电动汽车价格多久降下来 电动车7年内会比燃油车便宜吗

对于汽车选购比较关注的小伙伴们一定非常关心电动汽车价格多久降下来 电动车7年内会比燃油车便宜吗，今天找车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

2030年电动汽车价格将全面低于燃油车吗？

目前而言，新能源汽车销量在全球汽车总销量面前仍是微不足道的，一部分原因是买家在购买电动汽车时往往要付出比燃油车还要高的成本。为此，各国政府通常会给予一定补贴政策促进购买，但依然是缓兵之策，究竟到何时，新能源汽车才能真正在成本和性价比上赶超内燃机汽车呢？

这一天或许很快就会到来。日前，据MIT科技评论报道，新能源的多项分析报告指出，电动汽车价格将在2030年全面低于内燃机汽车。而造成这种转折的关键，是新能源电池工厂的阶段性升级，为电池的大规模量产提供了条件，并以此形成了规模化经济，降低新能源汽车成本。

此前，特斯拉位于内华达的“超级工厂”一度成为业界焦点，但其实这个庞然大厂并非全球唯一新落成的汽车电池工厂。例如，戴姆勒旗下子公司Deutsche Accumotive近期就在德国卡门茨建设了一座新的汽车电池工厂，计划为戴姆勒之后的电动汽车进行电池的供应。许多人都知道，目前，这家德系老牌车厂正试图特斯拉的“进击”，并在新能源领域步步紧逼，同时，德国政府担心本土车企在新技术的发展上落后他国，也积极敦促戴姆勒在新能源领域布局。

另一方面，作为全球最大的新车销售市场，中国对此也自然不会缺席。雷锋网新智驾此前曾报道过中国锂离子电池制造商宁德时代在电池工厂建设上的规划，今年3月初，宁德时代与瑞典汽车制造商NEVS签署了电池供应协议，帮助NEVS确保电动车产能释放。同时提到，未来几年，宁德时代将建造数个大型电池工厂，规模与特斯拉“超级工厂”相当。

中国政府在新能源汽车推广所做努力可谓有目共睹，从之前的新能源强力补贴政策，到如今补贴退坡后，即将到来的“碳积分”制度，都在激励汽车制造商将力量释放在新能源市场。

预测称截至2021年，全球电池生产规模将翻倍，并同时促进电动汽车的价格下降和销量提升。2020年代也将见证全球更严酷的排放标准的落地，届时，汽车制造商将不得不对电动汽车市场营销投入更多精力，用技术、性价比升级等手段切实吸引消费者的购买。

所有这些趋势，都在释放新能源汽车市场的利好。也就是说，不出10年，汽车市场将发生不小的变革。目前看来，政府行政机构还会继续降低排放标准，向车企施压。而新能源的相关基础设施搭建，也必须赶上电动汽车的生产和投放步伐，让电动汽车彻底变得与燃油车一样实用。

当然，价格不会是唯一决定新能源汽车大规模普及的因素。一方面，汽车制造商在长期坚持新能源汽车的市场推广和营销策略，另一方面，也在积极地教育受众。而当新能源汽车真正被大规模用户购买和使用时，还会有更多未知的用户体验和技术难题等待车企们解决。

电动车7年内会比燃油车便宜吗

新能源潮流势不可挡，电动车在不久的将来将会全面取代燃油车成为我们日常出行的交通工具，这是不争的事实。

现在唯一的问题是，电动车时代将在何年何月到来，而这个问题很大程度上取决于电动车的价格什么时候能降下来，那么问题来了：电动车的价格什么时候才会比燃油车便宜呢？

到2025年，部分电动车的价格会比同级别燃油车便宜，换言之，电动车就将部分取代燃油车，成为人们购车的首选。

预测是有一定道理，当下蓄电池技术正处于关键技术突破时期，2020年左右研发出续航里程达到800-1000公里的非增程式蓄电池，届时续航里程将不再成为消费者拒绝电动车的理由，纯电动车有望获得全面普及。

至于价格方面，中国是推动电动车发展的一股重要力量，由于庞大的消费市场，中国完全有能力将锂电池的成本降下来，新能源车的价格完全不是问题。

根据发布的禁售燃油车时间表，中国最早将于2035年开始禁售燃油车，如果基础充电网络建设速度和电动车技术攻关进度加快。

在2035年之前电动车可能就已经全面普及了，而一旦电动车开始全面普及化，价格将不再是问题，普通消费者也能够负担起电动车的价格，届时电动车的价格将比同级别燃油车还要便宜，而这又将推动电动车的大规模生产，从而进一步降低电动车的价格，令电动车全面普及成为可能。

不过从实际情况来看，太过于乐观了。一方面，充电网络的建设是一项超级工程，据估算目前中国全国的电动车公共充电桩只有15万个，但问题是中国城市太多，即便是建设程度最好的北京，目前公共充电桩数量还不到3万个，而北京的私家新能源车辆保有量2017年已经突破11万辆，还在以每年5万辆的数量增加，充电桩数量完全跟不上电动车数量的增长。

此外，公共充电桩的建设还要考虑到电压等因素，如果盲目新增充电桩，电压不足充电时间会增长，严重时会导致断电。另一方面，当下很多厂商发展新能源车主要还是为了应付双积分政策，研发重心依旧在燃油车上，这种情况还将持续很长时间，如果仅靠几家车企努力，电动车价格在7年内大幅下降不太现实。

2023年电动车迎来大降价，这

1.特斯拉Model Y

首先最值得关注的那自然就是引发事件的主人公特斯拉了，而作为特斯拉中最畅销的Model Y自然受到了更多人的关注。在最高峰的时候，这款车的起售价是达到了31.69万元，而如今则是只有25.99万元，比最贵时期便宜了5.7万元。

特斯拉在新能源汽车界的地位就相当于苹果在手机界的地位，那都是标杆级别的存在，一旦它的价格发生变化，那其他厂家的车型为了自保，只能跟着变。

在过去的一年中，特斯拉Model Y一共卖出了315314辆，这个销量在纯电车型中仅次于五菱MINI EV，但是你要知道特斯拉Model Y的价格是五菱MINI的9倍左右，在价格相差如此之大的情况下还能有这么高的销量，足以见得这款车有多受欢迎。如果跟其他车型相比的话，优势就更加明显了。
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从外观上来看，特斯拉Model Y非常简约，线条也十分流畅，非常具有科技感。整体车身的话基本上就是特斯拉Model 3的拔高版。不过特斯拉虽然有着十分具有辨识度的外观，但却有着极其拉胯的内饰，太过简约的内饰造型是被人诟病最多的一点。整车只有一块中控屏，然后就再也没有什么了，可能这也是很多人接受不了原因，它确实在一定程度上改变了广大车主的驾驶习惯。

特斯拉的优点在于优秀的电控系统和辅助驾驶系统，在目前的世界范围内，特斯拉的辅助驾驶敢说第二，就没人敢说第一了。而且特斯拉Model Y的轴距达到了2890mm，在空间上也是十分够用的，对于有娃的家庭来说，特斯拉Model Y的后备箱甚至能放下一个孩子的手推车。

2.蔚来ES6

接下来要说的呢就是蔚来ES6了，虽然蔚来目前官方并没有直说降价多少，但是在线下售车的时候则是出现了变相降价的情况。现在蔚来改款在即，部分的展车和库存车都可以按照展车的政策来进行销售，这样的情况无疑说明了特斯拉的降价已经波及到了蔚来。

当然后续我们也不排除蔚来出现官降的可能性。蔚来的车型能占据如此巨大的市场，这与他们铺设的蔚来换电站有非常大的关系，对于蔚来车主来说，哪怕家里没有充电桩，也能在换电站实现续航自由，这是每一任蔚来车主都非常看重的点，换电可以大大缩短补充续航的时间，这对于一款家用车来说无疑是一个加分项。

从外观上看，蔚来ES6的设计其实已经非常前卫了，前脸设计比较激进时尚，是典型的蔚来家族式设计，并没有其他电车的那种塑料感，反而更具有科技感，但是看久了也会产生审美疲劳。车尾设计的话可能要差一点点，如果能换成ES7那样的贯穿式尾灯就更好了。

空间方面的话则是蔚来ES6最大的卖点，这款车的长宽高为4850mm、1965mm、1758mm，轴距为2900mm，与特斯拉Model Y同为中型SUV来说，蔚来ES6的空间要更大一些。而且这款车的后备箱容积是达到了584L，比蔚来EC6多了足足74L，在这一点上，它的家用属性得到了完美的体现。

对于已经结婚有家庭的车主来说，肯定是空间大一点的车要更好一些，毕竟以后买车都不能只考虑自己，得考虑乘客的坐车感受了。

3.奇瑞小蚂蚁

对于很多的年轻人来说，小蚂蚁可能是他们接触的第一辆纯电新能源车型，因为现在许多的共享汽车车型大批采购的就是奇瑞小蚂蚁，这也小蚂蚁成为了年轻人的第一辆车。

在近日特斯拉宣布官降之后，跟特斯拉关系不大的小蚂蚁也受到了余震的冲击，奇瑞集团在2月1日正式宣布了旗下全系车型的终身质保，这一点我们其实也可以理解为奇瑞在变相降价了。奇瑞小蚂蚁在过去的一年中卖出了94330辆，在微型车中算是不错了。

除了五菱MINI外，跟QQ冰淇淋、奔奔E-Star这些相比相差不大。不过跟以上的三款车型相比，奇瑞小蚂蚁对于新手司机来说可能要更加友好一些。

首先在外观上来看，奇瑞小蚂蚁的外观要更加圆润一些，线条要更加流畅，跟五菱MINI和QQ冰淇淋相比还是要更好看一点，更加符合大众的审美。

在内饰方面，奇瑞小蚂蚁将麻雀虽小五脏俱全这句话表现得淋漓尽致，哪怕是一款微型车，它都能给你搭载中控大屏和倒车影像，这一点确实很加分。而且在操控性上，小蚂蚁也要更好一些，五菱MINI的最大马力为41匹，QQ冰淇淋甚至只有27匹，而小蚂蚁则是达到了75匹，要比他们强了一个档次。

在操控领域，奇瑞小蚂蚁完全是达到了紧凑型车的驾驶质感。还有一个非常重要的点就是小蚂蚁的续航里程也不差，哪怕是入门级也有301KM的续航，而五菱MINI和QQ冰淇淋都是120KM和170KM的续航，想要达到300KM的五菱MINI都要接近7万了。

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