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保时捷玛卡 保时捷迈凯和玛卡区别

2023-09-09 03:38:30 | 找车网

今天找车网小编为大家带来了保时捷玛卡 保时捷迈凯和玛卡区别,希望能帮助到大家,一起来看看吧!

保时捷玛卡 保时捷迈凯和玛卡区别

保时捷玛卡四驱模式怎么调

保时捷的四轮驱动技术:

●什么是PTM?

保时捷牵引力管理系统。该系统配备在Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo上。该系统集成了多种功能,能够主动、准确地将发动机扭矩分配给最需要的车轮。它的核心是一个全时四轮驱动系统,带有电控可变中央差速器,可以根据需要将100%的动力传输到前轴或后轮轴。Cayenne S和Cayenne Turbo的中央差速器具有锁止功能。当差速器被中控台上的按钮锁定后,就变成了一个定时四驱系统,可以为前桥和后轮轴分配扭矩,标准扭矩分配比为40: 60。除了配备的中央差速锁,这两款车型还可以配备可选的后轮轴差速锁。

“Cayenne Turbo中控台上的PTM控制按钮”

如果某个车轮即将失去牵引力,保时捷四轮驱动结构中的牵引力控制管理系统会利用自动制动差速器的功能对车轮进行制动,更多的驱动力会通过附着力传递给车轮。如果同一轴上的两个车轮有打滑的危险,ASR系统会介入调整发动机的输出功率来保持动力。

PTM的其他主要功能包括高低速分动箱和加速打滑调节。这些功能的结合可以有效提高Cayenne在未铺路面的道路上行驶的安全性和灵活性。

更多精彩视频,均在车载家庭视频频道。

保时捷四驱测试
●保时捷卡宴四轮驱动测试

看完上面保时捷牵引力控制管理系统的介绍,现在是时候进入我们的测试环节了。保时捷卡宴的四轮驱动结构是一个全时四轮驱动系统,中间有一个电控多盘离合器,前后轮之间有一个开式差速器。当车轮一侧失去附着力时,系统通过电子辅助系统将其制动,并将动力传递给另一侧有附着力的车轮,以摆脱困境。悬架方面,保时捷卡宴采用高度可调的空气动悬架,硬度和硬度也可以根据不同路况进行调节。

在通过恶劣的路况之前,我们应该做好充分的准备。为了保证通行顺畅,我们先将悬架提升到最高点,选择越野模式,开启陡坡缓降功能。首先,我们面临一个45°的上坡。在此之前,我们已经将悬架提升到了最高水平,所以面对陡峭的上坡时,我们不用太担心刮伤车身。

由于土质地面,上坡时前后轮相继打滑,中央差速器及时分配扭矩,响应非常迅速。下坡时,通过陡坡缓降功能的介入,有效控制车速。这时,更高的悬挂也再次显示出它的优势。

在十字轴的测试中,左前轮和右后轮同时失去附着力,慢慢加油,没有附着力的车轮开始转动空。四轮驱动系统检测到这一现象后,电子辅助系统迅速将其制动。

保时捷玛卡 保时捷迈凯和玛卡区别

保时捷迈凯和玛卡区别

两款车的定位不同,保时捷Macan定位于中型SUV,保时捷Cayenne定位于中大型SUV。
保时捷卡宴的长宽高分别为4918毫米、1983毫米和1696毫米,轴距为2895毫米;。保时捷Macan的长宽高分别为4696毫米、1923毫米和1624毫米,轴距为2807毫米。

保时捷卡宴的使用空间空更大,后排空间空更大,乘坐更舒适。

保时捷玛卡 保时捷迈凯和玛卡区别

保时捷macan怎么样?(保时捷macan值得入手不?)

全新Macan全面搭载保时捷新一代家族设计,符合当前集成式LED大灯的技术和设计趋势。去掉雾灯使前格栅显得更宽,全黑哑光材质使整个格栅高度层次感,LED日间行车灯也变得更薄,位置也从两侧格栅顶部向中间移动。

新款保时捷Macan的尾部换成了采用全新保时捷设计语言的贯穿式尾灯。三段式立体条形尾灯是保时捷对目前最热门的贯穿式尾灯的理解,也是保时捷四点刹车灯等家族设计元素。两侧的LED转向灯也采用较细的光带。采用全新灯腔设计的PDLS智能全LED大灯为选装配置。尾灯组中还包括后部的PORSCHE徽标。主要细节的变化让它看起来更能代表品牌。新车前围中央进气格栅由梯形改为倒梯形,两侧相应增加进气格栅,丰富了整体层次。沿袭了PORSCHE近年来的设计理念,采用了贯穿式尾灯,尾灯组中还包括了后部的保时捷标志。增加了两种新样式的轮圈,更大尺寸的21英寸轮圈可供车主选择。颜色方面,车身外部增加了包括迈阿密蓝、绿色在内的四种新颜色,同时还有两种全新配色的内饰供消费者选择。

全新Macan内饰整体布局没有太大变化,但仪表盘经过全新设计,集成了配备新一代保时捷通讯管理系统(PCM)的11英寸触敏高清显示屏。同时,两个空出风口从屏幕两侧移到中央屏幕底部。 找车网

为了提升车内空燃气的品质,保时捷新款Macan还标配了带负离子发生器的空燃气净化器,后排安全气囊和后排隐私玻璃也是中国车主的标配。挡风玻璃加热、PASM(主动悬架管理系统)、空空气悬架、PTV(扭矩引导系统)升级版等配置也出现在新款Macan的选装列表中。

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