汽车价格为什么没有变 汽车的价格越来越便宜了吗？

对于汽车选购比较关注的小伙伴们一定非常关心汽车价格为什么没有变 汽车的价格越来越便宜了吗？，今天找车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

汽车价格降价后还会涨价吗？

我觉得不会。汽车降价潮结束后，还有意愿购车的人变少，这时候你涨价，买家也不会买单，大家会等着价格降低。报复性涨价大概率不会有，至少短期内不会。原因有这么几条：
一、汽车价格的变化通常受到多种因素的影响，例如原材料价格、工人工资、市场供求关系等等。
因此，汽车价格的涨跌不是简单的线性关系，而是受到多种因素交互作用的结果。
二、汽车市场的竞争激烈，许多品牌都在积极寻求消费者的青睐。
如果某些品牌在降价结束后立即涨价，可能会导致消费者对其不满，从而影响其品牌声誉和销售。因此，汽车制造商和销售商可能会选择稳定售价以保持消费者的忠诚度。
三、国人买燃油车意愿在下降。
中国汽车市场已经从增量转为存量市场，现在谁家没台车啊？买车大多是因为有了新的用车需求，不像以前那么刚需了。而且疫情过后，经济下行，大家兜里都没那么富裕了，买车时自然更加谨慎了。
四、最后，还有国产车和新能源车带来的冲击。
近几年消费者对合资车的信仰逐渐崩塌，不单路上国产燃油车越来越多了，新能源车更是首选国产品牌。其中日系品牌首当其冲，过去加价还得排队的车型，现在也有了优惠。这时候再涨价不是跟销量过不去嘛！
结语：总之，虽然汽车价格的变化可能受到多种因素的影响，但在竞争激烈的市场中，汽车制造商和销售商通常会努力保持售价的稳定，以吸引消费者和保持其市场份额。因此，汽车降价结束不一定会迎来报复性涨价。

汽车的价格越来越便宜了吗？

汽车的价格越来越便宜了吗？

旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。放眼20年前，汽车还是一个昂贵的消耗品，如同奢侈品一样，是有钱人的专属和身份地位的象征。但现如今汽车不再那么遥不可及，开始走入寻常百姓家。据公安部统计的数值来看，截止到2018年年底，我国汽车保有量已经超2.4亿，有车的人越来越多。

有人说是汽车价格便宜了，以前随随便便一辆汽车都要十万起步，现如今几万就能开走一辆车，汽车不再是有钱人的专属。也有人说是因为经济水平提升，消费者有钱了，汽车的价格没变，比如是十年前2008款的本田CR-V售价18.98万起，现如今CR-V售价从16.98万起，变化不大，不同的是消费者的经济水平上涨，买得起车了。

汽车数量保有量的增多，的确和两者都有难分难舍的关系，但真正说起来，汽车价格的确是越来越便宜，这也成为了行业发展的趋势。上图为20年前部分畅销车型价格，和现在的汽车价格相比，的的确确能感受到车型价格的走低。

以桑塔纳为例，20年前一辆普通的桑塔纳就要13.85万，现如今桑塔纳售价8.69-11.59万，算上终端优惠力度，入门版车型裸车价格只要6万多，不到8万就能办齐，和20年前相比省了不少钱。还有大众另一款经典车型捷达，在20年前参考价已经达到了14.85万，而现在虽然捷达退场了，但是VA3接棒，6.58-9.28万的售价，20年前的捷达几乎是VA3的两倍。

除了家用车型，还有一些经典的豪华旗舰产品，比如宝马7系和奔驰S级，售价和现如今的车型相比，也都有不小的差距，以前一辆7系和S级都至少要百万起步，现在两款车入门版车型起售价只要80多万，宝马7系终端还有近10万的降幅，落地价格更有优势，都进一步证明了汽车的价格是越来越便宜了。

汽车价格的走低，有一部分原因是入门级车型的推出，比如奔驰S级，如果是顶级版本，售价其实和20年前相仿，但是因为推出了2.0T的入门级车型，直接将售价下探到84.28万，入门门槛更低，潜在消费者增多。

除此之外，还有一个原因就是品牌入门级车型的推出，比如奔驰A级，以前的奔驰可能只有S级，给人的印象就是奔驰品牌要100多万才买得起，但是现如今，20万出头就能买到奔驰的三叉星车标，无形中拉低了品牌的准入门槛，更接地气，给人一种便宜了的既视感。

当然还有一部分原因是同价的基础上，汽车配置更丰富，造型更时尚，一样的钱花的更值。比如斯柯达，可能车型售价和现如今相差无几，但是配置上的差距显而易见，肯定是现在的车辆更有性价比更超值。

车型价格的走低，其实是行业发展的必然趋势，随着工艺和技术的进步，以及模块化平台的推广，汽车的成本也无形之中降低，所以售价就有了下调让步的区间，再加上汽车的价格也越来越透明，竞争越发白热化，车企都想要靠降价来吸引更多潜在的消费者。

油价高居不下，汽车为何不降价？

国内 油价 与国际油价挂钩，不是因为国家不愿降价，而是为了维护国内成品油价格的稳定，防止过度波动。国内石油价格的定价有上限和下限机制。在价格调整窗口，如果国际油价涨到130元以上，那么国内油价就不会上涨。如果国际油价跌至40韩元以下，国内油价也不会下跌。

油价一直呈上升趋势，这反映了整个市场的供需矛盾严重。2020年的油价相对较低，因为市场上的供应超过了需求。随着疫情逐步常态化，市场需求开始快速上升，但供应链存在诸多问题。2022年，中国品牌汽车价格将非常强劲，新能源汽车不要指望降价，“坐等派对”冷静下来，如果节奏再慢一些，可能会迎来第三轮涨价;合资企业的价格足够便宜，在购买汽车时看到大幅降价很有诱惑力，特别是在国内汽车价格上涨之际;然而，这些汽车的性能、能耗、质量和配置水平相对较差。同时，“品牌溢价”已经够夸张了，降价也不过是去掉了这一部分。也就是说，这些车降价后的价格性能基本低于综合水平较高、没有降价的同级别 国产车 。

年底是汽车需求增加的旺季，按照正常人的想法，年底应该是涨而不是跌。但是价格通常会在年底下调。一方面肯定是为了在竞争中吸引消费者，另一方面也是为了快速促进投资流动性的回归。让利润走，可以影响整个 上下游产业链 ，加快运营速度，最终获得更多的利润。当然，这种方法只适用于有国内工厂的品牌和型号。 平行进口车 供给复杂，面对高需求容易产生供给不足。这样，就有必要提高价格和竞争。

大多数国内汽车公司在2022年不会有库存过剩的问题。整个行业上下游行业恢复正常运营，仅少数需要从海外供应零部件的厂商受阻。因此，2022年的整体供需将保持稳定，各大品牌的库存压力预计也将保持不变。 找车网

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