汽车腐蚀会出现哪些故障 插接器腐蚀会导致发动机电控系统间歇性故障吗?

大家平时对维修保养都十分关注，今天为大家整理了汽车腐蚀会出现哪些故障 插接器腐蚀会导致发动机电控系统间歇性故障吗?，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

汽车电路常见故障有什么？

汽车电路常见故障有元件击穿、元件老化或性能退化、线路故障。

1、元件击穿

击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。击穿有时表现为短路形式,有时表现为断路形式。由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。

2、元件老化或性能退化

这包括许多方面,如电容器的容量减孝 绝缘电阻 下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化、可调电阻的阻值不能连续变化、继电器触点烧蚀等。像继电器这类元件,往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路、触点抖动,甚至无法调整初始动作电流的故障。

3、线路故障

这类故障包括接线松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等导致的绝缘不良、短路、旁路等。这类故障一般与元器件无关。 找车网

汽车电路基础知识：

1、电源电路：由 蓄电池 、发电机及电压调节器和工作情 况显示装臵等组成，其主要任务是对全车所有用电设备供 电并维持供电电压稳定。

2、起动电路：由起动机、起动继电器、起动开关及起动 保护装臵等组成，其主其要任务是将发动机由静止状态转变为自行运转状态。

3、点火电路：由分电器、电子点火控制器、 点火线圈 、火花塞及点火开关等组成，其主要任务是控制并产生足以击穿 火花塞电极间隙的电压，同时按发动机工作顺序将 高压电 送至 各缸火花塞。

4、空调控制电路：由 空调压缩机 电磁离合器、空调控制器、控制开关及风机控制电路等组成。

汽车的常见故障有哪些？

1，车辆的电器元件及控制单元，因为现在的车辆都是智能化，电子化集成的电脑控制电路居多，所以，首当其冲的便是车载电瓶会亏电，为什么呢，就是因为车载电器元件和控制单元的增多，导致供电需求增加，尤其是一些高端车辆的锁车后的静态电量的耗电量的增加，所以，某些车辆在停放一段时间后就会出现无法启动的现象发生！
2，车辆的橡胶部件以及其他控制部件的老化或者是出现锈蚀现象，例如，轮胎，长时间停放，轮胎的受力面不均匀等，如果是停放在室外的话，也会加速橡胶部件的提前老化，还有比如刹车盘等也会出现锈蚀，如果有些车辆拉紧手刹后，还会导致手刹无法正常回位的故障发生！
3，危害最大的还数漆面的损伤，尤其是在室外的车辆，风吹日晒加雨淋，所以，对车身漆面的损伤程度最大，还有就是长时间暴晒在阳光下，还会导致车内的其他部件提前出现老化，如果是南方的阴雨潮湿的季节，还会出现霉斑，车内异味等故障的发生！
4，车辆的油液的过期和一些沉淀物的出现，长时间停放的话，车辆的一些油液会有沉淀物的产生，有的还会长时间的发生化学变化，并对机体或者零部件产生损伤！所以，综上所述，这些均有可能发生，因此建议车主，如果长时间不用车辆的话，还是应该抽时间尽可能的启动一下车辆，建议7-15天启动一次，条件允许的话，行驶上路跑一跑是最好的！

插接器腐蚀会导致发动机电控系统间歇性故障吗?

会导致，1　插接器的常见故障与检查

在汽车各电控系统及汽车电气设备的教学中，线束检查是每次实操任务中的重要组成部分，无论是传感器的检修，还是执行器的测试，都离不开线束检查和插头插拔。常见的插头形式有：安培式、硬壳、内锁指、柄舌式、印刷电路式。这些插头的插拔方式不同，但都有一个共同点，即在分离前必须先解除锁止。插头一般采用镀锡黄铜为主要材料加工而成，其加工工艺大都是利用冷铆压技术将其与导线挤压在一起，呈片状或孔状。而插接器的另一组成部分，护套则是由具有较好绝缘性的塑料、橡胶等制成。

1.1　插接器的常见故障

插接器具有接触可靠、保持导通、绝缘部位绝缘良好等特点。常见的故障形式主要有接触不良、绝缘不良、固定不牢。

1.1.1　接触不良

插接器在电路中主要起连接作用，必须具备稳定可靠的接触保持力和良好的导电性。车辆在运行时的振动、错误的插拔方式、固定位置发生运动干涉、使用环境恶劣等原因均会导致插接器的端子容易出现接触不良的现象。

例如一辆搭载潍柴WP10的陕汽X3000车，据驾驶人反映，车辆近期出现偶尔难起动，起动后有时自动熄火的现象。经过一系列的检查，最终确定故障点为：曲轴位置传感器插接器的插头处出现了金属夹片分开较大，夹不紧端子从而导致接触不良，如图1所示。插接器端子接触不良，是生产实践中的常见问题。

1.1.2　绝缘不良

插接器护套的作用是使插接器中端子保持正确的排列位置，并使端子与端子之间，端子与护套之间相互绝缘。由于运行环境恶劣，使用时间长等原因，护套容易出现老化等现象，从而造成线束缺乏保护，导致线束出现短路或断路的故障。

例如一辆东风多利卡货车，搭载玉柴YC4F柴油发动机，据驾驶人反映，车辆出现起动机正常运转，但发动机无法起动的现象。经过一系列的检查，最终确定故障点为：与发动机控制单元相连接的中间插头出现氧化腐蚀现象，导致发动机控制单元板常火线断路，如图2所示。

1.1.3　固定不牢

护套不仅起绝缘作用，通常也为端子提供精确的对中和保护，同时还具有安装定位，锁紧固定的功能。固定位置不牢固，轻则影响导通性，造成瞬间断电；严重时，出现运

汽车电路教学之插接器故障

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