公路体验奥迪Q7 试驾奥迪车A6

品质不仅停留在表面 公路体验奥迪Q7

奥迪Q7作为一个豪华品牌的主力中大型SUV其产品力自然不用多说，虽然2020款Q7仅仅是中期改款，但外观和内饰的变化可谓用“准换代”形容不为过。经历了两个产品周期的进化，或许我们更多看到的仅仅是外观上的改变，而真正代表奥迪Q7的高水准是体现在硬件方面，今天就要通过驾驶奥迪Q7来深究它看不见的优势。

动如脱兔 静如止水

在这个周末，本应是驾车进行自驾游的时刻，在出发之前，我想有必要针对奥迪Q7的硬件能力做出测试。或许车辆加速、制动等测试数据看起来稍显枯燥，但这往往证明了一台车的核心技术功底。

加速曲线图 可见非常线性

这台奥迪Q7是搭载3.0升V6涡轮增压发动机的55 TFSI版本，拥有500Nm的最大扭矩，实测6.6秒的加速成绩可堪比当下的准性能轿车，对于一辆中大型SUV来说也是难能可贵的数字。若不是在当下炎热的夏天，气温降低后加速还能再快。

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起跑一瞬间整体能感受到强烈但不突兀的推背效果，曲线图可见整体加速过程中动力单元的平顺性和持续性都很出色，自重超过2吨的奥迪Q7有劲道的同时保持了舒适性。

制动末端的力道非常强

重量越大、惯性就越大，作为一台中大型的SUV，想要把制动距离缩短并非易事。实测35.8米的制动成绩接近满分，虽然车头下沉幅度较大，但也证明制动力度非常大，制动系统的工作也十分稳定，值得称赞。

测试场地合影

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制动距离短就意味着将碰撞概率降低，通过曲线图可见初段制动力相对较平和是出于舒适性考虑，但整体制动力度值是铿锵有力的，并且这台Q7上几乎配备了所能想到的所有安全配置。

静静欣赏新一代奥迪Q7的美

我认为一台豪华SUV的“豪华”二字，并不仅仅体现在内饰的多样、外观的犀利，更应该深究其驾驶品质，开起来不仅顺手，而且手感厚重的同时车身有一定灵活性，达到这种对立的关系具有一定难度，这也是一台豪华SUV所追求的目标。

贴地视角体现Q7的伟岸

我们往往只在乎发动机功率数字，而忽略了优秀的驾驶品质首先要建立在舒适性之上，优秀的座椅表现、优异的静谧性表现以及足够舒适的悬挂系统，这三点对于一辆豪华级轿车必不可少，奥迪Q7我认为可以给到优秀水平。

山路并不会笨拙 而有着比较灵活的车身表现

长时间的行驶去进行自驾游，这是很多用车情景之一，奥迪Q7的座椅的舒适度表现确实无可挑剔，舒适配置齐全，顶配版不仅配备座椅通风加热，同时也带有按摩功能。

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动力在山路十分受用

将车辆驾驶至盘山路段，面对经常的上坡路面，特别考验发动机与变速箱之间的契合度，动力要跟得上，并且选择挡位要合适，功率250kw和最大扭矩500Nm的动力在上坡时完全没有吃力感。

并未采用双离合 而是AT变速箱

这部8挡手自一体变速箱采用ZF采埃孚品牌，在与发动机的匹配调校方面下了功夫，每次换挡均未发现闯动，无论在拥堵跟车走停或是在上山下坡时的换挡逻辑都比较清晰。

六缸的能力恰恰是Q7的魅力

V6+48V轻混系统不仅保证平顺安静，并且能够做到让驾驶者在顺滑和静谧的环境下去征服弯道，虽然这种中大型SUV不适合激烈驾驶，但Q7的500Nm峰值扭矩可从1370rpm开始爆发直至4500rpm，涡轮介入的转速比较低，忍不住去深踩两脚。

提速比较迅猛 并且不突兀

如果瞬间全油门，变速箱能够很快的做出反应，从8挡立刻降至4挡，源源不断的动力仿佛从身后喷涌而出，并且似乎深不见底，这就是与低功率2.0T完全不同的V6车型，这种从容不迫的动力表现是更多人喜爱V6的理由。

手感充实 方向感真实

虽然SUV在寻求激烈驾驶的时候，较高的重心还是会从视觉上带来压力，不过奥迪Q7在弯道中的极限要比预期的更高，看似难度较大的弯道其实快速通过也非常轻松自如。

山路车辆的极限较高

出色的指向性与底盘支撑给予了驾驶员在会车与过弯时充足的信心，再加上四轮整体转向，驾驶起来十分顺手，并没有传统中大型SUV难以驾驭之感，特别是车尾的活跃度要比一般中大型SUV强。

握感十足的方向盘 多功能按键比较便利

奥迪Q7在驾控方面的独特之处就在四轮转向系统的运用，方向盘回转圈数和车身转弯直径更小，因此无论在狭窄的城市道路活在山路掉头也会变得更加轻松和容易。

驾驶模式丰富 并且可细化

驾驶模式与自适应悬架系统相互配合，对底盘高度控制在+50和-40mm，确保车辆越野性能和高速公路驾驶性能。

动态模式下的油门响应变得灵敏

在山间公路上，我选择动态模式，车辆油门响应变得灵敏，方向盘的回馈力度随之增加，车头指向性更加精准，自适应悬架也会让底盘变得紧绷起来，路感更加清晰，特别适合追求驾驶激情的时刻。

ECO模式则非常适合高速巡航

而在城市公路时，选择自动模式足矣，因为正常模式下的方向盘阻尼感就已经明显偏沉，这与奥迪以往的轻松风格大相径庭，但相信大部分男性驾驶者会喜欢这种偏沉稳的手感。

车尾画龙点睛之处在于贯穿式镀铬装饰

经常在城市中行驶，48V轻混系统提升了燃油经济性和行驶平顺性的表现，当车辆以55-160km/h行驶，驾驶员松开油门，车辆则会关闭发动机，回收能量，怠速行驶或滑行40秒，标配的48V系统让车辆百公里节约0.7L燃油。

车尾55TFSI标识代表着六缸高功率

奥迪Q7全系使用8挡手自一体变速箱和quattro四驱系统，这说明产品制造成本毫无缩水。奥迪Q7上所匹配的quattro系统其差速器核心依然是机械结构，确保锁止速度够快。

奥迪Q7扮演着家庭使用和商务用途的多种角色，所以在功能性、实用性以及动力硬件方面，每个方面都不可或缺，我认为购买中大型豪华SUV，表面设计的够不够豪华只是一方面，另一个重要的指标是硬件能力和行驶品质。

舒适与操控两种属性都是奥迪Q7的优势

在面对竞品对比中，奥迪Q7的优势在于自身在硬件方面绝不缩水的原则，例如：前后多连杆悬架结构、8AT手自一体变速箱、机械四驱系统、全系安全配置齐全等等。

带有多种颜色氛围灯 夜晚体现豪华感

另外，奥迪Q7上的标准配备非常丰富，标配S line运动外观套装、矩阵式LED大灯、自适应空气悬架、四区自动空调、豪华空气质量包等等，这些标配等于一种实惠让利，也可看出奥迪在Q7车型上展现出的诚意。

LED矩阵远近光一体智能大灯

在选购方面，虽然2.0T在市场中起到走量的位置，但想拥有真正豪华SUV从容不迫的动力底蕴，在预算允许的情况下，由衷建议选择3.0T V6版本。

奥迪Q7是一台优点非常多的SUV 并且可兼顾商业和家用

设计一台豪华SUV对于一个豪华品牌来说并不难，难的是将产品做到非常均衡，挑不出瑕疵，我认为奥迪Q7做到了，奥迪Q7也是其所在细分市场非常具有代表性的车型之一，如果你正考虑选择一台豪华中大型SUV，不妨考虑奥迪Q7，因为它能带来各方面近乎完美的使用体验。

全能型老先生 试驾奥迪车A6 Allroad 55 TFSI

　　告一段落昨日A6 Avant试驾今天我又感受来到它的“弟兄”车系奥迪车A6 Allroad（下称A6 Allroad）。Avant车系尽管拥有 强劲的装车工作能力，可是没法升降机的汽车底盘還是牵制了它的極限，而Allroad车系的出現则给喜爱旅行车推荐的身边的朋友了一种附加的挑选。

●更有个性的一台车

　　在写Avant的情况下我也说过，Avant和Allroad尽管全是旅行车推荐，可是目标消费群体還是有非常大差别的。Allroad的进气格栅更有点儿奥迪Q7的味儿，而提升的轮眉则在一定水平上突显了它全实时路况的精准定位。当然，假如您讨厌不锈钢装饰设计得话，它一样适用选配暗光包。

　　车内饰和多媒体视频与Avant车系同样，这儿我也但是多过多阐释了。假如你一直在买车时对标准配置的配备不太令人满意得话，Allroad车系一样出示了比较丰富的选配件。

●能够陪你去远处

　　至大功率340大马力，最大扭矩转速500牛·米，一样是3.0T V6，全新升级车系的柴油发动机主要参数对比前代都拥有 一定的提高。除此之外，新汽车已不应用以前托森式中间中央差速器，只是改成了多片离合器式中间中央差速器，四驱方式也由全时四驱改成了适时四驱。

　　迫不得已认可，大马力柴油发动机终究还是有它的优点，运作时的层次感优异，低扭非常充足，半途加快的自信也显著更足了。大部分油门踏板踩住1/2，就能进行绝大部分的高速行驶姿势了。也许是校准的过度线形了，Allroad在加快时的连续性很好，但给人操控性并并不是很强。

　　环保节能、舒服和全自动方式下适用滑跑歇火作用，该作用能够从55-160km/h的时速区段内激话。悬挂系统现有五种高宽比，如果你挑选运动模式，时速在120km/h之上，悬挂系统会再减少一挡。但是这一作用在中国也许是用不到了。

　　变速器的整体主要表现和Avant车系一致，舒服和全自动方式下的升挡并不积极主动，降挡的姿势還是以丝滑为主导。60km/h和80km/h均速行车，两辆车的转速比均为1000rpm上下。实际上整体而言，无论是Avant還是Allroad车系，他们全是一款好入门也很好开的车。

　　A6 Allroad的总体行车层次感优异，汽车底盘很有延展性，给人的现代感很强。在舒服方式下的悬挂系统会较为软也较为舒适一些，动态性方式则马上越来越绷紧起來，宛然有一副高性能车的味儿。但是如果你变成买车人以后，也千万不要去深入分析它的極限，终究是一台跨界营销旅行车推荐，就算悬挂系统能够降低，但它依然并不是一辆在新路里瘋狂纵横驰骋的车。

　　在拍攝全过程中必须走一段泥泞不堪道路，汽车底盘上升以后能够十分轻轻松松的根据。实际上也是拥有这一作用，才让A6 Allroad变成了一位全能选手。自然，走一走一些较小幅度波动的非铺设道路，它還是能够应付的。说起真实的越野车，A6 Allroad也许没法担任了。

●全篇汇总

　　与它交往的一天，A6 Allroad在特性，室内空间及其非铺装路面行车都拥有 非常好的主要表现，与众不同的外观设计也令人印象深刻。整体而言，融合之上几个方面，它的整体实力不容置疑。针对现阶段我国汽车交易市场，奥迪车是唯一一个另外导入中大中型旅行车推荐和旅游跨界车的知名品牌。假如旅行车推荐就是你的菜，就是你的理想化，就是你的生活观念，那麼千万不要迟疑赶紧提交订单吧，由于指不定有一天他们便会始终的撤出演出舞台。