保时捷超跑 超跑911为什么长时间怠速会高温

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超跑911为什么长时间怠速会高温

缺防冻液。通过查看保时捷超跑911的详细故障说明，保时捷超跑911长时间怠速会高温是缺防冻液。只需加入防冻液即可恢复。防冻液可以防止在停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖，防冻液需要全年都使用。

乔佳琦：保时捷也“卷”，但“卷”在价值上

8月25日，以“智享蓉城，驭见未来”为主题的第二十六届成都车展正式拉开帷幕。易车-汽车产经对话了数十位汽车行业老总，畅聊新车、技术、战略、行业等话题 。

在接受汽车产经专访时， 保时捷中国市场副总裁乔佳琦 为我们介绍了Taycan Turbo S和新款Cayenne的车型亮点、在中国的电动化布局、渠道策略等重点内容。他透露， Macan EV 将在明年上市，搭载全新的平台，在个性化定制方面， Macan 会给中国消费者提供更多选择。

另外， 乔佳琦 表示，虽然中国车市很卷，但 保时捷 坚持在梦想与价值层面卷。

他说， “ 我们的卷坚持的是作为奢侈品牌产生价值意义大于产生销量，我们宁可说卖更少的车实现更多客户的梦想，从而产生价值，而不会追求销量，不会卷价格。”

以下为访谈实录：

易车：请先介绍一下本次成都车展保时捷有哪些亮点？

乔佳琦：亮点是今天揭幕的Taycan Turbo S，这是一款标杆车型，定义了作为当代艺术先锋丁乙老师作品在车上的实现，对保时捷而言是我们sonderwunsch特殊定制项目具体展现的案例，也非常高兴能够帮助他实现梦想。这个项目的契机就是来自于丁老师作为一名艺术家的梦想，想将他的艺术作品全新呈现，他的梦想是将他的画作打造一款兼具日常实用性的流动艺术品，在驾驶舱中能够有沉浸在自己画作当中的感觉，所以就定制了这款车。

另外一款亮点就是我们新款的Cayenne，Cayenne一直都是市场当中的 跑车 标杆，可以说是保时捷历史上第一次的中期改款车型有如此大的变化，无论外观上创新的矩阵大灯，内饰方面的座舱，以及新的悬挂系统，在兼顾舒适的基础上能够实现更好的豪华质感，这都是Cayenne很大的改变。

易车：您刚刚说到Cayenne，Macan EV这款车最新信息是什么样的，我们在网上看它会推迟到明年上市，具体原因是为什么呢？有一些人猜测可能是受到软件品牌的影响，所以它的上市计划有推迟。

乔佳琦：我们上市计划是明年来到中国，它是全新彻头彻尾开发和量产的车型，全新的设计，全新的驾驶感受，同时也是全新的平台，并且在个性化定制方面Macan会提供更多可能性，因为它是一款电动车，消费者更年轻化，对数字化的接受程度更高。

易车：最近听到有消息说保时捷在接触国内汽车车企，需求电子化、智能化的合作，大众、奥迪在中国找到了自己的合作伙伴，冯德佩也表示保时捷加大在中国投资，首要在中国市场寻求合适合作伙伴，现在相关的消息可以透露吗？

乔佳琦：中国是保时捷非常重要的市场，中国的消费者区别其他任何地方，中国的消费者更年轻，对新鲜事物、互联网接受度更高，针对这个情况已经在早期时候开启中国布局，保时捷中国数字科技则一直研究针对中国市场的数字化解决方案，如保时捷微信小程序、保时捷APP涵盖了电动车使用场景所需。保时捷工程设计，在过去的几年当中，我们持续扩展在华研发矩阵。比如，保时捷研发中国分支的设立，以及在 北京 增设保时捷工程新办公室，能够更好的去发现、去洞察中国消费者未来需要的技术方面的支持。第三是保时捷的研发中心，早些时候保时捷在中国 上海 成立了研发分支，同样也是为了能够更好的洞察中国消费者需求。三个布局都有一个出发点是我们找到不论是符合保时捷价值，还是满足消费者期望的解决方案，希望继续为中国客户带来惊喜。

易车：产品电动化转型，你们会不会开辟电动化直营渠道？

乔佳琦：无论是内燃机车型还是电动车型，消费者想买的东西是一样的，消费者想买的是超出他们期望的，这样的要求对保时捷这样的豪华 跑车 品牌来说也是责无旁贷的义务。我们在市场上看到直营业务或者是经销商模式，无论是哪种模式最终是要站在消费者的角度出发。为了超乎消费者的期望，我们在零售店已经在过去开展了保时捷的“睿境计划”，全新的保时捷零售空间体验的概念，在成都当地我们已经有好几家，最近的一家是今年早些时候开业保时捷金融中心，无论是直营也好还是经销商模式也好，最终客户才是中心，超乎客户期待是我们的责任。

易车：今年的汽车市场很卷，不管是燃油车还是电动车，都经历了一轮又一轮的价格战，以往过得好的BBA他们利润也大幅度的缩水，您的感受是怎样的，它的终端有没有受到影响？

乔佳琦：整体市场经济方面从长远看都是在逐渐向上的，尤其是针对消费方。无论消费上行还是消费下行，个人觉得在高端消费者市场韧性比较强，当前阶段消费趋势更理性，消费者可以买更少但是要买更好。针对汽车消费市场，国内在逐步优化，我们也会更好的满足消费者多层次、多样化的消费需求，推动高质量发展。对消费者来说保时捷车辆从来都不是短期持有的一阵流行，保时捷一直都是值得收藏并且有长久价值的汽车品牌，我们对于短期市场依然充满信心，保时捷作为超跑品牌，选择保时捷就是个性的诠释。不仅是对于选择开 跑车 个性表达，而且是对外观设计、个人风格的个性表达我们相信随着消费者的年轻化，随着消费者对个性化的追求我们有足够的信心而面对中国市场目前的情况，我们始终相信经济会向好发展，并且我们也在努力实现与品牌奢华定位相一致的供需平衡关系。

易车：保时捷一直强调梦想这个词，梦想之于保时捷有什么意义？

乔佳琦：保时捷源自于一个梦想，而且是为数不多的以创始人名字命名的汽车品牌，当年我们的创始人费利·保时捷先生想找到一辆自己的梦想 跑车 ，遍寻无果后，他就决定自己亲手打造了一辆356，这就是我们品牌的来源。所以说保时捷从一开始就是来源于梦想，不满足于现状，执着突破自我的。梦想对消费者而言是他们奋斗的目标，特别是保时捷的客户不仅有梦想并且他们是将梦想付诸于行动，而不是空谈。这是我们与梦想的渊源，75年来，保时捷一直为梦而驰，这也是深深烙印在我们历史和传承中的基因。这不是一句营销术语，这真的是保时捷内心所想的，也是我们在不断实践的。我们也希望能够为我们中国的客户去实现他们的梦想，今天在我们的展台上就是一个很好的例子，Taycan Turbo S 丁乙十示定制，由当代艺术家丁乙定制的专属于他的梦想保时捷，也非常欢迎大家可以去我们展台参观一下。 找车网

易车：您刚刚有说到您在奢侈品市场的感受，我感觉这个人群数量不小比例上来说是小的，你们不用“卷”。今天我在成都车展听到有非常“卷”的事情，一些品牌他们选择前台接待要海选好几百人，而且是仅仅选成都当地的前台还从外地选，您觉得你们“卷”吗，你们“卷”体现在哪里？

乔佳琦：我个人觉得“卷”意味着不安于现状，寻求突破。寻求突破可以从两个维度来看，一个是自我突破，另一个是竞争环境突破。我们“卷”吗？保时捷很“卷”，保时捷是一个在赛车比赛当中屡建战功的品牌，没有任何一项团体体育运动像赛车那么“卷”。对不了解赛车的人来讲赛车就是一个人一辆车，一个比赛需要是车手、车队、和背后的工程师夜以继日的研发准备，这一系列的准备不仅仅要和自己“卷”，要自己每一个测试，每一次的模拟“卷”，同时要和别人“卷”，并且在跟别人“卷”的基础上要突破，要做到别人做不到的。最好的例子，保时捷在勒芒24小时的比赛中，在赛道验证公路车的研发一直是保时捷的传统。在赛车世界的“卷”当中，保时捷“卷”出不少传奇，值得一起延续下去的佳话，保时捷品牌是“卷”的。刚才说的例子有听说，4的事情发生在具体的前因后果之下，这感觉不像“卷”车在“卷”展台。

易车：人代表展台的形象，他们觉得其他地方卷不动了，所以就在展台卷。

乔佳琦：细节见真章。细节上的“卷”体验在Cayenne，根据中国汽车质量网最新公布的2023上半年豪华品牌中大型及大型SUV质量排行榜，Cayenne也得到了质量方面的认可，名列榜首。这对我们而言是“卷”出结果了，并且“卷”出来的结果是很好的。我们的“卷”坚持的是作为奢侈品牌产生价值意义大于产生销量，我们宁可说卖更少的车实现更多客户的梦想，从而产生价值，而不会追求销量，不会“卷”价格。

它就是最“野”的保时捷 911 Dakar 巡展南京站

提起保时捷品牌，人们脑海中首先浮现的，必定是一系列在赛道上叱咤风云的超级跑车，其中尤以911车型最具传奇色彩。

对全球车迷而言，如果要为保时捷品牌评选一款灵魂产品的话，911车型绝对会被最多人提及。事实上，自1960年代推出以来，代表着保时捷最强实力的911车型几乎出现在该品牌历史上的每一个高光时刻。

然而，除了在铺装齐整的赛道上所创造的辉煌“正史”之外，保时捷在严酷环境下所书写的“野”史，也同样精彩。而在这段鲜为人知的历史中，荣耀依然属于911车系中的一款衍生车型——也就是我们今天的主角911 Dakar。

一款可以无缝衔接赛道、公路和越野的车型，暗影绿金属漆 911 Dakar 如期而至登陆南京。南京的保时捷爱好者们纷纷赶来，一睹这辆全球限量2500台的全能911。

从新车的命名不难看出，这是一款有故事的车型。我们甚至可以毫不夸张地说，全新911 Dakar承载了保时捷品牌的整部“野”史。时光倒转到1984年，在该年度达喀尔拉力赛上，基于保时捷911改造而成的参赛车型953首次帮助该汽车制造商夺得了这项全球性赛事的冠军。而在此之前，保时捷已在赛程相对较短的勒芒赛场上，多次证明自身实力。

从法国首都巴黎到塞内加尔首都达喀尔，赛事路线远离公路，需要穿越沙丘、泥浆、草丛、岩石、沙漠等复杂地形。保时捷911在这一赛事中一举夺魁，无疑向全球车迷彰显了一个事实：玩“野”的，保时捷也不带怕的。为了纪念1984年首次获得巴黎-达喀尔拉力赛全场胜利的911冠军车，保时捷倾力打造出全新911 Dakar车型。
在设计方面，新车整体造型依旧延续了992代911的风格，并融入更多越野元素。例如，我们可以看到诸多类似红色前后铝制拖车环、加宽轮眉和侧裙这样的细节。此外，新车的前后包围和门槛处还带有不锈钢防护件。涂装方面则将提供专属的暗影绿限定配色方案，用户还可以选装特殊的拉力设计组件，该组件采用白/龙胆蓝金属漆面，同时可选择定制0-999之间的任意数字作为个性化编号。

新车的前机盖部分由碳纤维复合材料制成，出风口造型的设计灵感则源自911 GT3车型。专门开发的倍耐力Scorpion All Terrain Plus全地形轮胎则采用前19英寸后、20英寸的五辐式设计，令车辆野性尽显，并全面提升新车在不同地形中的性能表现。在车辆尾部，全新911 Dakar配备大尺寸固定式碳纤维扰流板，贯穿式尾灯组下方带有“911 Dakar”的字样，以彰显其特殊身份。

在越野适应性方面，新车将车身高度提升了50毫米，并标配了可将车头和车尾额外提升30毫米的升降系统——在升起30毫米的状态下，车辆能以高达170公里/时的速度进行越野；而当车速超过170公里/时，车辆将自动降低高度至标准位置。
此外，新车还在车顶上方配备了带有四个LED射灯的置物架，可同时兼顾夜间照明以及装备储存等功能。该置物架的总承重可达42公斤，可轻松存放大量户外所需用品。同时，外露式的12V电源接口还可以为行李架前方的射灯供电。

进入车舱，全新911 Dakar依然对豪华与运动同时进行了淋漓尽致的展现。新车内饰标配带有暗影绿缝线的Race-Tex和真皮材料，与限定涂装形成呼应，同时提供鲨蓝色的安全带和装饰细节。一体式运动座椅采用双色设计，具有18向电动调节功能，并提供三辐式方向盘，搭配五连表仪表盘。

另一方面，新车在玻璃和电池方面进行了大量针对轻量化的优化设计，以进一步减轻车身重量。全新911 Dakar的整车重量仅为1605公斤。

动力方面，全新911 Dakar搭载一台3.0T双涡轮增压六缸发动机，最大动力输出高达480马力，峰值扭矩570牛·米，百公里加速耗时低至3.4秒，最高车速则可达240公里/时。传动方面，与发动机匹配的是8速PDK变速箱。

底盘方面，全新911 Dakar配备后桥转向系统和动态底盘控制系统（PDCC），新增的拉力和越野模式使得车辆的越野能力得到进一步提升。其中，在“拉力”模式下，驱动系统采用更偏向后方的四轮驱动；而在“越野”模式下，车辆的离地间隙将会自动升高，该模式可提供最大牵引力。

此外，拉力和越野模式均具备“拉力起步控制功能”，可以在松散路面上带来更出色的加速表现，并允许约20%的车轮打滑。

可以说，全新911 Dakar车型的诞生，既是保时捷品牌对往昔辉煌的纪念，也是对于未来图景的一次展望。从巴黎到达喀尔，再到全球最大汽车市场——中国，保时捷品牌在超跑品类中的强势地位，有望通过类似全新911 Dakar这样的顶级车型，得到进一步巩固。
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