小鹏汽车价格为什么贵一些 小鹏汽车P7价格的胡说八道，不代表任何消息，个人看法

今天找车网小编整理了小鹏汽车价格为什么贵一些 小鹏汽车P7价格的胡说八道，不代表任何消息，个人看法相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

小鹏汽车P7价格的胡说八道，不代表任何消息，个人看法

首先，这是一个一本正经的胡说八道，不代表任何消息，个人看法而已，欢迎讨论，不喜勿喷。

截止今天官方宣布过两个价格区间分别是超长续航和四驱的区间为27-37万元，长续航、超长续航和四驱的区间为24-37万元。在这个区间内一共有五款车型，核心区别主要是搭载的辅助驾驶系统。按照上述情况我们可以初步推断出，长续航低配的价格为24万元，超长续航低配的价格为27万元，四驱顶配的价格为37万元。

下面再来猜测其他车型的价格情况，考虑到其余车型的区别主要在辅助驾驶系统上，分别是是否安装了XP2.5和XP3.0的硬件。由于XP2.5和XP3.0的硬件不同，且后期XP2.5无法升级到XP3.0，所以我判断价格会出现显著差异。首先我们来看看XP2.5，为了准确预测XP2.5的价格，我们采取横向和纵向判断的方法：纵向上，小鹏G3的悦享版（没有XP2.5）和智享版（搭载XP2.5）的价差为2万元，考虑到P7上的硬件设备比较G3有着较大的升级，比如摄像头从130万像素升级到200万像素，毫米波雷达升级到博世第五代雷达，我认为即便是同样的XP2.5配置，P7的系统硬件成本会更高。

横向上来看，在现阶段销售的主力车型中，主要有蔚来、广汽LX提供了2.5级的自动驾驶辅助功能选装。蔚来和广汽LX的辅助驾驶选装价格分别是3.9万元和2.58万元，其中蔚来的NP有非公开消息宣布今年年底释放类似特斯拉的NOA，也就是小鹏的NGP功能，但目前尚未有任何官方确认。

最后，我加入了小鹏企业成长基因判断，因为小鹏汽车是一家专注于智能汽车的企业，我认为他期望提供给消费者的是加载了智能化的车型，从G3上也可以看出，低配的没有驾驶辅助系统的车型销量很少，同时更多的智能车型也可以降低智能软硬件的研发费用。所以，小鹏会在价格上对于智能车型提供引导，这一点从意向金翻倍可以看出，长续航低配车型不参加活动，就无法享受这两万块钱，我猜想小鹏要达到的效果就是长续航中配享受意向金翻倍后的价格比长续航低配稍贵一点点，让你感觉不买中配就亏了。 所以，结合上述三方面原因，我认为XP2.5的价格应该是2.5万元左右。按照这个结论，我们可以推出，长续航+XP2.5车型价格可能是26.58万元，超长续航+XP2.5车型价格可能是29.58万元。

下面就剩下XP3.0的分析了，小鹏P7上的XP3.0将搭载目前量产车最强硬件设备，包括12 个超声波雷达，1个智能座舱摄像头，5 个全新高精度毫米波雷达，13 个自动驾驶摄像头。相对于安装在G3上的XP2.5系统（12个超声波雷达、1个座舱摄像头、3个毫米波雷达、5个自动驾驶摄像头）整整多了8个自动驾驶摄像头，2个毫米波雷达。而且XP3.0系统为L3搭载了英伟达量产最强算力自动驾驶芯片，算力预计超过G3芯片60倍，是除了特斯拉FSD之外最强算力芯片。再加上P7的XP3.0系统给以后进化预留了硬件空间，将来或可通过硬件改造实现XP4.0部分功能。所以，我认为XP3.0 的价格将会和XP2.5之间存在有显著差异。

因为XP3.0系统是首次上市，无法进行纵向比较，我们就只能和其他号称拥有L3功能的车型进行对比，如特斯拉的FSD和广汽LX的旗舰智驾套装，特斯拉的FSD功能的价格是5.6万元，FSD功能目前在中国大陆范围已经实现了召唤和NOA功能。XP3.0和FSD的硬件设计区别在于，XP3.0 拥有冗余设计，也就是说当正常的自动驾驶系统突然失效情况下，P7有冗余系统可以立即接管自动驾驶，确保车辆安全。当然FSD的大数据算法已经远超XP3.0这点也是非常明显的。所以，XP3.0的硬件配置应该是超过FSD的，但是软件算法明显不如FSD。FSD的价格是5.6万元。

广汽LX上也号称可以实现L3功能，但是实现该功能的旗舰智驾套装目前为止都没有试驾车型，仅看到过网上几个自动泊车视频。因为广汽并未明确公布实现旗舰智驾套装的硬件配置，仅仅就目前看到的展车来说，似乎硬件尚不够雄厚，如下图中的前置视觉设备，LX只部署了双目摄像头，和P7的四目摄像头、特斯拉、蔚来的三目摄像头都少。另外按照广汽新能源公布的配置表，旗舰智驾套装可以实现的功能为高速辅助驾驶和高精地图，是否可实现更多L3功能未知。所以，还需要更多资料才能了解LX如何实现L3功能，而LX的旗舰智驾套装价格是3.98万元。

结合上述两方面原因，我认为XP3.0系统的价格会超过LX的选配价格，但是略低于FSD。一是因为FSD目前确实体验效果远超XP3.0，XP3.0无法支持更高的价格。二是无论从实际体验还是公布资料分析，我都认为XP3.0将全面超越广汽LX上的旗舰智驾系统。三是XP3.0 的系统预留了将来升级空间设计需要更大的制造成本和设计成本。所以，我认为在XP2.5的基础上增装XP3.0的价格应该是3万元左右。按照这个结论，我们可以推出，长续航+XP3.0车型价格可能是29.58万元，超长续航+XP3.0车型价格可能是32.58万元，四驱+XP3.0车型价格可能是34万元。

按照上面这个表格其实可以看出，全车系的价格呈现一个逐步升高的区间，尤其是排除两个没有智能的配置后，基本上形成了顶配车型价格接近上个档次低配车型价格的趋势，符合车系配置价格逻辑。那么下面讨论的问题就是实际上市这样的价格会有变动么？我觉得最重要的原因是和竞品的对比。目前和P7形成竞品的应该是毛豆三、汉，同价位附近还有广汽LX加入对比序列，我们主要按照续航和辅助驾驶来做对比，因为汉基本没什么数据，就先不比了。

从上面的图中，我们可以看出，相比较其他的竞品，P7在价格拥有较大优势（对于特斯拉）或并不存在明显的劣势（对于LX），而空间、电机功率和辅助驾驶上未见明显劣势。所以，我认为这个价格基本上符合市场相关行情，也就是说我认为这个价格已经包含了国家补贴，是补贴后售价，但是不包括最近各地出台的补贴（如广州1万元那种）。所以，按照一般汽车销售策略，考虑到预期管理问题，在发布会上价格可能会有小幅调低，让价格进入一个更好看的空间，我认为大致在3000元左右，那么价格大概如下图

如果考虑2抵4意向金以后那么就是

考虑到小鹏可能会比较推荐大家上XP3.0，那么可能会提高一点2.5售价，降低一点3.0 售价，来缩小中间的差价也是有肯能的，这个此消彼长的情况也可能，但是我觉得来去1万元以内吧。最后再次强调，这是我个人一本正经的胡说八道，不代表任何官方信息，供大家一笑了之。

小鹏G6售20.99万起，前双叉臂+超快充

【文/图：欧阳】20.99万起， 小鹏G6 上市了，相比之前22.99万的吹风预售价，最终定价足足便宜了2万元。虽然，没有拉低到20万之内的价格区间，但至少证明， 小鹏 是尽力了。

当然，现在看一款新车不能只看价格，还得结合配置，定一个低价格然后一堆选配，对消费者来说没什么意义。售价20.99万的580长续航版Pro车型，搭载了66kWh的电池包，后驱，最大功率218kW。而XNGP配置可从贵2万元的580 Max版获得，至于这2万元值不值买一个XNGP，见仁见智。

芯片方面，小鹏G6全系标配 高通 8155芯片和英伟达 Drive Orin芯片，算力508TOPS，带激光雷达的Max版车型芯片数悉更多。其他方面，贵2万的Max还得到了真皮座椅，其他方面配置则相差不大。

总的来说，20.99万的580长续航Pro版，配置性能已经足够出色，相信也是很多人会下订的版本车型。

按小鹏汽车董事长何小鹏的说法，“我相信G6将会成为20万元至30万元的新能源SUV市场，最受瞩目的热销爆款之一。”那么，目前小鹏G6的价格算是兑现了承诺，至于市场表现能否达到预期，一切销量数了算。

小鹏G6最早出现在4月中的 上海 车展上，第一眼看到G6实车，都会先议论它的外观，外形的丑美，因人而异。小编不觉得G6有多惊艳，但看到实车后也没觉得丑到不可接受。

内饰设计很简约，但用料和做工不错，至少实车给人的感觉不会有廉价感，当然如果你喜欢大镀铬闪亮亮的装饰，那G6不是你的菜。

坐上去， 发现 G6的坐垫长度、舒适度相比以往小鹏车型，提升了许多，但也没有一些大V吹的那么好。前排座椅通风和加热都有了，后排座椅带角度可调，倾角还挺大的，长途乘坐体验更好。非要挑刺的，就是后座椅调节是手动的，做成电动按钮是不是更高级？ 找车网

用了全新的电动平台，小鹏G6后排乘坐体验相当不错，溜背的设计没有对头部造成空间压缩，多级可调的座椅提升了乘坐舒适度，就后排乘坐体验来说，它甚至比G9还要好，的确是坐起来最舒适的小鹏SUV。

当然，但要说G6空间多么宽敞，也没觉得。后备箱进深宽度中规中矩，没有前备箱，略感遗憾。

静态体验下来，抛开外观美丑，就做工、触感和工艺，细节的处理精细度来说，小鹏G6绝对是二十万级别该有的水准，甚至在不少地方比同级的 特斯拉 Model Y 还要好。

小鹏G6的前悬挂结构。它的前悬挂采用双叉臂设计，加上大量铝合金组件降低簧下质量，可明显提升操控水准。结合之前大V对它的驾驶感受的评价，小鹏G6会是一台很好开，更注重驾驶体验的SUV。

至于车上乘客要的舒适，相信不是它的首要指标。

车内氛围，小鹏G6的内饰设计和用料并没有图片看的那么朴素，事实上个人觉得G6内饰设计是小鹏目前做的最好的，触感柔软，坐上去也舒服。

但大部分国内消费者不这么认为，这样的设计实在太像特斯拉，太朴素了。另外，G6没有配置副驾驶屏幕，虽然这个配置有点鸡肋，不过对消费者来说，我可以不用，你不能不给。

在场的销售提到G6这款车，也表示这个外观设计比较“个性”，个性意味着小众。相比理想系列高大威猛的造型，小鹏G6这个设计缺乏安全感，这对打开家用市场不利。

写在最后

总的来看，小鹏G6这款车，作为一个驾驶者小编很喜欢。小鹏G6公布售价后，配合其800v高压平台，不错的续航性能，它的销量不会太差。不过，小鹏G6和G9相差差不多10万元，性能上又更好，那 小鹏G9 会不会有点尴尬？

【本文来自易车号作者Nice好车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

22.5万元起预售，为什么说小鹏G6更懂消费者了？

经过自2023 上海 国际车展全球首秀并创下展台流量新高之后的长时间预热，气氛烘托到位的“超智驾轿跑SUV”—— 小鹏G6 于日前正式开启预售，预售价格22.5万元起，目前 小鹏 G6静态体验展车已经抵达全国体验中心，新车将于6月29日正式上市，7月开启用户交付，《早懂车》也将尽快带来到店实拍报告，敬请期待！

《早懂车》注意到，现在通过小鹏汽车APP、官网、微信小程序等渠道，以2000元意向金抢先预订小鹏G6的用户可享受订金膨胀、林志颖签名礼包（林志颖签名版小P太空熊X2等）、上市政策预先锁定等三大预售权益，可以说既实惠又有趣。

按照目前公布的产品信息来看，小鹏G6将搭载87.5kWh大容量三元锂电池，最高CLTC综合续航里程高达755公里，0-100公里加速最快只需3.9秒，百公里综合电耗低至13.2kWh/100km。作为基于“扶摇”架构打造的全新车型，小鹏G6将标配国内首个量产800V高压SiC碳化硅平台，最快可实现充电10分钟、续航300公里的实力，10%-80%补能快至19分钟，直充峰值功率高达280kW。相较于400V平台，小鹏G6采用国标桩充电速度提升到了50%。

得益于“扶摇”架构和全栈自研的全域800VV高压SiC碳化硅平台相结合，小鹏G6搭载的全新800V XPower电驱系统（最大功率358kW，峰值扭矩660N.m）综合工况效率达到行业领先的92%（综合效率每提升1%，续航里程可提升2%），让“续航焦虑”从此成为伪命题；不仅仅是充电更快、续航更真，通过其高集成度，高功率密度，高效精密性，新车还将更多的座舱空间（2890mm超长轴距）、更多安静时光还给用户：不仅前排座椅可调至近180°躺平，后排座椅靠背也有12档可调，最大角度可达38.4°。此外，新车的后备箱拥有571L容积，还可扩展至1374L，出游露营绰绰有余。

而在智能化方面，小鹏G6搭载了行业领先的Xmart OS 4.0车载智能系统，支持行业首创的全场景语音2.0功能，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项行业领先的语音交互体验。此外，小鹏G6还拥有高性能、高安全、端云一体的X-EEA新一代电子电气架构和X Combo私人定制等智能科技。其中，国内率先量产的XNet 深度视觉神经网络感知系统，具有重感知、轻地图的优点，能够瞬间GET到“上帝视角”，哪怕在极端复杂的道路条件下也能游刃有余。

尤为值得一提的是，扶摇架构采用国内目前唯一量产的前后一体式铝压铸车身，前后一体压铸集成零件数161个，打造革命化的创新车身结构，一次压铸成形，最大压铸力可达12,000吨。凭借该工艺，其整车扭转刚度大幅提升至42,000N·m/deg，比传统车身提升50%，更大程度提升车身安全性。此外，零部件整合也大幅减轻了车身重量，比传统钢车身减重约17%，提升车辆的续航能力，并通过提升车身集成度、整体精度与质量，提升车辆稳定性，让用户体验更安静舒适的驾控乐趣。

众所周知，小鹏汽车近两年正在积极提升XNGP功能表现和覆盖城市数量，并计划于今年第三季度推出XNGP“通勤模式”（可在任何城市为用户针对性推送上下班通勤+高频出行的路线），让XNGP成为车主好用、爱用的刚需功能。

此前小鹏G6体验官选择了广州多条“地狱级”路况来进行测试，结果小鹏G6在自动避障、变道超车、红绿灯识别启停等典型城市交通行为上表现出色，可以有效减缓大部分出行的疲惫感和紧张感。根据官方介绍，小鹏G6搭载的XNGP智能辅助驾驶，其高速NGP能力无限接近于L4级智驾水平，以城市复杂路况的处理能力降维赋能高速路况，高速场景几乎实现“0接管”，而且做到了交付即上线的能力，这在业界并不多见。

作为搭载XNGP智能辅助驾驶的第三款车型，小鹏G6将进一步降低XNGP的购买门槛。不仅如此，小鹏汽车未来将持续进化XNGP能力，最终形态将为用户提供全天可用、全程可用、全域可用的点对点辅助驾驶体验，不难看出，小鹏G6的推出，对于小鹏汽车加速XNGP普及进程，巩固“科技领先品牌”形象有着至关重要的意义。

【本文来自易车号作者早懂车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是小鹏汽车价格为什么贵一些 小鹏汽车P7价格的胡说八道，不代表任何消息，个人看法全部内容，更多相关信息，敬请关注找车网。