全铝平台+超长续航+越级空间，试驾广汽新能源Aion V（试驾广汽传祺新能源Aion LX，一台可以舒服到睡着的纯电动车）

落笔写下这篇文章时我依然没有从广汽新能源Aion V带给我的冲击中缓过神来，我一直对当下爆火的紧凑级SUV不感冒，也一贯对声势浩大的新能源车敬而远之，但广汽的这台Aion V却在短短的一天时间内神奇的吸引住了我。在广汽新能源Aion V正式披露之前我就通过相关渠道了解到了这款广汽新能源的新产品，在当时我仅仅以为这是一台轴距“长了一些”的新车，或许会有还不错的空间表现。而当真正接触到它时，我发现我错了。

错的离谱。

广汽新能源的“第一款”SUV

这台定位于紧凑型SUV的Aion V是广汽新能源Aion系列的第三款车型，也是广汽新能源对当下最火爆的紧凑型SUV市场的一份回应。某种意义上来说，Aion V也是广汽新能源的第一款SUV车型，毕竟之前定位于中型SUV的 Aion LX实际上更偏向于轿跑SUV，而这次的Aion V则要“正经”的多。

相比于前辈Aion LX洒脱的轿跑式线条设计，紧凑级的Aion V在车身轮廓上要显得收敛得多，广汽新能源在最重要的紧凑级SUV市场上选择了稳扎稳打的外形策略。Aion V的车顶并没有采用时下最流行的大溜背元素，反而走的是正经八百的正统SUV路线，高挑的车顶配上丰满的尾部造型，为Aion V的内部空间打下了相当坚实的基础。

单看外形轮廓，很难相信Aion V是一台走在时代最前沿的电动车。好在广汽新能源的设计师为它准备了令人过目不忘的外形元素——被称作“四维科幻机甲造型”的全新设计。全LED大灯这次被设计成了分体式的，一条长长的镀铬装饰条直接贯穿了整个车头，透明的进气格栅内部设计成了矩阵式的小方块，再加上两侧垂直的扰流腮，Aion V拥有一张令人过目不忘的严肃脸。

来到侧面，由大灯组一路延伸的镀铬条构成了Aion V侧视的焦点，而更令人过目难忘的设计则来自于Aion V的尾灯——尾灯组向后大幅度地延展，最终与后门把手完美“会师”在C柱下，一路由肩线延展来的镀铬条也在此戛然而止，形成了跳脱的悬浮式车顶，打破了后部的沉闷氛围。仔细看的话也不难发现，Aion V的侧面底部钣金做了一道锋利的折痕，呼应着贯穿式的侧镀铬条和飘逸的尾灯，为Aion V带来了一点动感的韵味。

堪称惊艳的动态表现

对于SUV，尤其是价格并不高的紧凑型SUV来说，动态表现是它们的一项大弱势。但广汽新能源这次却在活动的现场摆上了一个难度甚高的金卡纳赛道——包含了360°的大回转、18米绕桩、麋鹿测试和U型回头弯等一系列高难度的项目不说，赛道宽度也显得有些窄。这对于宽度达到了1米92的Aion V来说绝对算不上友好。而我们的第一项任务则是，开着这台新能源SUV进行金卡纳圈速挑战。

对于Aion V这样一台整备质量达到了1.93吨的紧凑级纯电SUV来说，这实在不算是一个友好的项目。但接下来Aion V的表现却让我眼前一亮：舒适型调教的悬架居然在弯道里稳住了“阵脚”，把四条马牌UC6轮胎坚定地按在水泥地上;面对麋鹿测试这样的项目，Aion V的车尾表现的非常稳健，在电子系统的配合下没有出现一丝的滑动趋势;甚至在绕桩这样重心剧烈转移的项目里，近2吨的车身也没有添乱，车头与车尾配合的天衣无缝，Aion V有着完全不像SUV的驾驶感受。拿到成绩后有些令人吃惊，Aion V在金卡纳赛道中居然圈速比一些紧凑级轿车还要快，这是怎么回事?得好好研究一下。

什么?50比50居然在SUV上出现了?

Aion V采用了广汽新能源旗下最新的GEP 2.0架构打造我是知道的，这套广汽倾全力打造的纯电平台的威力我早已经在之前的Aion S和Aion LX上领教过，大量采用铝合金部件打造的“下盘”和设计的天衣无缝的电池组除了让整车的车身刚性坚若磐石，还给车辆带来了非常低的重心表现，这带来了非常棒的驾控体验。而让我们没想到的是，广汽新能源的工程师这次狠狠地秀了把技术——得益于GEP 2.0架构极强的拓展性和电动车天生的简洁布局，他们给车长4米59不到的Aion V上安排了惊人的2米83轴距，轴长比高达61.7%，几乎就是把四个车轮逼进了四个角落。

四轮四角的设计配合上超过1米9的车宽、2米83的轴距，这让Aion V的稳定性达到了非常高的高度。而广阔的轴距和专业的GEP2.0纯电平台也为工程师们合理排布重量起到了不可磨灭的贡献——这台看上去憨憨的紧凑级SUV居然拥有着50:50的前后配重比，这可是纯粹的运动品牌的标配，如今出现在了一辆SUV上，显得尤为有趣。

但实现优秀的配重比并非一日之功，镌刻在Aion V前纵梁上的AlSi10MnMg字样不经意间显示了它的身份——Aion V的前纵梁是由这种高真空压铸硅铝合金制造的，而这个大尺寸的铝合金构件来自于瑞士的DGS Druckguss Systeme AG集团，这是一家建立于1925年的专业铝合金铸件厂家，世界上最大尺寸的单一铝合金铸件也是他们出品的。事实上，Aion V整车有近60%的结构件是由铝合金打造的，铝合金的大量运用让Aion V减轻了至少120KG的结构重量。

装得下大象的车内空间和不缩水的续航表现

从奢华的铝合金森林中回过神，该看看Aion V身上的“王炸”了，那就是它堪称聊斋的车内空间。广汽新能源的工程师似乎学会了空间法则，在Aion V小小的尺寸里开辟出了如此巨大的车内空间。这还是要归功于GEP 2.0纯电平台，紧凑的动力系统和灵活排布的电池组让Aion V实现了66%的车内实用面积。

别被Aion V小巧敦实的外形欺骗了，Aion V的空间表现，尤其是后排纵向空间的表现足以向上两个级别挑战为数不少的中大型SUV，专属纯电动平台带来的优势一览无遗——全平的后排地板、足够的后排足部空间和阔绰的轴距带来的越级腿部空间让Aion V在空间上不惧任何对手，而比不少中型SUV还宽的1920mm车宽也让车内的横向空间完全不像一台紧凑级SUV该有的表现。

开着Aion V上路，电动车特有的低噪音让车厢内的氛围安逸无比，GEP 2.0平台带来的额外优势让Aion V的车内噪音显得更加“微不可闻”：大面积的盖板让Aion V的车底平坦无比，而纯电平台则让电池组无须凸出底盘排布，先天有利于车底的噪音表现。而广汽新能源还贴心的在电池组外壳上额外喷涂了一层耐磨降噪材料，进一步降低了来自车底的噪音。

除此之外，AionV还在降噪上下了苦功，来自圣戈班的隔音夹层玻璃和车内超过120处的隔音降噪措施则负责隔离的其他噪音。舒适的悬架调教、广汽新能源Aion系列一脉相承的宽大座椅和良好的视野设计让驾驶Aion V出游变成了惬意的享受。

在SUV消费群体非常在意的拓展性方面Aion V一样可以拿到高分，得益于纯电平台的运用，标准状态下Aion V的装载区容积已经不小，并没有出现新能源车常见的电池组侵占行李厢的状况。地板下方还拥有两个大面积储物格和两个侧面储物格，后排座椅放倒后可以形成平整的装载面，贴心的电动尾门自然也不会落下，Aion V在拓展性上能拿到高分。

至于大家对续航表现和稳定性的顾虑，在时长一整天的试驾中Aion V为我们交上了满意的答卷。在一个上午的金卡纳赛道测试中，担任试驾车的那台蓝色Aion V历经在场几十位媒体同行的“蹂躏”状态依然神勇，在广州37度的高温下依然神采奕奕地参与了下午的工作，没有出现任何的故障;出发时Aion V的仪表显示电量为62%，全程近150km的试驾结束后，行车电脑显示剩余35%电量，剩余行驶里程210km，基本能与600km的NEDC行驶里程对应上，Aion V基本上可以解决电动车的续航里程焦虑问题。

聪明的智能系统和中医结合会产生什么?

身为最新锐的新能源车，Aion V自然不会在各大厂商都大力推广的智能互联系统上落下。Aion V的中控车机搭载了目前规格最高的车规级芯片高通晓龙820A，语音识别方面也搭载了科大讯飞目前最新的XF6020芯片，同时一颗来自华为的巴龙5000芯片让Aion V拥有了5G能力。由于使用带宽更宽的以太网取代了传统的Canbus总线，Aion V的OTA升级相比传统的汽车要快得多，当然对于我们用户来说，这套系统最大的意义在于——它更快，性能更强，甚至还可以在中控车机上玩一把游戏，例如广汽新能源特别定制的这款Adigo World。

值得一提的是广汽新能源为Aion V打造的这套L3级的Adigo 3.0自动驾驶辅助系统，在最新的高精度地图和遍布车辆四周的传感器的支持下，它可以实现自动的变道功能。在实际的驾驶测试中，这套Adigo 3.0自动驾驶系统对车道标线和周边车辆的识别率和响应速度都非常快，不过主动变换车道时的策略明显是以安全为本，必须要在后方无车时才允许进行自动变道动作。更有意思的是Aion V也采用了当下最流行的“一体化”策略，它引入了一套非常直观便捷的AR实景导航系统，将导航画面直接投射到现实画面中，同时将主动安全系统的各种信息整合在了前视画面中。

如果你是一个对电子产品不放心的人，这里也有个好消息要告诉各位——Aion V使用的全套传感器和控制单元都是由国际顶尖的配套厂商——博世集团为Aion V量身定做的，仔细看看各种控制单元和传感器的元器件，不难发现上面镌刻着的“Made in Germany”。或许这能让抱有疑虑的朋友们吃下一颗定心丸。

Aion V还提供了一套非常有趣的系统，它的空调系统中提供了一个香氛单元，和传统的化学香氛不同，Aion V的这套香氛是由活性的中草药成分萃取而成的，通过空调的界面即可选择3种不同的香型和浓度。担心中药成分会产生过敏的朋友也无需担心，这套香氛系统的成分由权威机构检测后证实致敏性极低，可以放心使用。

和不少号称求新的互联网车企不同的是，即便是这样一个小小的香氛系统，广汽新能源依然在Aion V上用最严谨的态度进行了测试和匹配，香氛挥发装置来自著名的国际品牌法雷奥，而整套系统的可靠性也在严苛的整车耐久性测试中经过了考验，远非那些三无品牌可比。

对于我来说，试驾Aion V是一段奇妙的体验——在一辆尺寸并不大的SUV车型上，广汽新能源成功地将宽大的空间和灵活的驾驶表现结合了起来，还拥有舒适的乘坐体验和轻松的驾驶感受。喜欢尝鲜的朋友一定会为它的驾驶辅助系统和独特的智能操作体验折服，而技术控们则会对它的全铝架构和先进的驱动单元感兴趣;追求实用的朋友会喜欢它的高拓展性，而最高600km的续航里程又让它甩掉了续航焦虑的帽子。更重要的是——它很好看，而且起售价不到16万。很少有人能拒绝这样的一台小车，不是吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从业近一年，大大小小的试驾活动也参加了几十次了。不过我觉得，前两天参加的试驾会是我参加过这么多次试驾会以来，最特别的一次。到底有多特别，听我慢慢道来。

这次试驾的车型，是广汽新能源的 Aion LX。说实话，我和大部分的消费者一样，对于纯电的新能源车并没有什么特别的感觉。甚至在打车的时候，如果叫到的车是纯电车，我都会觉得难受。

理由很简单，虽然用电机代替发动机的形式，能带来更直接的动力感受(因为大部分电动车扭矩恒定，不像燃油机一样会随着转速升高才到达最大扭矩)，并且有益于环保。但是，其急停急起的动力输出模式让我很难适应。每次无论是驾驶还是乘坐，我都得先做一波心理建设。因为一不小心就容易晕车。

可是，试驾Aion LX的时候，我却并没有感觉到电车的那种突兀感。其整体加速非常线性，在ECO模式下，我甚至感觉是在驾驶一台自吸车型，动力输出非常线性且平缓，没有丝毫不适感。但是，在Sport模式下，你依然可以感受到它作为电动车带来特有的质感。

不过，你要是以为我只是想说它的驾驶感受线性，那就错了。毕竟咱也入行这么久，哪能随随便便的就被“惊讶”到?

除了动力外，Aion LX让我有好感的是它的乘坐舒适度。其后排座椅有一个微微向上的角度，配合上电动的腿托(只有副驾后面才有)和可调节的座椅靠背，很容易就能找到一个舒服的姿势靠着。再加上软硬适中的座椅以及靠枕，我可耻的在试乘环节睡着了。

由此可见，Aion LX在行驶中的稳定性、静谧性是非常不错的。

如果说后排座椅表现让我满意，那么前排的空间则是真的让人惊喜了。真的强烈建议有纯电需求的潜在消费者，去实际感受一下。

另一个让我感到惊喜的点，在于它L3级别的智能驾驶。其实各式各样的智能驾驶辅助我也试了不少了，有L2的，有号称L2+的，但是L3级别的我真的还是第一次体验。得益于它搭载的高精地图和ADiGO 3.0的自动驾驶系统，释放双手双脚的驾驶模式成为了现实。找车网

只要是在高精度地图覆盖的路段，车主就可以选择打开L3级别的自动驾驶。设定好巡航时速，就可以双手离开方向盘，双脚离开刹车油门了。只不过需要驾驶者一直保持视线直视前方，并且在交通复杂的路段，需要手动接管。

说实在的，这种驾驶方式，之前我只有在电影里面才见过，实际感受着实是第一次。尽管看起来很酷炫，但是说实话，我还是会慌张的。

在高架上行驶时，有车辆变道过来，我还是会不由自主的去伸手握方向盘并且踩一点刹车。虽然实践证明，它确实会自己减速避让，但是我还是控制不住自己。

可能得等自动驾驶完全普及了，我才会更放心吧，但真到了这一天，我不免又多了几分担心：会不会有那种技术水平逆天的黑客借此犯罪呢?就像《速度与激情8》里面那样。

说完了惊喜点，最后说说我觉得还可以加强的点。

首先就是做工方面。可能是我作为前二手车从业者一直以来的习惯，不管新车旧车总喜欢去各个拼接处敲敲看看。我试驾的那台Aion LX，左右翼子板和机盖两边的接缝距离并没有相等，翼子板和前门的镀铬饰条也没有对齐。如果没有过事故，那只能说这车的做工不是特别精细了，当然或许这只是特例。

第二，行车安全提醒有点太过于敏感了。当离前车太近或者有车变道到你前面，都会“滴滴滴”的报警。同样，我在停车的时候，明明离着边上的车还有将近半米的距离，它的报警器还是“滴滴滴”的叫个不停，让我有点怀疑自己。不得已下车确认了一下才敢继续倒车。的确，这样的提醒，能提高车内人的行车安全意识，但是不知道时间久了以后，它会不会像“狼来了”一样，适得其反。

总结来说，Aion LX确实是我目前驾驶过的，最具有科技感的新能源车型了。如果有新能源车需求，那会是不错的选择。因为它无论是驾驶感受还是续航里程，都比较令人满意，只是如果价格能再优惠一些就更好了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凭借省钱和平顺的动力，纯电动车成为不少家庭用户首选，接下来就给大家介绍几款15万元左右、续航能力不错、空间也理想的纯电动车型，给大家选车做个参考。

几何G6

售价：14.48-18.18万元

吉利的几何品牌推出的新能源车型大多数都比较亲民，而且价格方面也算适中。最近

几何G6

正式上市，新车定位纯电紧凑型轿车，起售价为14.48万元。

新车最大的亮点是搭载了基于Harmony OS开发的几何超电智能座舱，目的是为了给用户带来更好的车机体验，也是同级唯一全系标配L2级智能辅助驾驶的车型。

几何G6

前脸是封闭式格栅，中间加入了贯穿式的黑色饰条，并融入了吉利可发光的LOGO，看上去很有科技感，两侧狭长的LED大灯同样也经过熏黑处理，带来很强的视觉冲击。

从侧面来看，新车侧窗呈现溜背式造型设计，采用了双色涂装，搭配黑色外后视镜、侧窗金属镀铬饰条，以及黑化套件，整体看上去时尚感更强。另外，

几何G6

还配备了隐藏式门把手设计，以及双色刀锋式轮毂等。

几何G6

尾部造型简约，配备动感的小鸭尾造型，尾灯同样是时下流行的贯穿式，夜晚点亮后辨识度不错。新车长宽高尺寸分别为4752/1804/1503mm，轴距为2700mm，车内空间表现还算不错。

新车内饰造型通过淡蓝色以及米色混搭设计，让整体的造型设计更加

现代

，年轻化、科技化。配备了小尺寸的全液晶仪表以及大尺寸悬浮式车机系统，功能性表现也十分优异。

动力方面，

几何G6

搭载了功率为150kW的单电机，峰值扭矩为310N·m，拥有480km和620km两种续航版本，日常出行几乎没有里程焦虑。

比亚迪元PLUS

售价：13.78-16.58万元

比亚迪

元PLUS

于今年2月正式上市，新车定位紧凑型SUV，目前在市场上的表现也非常不错，在今年前9个月就交出了105736辆的亮眼成绩，进一步推动了

比亚迪

销量增长。更重要的是，这款车不仅拥有不错的颜值，而且车内空间和续航方面都很优秀，很受家庭用户的喜爱。

比亚迪

元PLUS

的外观设计依然是我们熟悉的“Dragon Face 3.0”设计语言，前脸采用封闭式设计，凸显新能源车身份，翼羽龙晶LED组合大灯由一根贯穿式镀铬装饰衔接，中间的“元”字LOGO还会发光。

值得一提的是，

比亚迪

元PLUS

看上去非常动感，溜背式车身、贯穿式腰线，风之翼运动轮毂等元素，都让其看上去更加动感。尾部贯穿式的尾灯与前脸相呼应，让整车看上去更具时尚气息，更符合年轻消费者的审美。

车身尺寸方面，

比亚迪

元PLUS

定位纯电紧凑型SUV，长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。值得一提的是，

元PLUS

后排地板采用的是全平设计，对后排中间乘客非常友好。

进入车内，

元PLUS

也没有让人失望，内部采用了独特的配色，金属拉丝质感的“龙须”中控台、杠铃式空调出风口、跑步机式中央扶手台等设计元素显得既有档次感，又有运动感。

另外，新车在车机系统方面也比较超前，搭载了

比亚迪

DiLink智能网联系统，系统流畅且功能丰富，可以让出行变得更加轻松惬意。

动力方面，新车全系搭载最大功率为150kW的驱动电机，提供430km和510km两种续航供消费者选择，同时支持快充，30分钟可将电量从30%充至80%。

AION Y Plus

售价：13.98-17.98万元

作为广汽

埃安

旗下的一款纯电紧凑型SUV，

AION Y

也一直都很受欢迎。乘联会数据显示，

AION Y

在今年前9个月售出82099辆新车，同比增长377.4%。9月底，

AION Y

Plus正式上市，与2022款

AION Y

相比，新车的车身尺寸更长，动力也更强，升级后也更有竞争力了。

从造型来看，

AION Y

Plus基本延续了

AION Y

的设计，整体看上去更加简洁，同时大灯组的尺寸也有所增加。另外，新车还采用了更加狭长的贯穿式尾灯设计，后包围加入了贯穿式银色饰条，丰富了车尾层次感。

车身尺寸方面，

AION Y

Plus的长宽高分别为4535/1870/1650mm，轴距2750mm，车长较2022款

AION Y

增加了125mm，轴距没有变化。另外，新车还增加了一款全新造型的18英寸轮圈，更为动感。

AION Y

Plus的内饰也有所升级，原有的旋钮式换挡升级为怀挡。10.25英寸全液晶仪表盘与14.6英寸的悬浮式中控大屏搭配，增强了车内的科技感，界面的UI设计与功能方面，

AION Y

PLUS的表现也是相当不错，支持语音交互等，智能化程度非常不错。

动力方面，

AION Y

Plus全系搭载最大功率为150kW的驱动电机，相比2022款

AION Y

的135kW提升了15kW。新车提供两种CLTC续航里程供消费者选择，分别为510km和610km，其中510km车型搭载磷酸铁锂电池组，而610km车型搭载三元锂电池组。

小结：

以上三款纯电动车型都非常适合家庭用户选择，不仅颜值高，性价比也十分不错，值得大家考虑。

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