俄罗斯汽车价格为什么便宜 最高市占率仅1.2%：国产车在俄销量持续增长，却依然非主流

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中国小伙在俄罗斯加油，花170元加76升，为何当地油价如此便宜？

花170块钱就可以在俄罗斯买到76升92号汽油，相当于每升的价格为2.35元人民币。其实俄罗斯的油价之所以这么便宜，一方面是因为俄罗斯是主要的石油出产国，另外一方面是因为俄罗斯的经济发展水平不高，所以这里的物价水准非常低。我们探讨一个物品的价格往往要根据当地的经济发展情况进行判断，同时也要考虑到该产品的地理特性。

第一，俄罗斯的石油产量。

很多人都认为沙特阿拉伯是世界上输出石油最多的国家，这的确是事实，但是俄罗斯也是一个资源大国，每年都要向欧盟输出大量的天然气以及石油。这甚至在上世纪七八十年代的时候已经成为了俄罗斯财政收入的一个重要来源。毕竟作为世界第一大国，俄罗斯的国土面积能够保证他们的资源产出满足不到2亿人的使用。

第二，俄罗斯的经济发展情况。

在苏联解体之后，俄罗斯的经济一直是一蹶不振，再加上西方的封锁，所以俄罗斯国内的人均工资是非常低的。一般情况下一个人的月经收入也才只有2000块钱左右，换算到国内这样的价格去购买石油。如果换算成实际购买力的话，那么他们的92号汽油价格大约是6.5~7.2元之间。

第三，为什么俄罗斯的石油价格不上涨？

因为受到石油供给的影响，国际油价已经达到了100美元一桶。但是对于俄罗斯来说却并不会造成这样的影响，因为他们的石油现在出口非常的困难。绝大多数石油都要在国内完成内销，所以他们才需要把价格降低，从而刺激消费。这也导致了非常奇葩的一个局面，那就国际油价一路飞涨，但是俄罗斯国内的油价却一路下跌。但是随着国际封锁结束，俄罗斯的石油还是会成为一个热门的出口产品。

最高市占率仅1.2%：国产车在俄销量持续增长，却依然非主流

作为我们的近邻国家，俄罗斯本该是中国汽车走向海外市场的“第一站”，但是经历了这么多年的发展、耕耘，国产车在俄罗斯市场的表现却一直很不如意。去年以来，吉利、长城先后在俄罗斯及周边布局新车生产，试图进一步切入俄罗斯市场，使自家的产品在俄罗斯市场的销量表现越来越好，实现自主品牌在海外市场的开拓，进一步降低这些自主品牌云集国内，一旦发生市场低迷，风险无法分散的可能性，避免过去几年，很多自主品牌在国内“扑街”，便只能倒闭收场的情况再次发生。

2020年11月，俄罗斯新车和轻型商用车相比于去年同期增长5.9%，俄罗斯汽车市场也开始走出之前连续多月的低迷状态，出现了小幅度增长。11月，俄罗斯市场共销售出新车157580辆，随着俄罗斯货币卢布的贬值和汽车厂商的持续降价，在很大程度上推动了汽车销量的增长。

从销量水平上来看，11月俄罗斯销量最好的品牌还是拉达，单月销量为38064辆，相比去年同期增长22%。起亚和现代的销量也非常优秀，两个品牌合起来的销量高达3.84万辆；雷诺、大众的销量也超过了一万辆。

在零零总总的海外品牌中，自主品牌在俄罗斯的表现无疑是最惨淡的，从11月的情况来看，在俄罗斯销量最好的车型还是吉利汽车，单月销量围殴2015辆，销量排名14位，相比去年同比增长126%。哈弗品牌单月销量为1628辆，排名16位，同比增长10%；奇瑞品牌单月销量为1497辆，排名17位，同比增长147%；长安汽车单月销量为871辆，排名第20位，同比增长84%。

从市场份额的层面来看，自主品牌的表现也是相当弱势的。就拿销量最高的吉利汽车来说，11月在俄罗斯的销量份额也仅仅只有1.2%，也就是说，在俄罗斯每卖出100辆新车，仅有1辆车来自吉利。而吉利、哈弗、奇瑞、长安四个品牌的销量加起来只有6011辆，市场份额也仅为3.8%，也就是在俄罗斯每销售100辆新车，只有不到4辆中国车型，市场份额可谓是相当之低。

所以其实从市场份额层面来看，自主品牌在俄罗斯市场存在感依然很低，在很多层面还处在初级阶段，在俄罗斯以及周边建厂生产新车，基本上也可以被认为是赔本赚吆喝。由于自主品牌在俄罗斯起步较晚，所以等到自主品牌进入俄罗斯市场的时候，基本上俄罗斯汽车市场相关品牌格局已经形成了。而自主品牌进入俄罗斯，在价格上肯定没有俄罗斯本土品牌拉达和嘎斯的相关同级车便宜，因为这些车型尽管制造水平低下，但是价格却比较便宜，很多当地消费者都能买得起，而自主品牌由于进口或者本地建厂的原因，成本本身很大，所以在价格上并不占优势。而在产品力和可靠性等层面，自主品牌又很难和大众、雷诺、现代、起亚这样的全球品牌相提并论，所以其实自主品牌在俄罗斯也是处在后来者的地位，也要在夹缝中求生存，在俄罗斯市场，自主品牌依然处在绝对的“非主流”地位。

所以其实在国内耕耘了这么多年的自主品牌，想要在海外市场进行征战，难度依然是非常之大的。大多数情况下，尽管有些自主品牌在国内市场比较强势，类似万吨巨轮般的存在，但是到了海外市场，也是“小舢板”一样的存在，自主品牌向海外市场拓展，分散国内市场风险的道路，依然充满了各种障碍。当然我们也希望未来一段时间，自主品牌在海外市场能够拥有更好的产品口碑和销量表现，这样一来，自主品牌至少不会面临只要国内市场出一点问题，整个品牌就要面临崩溃的风险。 找车网

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为什么中国木有俄罗斯的汽车

首先声明，本人在俄罗斯，同时也是一位汽车爱好者。下面来回答你的问题。俄罗斯最著名的汽车品牌是拉达（Lada），总部位于俄罗斯萨马拉州陶里亚蒂市。苏联时期是拉达汽车的鼎盛时期，当时引进了萨博的技术，生产的汽车受到欢迎。北京市在五六十年代曾经用过拉达作为出租车。后来俄罗斯汽车工业固步自封，不思进取，苏联的保护本国产业的政策使其利润一直很高，缺被眼前的利润冲昏了头脑，导致苏联解体后俄罗斯汽车工业已经跟世界拉开了相当大的差距。我曾经看见拉达车的广告，车型不少，价格便宜，跟国产的奇瑞等品牌相当，但是样子看起来像十年前甚至二十年前设计的。所以就算这样的车出口到中国，加上进口税之后就变得毫无竞争力，且不说跟国产品牌都有一定差距。

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