bmwm3 宝马M3的性价比如何？值得入手吗？

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宝马M3的性价比如何？值得入手吗？

宝马M3外观方面最吸引人注意的地方，当属前脸部分竖向拉长的双肾型前进气格栅，正是由于这样的设计，新车的大灯组以及前包围也做了相应的整改，大尺寸空气动力学套件和细长的灯组都凸显了前脸部分的进攻性。 宝马M3的外形延续了宝马一贯锐利的线条和饱满的肌肉感，充分展示了其个性化的风格和“一切为了驾驶乐趣”的理念。宝马M3的正面设计非常稳定、大气、可识别，配上精致的前照灯，看起来非常稳定、大气，车上配备了LED日间行车灯、灯塔调节、灯塔自动开关、高低自动灯、自动转向等。

宝马M3的内饰造型走的是一条简单的路线，看起来很庄重。这款车的V内饰主要是皮革和碳纤维制成，视觉效果很好，我们来看看中央控制。该车配备了定制的中央LCD触摸控制屏幕，使内饰风格令人印象深刻，符合主流美学。

其实宝马M3这款车小编还是开过几次的，下面小编说一下感受：

1.最开始能感受到前面N次都是提的假车。从4S认识不认识的销售的眼光，和有的没的的搭话，你就能感受出来，原来这才是REAL BMW。相信买M5,M8体验更好。

2.两年过去了，每次上车启动还是激情慢慢，点火咆哮；每次下车还是会回首看那么一眼； 找车网

3.日常E模式，舒适悬架和方向盘，和家用车定位很符合，只有20码低速时候略觉得顿挫，没什么影响；

4.激活全性能模式，声浪已经很炸裂了，比普通M3声音大太多，回火放炮什么都一应俱全。市区不时还能体验乐趣十足的尾部扭动，驾驶掌控感欲望攀升。。。

宝马m3极速多少

250（公里/小时）。
根据查询BMW中国官网显示，宝马m3自重（欧盟标准）(千克）1,645；最大总重(千克）2,100；允许载重(千克）455；最高车速（公里/小时）250；由0至100公里/小时加速（秒）。市内耗油（升/100公里）11.3；高速路耗油（升/100公里）6.9。

为追求极致操控所诞生的宝马M3，有着不可忽视的用车感受！

我是“不会拍照的TAKUMI”，创建MoreThanCar这个ID就是为了用手中的记录设备留住我们虽微不足道但孜孜不倦默默奉献的汽车文化。时光恒久远，影像永留存，下面就跟随图文来到我们这期的主题吧。
BMW M GmbH成立于1972年，48年风雨岁月里科技的发展日新月异，我们错过了E30 M3/E30 M3 Cabriolet（1986年-1991年），也错过了E36 M3 3.0/E36 M3 3.2（1992年–1999年），甚至在第一代华晨宝马时期，我们甚至错过了E46 M3（2000年–2006年），那可是承载了多少车手年轻岁月的极品飞车9的永恒经典，自己也曾几多时幻想过驾驶着“剃刀”的M3GTR穿梭在道路中。而到了第四代E90+E92+E93 M3（2007年-2013年），真正MPOWER普及的时代，却又在学海中沉沦无法触及，当然也就错过S65 B40的90度V8自然吸气发动机绝唱。而如今步入社会寥寥几年，虽然梦想淡去，但身边却又出现了这么一群执着于操控的朋友，他们虽不追求于直线加速带来的快餐式速度体验，却享受与山路乃至山道劈弯以及油门配合带来人车合一的极致驾控感，今天这位第五代F80 M3车主，就是这样一位朋友。
第五代F80M3于2014年上市，这一代M3只有四门轿车版一种车身形式，而双门轿跑版（F82 M4）和敞篷轿跑版（F83 M4）则被划归至全新的M4车系。而这代M3搭载了集成BMW如今几乎所有的主流先进技术的S55直列6缸3.0升双涡轮引擎，比上代V8提升了150牛米扭矩以及11HP，而这一台重庆最速M3旧如信仰标榜的那样，原厂程序，用驾驶者的技术成就了一切。只换装了KW V3 DDC电调避震以及BBS RID轮毂。
整体选择了用耐看的黄色搭配黑色，彰显了与众不同的速度感，但却又低调的隐藏着一切，低调得连路上的汽配城桑塔纳都来挑衅一番。
重庆冬日转春时节的阴雨绵绵总是日复一日，在2020年第一次万盛赛道日后，云层中初见阳光露出，便迅速转战附近的“南天门”拍摄照片。 也得益于雨后天晴的通透和海拔接近2000米的地势。天空映衬下，与BMW的车标相得益彰。
夕阳落暮，以许久未与天空如此之接近。微微余辉照射车身，所有人无不惊叹于大自然的鬼斧神工，这里就此打住，越来越像一篇游记了......
当然，能驾驭住大马力后驱车并且压榨出所有性能的选手在草根车手里面也算得上屈指可数了，这台黄色M3的车主就是重庆声名显赫的“三万改车”大当家之一，这位同学姓“甘”，叫“gān cào”（重庆方言，毕竟看贴的肯定有熟人）
万盛赛道上全神贯注的老甘，用技术将M3的性能发挥得淋漓尽致，当时还只是换装了BBS RID的M3就跑出了万盛圈速榜前四的成绩，力压群雄。当然，好的技术源于不断的练习提升以及追求极限，在摩擦力与离心力的博弈中难免也会发生小事故，而顶级车手也就是在不断的磨炼中成长。
年底在万盛赛道上因为cup2对于湿滑路面应付不足，在极限救车后，还是与轮胎墙发生了摩擦碰撞。这也是在速度世界里发生的常事。
这一期的故事到这里也就接近尾声了，下面是这台M3的赛道掠影。 非常希望小伙伴关注一波，在留言区或私信提出建议帮助我继续完善以后帖子的内容，重庆的小伙伴也可以私信约拍，讲出属于你和自己车的故事。

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