为什么汽车价格差别大 汽车发动机都一样价格差别特别大的原因

最近经常有小伙伴私信询问为什么汽车价格差别大 汽车发动机都一样价格差别特别大的原因相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

汽车的产品定价差别为什么这么大？

定价是一门综合的艺术。单纯从工程、市场、财务等任何一个维度去诠释，都是脱离实际的。 我认为有以下几个因素，必须要非常严肃、审慎的考虑，以确保公司投资数十亿打造的新车，不是一个输光底裤的黑洞。

1、 产品概念－目标客户

每一个汽车产品，在早期规划的阶段，尽管离上市可能还有5年之久，就已经有了明确的产品概念，并且会描绘目标客户的样子和使用形态。 通俗的说，就是“造一台什么样的车，卖给什么样的人，以便他可以怎样的使用”。

2、 市场竞争

首先，当你确定了产品概念和目标客户，这款车未来的潜在对手也就不难预估了。 找车网

比如说，当本田想要把海外的飞度(参数|图片)带进国内，瞄准城市里的年轻白领阶层，就注定了这款车将要和大众Polo(参数|图片)，丰田Yaris(参数|图片)，以及铃木Swift(参数|图片)竞争。经过一番分析，本田很容易发现，处于市场主导地位的Polo将是最大的竞争对手，并且综合品牌影响力、产品知名度、产品性能、市场传播能力、销售渠道覆盖等多个方面来看，飞度还是略逊色一筹，于是本田的市场营销部门，决定提议，在产品定价上，以低于Polo 5%的策略进行定价。

3、项目收益

所有的企业做生意都要赚钱。造车当然不例外。 还是拿飞度的例子，既然产品概念是打造年轻人的第一台入门车型，产品、研发和供应链部门会很快对标Polo和Yaris，开展大量到工作。

4、资方意志

供应链负责降低采购成本。 ——产品部门优化产品细节，去掉不必要的功能。 ——研发则降低不必要的工艺。 各个部门领旨以后，做了如下的变更（当然是虚构）： 供应链像中央巡视组约谈地方国企一样，约谈了几家供应商，要求进一步降低价格，为了双方的友谊和长远合作。平均帮助每台车节约了300元。 产品部门经过深思熟虑，把全尺寸备胎取消了，改为简易补胎工具，同时中配以下，取消了倒车雷达。平均帮助每台车节约了300元。

研发部门经过深思熟虑，把中控面板上面的覆盖面，从软质塑料改成了硬质塑料工艺，取消车外门把手的镀铬处理。平均帮助每台车节约了300元。 资本、工程、营销、客户，各个方面力量的博弈，最终达成了妥协。 这种妥协，不是产品定价成功的充分条件，但却是产品成功的必要条件。

最后，也是希望可以借助这个案例，说明在一家庞大的汽车公司，新品定价的大致过程。实际上，还要复杂很多，比如市场调研的结果也会对于定价有影响。

特斯拉 Model Y 在各国售价差别大！为何会有这么大的差距？

在我看来，特斯拉 不同国家的售价原因，除了关税以及车辆造价成本的问题，其竞争企业的数量多少对于该市场的成本定价而言也有很大的影响。

根据相关的调查研究，特斯拉Y在中国的售价是最为便宜的，我认为其与中国汽车企业的竞争激烈有很大的关系。特斯拉为了更好的获得用户群体，不得不降低售价的方式来吸引购买。

不同国家的车辆造价和关税成本会附加在车子售价里面。

必须要承认的是,任何国家和企业由于自身政策以及地缘环境的问题，在外来企业的引进和工厂建造上都会增加大大小小的关税，而这些关税所带来的问题就是使产品的制造价格变得异常的高昂,特斯拉作为全球著名的新能源汽车厂商，自然会将这些额外的成本添加到汽车的售价里面，因此不同的国家，新能源车的售价成本也会根据当地的情况有所浮动和变化。这是非常正常的现象。

中国国内完备的汽车制作体系，减少了特斯拉汽车的额外制造费用。

中国作为世界第二大经济体国家，拥有较为完备的汽车制作体系和工厂生产，因此对于各个汽车的零件制造而言，完全可以替代特斯拉以往的相关供应链且更加便宜。随着特斯拉在上海工厂的建造，在本国的制造和研发自然会减少无谓的额外成本，使特斯拉汽车的成本更加亲民。

中国新能源汽车企业的竞争激烈，让特斯拉必须以便宜价格获得群众认可。

且随着国内对于新能源汽车的发展方向和看好,诸如小米，哪吒，比亚迪等众多新老厂商都在这块市场进行了大方位的改革和进步，这对于特斯拉的当前地位自然造成了严重的威胁，为了维护当下的客户群体，扩展未来的汽车用户，特斯拉当然要用性价比的方式来吸引人群的了解和购买。

汽车发动机都一样价格差别特别大的原因

发动机作为汽车的核心部件，是汽车的三大部件之一，堪比人体的心脏。发动机的质量直接影响汽车的性能。与其他部件相比，发动机的R&D成本也是最高的。所以我们可以看到很多厂家的发动机只有几台，甚至很多车共用一台发动机。这样一来，动力是一样的，但价格却大不相同。

对于大众来说，最具代表性的应该就是1.4T发动机了，从朗逸到迈腾、途观L，甚至奥迪A3、A4L都有超过70款车型使用。除了发动机之外，车辆的价格还受到配置、材料和品牌溢价的影响，所以同一个发动机甚至同一个车型因配置不同而相差几万是正常的。

朗逸1.4T舒适版:售价14.69万。

速腾1.4T舒适版:售价16.19万。

迈腾1.4T舒适:售价18.69万元。

途观L1.4T全景舒适型，指导价为22.18万。

奥迪Q31.4T进取型:售价28.73万。

以大众朗逸的1.4T舒适版为例。虽然和速腾的1.4T舒适版相比价格差了1.5万，但速腾在车身尺寸上高出半个级别，而且速腾的内饰在做工材质上采用了大面积的软质材料，而朗逸则以硬质塑料为主。速腾在底盘悬架上采用了成本更高的多连杆独立悬架，在很多看不到你的地方使用的材料会更好。即使发动机掉队，也抵得上这些地方的1.5万的差价。

但是速腾1.4T和迈腾1.4T的差距是2.5万，所以从车身定位来看，迈腾定位是一款中型车，在车身尺寸和空上比速腾大一圈。

同样的途观L和奥迪Q3，发动机和变速箱都是一样的，两款车价格相差6万多。很多人认为发动机是一样的。奥迪Q3为什么这么贵？这主要是因为奥迪Q3是豪华车，品牌溢价能力比较高。如果要在两款免费车中选一款，估计大部分都会选择奥迪Q3。除了品牌力，奥迪Q3的整体做工用料也是途观l无法比拟的。

所以总的来说，发动机虽然很重要，但并不是作为车辆定价的依据，更多的是取决于车型的定位、配置和做工用料。发动机只是最基本的部分。像大众的2.0T发动机和奥迪的2.0T发动机，虽然车型相同，但奥迪的2.0T发动机经过分层燃烧技术的重新优化，油耗表现会更好。

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