马自达suv最新车型 新日系SUV三强，CX-50行也、荣放、CR-V谁更强？

在平时的学习生活当中，对于新车资讯一定都很关心，今天找车网小编为大家整理了马自达suv最新车型 新日系SUV三强，CX-50行也、荣放、CR-V谁更强？，希望能够帮助到大家。

马自达CX-50、银河L7等 2023上海车展SUV前瞻

2023 上海 车展即将开幕，海内外各大品牌都将带来自家门下最新的产品参展，一方面是展示自家先进的技术，另一方面是竞争更细分车型市场。那么，本期我们就一起看看，即将登陆车展的几款重磅SUV。

马自达 CX-50：预售

（注：图片来源于 长安 马自达官网）

作为一款紧凑级SUV，新车的到来更进一步丰富了马自达品牌在中国市场的产品阵容。

（注：图片来源于长安马自达官网）

外观上来看，新车造型延续了马自达品牌车型的家族化设计理念，特别是车头上经过熏黑处理的进气格栅·，增强了其横向视觉宽度。而在车头两侧，与进气格删衔接的是LED光源头灯，点亮后带来更为显眼的辨识度。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，定位为一款紧凑级SUV。

（注：图片来源于长安马自达官网）

车尾部分，马自达并没有采用贯穿式的尾灯设计，这种回归于传统的理念更满足消费者对传统燃油车的审美。同时，新车尾部采用的双边双出排气布局，更能提升其运动质感。

（注：图片来源于长安马自达官网）

内饰方面，马自达CX-50也并没有急于大面积应用液晶屏、触控按键甚至是电子换挡机构，整体搭配看起来十分惬意、舒适。

动力系统部分，新车先期将提供2.0L以及2.5L版本车型供消费者选择。未来，新车还会推出2.5L的混动版本。

新款T-ROC 探歌 ：上市

（注：图片来源于 一汽 - 大众 官网、配图为现款车型）

作为改款车型，新款T-ROC探歌主要针对外观、内饰设计以及配置进行了调整和升级。外观上，新车将增加柠檬黄的配色供消费者选择。

配置方面，新车将升级尺寸更大的外后视镜，进一步提升视野。同时，车内还会提供双液晶显示仪表、氛围灯等配置供消费者选择。动力系统部分，新车将搭载1.4T以及1.5T两款涡轮增压发动机。

起亚 赛图斯：上市

（注：图片来源于起亚汽车官网）

（注：图片来源于起亚汽车官网）

此前，起亚赛图斯已经开启了预售，预售价为9.19万元起。作为一款紧凑级SUV，新车采用了全新的设计语言进行打造，车头上有Star-map标志性的LED前大灯，点亮后视觉效果醒目。

（注：图片来源于起亚汽车官网）

车尾部分，新车配有当下较为流行的贯穿式尾灯样式，内部应用的LED光源在点亮后提升了整体视觉感受。

（注：图片来源于起亚汽车官网）

配置方面，新车提供电动外后视镜，并带有加热功能。同时，双10.25英寸液晶显示屏、手机无线充电、前排座椅加热&通风也没有缺席。

动力系统部分，新车提供1.5L+IVT和1.4T+7DCT两种动力搭配供消费者选择。

银河L7 ：亮相

（注：图片来源于 吉利银河 官网）

作为一款紧凑级SUV，新车基于e-CMA架构打造。据了解，新车采用了“ 银河之光 ”的设计语言进行开发，车头上造型独特的头灯经过LED光源的点缀后丰富了其夜间辨识度。

（注：图片来源于吉利银河官网）

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm。车尾部分，贯穿式的尾灯得以应用，并且内部还用LED光源加持，独特的造型更彰显其独有的魅力。

（注：图片来源于吉利银河官网）

动力系统部分，新车搭载的是新一代雷神电混系统，并由1.5T发动机和电动机组成，CLTC综合续航里程1370km。

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"行也"究竟行不行？长安马自达CX-50官宣中文名

渐渐淡出我们视线的 长安 马自达 ，终于也有新款车型更新了。就在 上海 车展前夕，长安马自达正式推出了新款SUV车型CX-50，并且我们可以看到新款车型也拥有了自己的中文名，叫做“行也”。

曾经马自达也搭上了SUV热潮的末班车，老款的CX5也是马自达在国内的销量担当。而随着其他对手逐渐换代更新，马自达显得跟不上步伐了。哪怕到今天，新款的CX-50行也，也是独立特行，是为数不多还在坚持使用自然吸气发动机的车型。CX-50搭配自然吸气式2.5升四缸发动机，爆发出187马力。所有车型均配备六速自动变速箱和全轮驱动。尽管其尺寸仅略大于马自达的CX-5 SUV，但CX-50采用了更加越野硬派的外观设计，这与马自达其他车型的精致、豪华外观设计风格不同。

马自达的核心依然是操控。在之前试驾我们也体验过，CX-50保持了马自达提供有趣驾驶体验的传统。它提供了愉快的驾驶体验和精确的转向，并保持了舒适的行驶感受。除了自然吸气发动机之外，未来后续还将推出一款混合动力车型，其动力系统来自 丰田 。我们预计它共享丰田RAV4混合动力，即由一台2.5升四缸引擎和两个电动机组成的混合动力系统，总功率约为219马力。

外观方面可以看出，为了体现CX-50的与其他马自达车型的不同，新车外观加入了大量的越野套件，让新车更显得硬朗、强劲，也为了契合其户外探索的精神，整体的效果表达更趋向阳刚的展现。尺寸方面长安马自达CX-50车身三围是4785*1920*1638mm，2815mm的轴距，放同级依然是中规中矩，但是实际体验空间还算过得去。不过懂得都懂，要空间肯定不会首选马自达了。

与CX-5和CX-30一样，CX-50同样在标准的5座紧凑SUV车型，可容纳五名乘客。内部采用大号方形仪表板通风口，赋予CX-50比更小的CX-30更具粗犷风格，但整体氛围仍然具有高档品味。前排座椅舒适支撑；后排座位宽敞，但应注意到CX-5具有更多的头部空间。所有车型均配备倾斜和伸缩可调的方向盘、按键启动和部分数字式仪表显示。

内饰方面，不知道是吐槽还是赞扬好。可以看出，CX-50同样也是为数不多坚持使用机械仪表盘的车型。马自达保留一部分机械仪表盘的设计元素，并加入了液晶显示。中控屏幕也是，今天来看显得有点小了，而且是比较窄的设计。虽然中控显示屏采用了可触摸屏，依然保留了机械开关，支持OTA空中升级，首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，同时支持指令开关和触屏操作，迎合国内用户的使用习惯和喜好。

马自达并没有明确说明，CX-50是否CX-5的换代车型。但是无论如何，马自达更新换代速度还是太慢了。包括我们在内，很多媒体试驾过都是拍手叫好，马自达所坚持的操控性的确需要试驾体验过才能感受它的魅力。但是市场上大部分消费者，买车之前都很少能够去体验到实车。大部分人买车需求都是各种看得到的配置。明显马自达CX-50落后了一个时代。这次在上海车展前夕。公布了其中文名，叫做“行也”。刚开始以为是网友恶搞，后来确认是官宣的。那么问题来了，究竟“行也”到底行不行？我们拭目以待看看，欢迎大家评论区发表一下，你对马自达的感想。

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新日系SUV三强，CX-50行也、荣放、CR-V谁更强？

15-20万元买辆SUV应该是大部分人的购车预算，而这个价位选一款SUV， 本田 CR-V、 丰田 RAV4荣放 、 马自达 CX-50行也是绕不开的车型。前两款车是合资SUV“老炮儿”，无论是车型保有量和品牌影响力都是首屈一指的存在，而马自达CX-50行也则是 “新秀”，它们碰在一起，谁更值得买？我结合各自的产品力为大家对比分析。

目前，2023款本田CR-V有8款车型在售，指导价18.59—23.19万元；2023款丰田RAV4荣放则有11款车型在售，指导价17.68—26.38万元；马自达CX-50行也则有6款车型在售，指导价15.98—20.68万元。三车相比，无论是入门车型还是最高配车型，马自达CX-50行也的价格明显更实惠。更关键的是，如果细化到动力和配置，你会 发现 马自达CX-50行也的性价比会更高。

马自达CX-50行也2.5L自动智行版的指导价是18.78万元，它的2.5L+6AT动力系统最大马力有188匹，峰值扭矩有250N·m，并采用19英寸大轮胎。其它配置则有L2级智能辅助驾驶系统、盲点监测、360°全景影像、车顶行李架、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、电动感应尾门、座椅电动调节和主驾驶座椅记忆功能。

反观本田CR-V和丰田RAV4荣放，同等价位下只能入手它们的低配和次低配车型。本田CR-V的1.5T+CVT动力系统最大马力193匹，峰值扭矩243N·m。虽然账面数据比CX-50行也大，但是小排量的涡轮增压发动机在后段时动力会很疲软，而且入门级CR-V的智能和舒适性配置也等于没有。至于丰田RAV4荣放，2.0L+CVT最大马力171匹，峰值扭矩206N·m，在动力上已经弱于CX-50行也，而配置上它仅有18英寸轮胎、单天窗、塑料方向盘，无法与CX-50行也相提并论。

最近几年，日系SUV在设计上的进步大家有目共睹。本田CR-V经过去年的换代后，整车更为简约时尚。虽然丰田RAV4荣放是中期改款，但是激进运动的造型放在现在也不过时。

马自达CX-50行也还是延续“魂动”设计理念，但是作为马自达的最新SUV，行也的进气格栅、前镀铬饰条、后视镜、车顶行李架都做了黑化处理。同时，它的轮眉、侧裙，以及前后保险杠都用大量黑色饰板进行包边，不仅彰显了CX-50行也的粗犷感，还能有效防止碎石对漆面的刮擦。

车身尺寸上，马自达CX-50行也的长宽高分别为4785mm、1920mm、1638mm，轴距为2815mm，合资中型SUV的尺寸却只卖紧凑型SUV的价格，说的就是行也。至于本田CR-V，它的长宽高则为4703mm、1866mm、1680mm，轴距为2701mm；丰田RAV4荣放的长宽高为4600mm、1855mm、1680mm，轴距为2690mm。

相比之下，马自达CX-50行也的车身尺寸比它们足足大了一圈，而这也意味着其后排乘坐空间会更宽敞和舒适，与海外版CX-50相比国产版的行也后排腿部空间增加了55mm。长久以来，在国内只要一提到马自达很多人就吐槽其后排乘坐空间小、舒适性差，这一次马自达根据中国消费者的实际需求做了改变，算是全新开始。

内饰设计上，马自达CX-50行也与现在的自主品牌汽车相比，虽然风格还是偏保守，但是用料真的不打折扣，皮质包裹的中控台、门板手感都很细腻，同时还有缝线点缀，提升了车内的精致度。

值得一提的是，马自达CX-50行也的车机系统也进行了升级，其中包括高德导航，以及其它影音娱乐软件。更关键的是它还支持触控和语音控制，这在 马自达3 昂克赛拉和马自达CX-5上想都不敢想。CX-50行也的配置和空间都有提升，那么它的驾驶感觉如何？笔者结合最近的试驾体验和大家聊聊。 找车网

可能是我开习惯了2.0+6AT的马自达3，再开2.5L+6AT的CX-50行也时，你会感觉它初段时的动力响应和后段的动力储备竟然很快、很足，而与速度相匹配的则是它高亢的声浪和果断的降挡动作，这种发动机动力输出的顺畅度和变速箱积极升降挡的逻辑在合资紧凑型SUV中也只有马自达能给了。

值得一提的是，虽然马自达CX-50行也的车长有4785mm，轴距长2815mm，但是在在山路中驰骋时你会发现它开着完全不像SUV，弯道展现了底盘出色的支撑性，变道超车、过掉头弯，它丝毫不拖泥带水，也许只有这个时候你才能体会到什么是“人马一体”，什么是“马自达的快是快乐的快”。

总结： 马自达CX-50行也之所以能晋级为日系SUV三强，在于它继承马自达家族优秀基因的同时，还对配置、空间等弱项进行了系统化升级。当然了，更主要还是它的价格有吸引力，尤其是2.5L车型直接拉底了合资SUV大排量自吸车的价格给了消费者全新选择。如果你真要买一辆合资SUV家用，在15-20万元的价格区间我更推荐买马自达CX-50行也。（文/优视汽车 向前）

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