或一万公里一次。豪华SUV ，特斯拉Model S。保养周期一年或两万公里一次。

保养项目，与燃油车不同，纯电动车的保养相对简单，常规保养主要分为：三电检测，底盘检测，灯光检测，轮胎检测。至于保养所花费的时间主要就根据保养的项目来定。小保养的话，只需要检测三电、底盘、灯光，基本上一到两个小时就可以完成。

大保养的话，除开小保养之外，更换空调滤芯，以及每两年或4万公里要更换转向液，变速箱油，冷却液和制动液等保养项目一样不能少。保养费用，大部分纯电动汽车是可以享受首保和次保两次免费保养。

纯电动汽车保养：

需要，主要针对的是电池和电机的维护。新能源汽车利用电池和电机取代了汽油车的发动机进行驱动，变速箱也相对产生了变化，但是底盘以及其他机器设备与汽油车基本一致。因此，为了确保新能源汽车能够无障碍正常行驶，仍需像汽油车一样定期做保养维护。

虽然电动汽车的动力组成部分是电池组以及驱动电机，不需要像燃油车一样换机油，但是电动车中同样有防冻液、刹车油、玻璃水等油液以及空调滤芯，这些都是需要定期更换的，这些东西的保养周期基本与传统燃油车相同。找车网

另外纯电动汽车虽然没有传统燃油车上配备的变速箱，但是传统机构类似，在保养的时候也需要定期对齿轮油进行更换，只是齿轮油标号不同而已。

日前，特斯拉在官方网站上更新了旗下车型的零件、车身和车漆维修有限质保，其中有一个条款写道：“触摸屏和媒体控制单元：2年或4万公里，以先到者为准”。这条信息让人以为特斯拉车型的触摸屏和媒体控制单元不再跟随整车享受4年或8万公里质保，目前官方对此说法予以否认。

针对此事，特斯拉对外事务副总裁在社交媒体上表示：“我们的整车质保里程和年限并没有做任何更改。此次变化是客户付费更换配件的保修变化，而不是整车的保修政策。官网这一项也没有更改过。”通过这次回应，我们了解到特斯拉新车的触摸屏和媒体控制单元依然享受整车的4年8万公里质保，而本次公布的质保政策影响的是车主付费更换的配件。

据了解，特斯拉现已在海外针对老款ModelS/ModelX车型推出媒体控制单元付费升级服务(需1800美元，约合1.3万人民币)，目的是提升老款车型的多媒体性能，提升车机系统的使用体验。目前针对国内用户特斯拉还尚未开启该服务，本次质保条款的更新或正是为了迎接这项服务的到来。

此前曝出老款车型中控故障

在过去的13个月里，美国监管机构收到了多位车主对ModelS中控屏故障的投诉，车龄集中在3.9到6.3年，生产日期涵盖2013到2015年之间。

投诉普遍反映，在某些情况下，ModelS的中控屏会出现无法操控的故障，呈黑屏状态，失去声音和画面，导致用户无法控制信息显示、娱乐、导航和网页浏览系统，倒车摄像头也无法使用。

监管机构表示，这一问题是中控屏使用的英伟达Tegra3处理器导致的。该处理器采用了8GBeMMCNAND闪存，而闪存的使用寿命是有限的，取决于编程/擦除(P/E)周期的数量。

随着车龄的增加，一些闪存出现了磨损或损坏，致使中控屏没有达到预期使用寿命。在该问题出现之前，车主可能还会发现中控屏频繁出现小毛病，比如开机时间更长，无端重置，蜂窝网络连接中断和导航失败。

不过该故障不影响汽车的驾驶系统，方向盘，油门和刹车功能都是正常工作的，车辆也可以正常行驶，但不能使用所有需要中控屏的功能，包括调整空调温度，查看倒车影像和改变充电选项。

监管机构计划调查2012-2015年生产的ModelS，约有6.3万台。不过，同款Tegra3处理器还被应用在2012-2018年款ModelS和2016-2018年款ModelX上，总数约有15.9万台。尚不清楚调查是否会扩大到所有使用了同款处理器的型号。

法律依据

：《新能源汽车补贴标准》

第一条 为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。为加强私人购买新能源汽车试点财政补助资金(以下简称补助资金)管理，提高资金使用效益，特制定本办法。

第二条 本办法所称新能源汽车主要指插电式(plug-in)混合动力乘用车和纯电动乘用车。

第三条 补助资金按照科学合理、公正透明的原则安排使用，并接受社会各方面监督。