吉利汽车长城汽车新能源 中国新能源汽车品牌排行榜前十名

1.

比亚迪

(秦Pro EV/宋Pro EV)

比亚迪作为国内新能源汽车领域的领军企业之一，其秦Pro EV和宋Pro EV两款车型在市场上具有较高的关注度。这些车型不仅具有出色的性能和品质，而且还提供了丰富的的人性化配置和智能化的驾驶体验，因此受到了消费者的热烈追捧。

2.

蔚来

(NIO)

蔚来是中国新兴的新能源汽车制造商之一，成立于2014年。该品牌的市值也在不断增长，得到了众多投资者的关注。蔚来汽车的产品线包括ES6、ES8、EC6等多款车型。蔚来在电池技术和自动驾驶技术方面也具有很强的研发实力，同时充电网络也很完善。

3.

小鹏

汽车(XPENG)

小鹏汽车是一家中国新能源智能汽车制造商，成立于2014年。该品牌的市值也在不断增长，得到了众多投资者的关注。小鹏汽车的产品线包括G3、P7等多款车型。小鹏汽车在智能化驾驶和自动驾驶技术方面具有较强的研发实力，同时车辆的续航里程也比较长。

4.

理想汽车

(Li Auto)

理想汽车是一家新兴的中国新能源汽车制造商，成立于2015年。该品牌的市值也在不断增长，得到了众多投资者的关注。理想汽车的产品线包括ONE、Mars等多款车型。理想汽车在车辆智能化、电动化方面具有较强的研发实力，同时车辆的舒适性和实用性也备受好评。

5.

奇瑞新能源

(eQ1/eQ5)

奇瑞找车网

新能源是奇瑞汽车旗下的新能源汽车品牌，其eQ1和eQ5两款车型在市场上具有较高的口碑。这两款车型凭借其良好的品质、较高的性价比以及较为方便的充电服务受到了消费者的喜爱。尤其是eQ5的续航里程达到了350公里，极大地解决了消费者的续航里程焦虑问题。

6.

北汽新能源

(EU系列/EX系列)

北汽新能源作为北汽集团旗下的新能源汽车品牌，其EU系列和EX系列等车型在市场上有着不错的表现。这些车型的续航里程较为出色，性能也较为稳定可靠，同时还提供丰富的的人性化配置和智能化的驾驶体验，因此在市场上备受消费者的喜爱。

7.

吉利汽车

(

帝豪EV

/

博越

EV)

吉利汽车作为国内知名的汽车品牌，其在新能源汽车领域也有着不俗的表现。帝豪EV和博越EV是吉利汽车的代表性新能源汽车产品，其品质可靠、性能出色，同时还提供了较为完善的售后服务保障，因此深受消费者的喜爱。

8.上汽

荣威

(Ei5/Ei6)

上汽荣威的Ei5和Ei6以其豪华的内饰配置、宽敞的内部空间以及舒适的驾乘体验受到了消费者的关注。同时，上汽荣威在新能源汽车领域的技术实力也不容小觑，推出了像Ei5这样具备较长续航里程的车型。

9.广汽

埃安

(

AION S

/

AION LX

)

广汽埃安作为

广汽集团

旗下的新能源汽车品牌，其Aion S和Aion LX等车型在市场上具有较高的关注度。这些车型的续航里程表现出色，性能也较为出色，同时还提供了智能化的驾驶体验和舒适豪华的内饰配置，因此受到了消费者的热烈追捧。

10.长城汽车(

欧拉

ORA/欧拉ORA EV)

长城汽车的欧拉ORA和欧拉ORA EV以其时尚可爱的外观设计、豪华的内饰配置以及舒适的驾乘体验受到了消费者的关注。同时，长城汽车在新能源汽车领域的技术实力也不容小觑，推出了像欧拉ORA这样具备外观时尚俏皮又具有较长续航里程的车型。

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作为每年“收尾”的大型国际车展，广州国际车展有其特殊的节点意义，新技术、新车型、新展台总是最多的话题，这些也都预示着明年的新风向。11月17日，“全国重点新闻网汽车联盟”走进了

长城

汽车展台，感受到了2023广州车展上最全新能源技术布局、独一无二的智能新能源阵容、五大品牌十四款的庞大新能源家族锁定人气C位，这些不仅象征着长城汽车吹响了出征智能新能源的号角，也充分展现了独一无二的技术体系与创新能力。

Hi4是怎样的黑科技 长城汽车为何独占鳌头

什么是Hi4技术呢?简单来说，H (Hybrid)代表混动， i(Intelligent)代表智能， 4代表(4WD)四驱系统，全新混动架构Hi4代表全球首创智控四驱电混技术。 它是长城汽车基于“更省、更远、更安全”的理念， 以前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，打造“天花板”级别的混动技术，形成三大高度：首先是三动力源双轴分布的混动“新构型”，实现了双电机双轴分布接近50:50，实现了轴间扭矩0-100全范围自动转移，无论是日常出行还是复杂路况都能轻松应对;其次是iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”，它能有效提高车辆操稳性、舒适性、安全性，全速域加速度最高可提升40%之多;最后是机电耦合传动系统的“新高度”，发动机与双电机协同配合关键组件的寿命可延长1.3倍以上。

更省更远更安全 长城智能新能源宣言的产品矩阵

来到2023年广州车展4.1馆，长城汽车智能新能源全品牌携手集体登场，成为车展上人流量最多的展台之一。

从长城汽车参展的阵容来看，

哈弗猛龙

全新配色及猛龙共创版迎来首秀，代表了长城汽车2023年的最新技术成果，更展示了

哈弗

新能源转型元年的强大产品实力;哈弗猛龙共创版作为个性化改装版本，遵照探索自然的精神内核，对车辆外观套件、拉花颜色、性能装备进行了一系列的定制化设计，把哈弗猛龙的“轻越野”产品特性、潮玩属性与智能新能源技术相结合，展现了独一无二的越野实力与改装文化。

魏牌

以高山+蓝山组成“魏牌大六七座双旗舰”，魏牌高山

MPV

四驱行政加长版打破常规，是刷新旗舰新标准的豪华商务

MPV

巅峰之作，魏牌高山四驱行政加长版是目前市量产车身最长空间最大的

MPV

，具备媲美百万级的进阶产品实力，诠释中国高端

MPV

新旗舰顶尖实力，也是名副其实的“出行头等舱”。

坦克

品牌以坦克700 Hi4-T首发限定版领衔全Hi4-T家族阵容出击。其中，坦克700 Hi4-T限定版首发70辆，预售价70万元，55秒全部售罄，这是依托Hi4-T越野超级混动架构打造的豪华越野

SUV

实力象征。

欧拉

以“爱让美力绽放”为主题，将芭蕾猫作为唯一参展车型，

欧拉芭蕾猫

定位女性专属座驾，是首款全面落地暖科技1080

°女性安全架构的车型。

放眼当下的汽车行业，欧拉已经成为女性力量的代表，然而在柔性营销之外，背靠长城汽车的欧拉更具备实力车企该有的信心、决心和行动。欧拉品牌以更柔软的姿态躬身入局，却也用更坚定的内核塑造品牌的骨骼，以实际行动表明将爱进行到底的坚定，在未来也将持续让“更爱女人”绽放独一无二的“美力”。

长城炮超强阵容，

山海炮

高性能版全国上市，基于坦克平台打造的中国首款大型高性能豪华皮卡，其动力采用长城3.0T V6双增压发动机搭配自研纵置9AT变速器。

山海炮PHEV

全球亮相，基于Hi4-T越野超级混动架构打造的新能源长续航皮卡，围绕“绿色、性能”两大核心，提供新能源皮卡最优解，以先进技术与硬核产品，引领中国皮卡“4.0全场景智能新能源时代”。

自主研发 长城汽车智能新能源产品畅销雄起

来自中国流通协会的数据显示，长城汽车10月销量达13.13万辆，同比大增31.04%;1-10月累计销售99.54万辆，同比增长10.29%。亮点表现是新能源、海外“双轮驱动”，均创单月销量历史新高。10月，长城汽车新能源销售超3万辆，同比猛增178.90%;海外销售3.53万辆，同比大增67.92%;

高价值车型占比持续提升，10月长城汽车15万元以上车型销量为3.47万辆，同比猛增100.69%，占比提升5.13个百分点。哈弗新能源大涨，10月销售9,212辆，同比劲增204%，环比增长83%;坦克销售2.21万辆，同比猛增73.33%，连续34个月保持中国越野

SUV

销量第一。

长城汽车今年前三季度累计研发费用55.02亿元，同比增长16.88%，自主研了发短刀电池，应用行业领先的飞叠工艺，与

理想汽车

、

吉利汽车

等头部车企达成战略合作，与欧洲巨头OEM签订了巨额电池订单;在智能化领域，长城汽车具备了软、硬件全栈自研的能力，是全国唯一一家自主研发智能驾驶座舱和智能驾驶系统、并且实现量产搭载的主机厂。

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【导读】总有一天，相信长城魏牌一定会甩掉“销量焦虑”，与吉利领克一样，真正走上主流高端品牌发展之路。

或许，每个月对外公布销量数据，长城汽车内部总是五味杂陈，却又不得不面对魏牌销量不佳的现实。

12月5日，长城汽车发布2023年产销数据报告称，该月生产汽车131,463辆，同比增长49.96%，今年累计生产1,166,976辆，同比增长15.14%;11月销售汽车122,849辆，同比增长40.3%，今年累销1,118,202辆，同比增长12.94%。其中，11月新能源车销售31,248辆，1-11月累计销售232,145辆。

刚刚过去的11月份，长城汽车销售完成很是不错，无论是整体销量，还是同比增长，均呈现走高态势，且年内累计销量也突破110万辆。12月份若以极限完成20万辆推算，2023年全年最多完成130万辆，距年度销量目标仍有30万辆的差异。

2023年初，长城汽车最初的销量目标为280万辆，而后下调至160万辆。

具体来看，11月份长城汽车旗下哈弗、皮卡、欧拉、坦克均实现增长，包括魏牌也同样实现两位数以上增长。

分品牌看，哈弗品牌11月销量为75,012辆，同比增长39.11%，今年累销649,610辆，同比增长13.52%;长城皮卡11月销量为16,291辆，同比增长18.05%，今年累销186,298 辆，同比增长7.79 %;欧拉品牌11月销量为10,025辆，同比增长47.95%，今年累销98,492 辆，同比增长1.47%;坦克品牌11月销量为18,577 辆，同比增长70.13%，今年累销145,227辆，同比增长28.68%。

值得一提的是，WEY品牌11月销量为2,866辆，同比增长35.83%，今年累销38,090 辆，同比增长8.83%。

无论是11月份销量，还是年内累计销量， 魏牌的市场表现还是有亮眼之处，值得肯定。

回头来看，吉利控股近日发布的数据显示，吉利集团11月销量再创新高达200079辆，同比增长约38%，环比增长约11%;其中，新能源汽车销售65034辆，连续四个月创新高。在此助推下，吉利集团前11个月累计销售1202198辆，同比增长17%。

两厢对比，今年1-10月，吉利汽车销量为104.84万辆，长城汽车为99.54万辆，吉利汽车领先长城汽车5.3万辆。而仅过了一个月，1-11月吉利汽车销量为120.22万辆，比长城汽车的111.82万辆，多出了8.4万辆。从另一角度观察，吉利汽车销量步伐快于长城汽车。

与长城魏牌同龄、定位相似的吉利领克，11月份销量完成30055辆，同比增长66%，环比增长22%，连续10个月实现环比正增长，其中领克08 EM-P单月销量破万。1-11月，领克累计销量194，555辆，同比增长74%。11月13日，领克第100万辆整车下线，成为率先达成百万销量的中国高端汽车品牌，这距离其首款车型领克01上市不到六年的时间。

无论是月销量，还是年内累计销量，吉利领克的优异表现确实让长城魏牌感到羡慕。

如果长城魏牌销量比不过吉利领克也就算了，问题是在长城旗下的各子品牌中，魏牌也扮演垫底的角色，这就让长城方面有种难以名状的无奈感。

长城汽车10月28日发布2023年第三季度报告显示，今年前三季度长城汽车累计营收1195.04亿元，同比增长20.13%。然而前三季度归母净利润同比大幅减少了38.79%，累计达49.95亿元;扣非归母净利润为38.07亿元，同比下滑12.27%。

第三季度报告中，虽未提及魏牌相关情况，但想必低迷的销量也不会为其经营数据增色很多。

在林言看来，魏牌走到今天，长城汽车倾注了极大的心血，投入了巨大的资源，付出了最大的努力，虽然销量未达预期，但一个品牌的酝酿、诞生、发展、成长、壮大又是何其之难。

“魏品牌把我的姓氏都赌上了，只能成功不许失败”，长城汽车董事长魏建军曾经掷地有声地表示。

林言以为，长城魏牌的销量表现其实已在改观，11月销量及年内累计销量较之吉利领克虽仍有不小差距，但持续增长的态势也是肉眼可见。相信总有一天，长城魏牌一定会甩掉“销量焦虑”，与吉利领克一样，真正走上主流高端品牌发展之路。

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