东风悦达起亚k5图片 时隔9年终换代 全新起亚K5正式发布 外观大改能否为韩系翻盘？

东风悦达起亚k5图片 时隔9年终换代 全新起亚K5正式发布 外观大改能否为韩系翻盘？很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

时隔9年终换代 全新起亚K5正式发布 外观大改能否为韩系翻盘？

近些年，自主品牌的崛起迫使韩系品牌一度成为了“边缘选手”。回想起当年起亚品牌的K系列各个车型，在各自的细分市场中，无一不是风光无限。作为曾经的“三宝”神车，起亚K5也是随着韩系车的落寞，在国内市场的份额也是急剧下滑。

不过就在4月20日，东风悦达起亚正式发布了全新起亚K5，中文名为“凯酷”。主要竞争对象是帕萨特、凯美瑞、雅阁等目前主流B级车，而国内版全新K5凯酷在尺寸、配置、动力等方面都具有较强的竞争力。下面我们来看看“凯酷”的表现。 找车网

全新凯酷的前脸设计十分抢眼，官方称为“Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化）”，贯穿式中网格栅与前大灯融为一体。相比起前款的起亚K5来说，称得上是“魔改般”的进化了。类似闪电状的日间行车灯十分具有辨识度。前保险杠下方的“大嘴”造型呼应起来极具层次感。平心而论，在外观设计上，韩系品牌的设计师还是有比较独特的功力。相比起同级别其他竞品车型，全新K5年轻运动感十分突出。

车身侧面，新车采用了溜背的车身造型，与车尾的小鸭尾形成一条弧线，使车身侧面线条有种轿跑车型的既视感。尺寸方面，长宽高分别为4905/1860/1445mm，轴距为2850mm，与上一代起亚K5相比凯酷在长、宽、轴距上都有所增加，更低的车身高度则一定程度上增加了运动感。

车尾部分，全新起亚凯酷使用了贯穿式的尾灯设计，从侧面看尾灯内凹式的造型设计，看上去十分具有“咬合感”，进而提升了视觉上的冲击。后保险杠下方双边共双出的偏平式排气口造型很大程度提升了运动感。

内饰方面，全新起亚凯酷的中控台采用叠层式设计，并追加了大量的软质材料包裹，质感以及层次感营造的十分到位，一体式12.3英寸中控屏与12.3英寸全液晶仪表盘相连，这块连屏也是目前大多数消费者喜闻乐见的配置。全新的SBW旋钮式换挡，简化了传统式换挡杆，从而达到更具科技感的效果。

与海外版相比，国产起亚K5凯酷融入了更多符合中国消费者的偏好，如仪表盘与AVNT画面连接，配备无边框屏幕。中控台空调、AVNT控制为触摸式，，进一步营造了较强的科技感。

动力方面，全新起亚凯酷提供1.5T和2.0T两种动力组合，其中1.5T发动机最大马力170，最大扭矩253N·m，与之匹配7速双离合变速箱，官方显示百公里油耗为5.7L/100km；而2.0T发动机最大马力240Ps，最大扭矩353N·m，匹配8AT变速箱，百公里油耗为6.8L/100km。

写在最后：

不得不说，韩系车在造型设计上确实有着独到的一面，也正因如此K5自上一代就颇受年轻消费者的喜爱。而垂直换代的全新起亚K5也将此优良传统做到了极致，内饰方面也追加了很多讨喜的配置，对于现在的年轻消费者来说，确实具有不小的吸引力。倘若定价合理，势必会对合资B级车市场带来冲击。

但要说是否会成为韩系车的“救命稻草”？小编认为言之过早，尤其是1.5T版本所搭载的7速双离合变速箱，在可靠方面菲斯塔就是个鲜活的例子。另外韩系车在质量把控方面的问题也是一直客观存在的。也正是诸多这类“可能性”的存在，如果厂商不加强提升质量，全新起亚K5很容易重演现代菲斯塔的“昙花一现”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车如其名，东风悦达起亚K5凯酷首次公开能有多酷？

作为一款自2011年诞生并顺利引进国产的合资车型，国内消费者应该对起亚K5这款车型并不陌生。近日，国产版东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）首次公开亮相上海，贴合国内市场优化后的它，究竟披着怎样一层面纱，令人不由好奇了起来。

自第一代K5凭借出色的产品力树立起口碑，到如今经过多年的沉淀后，第三代产品的诞生，经历时间洗礼之后的全新起亚K5也有了响亮的名字——凯酷。

设计进阶，车如其名

乍一看起亚凯酷，用“车如其名”来形容完全不过分，前卫的设计与动感的风格，打造的整体外观也确实很酷。其实关于外观，在全新K5之前海外版本公开时，网友就对其进行全面剖析过，而国产之后的凯酷在设计层面也与之相似，均采用家族虎啸式进气格栅和心跳式LED日间行车灯，营造出了不错的整体感。

不过长宽高分别为4980、1860、1445mm，轴距为2900mm的起亚凯酷，在下格栅的造型上，却与海外版有些许差异。但整体俯冲式低趴前脸与溜背设计带来的流畅线条，组成了长背短尾的外观，还是极具辨识度的。

其实相较于前脸部分的凯酷，笔者其实更青睐它的尾部。层次分明的设计，通过贯穿式尾灯、肌肉感十足的线条以及双边四出的真排气，铺面的运动感也许在跟车时才能清晰感受到。

相较于前两代车型整体务实的设计风格，全新凯酷在设计层面确实给人感受到了全面进阶的设计理念。就笔者在现场看到起亚凯酷时的感受来说，也的确有被它展现的肌肉感和张力所吸引，不得不承认车如其名。

倾注匠心，乘驾舒适

单纯只是品鉴外观的话当然不够，全新起亚凯酷在设计层面的进阶，在车内氛围的营造上也有所展示。

整体内饰设计上，起亚凯酷除了保留海外版实用的特征之外，在科技感和舒适性上也颇有建树。采用一体式设计的悬浮双屏，利用双12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏，带来了非常不错的科技感。

并且为了迎合当下年轻消费群体的口味，起亚凯酷为驾驶者也是下足了功夫。环抱式驾驶座舱，带来厚实的包裹感，在姿态上给人一种十分年轻运动的感觉。握感舒适的D型方向盘以及运动风格座椅，也均用“GT Line”标识表明着自己的运动身份。还有像中控台的镀铬饰条，颇有质地的金属踏板等亮眼的细节处理，也都体现出了凯酷在内饰氛围营造上的用心。

在性能方面，凯酷也并没有马虎。根据不同消费者的需求，全新起亚凯酷将提供1.5T以及2.0T两种动力选择。其中，1.5T发动机匹配7DCT变速箱，最大功率可达170Ps，峰值扭矩可达253N·m；而动力更为强劲的2.0T发动机，则提供的是一台8AT变速箱与之匹配，最大功率为240Ps，峰值扭矩353N·m。一台B级家轿搭载这么强劲的动力，让人很好奇它实际上路会有怎样的表现。

要知道，现在的年轻消费者，对于车辆动力是十分重视的，即便实际用车无法全面展现它的性能，但数据呈现在那所带来的快感，也许是他们对动力性能从不妥协的一大原因。

汽车观察家认为：

综上所述，全新起亚凯酷的产品力基本上没什么可以挑的。基于第三代i-GMP平台打造，短前悬、长轴距、长后悬、低重心、溜背轿跑风的它，在近距离品鉴之后也确实有给人带来耳目一新的感觉。但相对于静态上带来的惊艳感受，可能动起来的起亚凯酷才是它最值得评价的一面。

据悉，这款将于9月正式上市的起亚凯酷，在7月24日的成都车展上也会正式亮相，究竟它能否撩拨年轻人？又究竟有多酷？也许只有各位亲自品鉴过后才能清楚。

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（运营人员：阿为）

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国产版起亚K5凯酷正式到店，颜值不输进口版，还带“黑科技”动力

众所周知，现如今汽车市场的年轻化浪潮正以无法阻挡之势袭来；而本就在车款外观上有着极强造诣的韩系车款，也在此波浪潮收获了不错的成效。无论是现代还是起亚，旗下多款车型的强力市场表现，几乎让人看到了当初韩系车辉煌时的场景。于是，韩系品牌也决定乘胜追击；先是现代推出了全新第十代索纳塔，现又有起亚将曾经的合资“撩妹王”K5进行了换代升级；而从将其变身成了全新K5凯酷。

虽然全新起亚K5凯酷的进口版本已在国内各4S店中展出了多月，但其国产版本却着实让消费者一阵好等。好在，东风悦达起亚终于在近期放出消息，指出国产版本的K5凯酷即将在下个月正式上市。得益于此，近日已有网友在本地4S店中拍到了国产版K5凯酷的实车身影。那么国产版本和进口版本，究竟有着多大区别呢？让我们一起来看看吧。

从外观上看，国产版本和进口版本其实并没有很大变化；新车前脸扁平的熏黑织网格栅，加之融入其中的“闪电”状头灯，均延续了进口版本的设计。只不过国产版本的前包围会采用更为激进的平直线条勾勒；虽然不像进口版本那般个性，但运动感却要强烈得多。

车侧一面，国产版本那纹理走向清晰的双腰线布局，加之点矩式银色涂装的五辐式轮毂，同样显现出视觉感极佳的设计理念。而顺延窗框的镀铬，也会将其溜背式车身结构营造得更为清晰。

尺寸方面，要知道进口版本K5凯酷的尺寸便已经算是现今主流B级车中相对宽大的了；而国产版本却在进口版本基础上，又将长度提升了75mm，轴距也加长了50mm；其具体数值为4980/1860/1445mm的长宽高，以及2900mm的轴距。仅从参数上看，甚至要比B+级定位的丰田亚洲龙还要大一丢丢。

车尾部分，国产版本的K5凯酷也会采用贯穿式尾灯布局，则有些跳跃式的弧形线条，还会比进口版本来得更为个性；此外，国产版本的双排气布局虽然不像进口版本那样采用独立分区的设计；但加上“小鸭尾”和扩散器，以及后包围两侧的狭长出气孔槽，运动质感倒也没有因此减分。

内饰部分，进口版本的双12.3英寸智联屏配备，同样也会在国产版本身上看到；并且环抱式的中控台和软、硬材质拼接式的铺陈形式，也会让它看上去质感不俗。而进口版本和国产版本车型内饰设计中最大的区别，应该要算是国产版本K5凯酷用旋钮式换挡取代了进口版本的按键式；此举应该来说，还是比较符合国内消费者用车习惯的。

动力方面，国产版本的K5凯酷所搭载的1.5T发动机，可真的算是“黑科技”了；这台发动机不仅采用了大量铝合金材质打造；更是具备了可实现燃油经济性更佳、污染排放减少以及动能增加等优点的连续可变气门持续开启时长的CVVD技术。其最大功率为170马力（125千瓦），并与之相匹配了7速双离合变速箱。除此之外，国产版本K5凯酷还会有最大功率240马力的2.0T发动机，并匹配8速自动变速箱的版本可选。

整体看来，要说国产版本K5凯酷与进口版本的外观对比，区别还是有的；但并不影响其综合表现。况且，国产版本的尺寸和“黑科技”动力，无疑会是其参与国内B级车竞争的重要一环。如若正式上市时，价格能拿出诚意；要说K5凯酷携手现代第十代索纳塔一同对日系“俩兄弟”本田雅阁和丰田凯美瑞产生足够多的威胁，似乎也不是不可能的吧？

（部分图片源自@浮生悠悠123）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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