成绩合格的潮流新人 爱驰U6试驾体验

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这台“小众”新势力能否捕获年轻人的心 动态体验爱驰U6

【EV视界原创试驾】 爱驰 汽车这两年给人存在感并不是很强，在国内关于它的信息甚至“消失”了一阵子。不过说起来它起步并不晚，算是紧随“蔚小理”之后出现的一个新势力品牌。之所以我们最近很少有 爱驰 汽车的消息，那是因为它的路数与平常的车企不同，有一半的汽车销量是海外市场所贡献的。 爱驰 汽车旗下的 爱驰U5 车型，已经陆续在德国、法国、比利时、丹麦、瑞士、荷兰等国站稳脚跟，并取得了不错的市场表现。

我们此次试驾的就是 爱驰 汽车旗下的第二款车型—— 爱驰U6 。新车定位中型纯电轿跑SUV，是个颜值出众的“帅小伙”。那么它的动态表现是否如同颜值一样出众呢？下面我就带您来体验一下。

动力够用，操控易上手

在动力方面， 爱驰U6 基于自研纯电MAS平台打造，搭载最大功率160kW，峰值扭矩315N·m的电驱系统，最快0-100km/h加速时间为6.9s。新车的电池容量有63kWh和72kWh两种类型可选，CLTC综合工况续航里程分别为505km和590km。我们这次试驾的就是电池容量为63kWh的版本。

从整体的性能来看，6.9s的零百加速成绩并不算快，只能说是现在电动汽车的主流水平，但是像动辄三、四秒的动力水平在日常的驾驶当中用到的地方也并不是很多， 爱驰U6 的动力水平完完全全够用了。

在底盘方面， 爱驰U6 选用全球知名的独立赛车和车辆技术服务厂商进行底盘调校。底盘感觉很整，而且非常有韧性。阻尼的调节中性偏硬一些，是典型的轿跑SUV的定位。

外观对年轻人“手拿把攥”

爱驰U6 的外观以“全球运动美学”为设计理念，该车型的设计是由国际著名汽车设计师奥山清行指导下完成的。新车拥有X型鲨鱼鼻前脸、三段式运动腰线以及光之刃C柱等经典设计元素，而一体式贯穿尾灯整体设计灵感来源于竞技用复合弓。

车头采用X型鲨鱼鼻前脸设计凸显前卫个性，融入跨界创新元素的前包围采用了大量黑色元素，蜂窝状进气口设计，配合两侧经过仿碳纤维处理的风刀运动包围，使车头看起来极具战斗感。

新车车侧采用溜背式造型设计，侧面三段式腰线充满力量感，配合低风阻造型的轮圈以及侧裙装饰，个性十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4805/1880/1641mm，轴距为2800mm。

新车尾部整体的黑色扰流版与车头风刀设计相呼应，再加上熏黑的小尾翼，使得该车的尾部颇具动感。

内饰极具科技感空间也不小

值得表扬的是， 爱驰U6 并没有套用U5的内饰设计，采用了简洁新锐的设计语言，强调横向舒展和简洁科技感。8.2英寸隐藏式太空仪表融合于空调出风口之中，点亮后呈现出丰富的行车信息，配合14.6英寸无框高清中控屏和星际巡航换挡手柄，营造出满满科技感。

新车的挡杆设计非常新颖，采用了类似于飞机推杆的设计，不过换挡过程并不是推拉换挡杆，而是需要通过向前或者向后旋拧来达到换挡的目的。

新车的座椅舒适性不错，坐垫比较柔软，包裹性在同级别车型中属于上乘。并且前后排座椅在头部和腿部空间也足够宽敞，在一天的试驾当中并没有觉得累。

写在最后

作为 爱驰 汽车旗下的第二款车型， 爱驰U6 相比于U5外观和内饰设计科技感和时尚感更足，更加符合当代年轻消费者的审美。此外，充沛的动力、扎实的底盘调校以及不错的空间舒适性也给这台车带来了加分。据EV视界了解到， 爱驰U6 将于10月13日上市，相信也会有不少的消费者会关注到这款车。那么你觉得 爱驰U6 售价多少钱合适呢？

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爱玩的新品种电动车！爱驰U6能俘获年轻人的心吗？

中国新能源汽车发展迅速，在这种大势下也诞生了很多新势力造车，除了大家熟悉的“蔚小理”之外，还有零跑 爱驰 威马等二线新势力品牌，他们也在努力的推出有自己品牌调性的新车。 爱驰 汽车最近就发布了全新的 爱驰U6 ，这款车只有一个21.99万元的价格，但车型却有好几款，这首先就不按常理出品。实际上， 爱驰U6 还真是想要造出来一辆不一样的更加适合年轻人的电动车。

融合跨界休旅与轿跑车的“四不像”

第一眼看到 爱驰U6 ，你很难准确定义这是一辆什么类型的新能源车。说是SUV吧，总体又不是特别追求空间实用能力和通过性，这辆车的设计相当的有“跑味”，野性似乎不大够；说是轿跑吧，总体的体态倒也能对上，但车身侧面的抬高和包围又不是轿跑该出现的设计。

爱驰U6 车头设计还是比较大胆的，整个灯组融合成了一体，加上下方贯穿式的前唇，总体还是比较凶悍的。

我个人比较喜欢这辆车的侧面和尾部设计。

这辆车的侧面设计有点 “怪异”，黑色的包围点缀着四条车身同色的竖状装饰，尾部的线条又毫不妥协。有一种跟现有车型完全不一样的韵味，运动中还有点“野性”。

车尾是比较流行的贯穿是尾灯设计，整个轮廓的LED包覆面相当广，里面阵列式排布的十颗灯组组成的图案相当漂亮，在贯穿式尾灯泛滥的当下依然设计出了一个辨识度极高的尾部。

如果你只是觉得这辆车长得比较独特就错了， 爱驰U6 的风阻系数仅为 0.248，这个数据相当出色了，可见这些设计都是深思熟虑的设计笔触。

有这么独特的造型，又是主要给潮流青年打造，所以 爱驰U6 在车身色彩方面也相当给力，提供多达10种颜色可选。

我觉得 爱驰U6 的设计核心就是要造出来一辆与众不同的车，这点他做到了。这辆车开出去，大部分人一眼就能记住。 爱驰U6 显然没有去重复现在各大新势力造车的路线风格，而是另辟蹊径地走出了属于自己的专属设计，这对于那批追求个性的年轻买家应该相当有吸引力。

不卷智能续航加速还能卷什么？

新能源车除了比造型谁更具有未来感和科技感之外，核心三电技术的“内卷”也相当严重，今天你续航700我就推个701的版本来打败你。但 爱驰U6 却没有选择在这个方面去内卷，续航能力追求够用就好。 爱驰U6 的Play版动力电池容量有63kWh和（选装）72kWh两种规格可选，CLTC综合工况续航里程分别为505km和590km；好声音特别版动力电池容量为63kWh，CLTC综合工况续航里程为505km，这些续航在同价位车型里只能算是中游水准。

性能方面， 爱驰U6 仅提供单电机版一种选择，没有更加注重性能的双电机四驱版。这个电机的最大功率160kw，零到一百加速时间6.9s。这样的成绩放在20万级燃油车里确实相当不错，但在电动车里确实不能成为宣传强点。

其实就像 爱驰U6 在外形设计上做得独树一帜一样，这辆车把核心特色放在了设计感和独家的功能设计上。

先看内饰设计。 爱驰U6 的风格其实没有外形那么突出，比较常见的平底式运动方向盘配一个超大的中控大屏，尽量把功能集成到屏幕里，然后再加上现在越来越流畅智能语音系统遥控。这是目前新势力造车的通用玩法， 爱驰U6 也没能例外。

但 爱驰U6 在这个环节还是做了加法。首先是视觉效果，这辆车的内饰配色有红色、蓝色和灰色等各种撞色设计，这么多颜色的运用其实非常考验设计功底和搭配，所以在其他车上极少见到。

在功能上， 爱驰U6 可以大幅度的减少“你好，小驰”的呼唤数量。因为一些常规的功能直接跟车机对话就能实现，而且 爱驰U6 小驰还能实现连续对手，甚至通过声纹识别能力判断唤醒它的是男生还是女生。

就这样显然还不够。 爱驰U6 还设计了一个造型相当夸张的换挡杆，官方称之为星际巡航换挡手柄。这个手柄革看起来确实相当科幻，每次换挡都一种驾驶宇宙飞船的错觉。

而因为知道年轻人比较爱疯爱玩的特质， 爱驰 联合德国密力为U6打造了一个发烧级影音空间，车门一关爱出U6就变成了移动K歌房。

这些特色功能的融入，让 爱驰U6 瞬间跟市面上所有同价位电动车区分开来，这辆车总体的个性和玩乐能力，确实让人耳目一新。

因为是线上发布，深圳本地也还没有见到 爱驰U6 的实车，这辆车的造型有相当的追求线条感，我估计不少人担忧这辆车的空间表现。但我觉得这种担忧也没有太大必要，因为 爱驰U6 的长宽高非别为4805*1880*1641mm，没有了发动机的束缚同时有一辆B级轿车的车身尺寸，总体的空间表现应该能够相对轻松的过关。

为什么需要新势力造车？不就是因为新势力造车没有传统车企的固定思维，他们能更加充分的去创造出来更好玩的汽车。 爱驰U6 显然特别知道自己想要造一辆什么样的车，目标用户在意什么东西，于是就把这些功能放大做到极致。在怎么取悦年轻人这个环节， 爱驰U6 显然有自己的想法，而且实施得相当好。至于年轻人买不买账，新势力造车除了产品要足够有吸引力之外，品牌营销也相当重要，讲好品牌故事的能力有的时候甚至高于产品能力本身，这个方面 爱驰 恐怕需要向蔚小理这样的新势力造车去取经。

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成绩合格的潮流新人 爱驰U6试驾体验

在诸多新势力造车品牌中， 爱驰 汽车算不上最闪耀的一个，首款车型 爱驰U5 虽然在国内和海外两开花，但在市场中的反响一直不温不火，自创立以来 爱驰 汽车一直没能处于新势力造车的第一集团，不过好在也没有被堙没在时光机中。在沉寂了一段时间后， 爱驰 汽车为我们带来了旗下的第二款车型—— 爱驰U6 。说实话，从我第一次见到这台轿跑纯电SUV到现在已经过去了相当长的时间，相比其他新势力产品来说， 爱驰U6 的节奏有些过于“稳重”了，这一次我们终于可以把它开起来进行动态的体验，那么它的表现如何，能否担当起让 爱驰 汽车一炮而红的重任呢？

● 调教偏向运动 NVH待优化

此番我们试驾的车型动力系统最大功率160KW、最大扭矩315N·m，0-100km/h加速时间6.9秒。作为一款单电机车型，虽然爱驰U6无法与那些动辄4秒以内的电动性能SUV抗衡，但160KW的动力在日常驾驶中依旧会给你动力充沛的感受，整个提速过程顺畅利落，没有丝毫的拖泥带水。

车辆为驾驶者提供了运动、正常、节能、单踏板以及自定义驾驶模式，转向助力、动力响应以及制动脚感也都支持用户自定义组合设置，个人比较推荐使用运动模式驾驶，毕竟从轿跑的造型上就不难感受到这是一款调教更偏向运动的纯电SUV。在运动模式下，车辆对于动力的响应更加积极，转向的虚位很小，甚至会带给你一种类似于轿车的驾驶乐趣。

爱驰U6 拥有百公里制动37.2 米的表现，在选装20寸马牌轮胎的情况下，其百公里制动距离可以做到33.44米，在实际驾驶中也能够感受到车辆的制动力非常线性，能够给予驾驶员较强的信心。由于采用了上钢下铝的车身结构（铝合金材料在白车身占比超过52%）， 爱驰U6 的整备质量仅为1790kg，比 Model Y （1929kg）和 大众 ID.4 X （2120kg）要轻上不少，这为车辆的操控和续航都提供了不小的帮助。

在经过颠簸路面时， 爱驰U6 的悬架表现干净利落，没有多余的弹跳产生，支撑性和韧性都堪称优秀，整个底盘会给你比较“整”的感受，完全契合自身偏向运动的定位。不过偏硬的悬架对车内乘员的乘坐感受并不友好，尤其是后排乘客的舒适度会打上一些折扣。另外车辆的NVH还有待于进一步加强，低速时的电机声和高速时的胎噪都有些明显。

在驾驶辅助能力方面， 爱驰U6 能够支持L2级的绝大部分功能，并在时速60km/h以上时具备打灯自动变道能力。从实际的体验来看，车辆对于道路环境的识别比较准确，但对于跟车的距离相对保守，雷达会在距离障碍很远的位置就开始预警，这在车流密集的城市道路中会令驾驶者产生一定的困扰，自动变道功能表现不错，在多次的测试中都没有出现犹豫不决或是失败的情况。

试驾车辆装备的是来自宁德时代的63kWh电池包，CLTC续航里程为505km，后期 爱驰U6 还会提供搭载72kWh电池包，CLTC续航里程590km、百公里加速时间7.2秒的车型。由于此次试驾是按照既定的路线行驶，所以无法进行系统的续航测试。在标准驾驶模式、满载4人、70%路段为高速的情况下，车辆表显电耗为16kWh/100km左右，基本符合我们的预期，我们也会在后续拿到试驾车辆之后再对车辆进行光电续航测试。

● 主打年轻个性标签

关于 爱驰U6 的外观设计，相信大家已经不止一次的从各种渠道了解过了，在此我们就不做过多赘述。车辆的外形基本延续了 爱驰U6 ion概念车的设计，即便是在一众充满噱头的新势力产品当中也绝不会泯然众人，喜爱小众个性的消费者应该会很买账。

车辆长宽高为4805/1880/1641mm，轴距达到了2800mm。作为一款强调运动的轿跑SUV，车辆前后包围均装备了货真价实的空气动力学套件，溜背造型加上隐藏式门把手和低风阻轮毂，让 爱驰U6 的风阻仅为0.248Cd，个人觉得车辆C柱后方的设计有些“脱节”，如果采用时下流行的悬浮车顶设计在视觉上可能会更佳。

车尾造型相对简洁，贯穿式的尾灯组在新能源车型上比较常见，掀背的设计让 爱驰U6 的后备箱装载大件物品时更加便捷，为了强调运动特性，车尾还装备了一个小鸭尾扰流板，搭配下方的空气动力学套件和充满野性的侧裙，营造出运动性能强悍的视觉效果。 找车网

与之前静态体验过的工程样车相比， 爱驰U6 的内饰设计几乎没有什么变化，主要是强调座舱内横向舒展、简洁的科技感视觉效果，整体呈现出“简洁新锐”的风格特色。车内最具特色的要数“星际巡航换挡手柄”了， 爱驰 汽车希望通过这样的档杆设计，将年轻一代对科幻的向往融入现实汽车座舱中，每一次的换挡都需要右手握住横杆转动，确实有些驾驶游艇/飞船的感受，还是蛮有意思的。

8.2英寸的液晶仪表和14.6英寸的触控屏构成了整个中控区域，仪表显示屏被设计的非常狭长，除了常规的速度、档位等信息外，还可以显示实时的导航信息，不过这两种界面需要驾驶员手动按键切换，使用起来比较繁琐。14.6英寸的中控屏内基本包含了车辆所有的交互控制功能，内置有喜马拉雅、高德地图等常用应用，系统整体上的逻辑比较好上手，反馈流畅度良好，车主还可以通过华为应用市场对应用进行扩展。

当然像是车载KTV K歌、360°全景影像、语音交互功能也都没有缺席，另外 爱驰U6 还与创始于1973年的德国知名音响品牌密力（Magnat）深度合作，15 扬声器音响系统搭配12 声道功放，带来高保真的音质效果，配合无级变色的交互氛围灯，让车内秒变潮流音乐厅的现场。

值得一提的是， 爱驰U6 装备了面积超2.1m²的超大全景天幕。穹顶采用法国圣戈班集团提供的双层夹胶钢化玻璃加上特殊 Low-e 隔热涂层，能隔绝99.9%紫外线和78%的外界热量。其PVB弹性夹层薄膜具有吸收冲击的作用，并可避免冲击物穿透。另外 爱驰U6 为确保天幕的固定强度，在传统胶接基础之上，还额外增加螺栓连接，避免在极端工况下整片天窗脱落。

在空间表现方面 爱驰U6 堪称优秀，身高为183cm的体验者坐进车内，无论是驾驶位还是后排乘坐空间都相当充裕，后排乘客不仅头部空间没有受到溜背造型的影响，腿部空间也可达2拳左右，2800mm的轴距在此时优势尽显，另外纯平的地板也进一步提升了后排乘坐的舒适度。

● 写在最后

从市场新人的角度来看， 爱驰U6 已经拿到了一个合格的分数。车辆的操控感受、颜值和空间都表现的相当不错，但同时它还有很多方面需要进一步优化，在对细节的把控上也需要更多的时间去积累经验。新车将于近期正式上市，我们预计它的售价会在20万左右。毫无疑问最终的售价将成为 爱驰U6 最核心的竞争力，而对于 爱驰 汽车来说，U6这个新人能否一炮而红，对品牌产生的影响也是相当深远的。

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