日系suv车 日系紧凑型SUV如何选？日产逍客对比丰田锋兰达谁更适合你

最近经常有小伙伴私信询问日系suv车 日系紧凑型SUV如何选？日产逍客对比丰田锋兰达谁更适合你相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

最全面的日系三强SUV对比

最全面的日系三强SUV对比

说到日系SUV三强尤其是销量最大的紧凑级SUV级别，打击硬顶会想到本田的C-RV，马自达的CX-5，还有斯巴鲁的森林人，这里面只有斯巴鲁还没有实现国产化所以在价格上斯巴鲁并不占据优势，这一点在销量上也得到了印证！而另外两款车型本田汽车的C-RV销量确是一直看好，只是最近的机油门事件还没有结论，而另一款车型马自达的CX-5销量这几年也是稳步提升，所以今天就来详细对比一下这三款车！看究竟谁能笑傲江湖！

先说本田，C-RV的市场指导价为16.98-25.98万元，使用一台1.5T193马力的涡轮增压发动机，配合CVT变速箱整车的动力表现还是可以的。整车尺寸4585/1855/1679mm，轴距2660mm，可以享受三年或十万公里的质保！

再来看一下马自达的CX-5，目前市场终端指导价为16.98-24.58万元，使用一台2.0L自吸和2.5L自吸发动机，最大功率114/144KW，配合6速手动和6速手自一体变速箱，整车尺寸4555/1842/1685mm，车身轴距2700毫米。

再来看一下这款斯巴鲁的森林人目前市场售价23.98-33.48，由于原装进口的缘故价格要比其他两款车高一些，森林人搭载的发动机有三种分别为2.0自吸2.5自吸和2.0T涡轮增压，三款发动机的动力分别是150匹、170匹、241匹马力，与之搭配的都是一款可以模拟6速的CVT变速箱，值得一提的是斯巴鲁的森林人是全系车型全时四驱，这一点还是很厚道的。

再来看一下三款车的内饰由于同属于日系车，这三款车的内饰风格基本相似，做工相对精细，配置中规中矩，没有什么可以挑剔的地方，具体喜欢哪一款就要看购车者的眼缘了！

车身侧面的风格各家就有所不同了，本田汽车的CRV相对比较中庸，接受程度广一些，马自达的CX-5就比较年轻，时尚，比较受年轻人的喜爱，而斯巴鲁森林人的车身设计就显得有些保守，不过爱他的人怎么看都喜欢！

还有一点，三款车的车身尺寸比较接近，后备箱的容积可用度也基本接近，我们可以看一组图片来对比一下，三款车的后备箱基本相当，差别真的不大！

通过这次全面的对比测试，我们不难发现，日系三强SUV做工和配置还是都不错的，只是斯巴鲁由于进口原因价格高一些，而本田汽车和马自达的车辆价格和售后保养基本都相差不大，如果您正好要选择其中一款车型，希望本文能够对你有所帮助！

日系紧凑型SUV如何选？日产逍客对比丰田锋兰达谁更适合你

和60、70后买车关注外观和内饰的思路不同，80、90后消费者更愿意将目光放在一些前沿、且科技的配置上，比如大家关注的智能驾驶，再比如大家关注的智能交互。

比如在日系紧凑型SUV行列， 日产 逍客 和 丰田 锋兰达 就是比较直白的例子，那么问题来了，如果年轻人挑选一款紧凑型的SUV， 逍客 和 锋兰达 二者有何优缺点，让我们来看一下吧。

外观对比

外观方面，新款 逍客 的外观没什么变化，反正销量一直很理想，以不变应万变，避免画蛇添足，并且其外观设计方面还是有一些独到之处，像前脸采用的是家族式的超大、U型镀铬条，梯形的进气格栅显得精致美观，两个犀利的大眼睛也很漂亮，内部的大灯整齐划一，尖尖的眼角看起来比较锋利，显的格外有神。

车身侧面， 逍客 的造型略显平淡，好在配备的18英寸酷黑切削铝合金轮毂，一定程度上让车侧造型看起来比较动感。而 逍客 逍·夜版除了铝合金轮毂外，门把手、外后视镜等位置也都采用了黑化设计，看起来更动感一些。

逍客 的车尾设计，虽说不够惊艳，但是尾灯造型比较立体，再加上熏黑处理，运动感有一定程度的提升，值得一说的是， 逍客 逍·夜版还设计了专属的MIDNIGHT尾标。而较高的离地间隙让日常 逍客 能轻松应对各种路况的挑战。

外观方面， 锋兰达 延续了日版 卡罗拉 CROSS的造型，算的上是原汁原味的引进，前脸进气格栅采用分体式设计，上格栅几乎呈封闭式，外凸的风格显示出这台车独有的个性，梯形的进气格栅以黑色作为主色调，更加凸显年轻化的特点，狭长的前大灯组造型也同样有着不错的辨识度。

车侧平直的车顶线条最大程度的保证了车内的纵向空间，前后翼子板处的宽体的效果以及黑色的轮眉营造出了一点点野性，使侧面看起来不至于太过单薄。

尾部造型相对保守，没有复杂的线条去强化它的层次感，扁平的LED尾灯跟车头有所呼应，双层式后包围让车辆看起来比较立体。而且车辆提供了丰富的车漆颜色供选择，除了纯色版本之外还有双色车漆版本，相对更为年轻动感。

其实，除了外观设计上的差异，二者的尺寸设定同样会影响我们用车时候的视觉效果。从车身尺寸来看， 东风 日产 逍客 的长宽高为4401x1837x1611mm，广汽 丰田 锋兰达 的长宽高为4485x1825x1620mm，二者基本类似，且轴距也是差不多的，所以整车的乘坐并没有太大的差异，可以满足大家的用车需求。

内饰对比

进入 逍客 车内，中控台采用了T型布局，车内大面积采用软性材质覆盖，用料很足，大量镀铬亮条和缝线工艺的加入提升了质感。9英寸的触控液晶屏采用嵌入式设计，两侧还有触控式的按键，支持卫星导航、导航路况信息展示、语音识别控制、车联网以及OTA升级等功能，遗憾的是并不支持手机互联映射功能。中控屏下方是空调控制区域，可通过实体按键或者旋钮来进行操作，实用性不差。

左侧三辐式平底多功能方向盘采用真皮材质包裹，握上去手感不错，同时营造出不错的运动氛围，仪表盘由两个指针仪表和一块5英寸的行车电脑组成，虽然缺乏科技感，但是不得不承认，这种传统的机械仪表在获取行车信息方面更加直观。

配置方面， 逍客 算的上比较丰富，除了一些基本配置外，它还配有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、定速巡航、刹车辅助、全景天窗、 远程 启动、主动闭合式进气格栅等等。

内饰方面， 锋兰达 的这套内饰设计和同价位的自主品牌相比起来用三个字形容那就是：毫无亮点。中间 丰田 中低端车型祖传的大彩电无论是精致感还是科技感都差了点意思，不过好在功能性上还是做的不错，低配车型就支持CarPlay/CarLife和HiCa手机互联，高配车型还带有车联网，OTA升级以及在线导航功能。

并且两车都可实现车载系统OTA升级，但 锋兰达 除了支持HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机互联映射功能外，豪华版还配备了L2级别的辅助驾驶系统，而 逍客 的手机互联系统稍显逊色，在同价位的豪华版车型上，并没有配备 日产 的ProPilot L2级别的辅助驾驶系统，只有在官方指导价17.39万的车型以上才有配备。相对来说， 锋兰达 可能会更“超值”一点。

动力对比

动力方面， 日产 逍客 全系搭载了一台2.0L的自然吸气发动机，匹配CVT无极变速箱，能输出151Ps的最大马力和194N·m的最大扭矩，NEDC综合油耗低至6.2L/100km，实际开起来，这款车在油门初段响应很积极，配合CVT变速箱有较好的平顺性，给人很轻快的驾驶体验，但是在中后期就缺少了爆发力，不过对于家用来说这个动力表现足够了。

动力方面， 锋兰达 全系选用的是2.0L的自然吸气发动机，最大可提供的输出功率为126kw，最大马力达到171Ps，整体的动力完全够用。而且，既然说到家用，肯定要顾及到燃油经济性。根据官方给出的数据， 锋兰达 的百公里油耗仅为6.16L，这可以很好地减少加油方面的支出。这辆车发动机最大的亮点是采用了VVT-ie技术，这个技术对于改善废气排放以及增强功率都有比较明显的作用。

基于前面的分析不难看出，无论是 日产 逍客 还是 丰田 锋兰达 ，二者的整车配置都是比较均衡的。不过在细节配置上，我们还是可以看出二者的差异。比如在智能交互环节， 逍客 除了关注到用户的智能交互体验，还为大家带来了较为诚意的流量政策。

再比如在智能驾驶环节，也可以依托更丰富的功能，满足当代消费者对驾驶安全性的需求。那么，在 日产 逍客 和 丰田 锋兰达 之间，你知道该选谁了么。

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号称日系混动SUV天花板，全新CR-V插混实力到底如何？

新能源汽车这几年大行其道，但是受制于里程焦虑、充电效率及长途用车需求等原因，纯电动汽车其实并不是很多家庭购买第一部车时的首选。尤其是很多一二线限购、限牌的城市，本来就不多的购车指标，让很多人对选购纯电汽车犹豫再三。那么，选择一部插电混合动力车型就变成了很多消费者的选择。

而在日系车品牌中， 本田 全新一代CR-V e:PHEV无疑是一款备受瞩目的车型，被誉为插混汽车的天花板之作。敢叫“天花板”，想必这款车无论在外观、内饰、配置、动力等诸多方面都有过人的实力——今天我们就一起来看看全新一代CR-V e:PHEV到底有怎样的硬实力？

我们先说说全新CR-V e:PHEV到底新在哪几点？首先是换装了更大的油箱，解决了老款车型续航里程的短板，新车能提供916km的综合续航；其次是可以上绿牌，在许多一二线城市中也可以享受免指标购车政策。

全新CR-V e:PHEV在内外造型方面应用了本田品牌的全新家族式设计语言，车头采用了尖锐的线条设计，黑色蜂窝状进气格栅与羽翼式LED前大灯无缝衔接；车身侧面线条流畅，车顶呈现出一种流线型的弧度，搭配时尚运动感的轮毂造型，视觉效果非常舒适；车尾纵型组合尾灯、双边镀铬排气尾管等设计，都让整车更具气质。与此同时，该车外观方面导入了动感视野骨骼，通过对前立柱、后视镜以及前机舱盖棱线的调整，大幅提升了驾驶人员的水平视角，出厂自带无遮挡开放视野。 找车网

在内饰设计部分，全新CR-V e:PHEV应用了本田全新的设计风格，简洁、清爽的科技座舱采用了整体“平直”的造型设计，水平仪表台也带来更加开阔的视野，中间部位的蜂窝状空调出风口造型极具视觉张力。此外，10.1英寸Honda Connect 3.0车机系统、彩色TFT多功能液晶仪表、投影式HUD平视显示系统、带行车记录仪功能的流媒体后视镜、车内LED氛围灯、高品质梭织面料、绗缝工艺真皮座椅等，都让座舱更具高级质感。

特别值得一提的是该车配备的Honda SENSING 360安全超感系统，可实现360度的全视角监控，具备智能辅助刹车、自适应巡航、车道偏离预警、交通标志识别等一系列智能安全功能，再配合变道后卫、穿行先知、防撞智护等专属功能，在提升驾驶人员操作便利性的同时，也大大降低了危险发生的概率。

全新一代CR-V e:PHEV推出了“MM空间理念”，对比老款车型的车身数据有了显著提升，其长、宽、高分别为4703×1866×1680mm，轴距则为2701mm，使得该车的后排腿部空间也扩充了15mm，配合上前后滑动距离达到190mm的第2排座椅，使得该车的后排乘坐空间更加宽裕。在实际体验过程中，该车的后排腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则剩余一拳左右。“魔术座椅”的设计让这款车型通过简单的操作将座椅变成平板，从而实现了前排座椅、后排座椅和行李箱之间的无缝衔接。这种设计不仅提高了车内的使用空间，还使乘客可以更加自由地选择坐姿，大大提高了驾乘的舒适度。另外，考虑消费者的不同需求，全新一代CR-V e:PHEV为用户提供了多种座椅排列和储物空间组合方式，包括平放后排座椅、后排座椅靠背角度可调等等。这种设计可以让用户根据自己的需要和偏好，灵活地安排车内空间，提高使用效率，满足不同的用车需求。

与此同时，该款车型的舒适性配置也相当丰富，其中座椅匹配主副驾驶座椅电动调节、前后排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆等功能，电动后备箱和感应尾门也有提供。此外，该车具备BOSE高端音效系统，全车设置12个高性能扬声器，拥有音乐会现场般的音效体验，可进一步提升用户的用车品质。

本田汽车本来就是最早采用电驱混动技术的车企之一，其混动技术已经经历了四代沿革，有着超过20年的历史积淀。全新一代CR-V e:PHEV 采用了 东风 Honda强电智混技术，搭载了一套由2.0升四缸 Atkinson 循环发动机和两台电动机组成的混合动力系统，其中一台电动机位于发动机后方，主要用于提供动力输出和能量回收，另一台电动机则位于后轮轴上，主要用于提供后轮驱动力和车辆稳定性控制，其中发动机的最大输出功率为150马力，驱动电机的最大输出功率为135千瓦。这套混合动力技术，能够实现油电混合动力，提高燃油效率，减少尾气排放，具有出色的静谧性和平顺性。搭配上全新设计的电动功率仪表，主动声音控制系统模拟发动机声浪，又能为用户带来酣畅淋漓的驾驶体验。此外，全新CR-V e:PHEV还进行了电池体系的优化以及油箱容积的扩容，整车的综合油耗低至每百公里1.61升，馈电状态下百公里油耗则为5.5升，综合续航里程可达916km，续航能力相比老款车型提升了86%，可谓诚意十足。

与此同时，全新CR-V e:PHEV还具备同级少见的ADS主动减震系统，该系统通过传感器收集信息之后，可自动调节吻合当前行驶场景的减震器阻尼，从而保证各种路况环境下的行车舒适性，让用户拥有更加轻松愉悦的驾乘体验。

综上所述，对比上一代产品，全新CR-V e:PHEV内外兼修，颜值与座舱舒适性有质的飞跃；智趣驾控更轻快、更静谧，行驶品质脱胎换骨。加上更加简洁大气的外观设计，以及在智能化和动态表现方面不俗的表现，说它是日系插混SUV天花板车型并不足为过。

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