雪佛兰新车型suv 填补空白！ 全新雪佛兰SEEKER星迈罗前景分析！

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年轻人的运动SUV 雪佛兰创酷RS如何成为10万级“头号钢炮”

易车原创 年轻人买车，总是期望的很多，既要满足自己对运动驾驶乐趣的追求，又要兼顾一定的家用实用性，然而现实却很骨感，毕竟初入社会，预算有限，所以大多数年轻人的首台车会定位在10万元左右。在这个价位级别，主打年轻人的运动SUV有很多，但能称得上钢炮SUV的车型却很少。如果我们以百公里加速8秒内定义钢炮标准，可选车型就更少了。恰好上市不久的 雪佛兰 创酷 RS就满足这些要求，而且新车指导价也才10.99-12.89万元，那么它是否就是年轻人心中首选的10万级“头号钢炮SUV”呢？

强劲动力是钢炮SUV 的第一要素

目前10万级小型SUV车型中，主流的动力就是1.5T发动机，有三缸也有四缸。而 创酷 RS搭载的是通用第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，也被称为“阿凡达”发动机，从名字也可以看出这台发动机必然不俗。性能上最大功率达到了135kW，并且能在1500-5000rpm的宽泛转速区间内持续输出250N·m最大扭矩，可谓是目前同级1.5T发动机的天花板，能与 本田 地球梦1.5T发动机竞争“地表最强1.5T”的称号。而 创酷 RS的官方百公里加速达到了7.8秒，对于这么一台小型SUV来说，动力水平非常出众。

而且这台发动机还采用了多项通用独家技术，比如35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、高响应低背压排气系统等多项行业标杆技术，还拥有最新一代控制器芯片，可以实现动力ECU单元OTA，就技术来说也是领先同级其他1.5T发动机。

当然，衡量一台车的性能，不能只看发动机和加速数据，还要看匹配的变速箱是否合格。目前美系、日系、韩系同级SUV自动挡几乎都匹配CVT变速箱， 创酷 RS也不例外，但其采用的是国内首款钢链式CVT变速箱，相比于市面上常用的钢带式CVT变速箱，不但可以承受更大扭矩，瞬间提速更快；而且速比范围也更大，达到了7.01，传动效率更高更省油，改变了大家对CVT变速箱无法承受瞬时大扭矩、提速慢、缺乏驾驶乐趣的传统印象。

良好的操控是钢炮SUV的看家本领

虽然市场上很多定位运动的SUV，但很多是徒有其形，能真正做到运动操控表现的SUV车型并不多。在这方面， 雪佛兰 可谓是赛道上的专家，旗下车型也多以运动操控见长， 创酷 RS也不例外。虽然只是搭载前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，但在操控表现上， 创酷 RS甚至不输很多独立后悬架的同级SUV。

例如很多运动SUV为了追求操控会把底盘调校的偏硬，也因此会失去一些日常用车得舒适性。但从试驾体验来看， 创酷 RS的底盘却很好地兼顾了这两种需求，底盘调校非常整，全框式前副车架能够在你路遇颠簸时提高行驶稳定性，并且能够在过弯时提供恰到好处的侧倾和响应。独有阀系结构的减振器，也能满足不同路况对阻尼的需求，在各种行驶场景下均能提供足够稳定的支撑和不错的舒适性。

所以就性能而言， 创酷 RS确实做到了同级SUV的天花板，不但拥有最强动力的1.5T发动机、更新技术的CVT变速箱，再加上良好的操控表现，二者“天衣无缝”的组合，带来的是“人车合一”的激情驾控体验，绝对符合钢炮车的性能表现。

钢炮SUV必须有运动的外观体现

在10万级合资小型SUV阵营，相比 本田 缤智 的居家设计、 大众 途铠 的沉稳风格， 雪佛兰 创酷 RS的外观是最富有运动气质的。新车外观借鉴了 科迈罗 凶悍的前脸设计，蜂窝状立体格栅采用熏黑设计，另外，新车在中网、侧裙、轮眉上都有红色的RS徽标，提升了整车的辨识度，也让整车的运动感非常浓厚。而且这车是真的有双边单出排气设计，非常符合钢炮车型的定位。

车身侧面线条流畅，两侧隆起的翼子板营造出美系肌肉车的力量感，RS曜黑外后视镜从两侧延申，搭配17吋RS曜黑斧刃轮圈和黑色行李架等曜黑运动外饰，这种富有美式赛车基因的设计更让钢炮SUV实至名归。

另外从品牌层面来看，虽然现在有很多定位年轻人的运动汽车品牌，但要论底蕴， 雪佛兰 绝对是最富运动历史的品牌之一，无论是《变形金刚》电影中的大黄蜂角色，还是现实中的 科迈罗 ，都让 雪佛兰 在年轻消费者心中留下了非常运动的印象。如果你要问 雪佛兰 和 本田 、 大众 谁更能代表年轻运动，估计很多人会选择前者。

时尚科技的内饰是钢炮SUV不可或缺的一面

对于年轻人而言，除了运动范，时尚科技也是永不过时的追求。在这方面， 创酷 RS充分做到了迎合年轻人的审美，其内饰采用 雪佛兰 新一代运动数字座舱，包括横向悬浮式双10.25英寸渐层智慧屏和全新猎速挡杆，全面向科技化和运动化看齐，时尚氛围也更浓厚。

车联网方面全系搭载全新小雪OS智能车联系统，支持在线导航、语音控制、车联网、无线Apple CarPlay连接、OTA等功能。三指滑动即可同步左右屏导航界面，百度智能语音助手可以识别通俗易懂口语指令，智能家居操控系统可以绑定连接上万种智能家居，无论智能语音控制还是实用功能体验都不错。

对比同级车型， 缤智 内饰依然是以居家务实为第一目标，可以说与时尚科技并无太多关联。而 途铠 虽然采用 大众 最新一代内饰设计，有极简科技的一面，但车联网体验方面，没有小雪OS这样本土化的智能车联系统，特别是智能语音体验方面还是略逊一筹。

另外配置层面， 创酷 RS明显更有诚意，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、定速巡航等辅助驾驶系统从中配酷Pro车型就开始配备，这在合资同级阵营也是比较少见的， 缤智 只有顶配才有这些功能， 途铠 全系没有车道偏离预警和车道保持辅助，相比之下创酷RS的配置可以说已经达到了自主高配的表现。

钢炮SUV也要兼顾家用实用需求

作为年轻人的首台车，自然也会承担一些家用的属性，而大家对家用无非有两方面的需求，一是经济省油，二是大空间实用

填补空白！ 全新雪佛兰SEEKER星迈罗前景分析！

我们都知道，紧凑级SUV在中国汽车市场的竞争还是非常激烈的。造成这样最主要的原因，便是消费需求导致。奈何，在如此重要的级别中， 雪佛兰 品牌却并未及时布局，导致紧凑级SUV市场，多年来无产品可卖。

近期， 雪佛兰 旗下全新紧凑级SUV正式进行全球发布，该车型便是 雪佛兰 全新 SEEKER ，经过全网征集中文名，最终确定为——星迈罗。可以明显且直观的看到，这个名字多少有些蹭 科迈罗 流量的嫌疑，但好在并不难记。

同时，星迈罗目前已经公布预售价，为13.99万起。正好，此前我们也静态体验过了这辆车，有一定的了解。那么，这款全新SUV市场表现会如何，且听我们一一道来。

#填补空白，增强品牌竞争力

其实早在19年， 雪佛兰 就推出了 创界 这款车型，用于征战紧凑级SUV市场，但奈何消费者认知较低，导致该车型的销量不温不火。与我们认知中的CR-V、RAV4等车型相比， 雪佛兰 品牌旗下紧凑级SUV车型的声量，可以用“隐身”来形容。如今全新 SEEKER 星迈罗（以下简称星迈罗）的出现，能够挽救 雪佛兰 在紧凑级SUV的颓势呢？还真不好说。

数据上来看，从21年8月至22年7月，紧凑级SUV车型，月均总销量均维持在50万辆以上，相较于中型SUV月均约23万辆的数据来看，紧凑级SUV车型的市场需求依然很旺盛。作为纯正美国汽车品牌， 雪佛兰 品牌是有着“SUV创造者”称号的。旗下SUV车型的发展史辉煌，塔赫及长轴距的 萨博 班等都是 雪佛兰 的代表车型。

那为何在竞争如此激烈的中国汽车市场，且SUV车型如此火爆的情况下， 雪佛兰 在紧凑级SUV级别，却没有一款拿得出手的产品呢。个人认为，一是企业对市场判断失误导致， 雪佛兰 目前主推SUV和轿车均已中型为主，如 探界者 、 迈锐宝XL 等车型，并未过多关注紧凑级市场，特别是紧凑级SUV级别。二则是，企业思维方式过于保守，导 致在 快速变化的中国汽车市场中，无法及时跟进产品推进，导致失去主导地位。

这也是为何，我们近几年看到 雪佛兰 推出新产品时，总感觉整体在价值感上有一定不足的原因。而星迈罗的诞生，既是时势所趋，又是市场所需，星迈罗也必须拿出超过水平线的答卷，或许才能赢得市场的青睐。

#定位精准，空间越级

首先，从定位上来看，星迈罗虽然与CR-V、RAV4等车型一样均是紧凑级SUV车型，但从车身尺寸以及各自品牌的定位来看，CR-V和RAV4这两款车型的定位更高，属于A+级SUV产品了。

而 雪佛兰 无论是 创界 还是星迈罗，就车身尺寸来说，是标准紧凑级SUV的身材，但轴距却达到2700mm，是要比CR-V和RAV4都要大的。同时，与自家 创界 相比，星迈罗在长、宽、轴距都要更优，仅车高低于 创界 ，这也是为何从车身比例与视觉效果来看，星迈罗更加低趴动感的原因。

而在我们实际体验的过程中也 发现 ，虽然星迈罗的车长仅为4537mm，是要比CR-V的4621mm车长，短了84mm的，但在车内乘用空间，特别是后排乘坐体验部分，星迈罗整在空间宽敞度和舒适度两方面表现足够出彩。一方面是因为其轴距达到2700mm，优于CR-V的2661mm轴距，并且也要比RAV4的2690mm轴距数据更优。另一方面则是，其在设计之初，便对后排乘用空间进行了优化，比如头顶空间偷空、纯平地板，以及可开启全景天窗等，官方还将后排乘坐支撑点与后悬结构的距离进行优化缩短，使得车内空间感及开阳感还是很好的。加上，整个后排座椅内部填充物比较软和，舒适度表现也不错。

星迈罗虽定位为标准紧凑级SUV车型，与 本田 ZR-V、 丰田 锋兰达 、 大众 探歌 、 日产 逍客 等车型相同。但与这些车型相比，星迈罗在尺寸及车内空间上，还是有一定优势的。特别是宽大低趴的车身比例，视觉观感上有着很强的运动感。其次，则是车内乘用空间表现非常越级，加之在舒适度上表现也属上乘。

此外，除了使用感受不错外，星迈罗整体在智能化体验部分，同样是要优于以上合资紧凑级SUV车型的，这个我们后面细说。

#综合实力不俗，但欠缺豪华感

星迈罗在第一印象上给人的感觉就是，年轻、动感、有个性，主要目的就是要打动年轻人。整车在设计上大量的随处可见的X特征线，还是非常有辨识度的。前脸 雪佛兰 标志性分体式大灯，搭配熏黑中网造型，视觉辨识度还是非常高的。而非常独特的X特征线，贯穿整个中网，与两侧LED日行灯及前包围融为一体，进一步提升了车辆的个性。至于好看与否我们不作评论，起码在认知度和辨识度上，这个设计还是非常有特点的。 找车网

而在车侧及车尾部分，同样能够看到官方通过起伏较大的曲面来隐晦的勾勒出X特征线。比如说，车侧前后轮拱处向外隆起，中间部分则通过腰线与底部的防剐蹭设计收紧，使得整个车侧形成X特征设计。尾部则异曲同工，自品牌LOGO向两侧延伸，至尾灯组时上下扩散，中央部分向外凸显，形成X特征线设计。总体来说，星迈罗的设计还是非常动感的，特别是RS版本大量高亮熏黑装饰件的出现，使得整车在运动感和精致感的把控上还是很到位的。唯一的问题，个人始终觉得后尾灯组设计过于小气，后期改款车型可以尝试增加尾灯横向面积，还可以增加车尾横向视觉宽度。

内饰部分，整体同样以营造运动为主，但其在功能配置以及智能化体验部分，在同级合资车型中，同样也是上有水准。首先车内色调主要以黑色、红色、哑光镀铬件为主，细节上钢琴烤漆装饰件，以及较多软质材料的运用，整体质感还是比较不错的。但仅视觉观感而言，缺乏一定的豪华感，毕竟如今的用户虽然整天喊着要运动，真正购车时还是会选择更加舒适豪华的那一类产品。

配置上，除常规配置外，双10.25英寸渐层智慧屏，搭载小雪OS智能车联系统，支持OTA、无线CarPay、无线充电、语音交互、三指飞屏等，日常使用便利性不用担心。再者，电调座椅、座椅通风、座椅加热、方向盘加热，以及通用汽车研发的TD环域音响系统，也都出现在了星迈罗的配置单里。与同级别车型相比，整体实用性还是非常不错的。

动力上则不用担心，通用汽车第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机，最大马力达到184Ps，匹配可模拟7速的CVT变速器，官方百公里加速时间仅为7.9s，整体表现还是非常出色的。至少与一众日系同级SUV相比，星迈罗的动力表现还是很有优势的。

总结：

总的来说，以一众合资标准紧凑级SUV车型相比， 雪佛兰 星迈罗的诚意还是非常足的。足够炫酷个性的外观设计，足够动感且有质感的内饰，足够宽敞舒适的乘用空间，足够主流且便利的智能互联体验，以及足够充沛且稳定的动力系统，都是 雪佛兰 星迈罗的优势。虽然，整车在豪华感的营造上有所欠缺，但这样的诚意在合资标准紧凑级SUV中，还是非常足的。同时， 雪佛兰 星迈罗将会在9月19日正式宣布上市，如果售价有惊喜，那么在终端市场，或许会有不错的表现。

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雪佛兰7座suv新车什么时候上市?

雪佛兰7座suv新车在19年11月份上市的：

1、这款车的长宽高分别为4999mm*1953mm*1732mm，轴距达到了2863毫米，轮胎的规格为235/55R20；

2、数据上看和我们常规意义上的大七座SUV还是有着本质上的区别。整部车的侧面采用了非常丰富的线条设计，也给我们带来了一种世界干爆棚的立体感；

3、黑色和轮毂再配合红色的刹车卡钳，战斗气息相当的浓厚。尾部方面，双断式的LED尾灯是亮点。

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